Découvrez les enjeux et les changements sur la réforme des modalités d’épreuves des permis A1 et A2

1. Information sur la réforme des
modalités d’épreuve des permis
A1 et A2

2. Reforme Moto 2020
DÉROULEMENT
• Les enjeux de la réforme
• Les grands axes de la réforme
• Les principaux changements
• L’ETM
• L’épreuve hors circulation
• L’épreuve en circulation

3. Les enjeux

4. • Réduire l’accidentalité des motards en adaptant l’examen aux enjeux
de sécurité routière et en recentrant ce dernier aux risques inhérents
à la conduite d’une motocyclette.
• Parce que les motards représentent 19 % des tués pour seulement
1,6 % du trafic, la Sécurité routière souhaite attirer leur attention sur
une nouvelle approche de la conduite : la trajectoire de sécurité.
• Ce positionnement sur la route diminue les risques d'accident et
améliore les sensations de conduite.
LES ENJEUX
LES ENJEUX
Reforme Moto 2020

5. Les principaux changements

6. • Création d’une épreuve théorique moto ETM
• L’épreuve hors circulation évolue vers un parcours « tout-en-un »
• L’épreuve en circulation voit son temps allongé
• Le seuil de réussite de l’épreuve en circulation est relevé.
LES PRINCIPAUX
CHANGEMENTS
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7. • Créée sur le modèle de l’ETG
• 40 questions (dont 10 vidéos)
• seuil de réussite de 35/40.
• Concerne tous les candidats inscrits aux épreuves des catégories A1
et A2 du permis de conduire
• Totalement autonome de l’ETG.
• Validation réalisée auprès des organismes agréés par l’Etat.
L’EPREUVE THEORIQUE MOTO - ETM
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8. • Période transitoire : dispense d’ETM jusqu’au 31 août si :
• candidats inscrits et validés par l’ANTS avant le 1er mars 2020
ET
• bénéficiant d’un ETG valide obtenu :
• soit par obtention d’une catégorie de permis depuis moins de 5 ans
• soit par examen
• L’ETM est obligatoire pour tous à partir du 1er septembre 2020.
L’EPREUVE THEORIQUE MOTO - ETM
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9. • L’épreuve HC obtenue avant le 1er mars 2020 reste valide et permet
d’accéder à l’épreuve circulation.
• Le grand changement : un parcours « tout-en-un ».
• Aucune reconnaissance du parcours le jour du passage de l’épreuve
le candidat a donc tout intérêt à « connaître » son parcours afin d’éviter toute
erreur de parcours.
 Une adaptation de notre plateau sera donc nécessaire afin de limiter
les échecs liés aux erreurs de parcours.
L’EPREUVE HORS CIRCULATION
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10. L’EPREUVE HORS CIRCULATION
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11. L’EPREUVE HORS CIRCULATION
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12. • Attention particulière des examinateurs sur l’équipement du motard :
• Aucun prêt ou échange de casque, de gants entre candidats ne sera possible. Chaque
candidat devra se présenter casqué et ganté avant le début de l’exercice.
• Les examinateurs insistent sur le port de vêtements adaptés (chaussures moto, pas de jean
troué…)
• L’épreuve se déroule en 6 exercices successifs (environ 2’30 par candidat)
• Déplacement sans l’aide du moteur,
• Allure réduite sans passager,
• Freinage,
• Allure réduite avec passager,
• Slalom
• Evitement
L’EPREUVE HORS CIRCULATION
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13. • Le temps d’épreuve est augmenté à 40 minutes (dont 35 minutes de
conduite effective)
• Possibilité de partir avec plusieurs candidats
• Conduite autonome de 10 minutes (fractionnable)
• Evaluation de la trajectoire de sécurité
• Hausse du seuil de réussite de 17 à 21 points
• 1 candidat = 4 unités (contre 2 auparavant)
L’EPREUVE EN CIRCULATION
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14. • Evolution notable (1) : Equipement et installation
• Le candidat présente son équipement à l’inspecteur et annonce que son
casque est homologué et à sa taille.
• Le candidat met la machine en route et vérifie les témoins au tableau de bord
• Le candidat vérifie le fonctionnement du feu de croisement (sur la moto ou en
descendant)
• 0/2 si casque mal attaché,
• 0/2 si rétroviseurs non réglés
• 0/2 si chute
L’EPREUVE EN CIRCULATION
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15. • Evolution notable (2) : Le partage de la chaussée
• Toutes les préconisations suivantes sont conditionnées par l’état de la
chaussée, la configuration des lieux, les conditions météorologiques.
• Le candidat se positionne en ligne droite en agglomération au centre de sa
voie et modifie cette position selon les circonstances,
• En ligne droite hors agglomération, le candidat se positionne dans la DEMI-
VOIE de droite en conservant un coussin de sécurité avec l’accotement.
L’EPREUVE EN CIRCULATION
Reforme Moto 2020

16. • Evolution notable (2) : Le partage de la chaussée
• En courbe et virage, le candidat adopte la trajectoire de sécurité
L’EPREUVE EN CIRCULATION
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17. L’EPREUVE EN CIRCULATION
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