FIMO - FCO pour les ENSEIGNANTS DE LA CONDUITE et les FORMATEURS TRANSPORTS ...Marc Bougaut
Les enseignants de la conduite et les formateurs sont-ils exonérés des formations obligatoire des conducteurs ? Article paru dans FORMATION et SECURITE à la suite de l'arrêté du 1er octobre 2014 concernant les conditions d'attribution de la carte de qualification conducteur (CQC) aux formateurs
Le driving digital est le plus grand challenge marketing organisé par une start up en France. Ce challenge est destiné aux étudiants de formation commerce / marketing / communication / webmarketing.
Reezocar facilite la recherche et sécurise l'achat de votre voiture d'occasion en Europe.
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1) Scania aims to deliver optimized trucks and buses that provide the best operating economy for customers while being the leading company in the industry.
2) Driver training programs can reduce fuel consumption by up to 10% by teaching efficient driving techniques, though savings may decrease over time without ongoing support.
3) Scania's driver training, support, and follow-up programs help drivers maintain safe and fuel efficient techniques through feedback and monitoring, helping lower costs and emissions.
The CEIC Sector Database, a leading industry database, provides the fiscal, supplementary and operational time series for 13 major sectors – the Automobile, Aviation, Banking, Electronic, Insurance, Iron & Steel, Metal & Mining, Oil & Gas, Pharmaceutical & Biotech, Property, Semiconductor, Shipping & Port, and Telecommunication sectors.
Read more: www.ceicdata.com
Getting started with job work in tally.erp 9 | Tally Corporate Services | SQL...stannventures.Pvt.Ltd
For more information about this PDF file. Please visit http://www.tallyspot.com
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Accounting Software & .NET Subscription, Advanced Web Interface Accounting Software for Asia & Most
ERP Software Products. Import data from tally & Data Connectivity to Tally.ERP 9 Import.
Este documento presenta una evaluación de un proyecto para implementar un proceso de deshidratación de alcohol en la planta Magalcoholes. Se analizan diferentes escenarios de mercado y costos, y se desarrolla un modelo financiero. Los resultados indican que en solo 1 de 9 escenarios analizados el proyecto genera un valor actual neto positivo. Por lo tanto, la recomendación es no invertir en la implementación de la deshidratación de alcohol debido a que en la mayoría de escenarios no se crea valor para los inversionistas.
La présentation explore l'évolution de l'assurance télématique (PAYD/PHYD) et les futurs impacts des technologies d'assistance à la conduite avancées (ADAS) et de conduite autonome.
Elle démontre les effets des technologies ADAS sur les risques de conduite et les réductions de prime associées.
Autocars James, le spécialiste du transport haut-de-gamme de passagersAutocars James
La société Autocars James est basée à Gennevilliers dans le département des Hauts-de-Seine (92) en région parisienne. Cette entreprise, dirigée par Xavier James, a fait du transport de personnes sa spécialité depuis plus de 35 ans.
Les Autocars James proposent des prestations haut-de-gamme adaptées aux différents domaines du transport de voyageurs :
tourisme : circuit touristique et excursion, voyages culturels, séminaires d'entreprise, colloques, déplacements dans le cadre d'évènements sportifs, etc.
scolaire et périscolaire : voyages et sorties scolaires, ramassage scolaire, etc.
sur-mesure : transferts en aéroport et en gare, déplacements VIP, voyages d'affaire, etc.
La société est en mesure de fournir ce type de prestations partout en France ainsi qu'en Europe. De part son implantation, elle intervient surtout en région parisienne.
http://www.autocarsjames.com/
Centre de formation à la conduite optimisée des véhicules industriels, conduite rationnelle, éco-conduite, conduite économique, volvo group, AB VOLVO, RENAULT TRUCKS OPTIFUEL ACADEMY
1) Scania aims to deliver optimized trucks and buses that provide the best operating economy for customers while being the leading company in the industry.
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Le magazine Keo des idées neuves sur la mobilité fait par le Groupe Keolis. Actualités, dossiers, forums, zoom et analyses vous attendent au fil de ses 24 pages.
Au sommaire de ce numéro : un dossier sur l'open innovation et l'open data dans le transport public, le réseau de transport de personnes à mobilité réduite parisien PAM75, 20 ans de succès en Grande-Bretagne, la grande vitesse dans le monde, le transport public au féminin...
L’assurance au kilomètre ou l’assurance à l’usage est en pleine croissance au niveau mondial. Pour illustrer ses défis et ses opportunités, PTOLEMUS offre un panorama complet du marché de l’assurance télématique.
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Au sommaire de ce numéro : La satisfaction des clients au coeur de la stratégie des opérateurs de transport, la protection des données, forum autour de l'accessibilité...
L’assurance au kilomètre ou l’assurance a l’usage a fait son apparition il y a maintenant bien longtemps autour du monde. Quels sont les enjeux aujourd’hui pour la France et le reste du monde? Quelles sont les raisons de la croissance et les marches porteurs du PAYD (Pay as You Drive). Cette présentation est une introduction a un marche estime á 50 Milliards d’euro
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Les newsletters : https://agriculture.wallonie.be/home/recherche-developpement/acteurs-du-developpement-et-de-la-vulgarisation/les-services-exterieurs-de-la-direction-de-la-recherche-et-du-developpement/newsletters-des-services-exterieurs-de-la-vulgarisation/newsletters-du-se-de-libramont.html
Bonne lecture et bienvenue aux activités proposées.
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Conseils pour Les Jeunes | Conseils de La Vie| Conseil de La Jeunesse
Article Road Safety Consulting FR
1. 48
Interview
Tom Coorevits à propos de
Road Safety Consulting SA
Les assureurs ont intérêt à ce que les chauffeurs de poids lourds soient mieux formés.
R
oad Safety Consulting, un projet
de formation qui est une initiative
de DEKRA Claims & Expert Services
International SA et du Royal Automobile
Club of Belgium, propose des formations
aux chauffeurs de poids lourds. “Ce qui
rend nos formations si intéressantes, c’est
que le contenu de nos modules est basé
sur nos expériences en tant que bureau
d’experts.” Voilà ce que confie Tom Coore-
vits, directeur de DEKRA Automotive et de
DEKRA Experts. En concertation avec les
assureurs, il veut réfléchir à la prévention.
Moins il y aura d’accidents et moins l’as-
sureur devra faire procéder à des exper-
tises…
Tom Coorevits: “Trop de courtiers ignorent
tout bonnement la directive européenne
2003/59, qui oblige les chauffeurs profes-
sionnels à une formation continue. Aussi,
je les renvoie une fois de plus à l’arrêté
royal du 4 mai 2007 relatif à l’aptitude
professionnelle des conducteurs de poids
lourds. En ce qui concerne les chauffeurs
professionnels dans le transport de per-
sonnes, le régime est applicable depuis un
an de plus. Bientôt, la directive elle-même
fêtera ses dix ans.
L’intention de la directive est louable:
moins de morts sur la route, moins d’émis-
sions de CO2 et une amélioration de
l’image des conducteurs professionnels.
En vue d’atteindre cet objectif, les conduc-
teurs de camion doivent suivre, tous les
cinq ans, cinq formations et engranger 35
points de formation. Autant de raisons
pour DEKRA Claims & Experts Services In-
ternational et le Royal Automobile Club of
Belgium de créer la joint venture Road
Safety Consulting, aux fins de dispenser
ensemble en Belgique des formations aux
chauffeurs de poids lours. En Allemagne,
la DEKRA Akademie est leader du marché
de la formation permanente des chauf-
feurs professionnels depuis longtemps
déjà. L’orientation sur ce genre de forma-
tions y a commencé de plus longue date.
Nous voulons nous y mettre à présent en
Belgique aussi, en proposant des forma-
tions qualitatives au départ de notre know
how de bureau d’expertise.”
Le pilier belge de DEKRA est constitué de
quatre sociétés: DEKRA Automotive, qui
effectue les expertises sur toutes sortes de
véhicules; DEKRA Experts, qui exécute les
expertises en IARD; DEKRA Claims Services
Belgium, qui se charge pour le compte de
compagnies d’assurances de la gestion
des sinistres à l’intérieur du pays et à l’ex-
térieur; enfin DEKRA Automotive Solu-
tions, qui est spécialisée en ‘used car ma-
nagement’. En Belgique, DEKRA occupe
190 collaborateurs, et plus de 28.000 de
par le monde.
Les formations de Road Safety Consulting
portent sur cinq thèmes: Eco drive, Safe
drive, des prescriptions applicables au
transport de marchandises, Image et com-
munication, Sécurité de la cargaison. Soit
treize formations au total, parmi lesquelles
on peut faire son choix. Parallèlement à
des cours théoriques, des modules pra-
tiques ont lieu sur un circuit d’essais ou
sur la chaussée. Il est possible également
de s’exercer sur un simulateur, lequel peut
éventuellement être déplacé dans les en-
treprises de transport et dans les garages.
Tom Coorevits poursuit: “Un module
comme Eco drive vous permet déjà de
faire des économies dès le premier jour.
Road Safety Consulting indique aux chauf-
feurs comment rouler de façon plus éco-
nome en n’accélérant ou en ne freinant
qu’au moment précis où cette interven-
Organisation Formation permanente
avril 2013
“En Belgique, les chauffeurs de poids lourds
professionnels doivent, depuis le mois de
septembre 2009, être en possession d’un
certificat d’aptitude professionnelle.
”
Les chauffeurs de camion qui avaient obtenu leur permis de conduire
antérieurement à l’instauration de l’entrée en vigueur de l’obligation
doivent, avant le 10 septembre 2016, obtenir 35 points de formation.
Il leur est conseillé de commencer dès que possible et de choisir une
formation de qualité.
2. tion est la plus indiquée. Une entreprise de
transport peut épargner ainsi 900 euros
par an et par poids lourd. Ajoutez à ce
poste une moindre usure des pneus et des
freins, etc. Un module spécial est consacré
à la façon de compléter le formulaire eu-
ropéen de déclaration d’accident. Un for-
mulaire correctement rempli peut éviter
pas mal de discussions relativement aux
responsabilités.
Autre sujet important: la sécurité du char-
gement. Il ne se passe pas de jour sans
que les flashs inforoutes signalent une
perte de cargaison. En Allemagne, il existe
des règles sévères en la matière et les en-
treprises de transport investissent chaque
année jusque 250.000 euros en matériel
spécialisé d’arrimage. Lorsque, par
exemple, on transporte du liquide dans
des bacs, les couvercles doivent être ren-
forcés. On ne peut même transporter au-
cune boisson si le camion ou la semi-re-
morque n’a pas été certifiée à cette fin par
DEKRA. DEKRA est par ailleurs la seule
entreprise qui effectue des tests dyna-
miques de chargement avec des camions
en mouvement. Or il est important de sa-
voir comment la cargaison se comporte
dans un véhicule en circulation.
Les transporteurs allemands regrettent
que beaucoup de chauffeurs étrangers cir-
culent à travers le pays avec des cargai-
sons qui n’ont pas été chargées avec tout
le soin nécessaire. A l’heure actuelle, il n’y
a qu’en Allemagne que s’applique une
réglementation en la matière, laquelle est
particulièrement stricte. Dans le reste de
l’Europe, il n’existe qu’une directive non
contraignante, mais une nouvelle régle-
mentation européenne est en cours d’éla-
boration, qui sera probablement plus sé-
vère. En Belgique, trop peu de choses
bougent en matière de sécurisation du
chargement. Dès lors, il revient principale-
ment aux chauffeurs de prendre
conscience du risque que constitue un
camion mal chargé. Lorsque, par exemple,
un profil d’acier n’a pas été bien arrimé, il
peut, lors d’un freinage brusque, être ca-
tapulté à travers la cabine, et passer à tra-
vers le corps du conducteur! Au cours de
nos expertises et spécialisations en tech-
nique des poids lourds, nous enregistrons
régulièrement le cas. Voilà pourquoi nous
tenons expressément au cours de nos for-
mations à ce que les chauffeurs soient at-
tentifs aux risques d’un arrimage défec-
tueux. A terme, le fait de choisir des for-
mations qualitatives se révélera un inves-
tissement profitable pour toutes les entre-
prises de transport.”
Info: www.roadsafetyconsulting.com
Erik Roelants
Tom Coorevits
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