2. Consignes de sécurité à respecter avant toute intervention
mécanique
Une intervention mécanique sur un véhicule automobile ne se fait pas sans respecter certaines consignes de
sécurité, voici quelques précautions à prendre en compte :
30 min à 1 heure selon le
véhicule
 Un cric
 Des chandelles
 Une caisse à outils
complète (tournevis,
clés plates, à œil, à
tuyauter, marteau etc.)
 Un repousse-piston
 Du liquide de frein
 Un nettoyant frein
 Un tendeur ou une
ficelle
La majorité des interventions d’entretien et de réparation d’un véhicule nécessite de travailler sur un véhicule surélevé. Cela
n’implique pas forcément l’utilisation d’un pont élévateur, le travail au sol sur chandelles est suffisant (voir Placer une voiture
sur chandelle).
La majorité des travaux (freinage, direction, suspension etc.) réalisés sur un véhicule surélevé nécessitent de retirer une ou
plusieurs roue(s) au préalable (voir Placer une voiture sur chandelle).
Par mesure de sécurité, lors de l’ouverture du capot, il est impératif de débrancher la borne négative de la batterie. Il ne faut
pas débrancher la borne positive de la batterie afin de ne pas risquer un court-circuit dû au contact de la clé sur la carrosserie
(masse). La logique voudrait que cette mesure s’applique au seul remplacement d’organes électriques ou électroniques mais
un court circuit peut survenir à tout moment. Par exemple laisser échapper un outil métallique (tournevis, clés etc.) dans le
compartiment moteur peut provoquer un court circuit et donc un début d’incendie.
Un véhicule contient plusieurs sortes de produits inflammables comme l’essence ou l’huile. Il existe aussi des risques de
départ de feu liés aux organes électriques. Il est donc nécessaire de s’équiper d’un extincteur en état de marche à proximité
du véhicule.
L’entretien de sa voiture nécessite du matériel de protection : il faut donc se protéger en utilisant des gants en latex (contact
avec du liquide corrosif et travail de précision) ou en cuir (travail de gros œuvre), des chaussures de sécurité, des lunettes et
un masque selon les besoins.

3. Confirmé
De 1/2h à 1h pour l'un, de
1h à 2h pour les deux
 Un assistant
 Cric
 Chandelles
 Une caisse à outils
complète
 Liquide de frein
 Bac de vidange
 Seringue
 Un tuyau souple
transparent
 Chiffon
Introduction
Le rôle d’un émetteur et récepteur d’embrayage
L’émetteur et le récepteur font partie du dispositif de commande d’embrayage d’une automobile.
Ils ont pour rôle de transmettre la force exercée sur la pédale d’embrayage à la buté
d’embrayage par le biais d’un circuit hydraulique contenant du liquide de frein.
Ils sont tous deux composés d’un cylindre dans lequel se déplace un piston relié à une tige de
renvoi.
Conseil
 Il est conseillé de changer l’émetteur et le récepteur en même temps. Leur usure est
souvent identique et de cette manière vous évitez d’avoir à intervenir une seconde fois
sur le circuit d’embrayage (purge).
 Afin de préserver les organes de commande d’embrayage (émetteur, récepteur, butée
hydraulique…) et de conserver une efficacité optimale, il est fortement recommandé de
remplacer le liquide de frein tous les 2 ans.

4. Confirmé
De 1/2h à 1h pour l'un, de
1h à 2h pour les deux
 Un assistant
 Cric
 Chandelles
 Une caisse à outils
complète
 Liquide de frein
 Bac de vidange
 Seringue
 Un tuyau souple
transparent
 Chiffon
Introduction
L’émetteur est actionné par la pédale d’embrayage :
Le récepteur comporte une tige qui pousse sur
la fourchette d’embrayage et actionne la butée :
Le dispositif de débrayage central (butée
hydraulique) fonctionne de la même façon que le
récepteur, sauf qu’il est en contact direct avec
l’embrayage. Il n’y a alors plus de fourchette et il
intègre la butée.

5. Diagnostic
Pourquoi changer l’émetteur et/ou le récepteur ?
Lors d’une fuite de l’un des deux éléments la force d’appui sur la pédale n’est pas suffisante
pour débrayer. Il est donc impossible de passer correctement ses rapports sans abîmer la
boîte de vitesse.
Quand changer l’émetteur et/ou le récepteur ?
Un émetteur ou un récepteur se remplace lorsqu’il fuit. Le circuit hydraulique se désamorce et
la pédale ne transmet plus suffisamment de force à la butée d’embrayage.
Les vitesses deviennent difficiles à passer, il faut pomper plusieurs fois sur la pédale
d’embrayage. En dernier lieu, la pédale reste au planché, les vitesses deviennent impossible à
passer.
 Un assistant
 Cric
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complète
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Confirmé
De 1/2h à 1h pour l'un, de
1h à 2h pour les deux

6. Diagnostic
Diagnostic de l’émetteur et du récepteur :
Au premier signe d’un passage de vitesse difficile, ou d’une pédale d’embrayage qui s’assouplit
anormalement, il faut vérifier qu’il n’y a pas de fuite à l’émetteur ou au récepteur.
Emetteur:
1. Déposer le cache sous le volant selon les cas.
2. Localiser l’émetteur, il doit être relié à la pédale d’embrayage.
3. Défaire le soufflet afin de vérifier la présence de liquide de frein, synonyme de fuite.
Récepteur :
 Un assistant
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complète
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transparent
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Confirmé
De 1/2h à 1h pour l'un, de
1h à 2h pour les deux
1. Surélever la voiture sur chandelle (voir consignes de
sécurité + placer une voiture sur chandelles) dans le cas
d’une propulsion uniquement.
2. Localiser le récepteur fixé au niveau de la cloche de
boîte de vitesse.
3. Désaccoupler le récepteur de la boîte de vitesse dans le
cas où la fourchette est à l’intérieure de la boîte de
vitesse.
4. Observer d’éventuelles fuites derrière le soufflet de
protection.

7. Diagnostic
 Un assistant
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complète
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Confirmé
De 1/2h à 1h pour l'un, de
1h à 2h pour les deux
Le dispositif de débrayage central d’embrayage (butée hydraulique):
1. Surélever la voiture sur chandelle (voir consignes de sécurité + placer une voiture sur
chandelles)
2. La butée hydraulique est placée au sein de la boîte de vitesse, une fuite de liquide est
uniquement décelable au niveau de la jonction entre le moteur et la boîte de vitesse

8. Changer sa pompe à eau
La dépose de la pompe à eau :
Selon l’emplacement et le type d’entraînement de la pompe à eau, il est nécessaire de travailler
au-dessus ou en-dessous de la voiture. Dans ce dernier cas, il suffit de lever le côté de la
voiture où la pompe à eau est située.
1. Surélever un côté de la voiture sur chandelle et démonter la roue concernée. (voir consignes
de sécurité + placer une voiture sur chandelles).
2. Vidanger le circuit de refroidissement jusqu’à écoulement complet du liquide. Attention,
toujours vidanger avec un moteur froid pour éviter tout risque de brûlure.
On trouve généralement une vis de vidange du liquide de refroidissement sur le côté du bloc
moteur et/ou en bas du radiateur.
Si ce n’est pas le cas, vous pouvez aussi défaire la durite inférieure du radiateur en positionnant
le bac à vidange en dessous.
3. Refermer le circuit de refroidissement. Il est possible qu’un reliquat de liquide soit tout de
même présent au moment de la dépose de la pompe.
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9. changer son émetteur et son récepteur d’embrayage auto ?
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De 1/2h à 1h pour l'un, de
1h à 2h pour les deux
La dépose de l’émetteur :
1. Déposer le cache sous le volant.
2. Localiser l’émetteur.
3. Protéger la moquette du véhicule, avec un chiffon très absorbant.
4. Le circuit hydraulique de la commande d’embrayage utilise du liquide de frein.
• Soit dans le réservoir de liquide de frein. Avec la
seringue retirer le liquide de frein jusqu’à ce que le
niveau arrive sous la durite d’alimentation de l’émetteur
d’embrayage.
• Soit dans un bocal qui lui est spécialement dédié à vider
complètement
• Soit dans un bocal qui lui est spécialement dédié à vider
complètement

10. changer son émetteur et son récepteur d’embrayage auto ?
5. Placer le bac à vidange sous l’émetteur.
6. Débrancher le conduit de sortie au niveau de l’émetteur.
7. Laisser le liquide s’écouler.
8. Débrancher le conduit d’arrivée au niveau de l’émetteur.
9. Laisser le liquide s’écouler.
10. Déconnecter la liaison entre la pédale et l’émetteur.
11. Retirer les deux vis qui fixent l’émetteur au support.
12. Déposer l’émetteur.
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11. changer son émetteur et son récepteur d’embrayage auto ?
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De 1/2h à 1h pour l'un, de
1h à 2h pour les deux
La pose de l’émetteur :
1. Mettre en place l’émetteur.
2. Fixer-le à son support.
3. Reconnecter l’émetteur à la pédale d’embrayage.
4. Brancher le conduit d’arrivée et de sortie.
5. Remplir le bocal d’embrayage avec du liquide de frein
Dans le cas où seul l’émetteur est remplacé, il faut procéder à la purge du circuit
instantanément. Mais si le récepteur est également changé, il faut procéder à la purge
une fois son remplacement effectué.
6. Procéder à la purge du système

12. changer son émetteur et son récepteur d’embrayage auto ?
 Un assistant
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 Une caisse à outils
complète
 Liquide de frein
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De 1/2h à 1h pour l'un, de
1h à 2h pour les deux
La pose du récepteur
1. Comparer les deux récepteurs
2. Positionner le récepteur et fixer-le à la boite de vitesse.
3. Brancher le conduit principal.
4. Remplir le bocal d’embrayage avec du liquide
de frein et procéder à la purge du système.

13. changer son émetteur et son récepteur d’embrayage auto ?
Purge du système hydraulique d’embrayage :
1. Surélever la voiture sur chandelle (voir consignes de sécurité + placer une voiture sur
chandelles) dans le cas d’une propulsion uniquement.
2. Remplir le bocal avec du liquide de frein.
3. Connecter le tuyau souple transparent à la vis de purge située sur le récepteur.
4. Laisser plonger l’autre extrémité du tuyau dans un récipient contenant du liquide de frein.
5. L’assistant appuie sur la pédale d’embrayage jusqu’au plancher et la maintient pendant
que vous ouvrez le purgeur d’environ un demi-tour.
6. Observer le liquide s’écouler à travers le tuyau transparent. L’air ainsi que le liquide de
frein usagé sont expulsés.
7. Refermer le purgeur.
8. L’assistant peut relâcher lentement la pédale.
9. Répéter l’opération jusqu’à ce que le liquide de frein neuf apparaisse et qu’il ne contienne
plus d’air. Une fois la pédale devenue ferme, l’opération est terminée.
10. Vérifier le niveau final du bocal et faire l’appoint si nécessaire.
 Un assistant
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