SlideShare une entreprise Scribd logo

En fonctionnement, un véhicule rencontre des résistances à l’avancement:

Lors des démarrages, la mise en mouvement d’un véhicule nécessite une
force très importante, bien supérieure à celle nécessaire à entretenir son
mouvement (inertie).

Lorsque le véhicule est en mouvement, il faut vaincre :

la résistance au roulement des pneumatiques - les résistances mécaniques de
la transmission - la résistance de l’air - la résistance de pente - le poids du
véhicule
Les conditions de roulage variant continuellement, le couple résistant

s’opposant à l’avancement du véhicule varie en permanence. A chaque instant,
le couple disponible aux roues motrices doit être supérieur au couple résistant.

Un moteur thermique ayant une plage d’utilisation limitée, il n’est pas
capable d’assumer seul toutes les conditions de fonctionnement.

La boite de vitesses va adapter le couple moteur aux couples résistants.
Elle permet un désaccouplement permanent de la transmission (point mort)
ainsi que la marche arrière.
Document n°1
Nature du document
Professeur
Centre d’intérêt
TRANSMISSION
La boite de vitesse
MVM
SAVOIRS ASSOCIES S32.1
-1/11-
SYNTHESE
Document n°2
Nature du document
Professeur
Centre d’intérêt
TRANSMISSION
La boite de vitesse
MVM
SAVOIRS ASSOCIES S32.1
-2/11-
SYNTHESE
L’augmentation de couple est obtenue par l’utilisation de pignons de tailles
différentes.
Pignon « A » menant (moteur) :
- Il reçoit le couple moteur « C »;
- La dent en prise de ce pignon transmet une
force « F » telle que :
r = rayon du
pignon « A »
Pignon « B » mené :
- Sa dent correspondante reçoit la même
force « F ».
- Cette dent va transmettre un couple tel que
R = rayon du pignon « B »
Si « R » est le double de « r » alors le couple de sortie est le double du couple
d’entrée.
Remarque : - Quand le pignon « A » fait 1 tour, le « B » ne fait que 1/2 tour.
- Lorsque l’on multiplie le couple, on démultiplie la vitesse de rotation.
Rapport de couple
Rapport de démultiplication
Document n°3
Nature du document
Professeur
Centre d’intérêt
TRANSMISSION
La boite de vitesse
MVM
SAVOIRS ASSOCIES S32.1
-3/11-
SYNTHESE
Ce type de denture est souvent employé dans les boîtes de
vitesses pour le pignon de marche arrière.
DENTURE DROITE
L’effort du moteur passe brusquement d’une dent à l’autre, ce
qui rend ce pignon bruyant et augmente le couple.
Il permet l’engrènement par déplacement latérale
La force F est perpendiculaire à la dent.
C’est la forme de denture la plus employée à l’heure actuelle
dans les boîtes de vitesses.
DENTURE HELICOÏDALE
Pignonerie plus silencieuse mais présente l’inconvénient
de générer des forces axiales qu’il faudra contenir par :
- des roulements à billes à contacts obliques;
- des roulements à rouleaux coniques;
- des dentures opposées deux à deux.
 Un moteur thermique ne tournant que
Marche arrière
dans un seul sens, il faut inverser le sens de
rotation de l’arbre secondaire de la boite pour
obtenir la marche arrière.
 Pour ce faire, un pignon
supplémentaire « I » s’intercale entre les
arbres primaire « E » et secondaire « R ».
Document n°4
Nature du document
Professeur
Centre d’intérêt
TRANSMISSION
La boite de vitesse
MVM
SAVOIRS ASSOCIES S32.1
-4/11-
SYNTHESE
 l’arbre primaire est monobloc; les pignons sont fixes sur l’arbre
 les pignons de l’arbre secondaire sont libres en rotation et fixes en
translation;
 des crabots coulissants sur l’arbre secondaire lui sont liés en rotation.
 Pour transmettre le mouvement, il faut déplacer un crabot pour lier en
rotation un pignon fou avec l’arbre secondaire.
Document n°5
Nature du document
Professeur
Centre d’intérêt
TRANSMISSION
La boite de vitesse
MVM
SAVOIRS ASSOCIES S32.1
-5/11-
SYNTHESE
Pour que l’on puisse craboter un pignon sur son arbre, il faut que ces
éléments tournent à la même vitesse : il faut les synchroniser.
 Ce sont de petits embrayages à friction conique ( de faible
Principe
pente ) qui amènent pignon et arbre à même vitesse avant
crabotage.
 Ils interdisent le crabotage tant que les vitesses pignon et arbre
ne sont pas égales.
Constitution
Les synchroniseurs présentent trois phases de
fonctionnement:
Fonctionnement
1ère
2
phase: - mise en contact des cônes de friction
ème
3
phase: - synchronisation, interdiction
ème
phase: - crabotage
Le baladeur est maintenu en position milieu
par la commande de sélection.
Position point mort
Document n°5
Nature du document
Professeur
Centre d’intérêt
TRANSMISSION
La boite de vitesse
MVM
SAVOIRS ASSOCIES S32.1
-6/11-
SYNTHESE
1er
Par l’intermédiaire de la commande de
sélection, le conducteur déplace le
baladeur.
temps : Mise en contact des cônes
Le cône de l’anneau de
synchronisation entre en contact
avec le cône du pignon fou.
Le synchroniseur est en appui
contre le cône du pignon fou. Si
leurs vitesses de rotation respectives
sont différentes, le
synchroniseur est entraîné par
le pignon.
2ème temps : Freinage - Interdiction
Tout effort supplémentaire sur
le baladeur augmente la
pression sur les cônes. Le
couple de freinage augmente;
l’interdiction est renforcée.
La synchronisation étant réalisée, il
n’y a plus de couple de freinage;
rien n’empêche le baladeur de
continuer son mouvement et de
3ème temps : Crabotage
rendre solidaire le pignon avec
le moyeu du synchroniseur.
Document n°7
Nature du document
Professeur
Centre d’intérêt
TRANSMISSION
La boite de vitesse
MVM
SAVOIRS ASSOCIES S32.1
-7/11-
SYNTHESE
Des fourchettes actionnant les synchroniseurs
sont commandées par des coulisseaux.
Un dispositif de verrouillage maintien les coulisseaux
dans la position désirée.
Un dispositif d’interdiction rend impossible le
déplacement de deux coulisseaux simultanément
(passage de deux vitesses en même temps ) ce qui
bloquerait la boite de vitesse et entraînerait sa
destruction.
Représentation du chemin parcouru par le mouvement.
Document n°8
Nature du document
Professeur
Centre d’intérêt
TRANSMISSION
La boite de vitesse
MVM
SAVOIRS ASSOCIES S32.1
-8/11-
SYNTHESE
Document n°9
Nature du document
Professeur
Centre d’intérêt
TRANSMISSION
La boite de vitesse
MVM
SAVOIRS ASSOCIES S32.1
-9/11-
SYNTHESE
Les boites de vitesses sont, généralement, graissées par barbotage.
Le barbotage est un système de lubrification très élaboré. Il y a à l’intérieur de
la boite de vitesses une véritable circulation d’huile.
Document n°10
Nature du document
Professeur
Centre d’intérêt
TRANSMISSION
La boite de vitesse
MVM
SAVOIRS ASSOCIES S32.1
-10/11-
SYNTHESE
Une partie des pignons seulement est en contact du bain la
d’huile et, l’huile prélevée en tournant assure le graissage
de denture des pignons.
La centrifugation de l’huile provoque une pulvérisation
sur tous les organes et une projection importante sur les
parois du carter. Ce contact avec le carter contribue pour
une grande part au refroidissement de l’huile.
La centrifugation entraîne une circulation
d’huile du centre vers la périphérie des pignons.
Pour mettre à profit ce phénomène, un perçage
de l’arbre permet d’aspirer l’huile par le centre
et de graisser ainsi l’alésage des pignons fous. Le
débit d’huile est très souvent contrôlé par un
ajutage.
Une partie de l’huile de
ruissellement est dirigée vers des
points bien précis à l’aide de
nervures, de perçages ou de
gouttières rapportées.
Document n°11
Nature du document
Professeur
Centre d’intérêt
TRANSMISSION
La boite de vitesse
MVM
SAVOIRS ASSOCIES S32.1
-11/11-
SYNTHESE

Contenu connexe

Tendances

Accouplements, embrayages, freins
Accouplements, embrayages, freinsAccouplements, embrayages, freins
Accouplements, embrayages, freins
rachidacc heraiz
 
Cahier Meca 3 ST Part 2/2
Cahier Meca 3 ST Part 2/2Cahier Meca 3 ST Part 2/2
Cahier Meca 3 ST Part 2/2
Mohamed Mtaallah
 
14 montages et calculs des roulements
14 montages et calculs des roulements14 montages et calculs des roulements
14 montages et calculs des roulements
Kum Visal
 
Cahier Meca 4 ST Part 1/2
Cahier Meca 4 ST Part 1/2Cahier Meca 4 ST Part 1/2
Cahier Meca 4 ST Part 1/2
Mohamed Mtaallah
 
Cahier Meca 4 ST Part 2/2
Cahier Meca 4 ST Part 2/2Cahier Meca 4 ST Part 2/2
Cahier Meca 4 ST Part 2/2
Mohamed Mtaallah
 
Controle continu embrayage et b.v. mecanique converti(2)
Controle continu embrayage et b.v. mecanique converti(2)Controle continu embrayage et b.v. mecanique converti(2)
Controle continu embrayage et b.v. mecanique converti(2)
BLACKCOFFEWHITHIILIO
 
Support cours moteur thermique
Support cours moteur thermiqueSupport cours moteur thermique
Support cours moteur thermique
essaies
 
Moteur deux temps.merabti soufiane
Moteur deux temps.merabti soufianeMoteur deux temps.merabti soufiane
Moteur deux temps.merabti soufiane
soufiane merabti
 
Devoir+corrigé+de+synthèse+n°3+ +génie+mécanique+système+de+grénaillage+et+de...
Devoir+corrigé+de+synthèse+n°3+ +génie+mécanique+système+de+grénaillage+et+de...Devoir+corrigé+de+synthèse+n°3+ +génie+mécanique+système+de+grénaillage+et+de...
Devoir+corrigé+de+synthèse+n°3+ +génie+mécanique+système+de+grénaillage+et+de...Majda El Aouni
 
Cahier Meca 3 ST Part 1/2
Cahier Meca 3 ST Part 1/2Cahier Meca 3 ST Part 1/2
Cahier Meca 3 ST Part 1/2
Mohamed Mtaallah
 
Correction devoirdecontrolen3transmissiondemouvement2at2012
Correction devoirdecontrolen3transmissiondemouvement2at2012Correction devoirdecontrolen3transmissiondemouvement2at2012
Correction devoirdecontrolen3transmissiondemouvement2at2012Majda El Aouni
 
CAHIER DE COURS 22-23-Bac.pdf
CAHIER DE COURS 22-23-Bac.pdfCAHIER DE COURS 22-23-Bac.pdf
CAHIER DE COURS 22-23-Bac.pdf
WassimOudni
 
Manuel.de.technologie.mã©canique
Manuel.de.technologie.mã©caniqueManuel.de.technologie.mã©canique
Manuel.de.technologie.mã©caniquescorpios92
 
Résumé Cours Génie Mécanique 4ST
Résumé Cours Génie Mécanique 4STRésumé Cours Génie Mécanique 4ST
Résumé Cours Génie Mécanique 4ST
Mohamed Mtaallah
 
COURS MOTEUR THERMIQUE
COURS MOTEUR THERMIQUE COURS MOTEUR THERMIQUE
COURS MOTEUR THERMIQUE
Mounir Frija
 
Conception d'un convoyeur à bande
Conception d'un convoyeur à bandeConception d'un convoyeur à bande
Conception d'un convoyeur à bandemedrouam
 
Cahier Meca 4 ST Part 1/2
Cahier Meca 4 ST Part 1/2Cahier Meca 4 ST Part 1/2
Cahier Meca 4 ST Part 1/2
Mohamed Mtaallah
 
Devoir+corrigé+de+synthèse+n°3+ +génie+mécanique+unité+flexible+d'usinage+-+b...
Devoir+corrigé+de+synthèse+n°3+ +génie+mécanique+unité+flexible+d'usinage+-+b...Devoir+corrigé+de+synthèse+n°3+ +génie+mécanique+unité+flexible+d'usinage+-+b...
Devoir+corrigé+de+synthèse+n°3+ +génie+mécanique+unité+flexible+d'usinage+-+b...Majda El Aouni
 
Cahier Meca 4ST
Cahier Meca 4STCahier Meca 4ST
Cahier Meca 4ST
Mohamed Mtaallah
 

Tendances (20)

Accouplements, embrayages, freins
Accouplements, embrayages, freinsAccouplements, embrayages, freins
Accouplements, embrayages, freins
 
Cahier Meca 3 ST Part 2/2
Cahier Meca 3 ST Part 2/2Cahier Meca 3 ST Part 2/2
Cahier Meca 3 ST Part 2/2
 
14 montages et calculs des roulements
14 montages et calculs des roulements14 montages et calculs des roulements
14 montages et calculs des roulements
 
Cahier Meca 4 ST Part 1/2
Cahier Meca 4 ST Part 1/2Cahier Meca 4 ST Part 1/2
Cahier Meca 4 ST Part 1/2
 
Cahier Meca 4 ST Part 2/2
Cahier Meca 4 ST Part 2/2Cahier Meca 4 ST Part 2/2
Cahier Meca 4 ST Part 2/2
 
Controle continu embrayage et b.v. mecanique converti(2)
Controle continu embrayage et b.v. mecanique converti(2)Controle continu embrayage et b.v. mecanique converti(2)
Controle continu embrayage et b.v. mecanique converti(2)
 
Support cours moteur thermique
Support cours moteur thermiqueSupport cours moteur thermique
Support cours moteur thermique
 
L'injection
L'injectionL'injection
L'injection
 
Moteur deux temps.merabti soufiane
Moteur deux temps.merabti soufianeMoteur deux temps.merabti soufiane
Moteur deux temps.merabti soufiane
 
Devoir+corrigé+de+synthèse+n°3+ +génie+mécanique+système+de+grénaillage+et+de...
Devoir+corrigé+de+synthèse+n°3+ +génie+mécanique+système+de+grénaillage+et+de...Devoir+corrigé+de+synthèse+n°3+ +génie+mécanique+système+de+grénaillage+et+de...
Devoir+corrigé+de+synthèse+n°3+ +génie+mécanique+système+de+grénaillage+et+de...
 
Cahier Meca 3 ST Part 1/2
Cahier Meca 3 ST Part 1/2Cahier Meca 3 ST Part 1/2
Cahier Meca 3 ST Part 1/2
 
Correction devoirdecontrolen3transmissiondemouvement2at2012
Correction devoirdecontrolen3transmissiondemouvement2at2012Correction devoirdecontrolen3transmissiondemouvement2at2012
Correction devoirdecontrolen3transmissiondemouvement2at2012
 
CAHIER DE COURS 22-23-Bac.pdf
CAHIER DE COURS 22-23-Bac.pdfCAHIER DE COURS 22-23-Bac.pdf
CAHIER DE COURS 22-23-Bac.pdf
 
Manuel.de.technologie.mã©canique
Manuel.de.technologie.mã©caniqueManuel.de.technologie.mã©canique
Manuel.de.technologie.mã©canique
 
Résumé Cours Génie Mécanique 4ST
Résumé Cours Génie Mécanique 4STRésumé Cours Génie Mécanique 4ST
Résumé Cours Génie Mécanique 4ST
 
COURS MOTEUR THERMIQUE
COURS MOTEUR THERMIQUE COURS MOTEUR THERMIQUE
COURS MOTEUR THERMIQUE
 
Conception d'un convoyeur à bande
Conception d'un convoyeur à bandeConception d'un convoyeur à bande
Conception d'un convoyeur à bande
 
Cahier Meca 4 ST Part 1/2
Cahier Meca 4 ST Part 1/2Cahier Meca 4 ST Part 1/2
Cahier Meca 4 ST Part 1/2
 
Devoir+corrigé+de+synthèse+n°3+ +génie+mécanique+unité+flexible+d'usinage+-+b...
Devoir+corrigé+de+synthèse+n°3+ +génie+mécanique+unité+flexible+d'usinage+-+b...Devoir+corrigé+de+synthèse+n°3+ +génie+mécanique+unité+flexible+d'usinage+-+b...
Devoir+corrigé+de+synthèse+n°3+ +génie+mécanique+unité+flexible+d'usinage+-+b...
 
Cahier Meca 4ST
Cahier Meca 4STCahier Meca 4ST
Cahier Meca 4ST
 

En vedette

090416055412 Ressource Circuit De Charge
090416055412 Ressource Circuit De Charge090416055412 Ressource Circuit De Charge
090416055412 Ressource Circuit De Charge
guest5814cb
 
Circuit De Charge Tp
Circuit De Charge TpCircuit De Charge Tp
Circuit De Charge Tp
guest5814cb
 
Devenir technicien en diagnostic et maintenance automobile
Devenir technicien en diagnostic et maintenance automobileDevenir technicien en diagnostic et maintenance automobile
Devenir technicien en diagnostic et maintenance automobile
Fatima AZOUZI
 
Schémas électriques
Schémas électriquesSchémas électriques
Schémas électriqueszakarianho10
 
Cours de diagnostic électronique automobile
Cours de diagnostic électronique automobileCours de diagnostic électronique automobile
Cours de diagnostic électronique automobilescorpios92
 
Cours1 generalites-moteur fep 001 (1)
Cours1 generalites-moteur fep 001 (1)Cours1 generalites-moteur fep 001 (1)
Cours1 generalites-moteur fep 001 (1)jean
 
L’alternateur
L’alternateurL’alternateur
L’alternateurjean
 
Oscaro - Conseils mecaniques - Boite de vitesse et pont
Oscaro - Conseils mecaniques - Boite de vitesse et pontOscaro - Conseils mecaniques - Boite de vitesse et pont
Oscaro - Conseils mecaniques - Boite de vitesse et pontOscaro
 
003 alternateur-regulation-depannage
003 alternateur-regulation-depannage003 alternateur-regulation-depannage
003 alternateur-regulation-depannage
EDM SA
 
05 principe du_moteur
05 principe du_moteur05 principe du_moteur
05 principe du_moteur
Abdellah HILALI
 
Détecter et réparer les pannes d
Détecter et réparer les pannes dDétecter et réparer les pannes d
Détecter et réparer les pannes dPaul Kamga
 
Geometrie trains-roulants
Geometrie trains-roulantsGeometrie trains-roulants
Geometrie trains-roulants
hbahriio
 
Dictionnaire critique automobile
Dictionnaire critique automobileDictionnaire critique automobile
Dictionnaire critique automobilesadmaximus
 
Cours hydraulique aep pour btp v1
Cours hydraulique aep pour btp v1Cours hydraulique aep pour btp v1
Cours hydraulique aep pour btp v1
yacine iskounen
 
Cour installation electrique bedoui iset-ksar-hellal
Cour installation electrique bedoui iset-ksar-hellalCour installation electrique bedoui iset-ksar-hellal
Cour installation electrique bedoui iset-ksar-hellal
hassen_be
 
Oscaro - Conseils mecaniques - flexibles de frein auto
 Oscaro - Conseils mecaniques - flexibles de frein auto Oscaro - Conseils mecaniques - flexibles de frein auto
Oscaro - Conseils mecaniques - flexibles de frein autoOscaro
 
Oscaro - Conseils mecaniques - Bobine
Oscaro - Conseils mecaniques - BobineOscaro - Conseils mecaniques - Bobine
Oscaro - Conseils mecaniques - BobineOscaro
 
Le programme solaire mondiale
Le programme solaire mondialeLe programme solaire mondiale
Le programme solaire mondiale
Parti Djibouti
 
Etude des perceptions et évaluation des connaissances des populations "vulné...
Etude des perceptions et évaluation des connaissances  des populations "vulné...Etude des perceptions et évaluation des connaissances  des populations "vulné...
Etude des perceptions et évaluation des connaissances des populations "vulné...
Laure Sahmaoui
 

En vedette (20)

090416055412 Ressource Circuit De Charge
090416055412 Ressource Circuit De Charge090416055412 Ressource Circuit De Charge
090416055412 Ressource Circuit De Charge
 
Circuit De Charge Tp
Circuit De Charge TpCircuit De Charge Tp
Circuit De Charge Tp
 
Devenir technicien en diagnostic et maintenance automobile
Devenir technicien en diagnostic et maintenance automobileDevenir technicien en diagnostic et maintenance automobile
Devenir technicien en diagnostic et maintenance automobile
 
Schémas électriques
Schémas électriquesSchémas électriques
Schémas électriques
 
Cours de diagnostic électronique automobile
Cours de diagnostic électronique automobileCours de diagnostic électronique automobile
Cours de diagnostic électronique automobile
 
Cours1 generalites-moteur fep 001 (1)
Cours1 generalites-moteur fep 001 (1)Cours1 generalites-moteur fep 001 (1)
Cours1 generalites-moteur fep 001 (1)
 
L’alternateur
L’alternateurL’alternateur
L’alternateur
 
Oscaro - Conseils mecaniques - Boite de vitesse et pont
Oscaro - Conseils mecaniques - Boite de vitesse et pontOscaro - Conseils mecaniques - Boite de vitesse et pont
Oscaro - Conseils mecaniques - Boite de vitesse et pont
 
003 alternateur-regulation-depannage
003 alternateur-regulation-depannage003 alternateur-regulation-depannage
003 alternateur-regulation-depannage
 
05 principe du_moteur
05 principe du_moteur05 principe du_moteur
05 principe du_moteur
 
Détecter et réparer les pannes d
Détecter et réparer les pannes dDétecter et réparer les pannes d
Détecter et réparer les pannes d
 
Geometrie trains-roulants
Geometrie trains-roulantsGeometrie trains-roulants
Geometrie trains-roulants
 
Dictionnaire critique automobile
Dictionnaire critique automobileDictionnaire critique automobile
Dictionnaire critique automobile
 
Alternateur synchrone
Alternateur synchroneAlternateur synchrone
Alternateur synchrone
 
Cours hydraulique aep pour btp v1
Cours hydraulique aep pour btp v1Cours hydraulique aep pour btp v1
Cours hydraulique aep pour btp v1
 
Cour installation electrique bedoui iset-ksar-hellal
Cour installation electrique bedoui iset-ksar-hellalCour installation electrique bedoui iset-ksar-hellal
Cour installation electrique bedoui iset-ksar-hellal
 
Oscaro - Conseils mecaniques - flexibles de frein auto
 Oscaro - Conseils mecaniques - flexibles de frein auto Oscaro - Conseils mecaniques - flexibles de frein auto
Oscaro - Conseils mecaniques - flexibles de frein auto
 
Oscaro - Conseils mecaniques - Bobine
Oscaro - Conseils mecaniques - BobineOscaro - Conseils mecaniques - Bobine
Oscaro - Conseils mecaniques - Bobine
 
Le programme solaire mondiale
Le programme solaire mondialeLe programme solaire mondiale
Le programme solaire mondiale
 
Etude des perceptions et évaluation des connaissances des populations "vulné...
Etude des perceptions et évaluation des connaissances  des populations "vulné...Etude des perceptions et évaluation des connaissances  des populations "vulné...
Etude des perceptions et évaluation des connaissances des populations "vulné...
 

Similaire à Cour techno la boite de vitesse

pdfcoffee.com_18-boite-de-vitesses-pdf-free.pdf
pdfcoffee.com_18-boite-de-vitesses-pdf-free.pdfpdfcoffee.com_18-boite-de-vitesses-pdf-free.pdf
pdfcoffee.com_18-boite-de-vitesses-pdf-free.pdf
sedmorabet
 
machine électrique Machines-spéciales-cours.pdf
machine électrique Machines-spéciales-cours.pdfmachine électrique Machines-spéciales-cours.pdf
machine électrique Machines-spéciales-cours.pdf
rahimbencheikh12
 
Machine asynchrone
Machine asynchroneMachine asynchrone
Machine asynchrone
Mourad Farid
 
6---SYSTEME DE DISTRIBUTION propres.pptx
6---SYSTEME DE DISTRIBUTION propres.pptx6---SYSTEME DE DISTRIBUTION propres.pptx
6---SYSTEME DE DISTRIBUTION propres.pptx
landrybazie
 
cours-freinage.pdf
cours-freinage.pdfcours-freinage.pdf
cours-freinage.pdf
korukobasket
 
Freinsdennes.ppt, description,avantages et inconvénients
Freinsdennes.ppt, description,avantages et inconvénientsFreinsdennes.ppt, description,avantages et inconvénients
Freinsdennes.ppt, description,avantages et inconvénients
haddadyassine2
 
Oscaro - Conseils mecaniques - Etriers de frein
Oscaro - Conseils mecaniques - Etriers de freinOscaro - Conseils mecaniques - Etriers de frein
Oscaro - Conseils mecaniques - Etriers de frein
Oscaro
 
Cours machine asynchrone (cours et problèmes)
Cours machine asynchrone (cours et problèmes)Cours machine asynchrone (cours et problèmes)
Cours machine asynchrone (cours et problèmes)
OMAR EL MOUDEN
 

Similaire à Cour techno la boite de vitesse (9)

pdfcoffee.com_18-boite-de-vitesses-pdf-free.pdf
pdfcoffee.com_18-boite-de-vitesses-pdf-free.pdfpdfcoffee.com_18-boite-de-vitesses-pdf-free.pdf
pdfcoffee.com_18-boite-de-vitesses-pdf-free.pdf
 
machine électrique Machines-spéciales-cours.pdf
machine électrique Machines-spéciales-cours.pdfmachine électrique Machines-spéciales-cours.pdf
machine électrique Machines-spéciales-cours.pdf
 
Machine asynchrone
Machine asynchroneMachine asynchrone
Machine asynchrone
 
6---SYSTEME DE DISTRIBUTION propres.pptx
6---SYSTEME DE DISTRIBUTION propres.pptx6---SYSTEME DE DISTRIBUTION propres.pptx
6---SYSTEME DE DISTRIBUTION propres.pptx
 
cours-freinage.pdf
cours-freinage.pdfcours-freinage.pdf
cours-freinage.pdf
 
Freinsdennes.ppt, description,avantages et inconvénients
Freinsdennes.ppt, description,avantages et inconvénientsFreinsdennes.ppt, description,avantages et inconvénients
Freinsdennes.ppt, description,avantages et inconvénients
 
U.d. 6 les mécanismes corrg.
U.d. 6   les mécanismes corrg.U.d. 6   les mécanismes corrg.
U.d. 6 les mécanismes corrg.
 
Oscaro - Conseils mecaniques - Etriers de frein
Oscaro - Conseils mecaniques - Etriers de freinOscaro - Conseils mecaniques - Etriers de frein
Oscaro - Conseils mecaniques - Etriers de frein
 
Cours machine asynchrone (cours et problèmes)
Cours machine asynchrone (cours et problèmes)Cours machine asynchrone (cours et problèmes)
Cours machine asynchrone (cours et problèmes)
 

Dernier

Ouvrez la porte ou prenez un mur (Agile Tour Genève 2024)
Ouvrez la porte ou prenez un mur (Agile Tour Genève 2024)Ouvrez la porte ou prenez un mur (Agile Tour Genève 2024)
Ouvrez la porte ou prenez un mur (Agile Tour Genève 2024)
Laurent Speyser
 
De l'IA comme plagiat à la rédaction d'une « charte IA » à l'université
De l'IA comme plagiat à la rédaction d'une « charte IA » à l'universitéDe l'IA comme plagiat à la rédaction d'une « charte IA » à l'université
De l'IA comme plagiat à la rédaction d'une « charte IA » à l'université
Université de Franche-Comté
 
PRESENTATION DE L'ACTIVE DIRECTORY SOUS WINDOWS SERVEUR.pptx
PRESENTATION DE L'ACTIVE DIRECTORY SOUS WINDOWS SERVEUR.pptxPRESENTATION DE L'ACTIVE DIRECTORY SOUS WINDOWS SERVEUR.pptx
PRESENTATION DE L'ACTIVE DIRECTORY SOUS WINDOWS SERVEUR.pptx
AlbertSmithTambwe
 
Le Comptoir OCTO - Équipes infra et prod, ne ratez pas l'embarquement pour l'...
Le Comptoir OCTO - Équipes infra et prod, ne ratez pas l'embarquement pour l'...Le Comptoir OCTO - Équipes infra et prod, ne ratez pas l'embarquement pour l'...
Le Comptoir OCTO - Équipes infra et prod, ne ratez pas l'embarquement pour l'...
OCTO Technology
 
COURS D'ADMINISTRATION RESEAU SOUS WINDOWS
COURS D'ADMINISTRATION RESEAU  SOUS WINDOWSCOURS D'ADMINISTRATION RESEAU  SOUS WINDOWS
COURS D'ADMINISTRATION RESEAU SOUS WINDOWS
AlbertSmithTambwe
 
Les écrans informatiques au fil du temps.pptx
Les écrans informatiques au fil du temps.pptxLes écrans informatiques au fil du temps.pptx
Les écrans informatiques au fil du temps.pptx
abderrahimbourimi
 
MongoDB in a scale-up: how to get away from a monolithic hell — MongoDB Paris...
MongoDB in a scale-up: how to get away from a monolithic hell — MongoDB Paris...MongoDB in a scale-up: how to get away from a monolithic hell — MongoDB Paris...
MongoDB in a scale-up: how to get away from a monolithic hell — MongoDB Paris...
Horgix
 
Le Comptoir OCTO - Qu’apporte l’analyse de cycle de vie lors d’un audit d’éco...
Le Comptoir OCTO - Qu’apporte l’analyse de cycle de vie lors d’un audit d’éco...Le Comptoir OCTO - Qu’apporte l’analyse de cycle de vie lors d’un audit d’éco...
Le Comptoir OCTO - Qu’apporte l’analyse de cycle de vie lors d’un audit d’éco...
OCTO Technology
 
Le support de présentation des Signaux 2024
Le support de présentation des Signaux 2024Le support de présentation des Signaux 2024
Le support de présentation des Signaux 2024
UNITECBordeaux
 

Dernier (9)

Ouvrez la porte ou prenez un mur (Agile Tour Genève 2024)
Ouvrez la porte ou prenez un mur (Agile Tour Genève 2024)Ouvrez la porte ou prenez un mur (Agile Tour Genève 2024)
Ouvrez la porte ou prenez un mur (Agile Tour Genève 2024)
 
De l'IA comme plagiat à la rédaction d'une « charte IA » à l'université
De l'IA comme plagiat à la rédaction d'une « charte IA » à l'universitéDe l'IA comme plagiat à la rédaction d'une « charte IA » à l'université
De l'IA comme plagiat à la rédaction d'une « charte IA » à l'université
 
PRESENTATION DE L'ACTIVE DIRECTORY SOUS WINDOWS SERVEUR.pptx
PRESENTATION DE L'ACTIVE DIRECTORY SOUS WINDOWS SERVEUR.pptxPRESENTATION DE L'ACTIVE DIRECTORY SOUS WINDOWS SERVEUR.pptx
PRESENTATION DE L'ACTIVE DIRECTORY SOUS WINDOWS SERVEUR.pptx
 
Le Comptoir OCTO - Équipes infra et prod, ne ratez pas l'embarquement pour l'...
Le Comptoir OCTO - Équipes infra et prod, ne ratez pas l'embarquement pour l'...Le Comptoir OCTO - Équipes infra et prod, ne ratez pas l'embarquement pour l'...
Le Comptoir OCTO - Équipes infra et prod, ne ratez pas l'embarquement pour l'...
 
COURS D'ADMINISTRATION RESEAU SOUS WINDOWS
COURS D'ADMINISTRATION RESEAU  SOUS WINDOWSCOURS D'ADMINISTRATION RESEAU  SOUS WINDOWS
COURS D'ADMINISTRATION RESEAU SOUS WINDOWS
 
Les écrans informatiques au fil du temps.pptx
Les écrans informatiques au fil du temps.pptxLes écrans informatiques au fil du temps.pptx
Les écrans informatiques au fil du temps.pptx
 
MongoDB in a scale-up: how to get away from a monolithic hell — MongoDB Paris...
MongoDB in a scale-up: how to get away from a monolithic hell — MongoDB Paris...MongoDB in a scale-up: how to get away from a monolithic hell — MongoDB Paris...
MongoDB in a scale-up: how to get away from a monolithic hell — MongoDB Paris...
 
Le Comptoir OCTO - Qu’apporte l’analyse de cycle de vie lors d’un audit d’éco...
Le Comptoir OCTO - Qu’apporte l’analyse de cycle de vie lors d’un audit d’éco...Le Comptoir OCTO - Qu’apporte l’analyse de cycle de vie lors d’un audit d’éco...
Le Comptoir OCTO - Qu’apporte l’analyse de cycle de vie lors d’un audit d’éco...
 
Le support de présentation des Signaux 2024
Le support de présentation des Signaux 2024Le support de présentation des Signaux 2024
Le support de présentation des Signaux 2024
 

Cour techno la boite de vitesse

  • 1.  En fonctionnement, un véhicule rencontre des résistances à l’avancement:  Lors des démarrages, la mise en mouvement d’un véhicule nécessite une force très importante, bien supérieure à celle nécessaire à entretenir son mouvement (inertie).  Lorsque le véhicule est en mouvement, il faut vaincre :  la résistance au roulement des pneumatiques - les résistances mécaniques de la transmission - la résistance de l’air - la résistance de pente - le poids du véhicule Les conditions de roulage variant continuellement, le couple résistant  s’opposant à l’avancement du véhicule varie en permanence. A chaque instant, le couple disponible aux roues motrices doit être supérieur au couple résistant.  Un moteur thermique ayant une plage d’utilisation limitée, il n’est pas capable d’assumer seul toutes les conditions de fonctionnement.  La boite de vitesses va adapter le couple moteur aux couples résistants. Elle permet un désaccouplement permanent de la transmission (point mort) ainsi que la marche arrière. Document n°1 Nature du document Professeur Centre d’intérêt TRANSMISSION La boite de vitesse MVM SAVOIRS ASSOCIES S32.1 -1/11- SYNTHESE
  • 2. Document n°2 Nature du document Professeur Centre d’intérêt TRANSMISSION La boite de vitesse MVM SAVOIRS ASSOCIES S32.1 -2/11- SYNTHESE
  • 3. L’augmentation de couple est obtenue par l’utilisation de pignons de tailles différentes. Pignon « A » menant (moteur) : - Il reçoit le couple moteur « C »; - La dent en prise de ce pignon transmet une force « F » telle que : r = rayon du pignon « A » Pignon « B » mené : - Sa dent correspondante reçoit la même force « F ». - Cette dent va transmettre un couple tel que R = rayon du pignon « B » Si « R » est le double de « r » alors le couple de sortie est le double du couple d’entrée. Remarque : - Quand le pignon « A » fait 1 tour, le « B » ne fait que 1/2 tour. - Lorsque l’on multiplie le couple, on démultiplie la vitesse de rotation. Rapport de couple Rapport de démultiplication Document n°3 Nature du document Professeur Centre d’intérêt TRANSMISSION La boite de vitesse MVM SAVOIRS ASSOCIES S32.1 -3/11- SYNTHESE
  • 4. Ce type de denture est souvent employé dans les boîtes de vitesses pour le pignon de marche arrière. DENTURE DROITE L’effort du moteur passe brusquement d’une dent à l’autre, ce qui rend ce pignon bruyant et augmente le couple. Il permet l’engrènement par déplacement latérale La force F est perpendiculaire à la dent. C’est la forme de denture la plus employée à l’heure actuelle dans les boîtes de vitesses. DENTURE HELICOÏDALE Pignonerie plus silencieuse mais présente l’inconvénient de générer des forces axiales qu’il faudra contenir par : - des roulements à billes à contacts obliques; - des roulements à rouleaux coniques; - des dentures opposées deux à deux.  Un moteur thermique ne tournant que Marche arrière dans un seul sens, il faut inverser le sens de rotation de l’arbre secondaire de la boite pour obtenir la marche arrière.  Pour ce faire, un pignon supplémentaire « I » s’intercale entre les arbres primaire « E » et secondaire « R ». Document n°4 Nature du document Professeur Centre d’intérêt TRANSMISSION La boite de vitesse MVM SAVOIRS ASSOCIES S32.1 -4/11- SYNTHESE
  • 5.  l’arbre primaire est monobloc; les pignons sont fixes sur l’arbre  les pignons de l’arbre secondaire sont libres en rotation et fixes en translation;  des crabots coulissants sur l’arbre secondaire lui sont liés en rotation.  Pour transmettre le mouvement, il faut déplacer un crabot pour lier en rotation un pignon fou avec l’arbre secondaire. Document n°5 Nature du document Professeur Centre d’intérêt TRANSMISSION La boite de vitesse MVM SAVOIRS ASSOCIES S32.1 -5/11- SYNTHESE
  • 6. Pour que l’on puisse craboter un pignon sur son arbre, il faut que ces éléments tournent à la même vitesse : il faut les synchroniser.  Ce sont de petits embrayages à friction conique ( de faible Principe pente ) qui amènent pignon et arbre à même vitesse avant crabotage.  Ils interdisent le crabotage tant que les vitesses pignon et arbre ne sont pas égales. Constitution Les synchroniseurs présentent trois phases de fonctionnement: Fonctionnement 1ère 2 phase: - mise en contact des cônes de friction ème 3 phase: - synchronisation, interdiction ème phase: - crabotage Le baladeur est maintenu en position milieu par la commande de sélection. Position point mort Document n°5 Nature du document Professeur Centre d’intérêt TRANSMISSION La boite de vitesse MVM SAVOIRS ASSOCIES S32.1 -6/11- SYNTHESE
  • 7. 1er Par l’intermédiaire de la commande de sélection, le conducteur déplace le baladeur. temps : Mise en contact des cônes Le cône de l’anneau de synchronisation entre en contact avec le cône du pignon fou. Le synchroniseur est en appui contre le cône du pignon fou. Si leurs vitesses de rotation respectives sont différentes, le synchroniseur est entraîné par le pignon. 2ème temps : Freinage - Interdiction Tout effort supplémentaire sur le baladeur augmente la pression sur les cônes. Le couple de freinage augmente; l’interdiction est renforcée. La synchronisation étant réalisée, il n’y a plus de couple de freinage; rien n’empêche le baladeur de continuer son mouvement et de 3ème temps : Crabotage rendre solidaire le pignon avec le moyeu du synchroniseur. Document n°7 Nature du document Professeur Centre d’intérêt TRANSMISSION La boite de vitesse MVM SAVOIRS ASSOCIES S32.1 -7/11- SYNTHESE
  • 8. Des fourchettes actionnant les synchroniseurs sont commandées par des coulisseaux. Un dispositif de verrouillage maintien les coulisseaux dans la position désirée. Un dispositif d’interdiction rend impossible le déplacement de deux coulisseaux simultanément (passage de deux vitesses en même temps ) ce qui bloquerait la boite de vitesse et entraînerait sa destruction. Représentation du chemin parcouru par le mouvement. Document n°8 Nature du document Professeur Centre d’intérêt TRANSMISSION La boite de vitesse MVM SAVOIRS ASSOCIES S32.1 -8/11- SYNTHESE
  • 9. Document n°9 Nature du document Professeur Centre d’intérêt TRANSMISSION La boite de vitesse MVM SAVOIRS ASSOCIES S32.1 -9/11- SYNTHESE
  • 10. Les boites de vitesses sont, généralement, graissées par barbotage. Le barbotage est un système de lubrification très élaboré. Il y a à l’intérieur de la boite de vitesses une véritable circulation d’huile. Document n°10 Nature du document Professeur Centre d’intérêt TRANSMISSION La boite de vitesse MVM SAVOIRS ASSOCIES S32.1 -10/11- SYNTHESE
  • 11. Une partie des pignons seulement est en contact du bain la d’huile et, l’huile prélevée en tournant assure le graissage de denture des pignons. La centrifugation de l’huile provoque une pulvérisation sur tous les organes et une projection importante sur les parois du carter. Ce contact avec le carter contribue pour une grande part au refroidissement de l’huile. La centrifugation entraîne une circulation d’huile du centre vers la périphérie des pignons. Pour mettre à profit ce phénomène, un perçage de l’arbre permet d’aspirer l’huile par le centre et de graisser ainsi l’alésage des pignons fous. Le débit d’huile est très souvent contrôlé par un ajutage. Une partie de l’huile de ruissellement est dirigée vers des points bien précis à l’aide de nervures, de perçages ou de gouttières rapportées. Document n°11 Nature du document Professeur Centre d’intérêt TRANSMISSION La boite de vitesse MVM SAVOIRS ASSOCIES S32.1 -11/11- SYNTHESE