ATELIER 2 : Utilisation des EURO VI
EGR : Système permettant un retour partiel des gaz d’échappement à l’admission pour réduire les NOx en ralentissant la vit...
UNE MISE EN MAIN S’IMPOSE !!!! 
Atelier Utilisation des Euro VI 
Utiliser au quotidien l’Euro VI : 
La régénération du fil...
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Atelier Utilisation des Euro VI 
Utiliser au quotidien l’Euro VI : 
Des modes d’inform...
Processus 
Témoin au display 
Messages 
Action à opérer par le conducteur 
Régénération automatique 
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Régénération ...
Atelier Utilisation des Euro VI 
Utiliser au quotidien l’Euro VI : 
La régénération manuelle ou « forcée » s’effectue, véh...
Le cas particulier des véhicules sans EGR ou EGR limitée au démarrage 
Tous types de moteurs 
Moteurs 11 et 13 l 
Sans EGR...
Utiliser au quotidien l’Euro VI : 
Quelques consignes élémentaires qu’il est utile de connaitre 
Atelier Utilisation des E...
Atelier Utilisation des Euro VI 
Manque flagrant de recul sur les fréquences de régénération forcée (liées à l’utilisation...
Atelier Utilisation des Euro VI 
La réponse Fraikin : 
Modules de mise en main et d’accompagnement détaillés et adaptées à...
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L'expertise Fraikin : l'utilisation des Euro VI

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L'arrivée de la norme Euro VI a incité les constructeurs à renouveler leur gamme de poids lourds. C'est aussi une nouvelle approche vis à vis d'une innovation phare : la régénération du filtre à particules.

Chaque constructeur a choisi une façon particulière de déclencher le processus, avec une signalétique propre. Fraikin vous permet d'y voir plus clair.

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L'expertise Fraikin : l'utilisation des Euro VI

  1. 1. ATELIER 2 : Utilisation des EURO VI
  2. 2. EGR : Système permettant un retour partiel des gaz d’échappement à l’admission pour réduire les NOx en ralentissant la vitesse de combustion du gazole SCR : Dispositif permettant de réduire les NOx en injectant de l’AdBlue® (Urée + eau) dans une section de mixage du silencieux FAP : Système de filtration permettant de retenir les fines particules contenues dans les gaz de combustion. Qui utilise quoi ? EGR SCR FAP Régénération Daf X X X Automatique + Manuelle Iveco X X Automatique MAN X X X Automatique + Manuelle Mercedes X X X Automatique + Manuelle Renault Trucks Dti 7 X X X Automatique + Manuelle Atelier Utilisation des Euro VI Les 3 technologies utilisées pour répondre à Euro VI :
  3. 3. UNE MISE EN MAIN S’IMPOSE !!!! Atelier Utilisation des Euro VI Utiliser au quotidien l’Euro VI : La régénération du filtre à particules, une opération inconnue des conducteurs sur les véhicules Euro V et précédents
  4. 4. 9 pages 5 pages 7 pages 5 pages Atelier Utilisation des Euro VI Utiliser au quotidien l’Euro VI : Des modes d’informations et des actions différentes de régénération selon les constructeurs
  5. 5. Processus Témoin au display Messages Action à opérer par le conducteur Régénération automatique Aucune Régénération manuelle Il faut lancer la régénération dans les 4 heures Régénération manuelle Il faut lancer la régénération dans les 30 minutes Régénération manuelle Il faut lancer la régénération immédiatement Régénération manuelle impossible Il faut se rendre à l’atelier le plus proche immédiatement Filtre partiellement bouché Filtre PLEIN Filtre PLEIN Se rendre à l’atelier Lancer la régénération maintenant Lancer la régénération maintenant Amorcer la régénération Puissance réduite Atelier Utilisation des Euro VI
  6. 6. Atelier Utilisation des Euro VI Utiliser au quotidien l’Euro VI : La régénération manuelle ou « forcée » s’effectue, véhicule à l’arrêt, et sa durée peut atteindre 1h10
  7. 7. Le cas particulier des véhicules sans EGR ou EGR limitée au démarrage Tous types de moteurs Moteurs 11 et 13 l Sans EGR ou avec l’EGR limitée au démarrage, pas de régénération manuelle ! Atelier Utilisation des Euro VI Exploiter au quotidien l’Euro VI :
  8. 8. Utiliser au quotidien l’Euro VI : Quelques consignes élémentaires qu’il est utile de connaitre Atelier Utilisation des Euro VI
  9. 9. Atelier Utilisation des Euro VI Manque flagrant de recul sur les fréquences de régénération forcée (liées à l’utilisation) Fort besoin de conseil tant les contraintes de régénération sont différentes selon les constructeurs et les véhicules Coûts d’exploitation supplémentaires (conducteurs et carburant) selon les modélisations retenues Nécessité de bien former et sensibiliser les conducteurs aux risques de détérioration des systèmes de dépollution en cas de non respect des protocoles Le constat Fraikin :
  10. 10. Atelier Utilisation des Euro VI La réponse Fraikin : Modules de mise en main et d’accompagnement détaillés et adaptées à chaque type de véhicule, insistant sur les nouvelles spécificités. Durée : 2 h préconisée par les constructeurs. Audit de vos missions et de vos parcours pour simplifier vos choix en définissant les véhicules les mieux adaptés à votre exploitation Suivi à distance par un dispositif innovant d’alertes télématique de la progression de l’encrassement des FAP (test en cours)

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