1. La lettre de l’APPNV
Mél : appnv.id@gmail.com
Tél. : 06 82 28 66 02 N°3 – Septembre 2011
APPNV – 155 Montée des remparts – 38270 Moissieu sur Dolon – www.appnv.org
Editorial CAREX - EURO CAREX : de nouvelles nuisances en perspective ?
La presse locale relaie, régulièrement, Ce projet initié en février 2006, à l’initiative des acteurs mondiaux du fret aérien,
les points de vue polémiques, et parfois soutenu par la Commission Européenne, les Etats, et les Régions, labellisé Grenelle
inexacts, des associations Rive Gauche de l’Environnement, consiste à utiliser le réseau ferroviaire européen grande vitesse
38 (ARG38) et Sauvegarde Rive Droite (LGV) situé à proximité d’aéroports internationaux pour transporter des palettes et
69 (SRD69) qui combattent le tracé containeurs aériens.
retenu, par l’Etat, pour le CAFL. Les sites sélectionnés du futur réseau CAREX sont dans un premier temps Paris,
Le but poursuivi est d’obtenir la remise Lyon, Liège, Amsterdam, Londres, Cologne, Francfort, puis Aix-Marseille,
en cause de la décision ministérielle afin Bordeaux, Strasbourg, Barcelone, Madrid, Turin, Milan, Bologne, Berlin.
qu’une nouvelle ligne fret soit Au delà de son côté séduisant sur l’aspect du report modal, l’APPNV a relevé des
construite, parallèlement à la ligne points qui ont des conséquences pour les habitants de nos vallées :
actuelle du TGV. - augmentation très sensible du trafic aérien de jour & de nuit à l’aéroport de
Et ce qui est pire, c’est qu’un certain Lyon Saint-Exupéry, donc à la verticale de nos vallées,
nombre d’élus qui, à l’évidence, n’ont - développement du trafic fret routier dans un rayon de 100 à 200 km autour
pas pris connaissance ou veulent ignorer de Lyon Saint Exupéry, donc aussi sur les routes de nos vallées,
le fond du dossier CFAL, apportent leur - développement du trafic de nuit TGV fret sur la ligne LGV Lyon
soutien à ce mouvement. Méditerranée, celle qui traverse nos vallées.
Lorsque l’on ajoute à cette nouvelle L’APPNV a donc décidé de se mobiliser pour que ces perspectives de nouvelles
menace, le projet CAREX (voir ci- nuisances épargnent les habitants de nos vallées et les riverains de la ligne LGV.
contre) et le fait que les nuisances créées NB : Sur simple demande de votre part, l’APPNV vous enverra le dossier spécifique sur
par la ligne LGV n’ont toujours pas été CAREX (6 pages) qu’elle a réalisé en juin 2011.
traitées, en Isère, contrairement à toutes
les promesses, il y a de quoi être en
alerte.
Bilan sur le reboisement de la ligne LGV
C’est pourquoi, riverains de la ligne Cela fait maintenant 17 ans que la ligne LGV est en service, cette durée est également
LGV, et habitants de nos collines et celle nécessaire pour qu’une parcelle de bois de
vallées, MOBILISEZ-VOUS, venez chauffage soit «bonne à couper».
nombreux renforcer nos rangs en Nous pouvons donc dresser un bilan de la
adhérant à notre association: les dangers politique de reboisement de SNCF/RFF, puisque
existent, il ne faut pas les ignorer, il faut les plantations de l’époque devraient désormais
les combattre. masquer les traces de ce chantier colossal.
L’APPNV a besoin de vous maintenant. Un reboisement logique aurait voulu, qu’avant la
Comme toujours, n’oublions pas que plantation d’espèces locales (châtaignier, chêne,
pour être forts, il faut être nombreux. charme, acacias), le terrain soit remis en forme
avec une bonne couche de terre végétale. Ces essences de feuillus, par le cycle naturel
Gilbert CARLE, Président de l’APPNV des saisons auraient générés leur propre humus, pour un retour progressif de la faune,
flore et champignons.
Au lieu de cela, SNCF/RFF a préféré planter, sur une terre de remblai inculte, des
milliers de conifères qui acidifient le sol, dont la plupart n’ont pas survécu à l’été sec
Le Bureau de l’APPNV de 1995. Les plantations proches de « la tour de Primarette » sont un exemple concret
_________________________ parmi d’autres de ce désert pour la faune et la flore locale.
Président : Gilbert CARLE Le reboisement ne se résume pas à planter « n’importe quoi, n’importe où, n’importe
Moissieu sur Dolon comment », tel est le triste bilan que nous pouvons dresser aujourd’hui.
Vices – Présidents : Bernard RONJAT Outre le gaspillage financier de cette opération, SNCF/RFF s’est privé de nombreux
Primarette écrans naturels qui auraient pu participer à l’atténuation des nuisances sonores, et
Alain CHONAGEOKOFF évidemment d’une intégration cohérente de la ligne LGV dans notre paysage.
Beauvoir de Marc L’APPNV déplore que l’expérience acquise notamment lors de la construction des
Secrétaire : Mireille CARRARA milliers de kilomètres d’autoroutes et de voies ferrées n’ait été utilisée, ou à défaut
Cour et Buis d’expérience, qu’une démarche de reboisement logique n’ait été adoptée.
Secrétaire adjoint : Jérôme MAYER Comment adhérer? Dernière minute :
Cour et Buis La cotisation en 2011 (comme en 2010)
Trésorier: Gérard HOFFART-MATHES RFF a débuté les études sur les nuisances
est de 5 (cinq) €, par foyer. Adhérez sonores de la ligne LGV.
Pact Un rapport d’expertise avec propositions
auprès de votre correspondant de village
Trésorière adjointe : Evelyne SANCHEZ ou directement auprès de l’association. de réduction des nuisances sonores est
Lapeyrouse-Mornay Correspondants locaux: Michel Roux, attendu d’ici fin septembre.
Jérôme Mayer, Mireille Carrara A suivre !