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PAGE 2
LA BOITE DE VITESSES MECANIQUE
I : Présentation .
Nomenclature :
1
2
3
4
5
6
1 : Arbre d’entrée
2 : Arbre primaire
3 : Arbre secondaire
4 : Pignon d’attaque
5 : Couronne
6 : Coulisseaux et fourchettes
PAGE 3
II : Vue éclatée d’une boîte de vitesses .
1
12
15
10
13
9
8
3
11
7
2
5
4
6
16
17
14
18
PAGE 4
Nomenclature :
III : Le synchroniseur .
1 / Rôle du synchroniseur .
Le rôle du synchroniseur est d’amener les pignons de la vitesse sélectionnée à engrener à
des vitesses de rotation identiques avant de réaliser le crabotage .
2 / Constitution d’un synchroniseur .
LE PIGNON
L’ANNEAU DE
SYNCHRO
LE BALADEUR LE MOYEU
Les 3
clavettes et 2
ressorts
1 : __________________________________ 2 : __________________________________
3 : __________________________________ 4 : __________________________________
5 : __________________________________ 6 : __________________________________
7 : __________________________________ 8 : __________________________________
9 : __________________________________ 10 : _________________________________
11 : _________________________________ 12 : _________________________________
13 : _________________________________ 14 : _________________________________
15 : _________________________________ 16 : _________________________________
17 : _________________________________ 18 : _________________________________
PAGE 5
IV : FONCTIONNEMENT.
Position repos ou point mort .
Passage du rapport .
1 ère phase : La synchronisation avec interdiction .
- Les bouts des ergots sont dans les créneaux du pignon fou .
- L’anneau de synchronisation est écarté du pignon fou .
- Le baladeur est en position milieu , c’est lui qui assure la liaison entre le pignon
- Le baladeur se déplace vers la gauche et pousse l’anneau de synchronisation
.
- Les vitesses de rotation du moyeu et du pignon fou sont différentes .
- Les ergots de l’anneau ne sont plus en face des créneaux du pignon fou .
L’anneau ne peut plus avancer , il y a interdiction de passer le rapport .
PAGE 6
2ème phase : Le crabotage .
- Grâce au frottement de l’anneau de synchronisation , la vitesse du moyeu a
rejoint celle du pignon fou .
- Les ergots de l’anneau pénètrent à fond dans les créneaux du pignon .
- Le baladeur se crabote alors avec le pignon fou .
Le rapport est ainsi engagé .
V : Protection de la boîte de vitesses .
Afin d’éviter de risquer d’engager plusieurs rapports au même moment , 2
dispositifs de sécurité ont donc été implanté au niveau des coulisseaux de commande des
vitesses .
- Un dispositif de verrouillage :
- qui maintient les coulisseaux dans la position désirée ( point mort ou
rapport engagé ) .
- Un dispositif de sécurité :
- qui rend impossible le déplacement simultané de 2 coulisseaux .
Ainsi pour choisir un rapport , il est nécessaire de manœuvrer le sélecteur dans 2
directions perpendiculaires .
PAGE 7
VI : Les différents types de protection .
PAGE 8
VII : INCIDENTS ET CAUSES POSSIBLES .
Craquement d’une vitesse - Mauvais réglage de la commande.
- Synchroniseur de la vitesse défectueux.
Craquement à
l’enclenchement de chaque
vitesse
- Vérifier :
o La garde d’embrayage.
o Le système d’embrayage.
o La commande des vitesses.
- Si les éléments précédents sont corrects ,seuls
les synchroniseurs ou les moyeux sont
défectueux.
Impossibilité d’enclencher
les vitesses.
- Vérifier :
o Le réglage de la commande des
vitesses.
o L’état de la tringlerie.
o Le système de verrouillage de la boîte
de vitesses.
o L’huile de boîte de vitesses.
Impossibilité de maintenir
les vitesses enclenchées
- Les supports moteur sont défectueux.
- Mauvais réglage de la tringlerie de commande
de boîte de vitesses.
- Le système de verrouillage de la boîte de
vitesses est défectueux.
- Les moyeux de synchroniseur ou les
synchroniseurs sont défectueux.
Blocage d’une vitesse
- Mauvais réglage de la commande.
- Commande défectueuse.
- Billage, fourchette, bonhomme de sécurité
défectueux.
PAGE 9
VII : LA BOITE DE VITESSES SILENCIEUSE.
1 Arbre primaire. 12 Pignon mené de 5ème
.
2 Butée d’embrayage. 13 Pignon mené de 4ème
.
3 Fourchette d’embrayage. 14 Baladeur/synchroniseur de 3ème
/4ème
.
4 Carter d’embrayage. 15 Pignon mené de 3ème
.
5 Fourchette 1ère
/2ème
. 16 Pignon mené de 2ème
.
6 Fourchette 3ème
/ 4ème
. 17 Baladeur/synchro de 2ème
/1ère
avec la MA
7 Arbre de commande. 18 Pignon mené de 1ère
.
8 Carter de boite de vitesses. 19 Couronne de différentiel.
9 Couvercle arrière. 20 Couple tachymétrique.
10 Fourchette de 5ème
. 21 Bride d’arbre de transmission.
11 Baladeur de 5ème
. 22 Boîtier de différentiel.
23 Arbre secondaire .
PAGE 10
VII : CHAINE CINEMATIQUE DE FONCTIONNEMENT.
Pour chacun des schémas ci-dessous, indiquez en rouge, le cheminement du couple à
travers la boîte de vitesses, vous indiquerez également à coté, le nom des pièces concernées
et le rapport engagé.
Exemple.
Numéro des pièces utilisées
1 ;18 ;17 ;23
Rapport engagé : 1ère
Exercices :
Numéro des pièces
utilisées :
1 ;16 ;17 ;23
Rapport engagé :
2ème
PAGE 11
Numéro des pièces
utilisées :
1 ;11 ;12 ;23
Rapport engagé :
5ème
Numéro des pièces
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1 ;13 ;14 ;23
Rapport engagé :
4ème
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Rapport engagé :
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  • 1. PAGE 2 LA BOITE DE VITESSES MECANIQUE I : Présentation . Nomenclature : 1 2 3 4 5 6 1 : Arbre d’entrée 2 : Arbre primaire 3 : Arbre secondaire 4 : Pignon d’attaque 5 : Couronne 6 : Coulisseaux et fourchettes
  • 2. PAGE 3 II : Vue éclatée d’une boîte de vitesses . 1 12 15 10 13 9 8 3 11 7 2 5 4 6 16 17 14 18
  • 3. PAGE 4 Nomenclature : III : Le synchroniseur . 1 / Rôle du synchroniseur . Le rôle du synchroniseur est d’amener les pignons de la vitesse sélectionnée à engrener à des vitesses de rotation identiques avant de réaliser le crabotage . 2 / Constitution d’un synchroniseur . LE PIGNON L’ANNEAU DE SYNCHRO LE BALADEUR LE MOYEU Les 3 clavettes et 2 ressorts 1 : __________________________________ 2 : __________________________________ 3 : __________________________________ 4 : __________________________________ 5 : __________________________________ 6 : __________________________________ 7 : __________________________________ 8 : __________________________________ 9 : __________________________________ 10 : _________________________________ 11 : _________________________________ 12 : _________________________________ 13 : _________________________________ 14 : _________________________________ 15 : _________________________________ 16 : _________________________________ 17 : _________________________________ 18 : _________________________________
  • 4. PAGE 5 IV : FONCTIONNEMENT. Position repos ou point mort . Passage du rapport . 1 ère phase : La synchronisation avec interdiction . - Les bouts des ergots sont dans les créneaux du pignon fou . - L’anneau de synchronisation est écarté du pignon fou . - Le baladeur est en position milieu , c’est lui qui assure la liaison entre le pignon - Le baladeur se déplace vers la gauche et pousse l’anneau de synchronisation . - Les vitesses de rotation du moyeu et du pignon fou sont différentes . - Les ergots de l’anneau ne sont plus en face des créneaux du pignon fou . L’anneau ne peut plus avancer , il y a interdiction de passer le rapport .
  • 5. PAGE 6 2ème phase : Le crabotage . - Grâce au frottement de l’anneau de synchronisation , la vitesse du moyeu a rejoint celle du pignon fou . - Les ergots de l’anneau pénètrent à fond dans les créneaux du pignon . - Le baladeur se crabote alors avec le pignon fou . Le rapport est ainsi engagé . V : Protection de la boîte de vitesses . Afin d’éviter de risquer d’engager plusieurs rapports au même moment , 2 dispositifs de sécurité ont donc été implanté au niveau des coulisseaux de commande des vitesses . - Un dispositif de verrouillage : - qui maintient les coulisseaux dans la position désirée ( point mort ou rapport engagé ) . - Un dispositif de sécurité : - qui rend impossible le déplacement simultané de 2 coulisseaux . Ainsi pour choisir un rapport , il est nécessaire de manœuvrer le sélecteur dans 2 directions perpendiculaires .
  • 6. PAGE 7 VI : Les différents types de protection .
  • 7. PAGE 8 VII : INCIDENTS ET CAUSES POSSIBLES . Craquement d’une vitesse - Mauvais réglage de la commande. - Synchroniseur de la vitesse défectueux. Craquement à l’enclenchement de chaque vitesse - Vérifier : o La garde d’embrayage. o Le système d’embrayage. o La commande des vitesses. - Si les éléments précédents sont corrects ,seuls les synchroniseurs ou les moyeux sont défectueux. Impossibilité d’enclencher les vitesses. - Vérifier : o Le réglage de la commande des vitesses. o L’état de la tringlerie. o Le système de verrouillage de la boîte de vitesses. o L’huile de boîte de vitesses. Impossibilité de maintenir les vitesses enclenchées - Les supports moteur sont défectueux. - Mauvais réglage de la tringlerie de commande de boîte de vitesses. - Le système de verrouillage de la boîte de vitesses est défectueux. - Les moyeux de synchroniseur ou les synchroniseurs sont défectueux. Blocage d’une vitesse - Mauvais réglage de la commande. - Commande défectueuse. - Billage, fourchette, bonhomme de sécurité défectueux.
  • 8. PAGE 9 VII : LA BOITE DE VITESSES SILENCIEUSE. 1 Arbre primaire. 12 Pignon mené de 5ème . 2 Butée d’embrayage. 13 Pignon mené de 4ème . 3 Fourchette d’embrayage. 14 Baladeur/synchroniseur de 3ème /4ème . 4 Carter d’embrayage. 15 Pignon mené de 3ème . 5 Fourchette 1ère /2ème . 16 Pignon mené de 2ème . 6 Fourchette 3ème / 4ème . 17 Baladeur/synchro de 2ème /1ère avec la MA 7 Arbre de commande. 18 Pignon mené de 1ère . 8 Carter de boite de vitesses. 19 Couronne de différentiel. 9 Couvercle arrière. 20 Couple tachymétrique. 10 Fourchette de 5ème . 21 Bride d’arbre de transmission. 11 Baladeur de 5ème . 22 Boîtier de différentiel. 23 Arbre secondaire .
  • 9. PAGE 10 VII : CHAINE CINEMATIQUE DE FONCTIONNEMENT. Pour chacun des schémas ci-dessous, indiquez en rouge, le cheminement du couple à travers la boîte de vitesses, vous indiquerez également à coté, le nom des pièces concernées et le rapport engagé. Exemple. Numéro des pièces utilisées 1 ;18 ;17 ;23 Rapport engagé : 1ère Exercices : Numéro des pièces utilisées : 1 ;16 ;17 ;23 Rapport engagé : 2ème
  • 10. PAGE 11 Numéro des pièces utilisées : 1 ;11 ;12 ;23 Rapport engagé : 5ème Numéro des pièces utilisées : 1 ;13 ;14 ;23 Rapport engagé : 4ème Numéro des pièces utilisées : 1 ;15 ;14 ;23 Rapport engagé : 3ème