Mise en place d'une politique visant à limiter la diversité des matériaux, à favoriser la conception mono-matériau et la fabrication de nouvelles pièces à partir de matériaux recyclés

1. Le Recyclage chez PSA
Peugeot Citroën

2. Pourquoi le recyclage ?
VHU : 8 à 9 millions de
tonnes de déchets à gérer
dans la communauté
européenne
Suppression des décharges
traditionnelles en France
dès 2002
PSA : Adoption d’une stratégie
volontariste pour le recyclage
des pièces et véhicules en fin
de vie
constat
réglementation
action

3. 75%
25%
Recyclage (métaux
ferreux et non
ferreux)
Mise en décharge
des RBA (Résidus de
Broyage Automobile)
1 800 000 VHU/an en France

400 000 t/an de RBA* mis en décharge
(plastique, verre, caoutchouc, peinture, textile, cuir…)
* résidu de broyage automobile
Proportion massique de recyclage dans un VHU actuel

4. Comment ?
Dès les phases de conception, prendre en compte les notions
de recyclage et de valorisation :
Mise en place d'une politique visant
à limiter la diversité des matériaux, à
favoriser la conception mono-
matériau et la fabrication de
nouvelles pièces à partir de
matériaux recyclés
Application de nouvelles
technologies d'assemblage telles que
le clippage ; conception facilitant
l'accessibilité et le démontage des
pièces recyclables et organes
valorisables ; marquage des pièces
(selon normes) pour faciliter le tri
par famille
Ex : passages de roues en
polypropylène recyclé sur la
Peugeot 406, entrées d'air en
ABS recyclé pour la Citroën
Xantia

5. Schéma de traitement des VHU

6. Traitement Réglementation Solutions PSA Actions PSA

7. Schéma de traitement optimisé des VHU