Tarif 2016 v8

Le CVVFR est une association loi 1901 agréée par la Fédération Française de Vol à Voile (FFVV)
Numéro d’affiliation FFVV : 38 / 68 - Numéro d’agrément : AS 77 186-2-71
Identifiant SIRET : 430 146 977 000 11 Code APE : 926 C
Centre de Vol à Voile
de Fontainebleau
et sa Région
www.cvvfr.org
Tarifs CVVFR
2016

2
L'école de pilotage et le brevet de pilote de planeur
Le CVVFR
Le Centre de Vol à Voile de Fontainebleau et sa Région (CVVFR) est une association sportive, membre de la
Fédération Française de Vol à Voile, régie par la loi de 1901. Le CVVFR est basé sur l'aérodrome d'Episy dans le
sud de la Seine et Marne, à quelques kilomètres au sud de Fontainebleau.
Aérodrome de Moret‐Episy
Chemin de la vallée droite
77250 Episy
Contact : 01 64 45 80 71
e‐mail : cvvfr@free.fr
Site internet : www.cvvfr.org

Le CVVFR dispose d'une école de pilotage habilitée à délivrer le brevet de pilote de planeur.
L'instruction est réalisée par certains membres du club disposant d’une qualification de pilote‐instructeur.
Le brevet de pilote planeur
Un élève‐pilote de planeur suit une formation théorique et pratique avec un instructeur qualifié. La formation
consiste en l'apprentissage de la technique de pilotage. Cette instruction se fait sur planeur biplace. Les décollages se
font par remorquage par un avion.
Il faut en général une trentaine de vols à un élève‐pilote pour maîtriser le pilotage, soit environ trois semaines pour
un jeune pratiquant pendant les vacances scolaires. Lorsque l'élève‐pilote est jugé d'un niveau suffisant, son
instructeur le lâche, c'est à dire qu'il le juge apte à voler seul. Après dix vols en solo, l'élève‐pilote passe son brevet
de pilote planeur.

3
Organisation d'une journée de vol à voile
Briefing du Responsable d’activité (instructeur ou son adjoint) à 10 heures les week‐ends
et jours fériés1

Les élèves‐pilotes et pilotes confirmés sont réunis dans la salle pilote où l’instructeur Responsable d’activité fait un
briefing :
 Point sur la météo ;
 Etats des NOTAM2
; Consignes de sécurité pour la journée ;
 Affectation des planeurs ; Ordre et heure de début des décollages ;
Présentation  théorique des leçons en vol faites aux élèves‐pilotes.
La durée moyenne d’une leçon en vol est d'environ 1 heure.
Les leçons sont normalisées par le Centre National du Vol à Voile.
Préparation des planeurs
Les planeurs sont sortis des hangars, puis équipés de leurs parachutes3
et des batteries4
.
Ils sont ensuite amenés en bout de piste à l'aide de voitures de piste (Golfettes).

Activités au sol
Les élèves‐pilotes participent aux activités au sol : Ils effectuent les manœuvres avant décollage, en respectant les
règles de sécurité. Ils dégagent de la piste les planeurs posés à l’aide des Golfettes.
Remise en état des planeurs et rangements après le vol
Après les vols, les planeurs sont déséquipés et nettoyés. On leur remet les housses d'ailes et de verrières puis ils sont
rangés dans le hangar.  Les batteries sont remises en charge et les parachutes rangés.
Débriefing des élèves pilotes
Chaque instructeur fait le point avec son élève sur son vol. Ils remplissent ensemble la fiche de progression. Les
élèves‐pilote mettent à jour leur carnet de vol.

1
L'heure de briefing est décalée pour les jours de semaine
2
Interdictions ou règles de survol de certaines zones.
3
Les parachutes de sécurité sont obligatoires en France pour la pratique du vol à voile
4
Destinée à l'alimentation des instruments de bord

4
Travaux d'hiver et autres travaux d'intérêt général
Entretien des planeurs
Le vol à voile est une discipline aéronautique extrêmement réglementée et par conséquent très sûre au niveau
sécurité. La réglementation nous impose un suivi technique et un entretien annuel de tous les planeurs et avions.
Les planeurs et les avions sont entretenus par les membres du CVVFR afin de diminuer les coûts de fonctionnement.
Certains des membres ont les qualifications pour avoir le droit d'effectuer :
 des réparations
 des remises en service
Les autres poncent, nettoient, et effectuent tous les petits travaux qui prennent du temps et ne nécessitent pas de
qualifications techniques particulières.
Journées de démontage et de remontage
En fin de saison, les planeurs sont démontés en un ou deux jours répartis sur la période d'entretien en hiver. Les
planeurs sont stockés, soit dans les remorques, soit sur des supports adaptés pour faciliter leur manipulation durant
la période d'entretien. Le démontage nécessite essentiellement du "muscle et du nombre". Une partie des planeurs
continue de voler lorsqu'il y a des belles journées.
Le démontage et le remontage d'un planeur fait aussi partie de l'instruction.
En effet, il préférable de savoir démonter le planeur avec lequel on s'est vaché dans un champ …
Travaux sur les bâtiments
Dans le cadre de ces travaux, les membres du CVVFR ont entièrement réalisé :
 l'atelier Nord ;
 l'appentis Est de protection des remorques ;
…pour ne citer que les travaux récents.
Autres travaux
Afin de promouvoir le CVVFR, nous participons régulièrement à des actions de promotion :
 Opérations « VU DU CIEL »
 Préparation au BIA (Brevet d’Initiation à l’Aéronautique »
 Participation à des forums ou des salons
Les travaux d'hiver comme facteur de cohésion
Les travaux d'hivers sont aussi l'occasion de rencontres entre anciens et nouveaux membres.

5
Stages débutants
Ces stages sont effectués dans le cadre d'une formation au pilotage de planeur pour des pilotes débutants non
brevetés. Les vols sont effectués sur des planeurs biplace de type ASK21. Les stages 6 jours‐6 vols sont vendus du 1er

Janvier au 15 août (au‐delà du 15 août, les conditions météorologiques sont moins favorables et peuvent empêcher
de mener le stage à son terme)
Durée des stages :
Pour tous les stages, les vols peuvent être réalisés de façon non consécutive (en particulier selon la météo) mais
doivent néanmoins être effectués dans les 30 jours suivant le premier vol si vous avez souscrit l’assurance de base ou
dans l’année civile si vous avez souscrit l’assurance annuelle.
Pour les stages SIPP non terminés en fin d’année civile : Report possible uniquement l'année suivante des vols non
effectués sous réserve de reprendre une assurance. Aucun report possible au‐delà d'un an. Les vols non effectués ne
sont pas remboursés.
Vacances scolaires
Des stages BIA ou SIPP peuvent être organisés par le CVVFR pendant les vacances scolaires : Stage 3 jours à Pâques :
Stages 6 jours pendant les vacances d’été, de début‐juin à fin‐août.
Le Brevet d’Initiation à l’Aéronautique (BIA):
Le BIA est un diplôme théorique préparé au CVVFR en automne‐hiver, mais délivré par l'Education Nationale.
Les cours sont gratuits. Il permet aux moins de 25 ans, membres de l’UE, d'obtenir une bourse de la FFVV (si le brevet
est obtenu avant  le Brevet de Pilote Planeur).

Vous pouvez offrir un vol d’initiation ou un stage en passant par notre site
www.cvvfr.org
DECOUVERTE DU PLANEUR - 25 ans + 25 ans
1) Vol d'initiation (VI) de 20 à 30 minutes. Licence assurance comprise 100,00 € 110,00 €
2) Stages d'Initiation au Pilotage Planeur (SIPP)
Licence FFVV + assurance + remorqués + vols
Stage SIPP 3 jours assurance pour 3 vols (Durée cumulée 2h)         320,00 €    370,00 €
Stage SIPP 6 jours Assurance pour 6 vols (Durée cumulée 4h à 5h) 435,00 € 535,00 €
Option: assurance annuelle pour continuer sa formation 88,60 € 167,50 €
3) Stages Brevet d'Initiation Aéronautique (BIA) - 25 ans + 25 ans
Licence FFVV + assurance + remorqués + vols
STAGES "BIA" réservés aux jeunes de moins de 25 ans
inscrits au BIA, ou titulaires du BIA
Vol "découverte" BIA de 20 à 30 minutes 85,00 €
Stage "découverte" BIA 3 jours. Assur pour 3 vols (Durée cumulée 2h) 275,00 €
Stage "découverte" BIA  6 jours. Assur pour 6 vols (Durée cumul 4h à 5h) 395,00 €
Option: assurance annuelle pour continuer sa formation 88,60 € 167,50 €

6
Inscription à l’année
Frais fixes
Ces cotisations  nous permettent de faire face au charges fixes assurances incendie infrastructure gestion.
‐ 25 ans + 25 ans
Cotisation club 85,00 € 85,00 €
Participation aux frais administratifs 103,00 € 185,00 €
Participation aux travaux d’intérêt du
club
108,00 € 216,00 €
Licence assurance FFVV standard
(reversé à la FFVV)
88,60 € 167,50 €
Total 384,60 € 653,50 €
Total 1 ière
inscription 276,60 € 468,50 €
Notes sur les travaux d’intérêt du club
Les frais de participation aux travaux d’intérêt du club (dont les « travaux d’hiver »)  sont offerts la 1ère
année à tout
nouvel adhérent.
Ces frais sont crédités sur le compte pilote après 6 jours de travaux.
Les pilotes de moins de 25 ans sous statut scolaire et les élèves pilotes sont exemptés de participation aux travaux
d'intérêt du club pour les deux premières inscriptions annuelles.
Frais variables
Couvrent l’amortissement et la maintenance des planeurs.
Type de planeurs Tarif à l'heure
ASK21, Janus 18,74 €
LS4, Discus, Pegase 22,72 €
LS8 18 m‐Ventus 18m 30,67 €
DUO DISCUS 39,22 €
Duo-Discus. Élève en école (campagne, lâché ou brevet) avec instructeur. 25,00 €
Duo-Discus. Vélivole en perfectionnement avec instructeur 30,67 €
Notes sur l'heure de vol
Concernant le tarif à l’heure de vol, seules les 5 premières heures d'un vol sont décomptées.
Un vol de 6 heures, par exemple, est compté pour 5 heures.

Prix des remorqués : Le  100ème/h
  = 3,09 €
Soit pour 10 centièmes : 30,90 € qui s’ajoutent au prix du vol en planeur.
Ajouter la CMR Contribution spéciale maintenance et prévention casse = 1€ par remorqué.

7
Frais de prévoyance petite casse
CMP Contribution spéciale maintenance et prévention casse = 1€ par heure de vol planeur, dans la limite de 80h.
CMR Contribution spéciale maintenance et prévention  casse = 1€ par remorqué.
Concerne tous les vols, hors école avec instructeur
Forfaits heures de vol planeur
Principe : Voler plus pour payer moins, ces formules sont réservées aux pilotes lâchés.
Les heures au delà du forfait sont décomptées au prix du forfait.
FORFAIT HEURES PLANEURS MOINS DE 25 ANS PLUS DE 25 ANS
Forfait 40 heures 590,00 € 750,00 €
Cout de l'heure de vol 14,75 €/H 18,75 €/H
Forfait 80 heures 950,00 € 1 200,00 €
Forfait 150 heures 1 511,00 € 1 886,00 €
Forfait 200 heures 1 811,00 € 2 272,00 €
Forfait 10H réservé exclusivement  licence DUO ‐ 180 €
Prix de lheure supplémentaire 18€/H
Suppléments applicables sur la totalité du vol
Les 5 premières heures de vol sont décomptées. Les suppléments sont applicables
de la première à la dernière heure .

18M ET DUO MOINS DE 25 ANS PLUS DE 25 ANS
Supplément sur Ventus, LS8 4,75 €/H 4,75 €/H
Supplément sur Duo Discus pour un ou deux
pilotes
6,81 €/H 6,81 €/H
Le club a fêté ses 50 ans en
2014
Le C800 était le planeur
école de 1964

8
Utilisation des matériels et infrastructures
PLANEURS PRIVES  basés au club , participation aux frais d'infrastructure
(vient s'ajouter 2/1000 de la valeur du matériel pour frais d'assurance en
cas de stationnem.  l'hiver dans le hangar)
420,00 €
PLANEURS PRIVES participation aux travaux d'hivers 108,00 €
Assurance  hangar  2/1000 de la valeur du planeur +  assur remorque
Cotisation journalière pour pilotes de passage et licences courtes 20,00 €
Camping au mois caravane&camping‐car au prorata du temps passé 42€/perso
Camping tente au prorata du temps passé par mois stationnés 15€/perso
Participation frais infrastructure planeur de passage en extérieur/jour 5€/jour
Remboursement des frais de route, voiture personnelle, pour mission
CVVFR (hors dépannage vache) le km
0,30 €
Forfait utilisation  remorque  dépannage vache 10,00 €
Forfait utilisation  remorque  dépannage concours ou stage exterieur 20,00 €
Station plan exter dans le hangar (sur reservation et selon la place) 20€/jour
L’ASK21 le meilleur planeur
école ; Vous en avez 4 à votre
disposition au Club.

9
Tarifs spéciaux licences « DUO » et pilotes remorqueurs
(DUO : Vols sur biplaces avec un CDB, les forfaits ci-dessous n’incluent pas les
éventuels suppléments applicables selon le type de planeur).
LICENCE DUO (pilotes ne pouvant pas voler en solo) TARIF
COTISATION 85,00 €
PARTICIPATION AU FRAIS ADMINISTRATIF 92,50 €
LICENCE ASSURANCE 106,00 €
FORFAIT 10H 180,00 €
TOTAL 463,50 €
Conditions pour les pilotes remorqueurs suivant type d'activité
1) Pilote avion + planeur
PARTICIPATION AU FRAIS ADMINISTRATIFS 185,00 €
2) Pilote exclusivement avion
LICENCE ASSURANCE* 167,50 €
*Avoir au prorata des jours de 1/5
licence assurance à la charge du Club
3) PILOTES OCCASIONNELS SECOURS MOINS DE 5 JOURS
4) Jeunes pilotes moins de 25ans avion et en semaine mini 3 semaines
Les pilotes remorqueurs doivent signer la charte« Pilotes remorqueurs »

10
CONDITIONS TARIFAIRES 2016
1) Les tarifs sont valables du 01/01/2016 au 31/12/2016.
2) Le prix du centième de remorqué peut être revu en cours d’année, suite aux variations du
coût des carburants.
3) Les forfaits HDV ne sont « up-gradable » qu’une seule fois sans effet rétroactif.
Les forfaits HDV ne peuvent pas être revus à la baisse en cours de saison.
4) Les soldes positifs des comptes pilotes sont reportables d’une année sur l’autre ou
remboursables après un délai de vérification.
5) Les soldes négatifs sont exigibles avant la fin de l’année.
6) Nous recommandons le paiement en ligne http://planeur.cvvfr.com/cvvfr-shop/index.php où
vous pouvez payer par CB et e-chèques ANCV. Paiement possible en 3 fois (3 mois
consécutifs) à partir d'un montant de 300 €. Paiement par chèques bancaires, chèques
ANCV, chèques SPORTS acceptés.
7) Aucune inscription ne sera acceptée sans le paiement de la totalité des frais fixes (Possibilité
de payer dans les locaux du club en se connectant au site de paiement en ligne.
8) La Licence assurance fédérale reversée à la fédération n’est en aucun cas remboursable.
9) La licence Assurance Vol d’Initiation est fortement recommandée même lorsqu'il s'agit
d'un VI personnel.
10) Les comptes pilotes doivent être en permanence créditeurs. Le pilote figurant sur la liste des
comptes débiteurs devra réapprovisionner son compte avant de voler de manière à être
positif d’au moins 100€. Le responsable d’activité doit lui en faire la remarque. Si un pilote
rencontre des difficultés financières passagères. Il est préférable d’en faire part au Trésorier
ou au Président.
11) Les pilotes de passage possédant leur planeur payent la cotisation annuelle et participent aux
frais d'infrastructure.
12) La participation aux frais d'infrastructure pour les propriétaires de planeur privé est payable
avant le 1er mars.
13) La cotisation club (85€ en 2016) ne permet pas à elle seule de voler sur les planeurs du Club.
14) En cas d'inscriptions de plusieurs membres d’une même famille (enfants de moins de 25 ans
sous statut scolaire), une remise de 50% des cotisations d'inscription (petite cotisation et
participation aux frais de fonctionnement) est appliquée à partir de la deuxième inscription.
Le Trésorier Jacques EHRLICH Tél. 06 17 76 06 60
jacques.ehrlich@neuf.fr
Le Président Alain ROQUILLON Tél. 06 94 30 35 32
alain.roquillon@free.fr

11
Charte sur la SECURITE 2016 - 10 règles de bonne conduite
1) La visite pré-vol, le CRIS et l’installation à bord conditionnent un décollage en sécurité.
La concentration mentale s’impose pour réussir cette phase délicate.
2) Assister aux briefings journaliers afin de prendre connaissance de l’attribution des planeurs, de la
météo ainsi que des rappels de sécurité et des consignes.
3) Voler avec de la documentation aéronautique et vélivole nécessaire, et à jour.
4) Entreprendre un vol en bonne condition physique et mentale
(Je m’impose un jour de repos après plusieurs jours de vol consécutifs)
5) Respecter les règles de l’air et les conditions d’accès ou d’interdiction des espaces aériens.
6) Privilégier la sécurité à la performance en ne créant pas de trajectoires conflictuelles : Intégration
dans les ascendances, respect des distances d’espacement, priorité en vol de pente (si vol en
montagne), circuit d’atterrissage…
7) Regarder à l’extérieur pour connaître la position et la trajectoire des planeurs autour de moi et
assurer l’anticollision. Ne pas avoir les yeux rivés sur les instruments.
8) Voler dans les limites de mes compétences en fonction de mon niveau d’entraînement et ne pas me
laisser entraîner dans l’inconnu.
Ne pas faire de voltige avec les planeurs du Club. Respecter le matériel du Club.
9) Passer des vacations radio régulièrement afin de faire connaître ma position et mes intentions.
« Tout Va Bien Continue Raoul », Trains, Volet, Ballast, Compensateur, Radio.
Ne pas oublier ce moyen mnémotechnique qui conditionne un bon atterrissage.
Ne pas se déconcentrer avant la fin du roulage.
10) En cas d’incident au sol ou en vol même anodin, prévenir immédiatement le responsable d’activité.
Je m’engage à appliquer ces règles de bonne conduite.
Fait à le
Nom et Prénom Signature
Vous devez consulter régulièrement le manuel bleu pour mettre à jour vos connaissances.
Nous vous rappelons que tout membre du Club doit respecter les statuts, le règlement intérieur du Club.

12
Aérodrome de Moret-Episy
Chemin de la Vallée Droite
77250 Episy
/: 01 64 45 80 71
Email: cvvfr@free.fr
Site : www.cvvfr.fr
DEMANDE D’ADMISSION
Je soussigné (e) : Nom :
Prénoms
Né le : à :
Nationalité :
Demeurant à : Rue
CP
ville
Profession :
Téléphone domicile : Téléphone Travail :
Téléphone mobile : Fax :
Email personnel : Email travail :
Déclare solliciter mon adhésion au CVVFR. Cette adhésion entraîne l’acceptation et le respect des statuts et du
règlement intérieur de l’association et de la Fédération Française de Vol à Voile (FFVV).
LOI DU 31 MAI 1924
Conformément aux dispositions des articles 42 & 43 de la loi, le transporteur déclare s’exonérer de la responsabilité
qui pourrait lui incomber en raison des risques de l’air et des fautes commises par toute personne employée ou
bénévole à bord, dans la conduite de l’aéronef.
Je déclare exonérer le CVVFR de toute responsabilité découlant de la dite loi.
Personne(s) à prévenir en cas d’accident :
Avez-vous fait l’objet de sanctions dans d’autres clubs de vol à voile : Oui  Non
Je m’engage à assurer l’approvisionnement de mon compte au CVVFR afin qu’il ne soit pas débiteur.
Lu et approuvé (manuscrit)
Signature :

13

14
BOURSES VOL A VOILE
GENERALITES
Pour financer la formation de jeunes à la pratique du vol a voile, des bourses par objectifs sont
attribuées chaque année dans la mesure du montant des subventions reçues du Ministère des
Transports et du Ministère Jeunesse et Sports.
Pour pouvoir prétendre aux bourses, il faut :
- être âgé de 14 ans et de moins de 25 ans au moment des vols,
- être ressortissant de l’Union Européenne, “zone euro”,
- être membre d’une association agréée par les Ministères Jeunesse et Sports et Transports,
- fournir la copie de la carte d’identité ou la copie du livret de famille,
- faire une demande auprès de son club.
DISPOSITIF
Les aides aux jeunes seront attribuées de la façon suivante :
Attribution d’aides sur objectif.
Attribution d’une aide supplémentaire pour les titulaires du BIA.
FORMATION AU BPP :
Non titulaire du BIA :
♦ Au Lâché 150 €
♦ A l’homologation du BPP (Brevet Pilote Planeur) 200 €
Titulaire du BIA :
♦ Au Lâché 150 €
♦ A l’homologation du BPP (Brevet Pilote Planeur) 300 €
AIDE POST BPP :
♦ A l’obtention de l’autorisation campagne (cette bourse ne concerne que les autorisations à
compter de 2015. Il n’y aura pas d’antériorité de versement).
AIDES PERFORMANCE :
♦ Premiers 1000 kms (cumulés) sur la campagne, comme commandant de bord (seul à bord),
inscrits à la Netcoupe. 200 €
(1 seule bourse sera versée entre les 16 et 25 ans, le pilote ne devra pas avoir perçu des aides
performance type 300 kms ou 500 kms, antérieurement).
♦ Participation à un premier championnat officiel (Inter-régional jeune, régional ou national). 200 €
(1 seule bourse sera versée entre les 16 et 25 ans, le pilote ne devra pas avoir perçu des aides
“performance” pour la participation à un championnat dans les années antérieures).

15
ENGAGEMENT DU PILOTE
Nom :
Prénom :
Date de naissance :
J’ai pris connaissance et j’accepte les conditions tarifaires
2016
Je choisis la formule suivante (entourer la mention utile):
 Aucun forfait (vol au tarif horaire)
 Forfait : 40h, 80h, 150h, 200h
 Un stage SIPP Date prévue :
 UN stage BIA Date prévue :
Je m’engage à respecter la Charte de sécurité
Date et signature

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