Toute l'histoire du pont de Bir-Hakeim, viaduc ferroviaire près de la Seine et vue mythique sur la Tour Eiffel http://www.histoires-de-paris.fr/pont-bir-hakeim/
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Entre Trocadéro et Tour Eiffel, admirez le pont d'Iéna, avec ses quatre cavalier et ses aigles impériaux. En savoir plus : http://www.histoires-de-paris.fr/pont-iena/
Voici un pont qui nous reste de la Révolution, construit avec les pierres de la Bastille. En savoir plus : http://www.histoires-de-paris.fr/pont-concorde/
En lien avec le podcast : https://www.sondekla.com/user/event/9444
Conférence par Jean-Yves Quay, Architecte Urbaniste MA Honoraire ENSAL
Les pentes de la Croix-Rousse se sont densifiées en un temps très court (un siècle à peine), pour accueillir l’activité industrieuse de la Fabrique de soie, et ce à partir de 1750. Mais dès 1850, pratiquement au plus fort de sa construction, la production de la soie était délocalisée vers les campagnes environnantes, privant ainsi ce nouveau quartier de ce pourquoi il avait été construit, la Fabrique de soie faisant vivre alors, un nombre conséquent de métiers, bien au-delà des seuls tisserands …
Comment ce quartier, construit sur le labeur, a-t-il pu « survivre » à la disparition de l’activité qui l’a fait naitre ?
Pour essayer de comprendre le rapport entre la spéculation foncière de l’époque (un des quartiers les plus denses d’Europe), la construction systématique de ce nouveau quartier (une cité industrielle avant l’heure ?) et une extension urbaine réussie puisqu’ elle « vit » maintenant depuis plus de deux siècles tout en restant le quartier le plus dense de la ville de LYON (la plus grande partie du 1er arrondissement), pouvons-nous mettre en résonnance les formes héritées de la Croix-Rousse avec les usages durables de « l'habiter »
Conférence proposée par la Société Académique d'Architecture de Lyon
Conheça mais uma edição da Revista Caixa Empresas, publicada com o Diário Económico.
Em destaque a entrevista a Rui Negrões Soares Filipe Ravara: Diretor de Marketind da Caixa Geral de Depósitos.
We are expert in Cisco training includes CCNAX ,ccna security, ccnp security, cisco security training, qos networking, implementing cisco network security
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Très beau PPS avec de superbes photos qui décrivent la réalisation de l' Ingénieur Riquet, dans la seconde moitié du 18ème sciecle dans le Sud-ouest de la France.
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Paris
Capital da França
Paris é a capital e a mais populosa cidade da França, bem como a capital da região administrativa de Ilha de França. Wikipédia
Área: 105,4 km²
Elevação: 35 m
Tempo: 2 °C, vento N a 18 km/h, umidade de 69%
Hora local: segunda-feira, 09:11
População: 2,244 milhões (2010) Organização das Nações Unidas
Principal Produto De Exportação: Turismo
www.google.com.br
6ème Concours Régional Multimédia de Lublin. Diaporama de Weronika SZLACHETKA...
Les traboules de lyon
1. Les traboules de Lyon
Une traboule est un passage traditionnel qui permet de passer d'un immeuble à un autre. A
Lyon, on est dénombre environ 500, principalement dans les quartiers du vieux lyon, de la
croix rousse et de la presqu'île.
Traboules du vieux lyon (Saint-Jean)
Ces traboules datent de la renaissance, suivants le modèle des patios romains avec
notamment le puit dans la cour.
2. Traboules de la croix rousse
Les traboules sont plus récentes puisque issues de la construction des immeubles des canuts.
Ces chemins permettaient aux ouvriers et artisans de transporter les draps et autres pièces de
textile à travers la ville en restant à l'abri en cas de précipitations. Ils permettent également,
depuis les "pentes", de gagner rapidement la Presqu'île en ligne droite, via des raccourcis.
Ainsi, un grand nombre de traboules permettent d'accéder à la montée de la grande côte. C'est
dans ce quartier que se trouve une des plus célèbres traboules, la Cour des voraces, considérée
comme lieu de mémoire (révolte des canuts). Mais également le remarquable Passage
Thiaffait, devenu une vitrine commercial du savoir-faire lyonnais en matière de création.
Utilité des traboules :
On pense que les premières traboules ont été construites au IVe siècle. Les habitants
manquant d'eau, ils se sont installés au bord de la Saône (dans la « ville basse », au pied de la
colline de Fourvière). Les traboules servaient alors à rejoindre rapidement la Saône. Les
traboules servaient aussi aux canuts, installés sur la colline de la Croix-Rousse à rejoindre
rapidement les marchands de tissus installés au bas de la colline.
Rôles historiques :
Ces chemins de traverse sont parfaits pour se déplacer dans la ville à l'abri des autorités,
souvent ignorantes de leur configuration exacte. Jusqu'à l'invention du digicode, elles ont
servi d'abri et de chemin pour les mouvements populaires, par exemple :
•Les traboules ont été utilisées par les canuts lors de leur révolte.
•Elles ont également été utilisées par les résistants lors de la Seconde Guerre mondiale.