2. Consignes de sécurité à respecter avant toute intervention
mécanique
Une intervention mécanique sur un véhicule automobile ne se fait pas sans respecter certaines consignes de
sécurité, voici quelques précautions à prendre en compte :
30 min à 1 heure selon le
véhicule
 Un cric
 Des chandelles
 Une caisse à outils
complète
(tournevis, clés plates, à
œil, à tuyauter, marteau
etc.)
 Un repousse-piston
 Du liquide de frein
 Un nettoyant frein
 Un tendeur ou une
ficelle
La majorité des interventions d’entretien et de réparation d’un véhicule nécessite de travailler sur un véhicule surélevé. Cela
n’implique pas forcément l’utilisation d’un pont élévateur, le travail au sol sur chandelles est suffisant (voir Placer une voiture
sur chandelle).
La majorité des travaux (freinage, direction, suspension etc.) réalisés sur un véhicule surélevé nécessitent de retirer une ou
plusieurs roue(s) au préalable (voir Placer une voiture sur chandelle).
Par mesure de sécurité, lors de l’ouverture du capot, il est impératif de débrancher la borne négative de la batterie. Il ne faut
pas débrancher la borne positive de la batterie afin de ne pas risquer un court-circuit dû au contact de la clé sur la carrosserie
(masse). La logique voudrait que cette mesure s’applique au seul remplacement d’organes électriques ou électroniques mais
un court circuit peut survenir à tout moment. Par exemple laisser échapper un outil métallique (tournevis, clés etc.) dans le
compartiment moteur peut provoquer un court circuit et donc un début d’incendie.
Un véhicule contient plusieurs sortes de produits inflammables comme l’essence ou l’huile. Il existe aussi des risques de
départ de feu liés aux organes électriques. Il est donc nécessaire de s’équiper d’un extincteur en état de marche à proximité
du véhicule.
L’entretien de sa voiture nécessite du matériel de protection : il faut donc se protéger en utilisant des gants en latex (contact
avec du liquide corrosif et travail de précision) ou en cuir (travail de gros œuvre), des chaussures de sécurité, des lunettes et
un masque selon les besoins.

3. expérimenté à expert
1h à 3h
 Une caisse à outils
complète.
 Un bac à vidange.
 Du papier abrasif.
 Cutter
 Patte à joint (si joint de
pompe non fourni dans le
kit)
Introduction
Le rôle de la pompe à eau :
La combustion au sein d’un moteur thermique soumet les pièces mécaniques à de très fortes
températures.
Pour assurer sa bonne température de fonctionnement, le moteur est doté d’un circuit de refroidissement
notamment composé d’un radiateur, d’une pompe à eau et d’un thermostat à travers lesquels transitent du
liquide de refroidissement.
La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement dans ce système.
Elle est composée d’une hélice positionnée dans un carter et reliée à une poulie par un axe monté sur un
roulement. Ce dernier assure également l’étanchéité (via un joint spi).
Il existe deux types d’entraînement de la pompe à eau, elle peut être entraînée par :
• La courroie de distribution
• La courroie d’accessoire
Conseil
Le liquide de refroidissement ne doit pas être déversé sur la voie publique. De plus il est
corrosif, veiller à bien respecter les consigne de sécurité (voir Consignes de sécurité). Il faut s’en
débarrasser chez un garagiste ou dans une déchetterie.

4. Diagnostic
Pourquoi changer la pompe à eau ?
Si la pompe à eau fuit, le circuit de refroidissement moteur n’est plus bien assuré et le moteur fini
par surchauffer et risque de tomber en panne. Lorsque la pompe à eau est entraînée par la
courroie de distribution (ce qui est très fréquent), la rupture de la pompe à eau peut engendrer le
désengagement ou la casse de la courroie, ce qui est généralement fatal au moteur.
Quand changer la pompe à eau ?
La pompe à eau doit-être remplacée pour trois raisons :
• Lorsqu’elle fuit
• Lorsqu’elle est grippée
• Lorsqu’il y a érosion des palettes de l’hélice
Attention, la casse de la courroie d’accessoire peut interrompre le fonctionnement de la pompe et
donc créer une surchauffe moteur. Dans ce cas il faut simplement changer la courroie
d’accessoire.
Par précaution, dans le cas du remplacement (entretien) de la courroie de distribution, il est
nécessaire de changer également la pompe à eau.
 Une caisse à outils
complète.
 Un bac à vidange.
 Du papier abrasif.
 Cutter
 Patte à joint (si joint de
pompe non fourni dans le
kit)
expérimenté à expert
1h à 3h

5. Changer sa pompe à eau
La dépose de la pompe à eau :
Selon l’emplacement et le type d’entraînement de la pompe à eau, il est nécessaire de travailler
au-dessus ou en-dessous de la voiture. Dans ce dernier cas, il suffit de lever le côté de la
voiture où la pompe à eau est située.
1. Surélever un côté de la voiture sur chandelle et démonter la roue concernée. (voir consignes
de sécurité + placer une voiture sur chandelles).
2. Vidanger le circuit de refroidissement jusqu’à écoulement complet du liquide. Attention,
toujours vidanger avec un moteur froid pour éviter tout risque de brûlure.
On trouve généralement une vis de vidange du liquide de refroidissement sur le côté du bloc
moteur et/ou en bas du radiateur.
Si ce n’est pas le cas, vous pouvez aussi défaire la durite inférieure du radiateur en positionnant
le bac à vidange en dessous.
3. Refermer le circuit de refroidissement. Il est possible qu’un reliquat de liquide soit tout de
même présent au moment de la dépose de la pompe.
 Une caisse à outils
complète.
 Un bac à vidange.
 Du papier abrasif.
 Cutter
 Patte à joint (si joint de
pompe non fourni dans le
kit)
expérimenté à expert
1h à 3h

6. 4. Déposer la courroie d’accessoire (voir Changer le
kit de courroie d’accessoires)
A ce stade, soit la pompe est entraînée par la
courroie d’accessoire et vous pouvez passer à l’étape
6, soit elle est entraînée par la courroie de
distribution, et suivez les instructions de l’étape 5, ci-
dessous :
Changer sa pompe à eau
 Une caisse à outils
complète.
 Un bac à vidange.
 Du papier abrasif.
 Cutter
 Patte à joint (si joint de
pompe non fourni dans le
kit)
expérimenté à expert
1h à 3h
5. Déposer la courroie de distribution (voir Changer le kit de distribution).
6. Positionner le bac à vidange au sol afin de réceptionner le liquide de refroidissement
usagé.
7. Si des durites sont fixées sur la pompe à eau, retirer les durites de la pompe à eau.

7. Changer sa pompe à eau
8. Laisser le liquide de refroidissement se déverser dans un bac à vidange.
9. Défaire les vis de fixation de la pompe à eau.
10. Sortir la pompe à eau.
11. Laisser le liquide de refroidissement se déverser dans un bac à vidange jusqu’à écoulement
total.
12. Nettoyer la cavité et les résidus de joints à l’aide d’une lame de cutter puis d’un papier
abrasif.
13. Sécher la surface de contact de l’orifice.
 Une caisse à outils
complète.
 Un bac à vidange.
 Du papier abrasif.
 Cutter
 Patte à joint (si joint de
pompe non fourni dans le
kit)
expérimenté à expert
1h à 3h

8. Changer sa pompe à eau
La pose de la pompe à eau :
1. Comparer l’ancienne pompe à eau avec la nouvelle.
2. Repositionner le joint ou créer un joint à la patte à joint
(si non fourni).
3. Positionner la pompe à eau sur le moteur.
4. Serrer les vis de la pompe.
5. Remonter les durites comme elles étaient positionnées avant démontage (si présentes).
6. Remonter la courroie de distribution si elle a été déposé (voir Changer le kit de distribution).
7. Remonter la courroie d’accessoire (voir Changer le kit de courroie d’accessoire).
8. Remonter la roue et reposer la voiture au sol. (voir Consignes de sécurité + placer une
voiture sur chandelles).
 Une caisse à outils
complète.
 Un bac à vidange.
 Du papier abrasif.
 Cutter
 Patte à joint (si joint de
pompe non fourni dans le
kit)
expérimenté à expert
1h à 3h

9. Changer sa pompe à eau
9. Remplir le réservoir de liquide de refroidissement
et desserrer le ou les purgeurs afin de chasser l’air
du circuit. Les purgeurs sont situés soit sur le radiateur
moteur, soit sur une durite haute, soit sur le boîtier du
thermostat.
 Une caisse à outils
complète.
 Un bac à vidange.
 Du papier abrasif.
 Cutter
 Patte à joint (si joint de
pompe non fourni dans le
kit)
expérimenté à expert
1h à 3h
10. Si les purgeurs sont plus hauts que le niveau
maximum du réservoir de liquide de refroidissement
il faudra rehausser le réservoir ou utiliser une bouteille en
plastique :
.Préparer une bouteille en plastique (1,5L) avec le fond
préalablement coupé
.Introduire dans la bouche de remplissage (en étanchéifier la
jonction à l’aide d’un chiffon).
.Remplir le système de liquide de refroidissement
.Observer les bulles d’air s’échapper de la bouteille et des
purgeurs
.Refermer le ou les purgeurs à partir du moment où le liquide
s’en écoule en continu (sans bulle d’air).
Désormais il faut chauffer le moteur afin de chasser les derniers résidus d’air du circuit de
refroidissement.

10. Changer sa pompe à eau
11. Démarrer le moteur capot ouvert.
12. Laisser le tourner le moteur quelques secondes puis accélérer une première fois.
13. Observer l’évacuation des bulles d’air dans le réservoir ou dans la bouteille (vase
d’expansion). En chassant l’air, le niveau de liquide de refroidissement va baisser, il faut
donc compléter le niveau au fur et à mesure.
14. Répéter l’opération jusqu’à ne plus avoir de bulle d’air.
15. Retirer la bouteille et refermer le réservoir.
16. Faire monter en température jusqu’à enclenchement du ventilateur de refroidissement
17. Rouvrir lentement le réservoir après l’arrêt du ventilateur afin de laisser s’échapper la
pression.
18. Compléter le niveau max du réservoir si besoin.
19. Laisser refroidir le moteur (environ 4h).
20. Vérifier une ultime fois le niveau de liquide de refroidissement.
21. Pour finir il est nécessaire de rincer délicatement à l’eau les traces de liquide de
refroidissement.
22. Attention à ne pas arroser le système d’allumage et les organes électroniques.
 Une caisse à outils
complète.
 Un bac à vidange.
 Du papier abrasif.
 Cutter
 Patte à joint (si joint de
pompe non fourni dans le
kit)
expérimenté à expert
1h à 3h