Le train à vapeur de la Gatineau
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Le train à vapeur de la Gatineau

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La présentation utilisée par la présidente de la CCFO, madame Louise Boudrias, durant le Colloque 2013 du Groupe TRAQ. Elle y raconte l'histoire du Train à vapeur en Outaouais et présente le plan ...

La présentation utilisée par la présidente de la CCFO, madame Louise Boudrias, durant le Colloque 2013 du Groupe TRAQ. Elle y raconte l'histoire du Train à vapeur en Outaouais et présente le plan de relance mis en place afin d'assurer le succès de la reprise de ses activités en 2014.

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Le train à vapeur de la Gatineau Presentation Transcript

  • 1. Le Train à vapeur de la Le Train à vapeur de la Gatineau: d’hier à aujourdhui! Gatineau : D’hier à aujourd’hui!3/21/2013 1
  • 2. « Nous y avons monté, l’avons aimé, à l’occasion baisser les bras, pour ensuite le pleurer et décider son retour dans nos vies. »© Tous droits réservés – CCFO 2013 2
  • 3. Un peu d’histoire3/21/2013 3
  • 4. C’était en 1800 tranquille…  1871, Ottawa and Gatineau Valley Railway Company  1889, construction du chemin de fer à partir de Hull  1890, première voiture avec des passagers© Tous droits réservés – CCFO 2013  1904, la voie se rend à Maniwaki 4
  • 5. C’était en 1800 tranquille…  Jusqu’en 1950 le train se rendait à Maniwaki  Pendant toutes ces années on apprend à travailler dans l’argile  Quelques glissements de terrains© Tous droits réservés – CCFO 2013 5
  • 6. C’était en 1800 tranquille…  1974 à 1985, excursions touristiques du train à vapeur sur les rives de Gatineau.  Bytown Railway Society d’Ottawa  Remplacement de la© Tous droits réservés – CCFO 2013 C.P.R. 1201 par la « 909 » suédoise. 6
  • 7. L’arrivée de la « 909 » au Québec  La famille Groulx-Gauthier a acquis la 909 en Suède et elle est arrivée en 1992.  Construite en 1907 et utilisée jusqu’en 1945.  Remplacée par les trains électriques mais toujours entretenue.© Tous droits réservés – CCFO 2013  La CCFO a achetée les équipements roulants en 2011. 7
  • 8. Moment marquant!  Train « Royal » en 1977  Musée de la science et de la technologie  Très honorable Jules Léger  Vers Wakefield, puis au Lac Mousseau© Tous droits réservés – CCFO 2013  Pierre-Elliott Trudeau 8
  • 9. De nos jours3/21/2013 9
  • 10. La CCFO  1994, conseil d’administration formé de représentants des municipalités de Gatineau, Chelsea et La Pêche, la CCFO.  2008, nouveau glissement de terrain et suspension pour un an des opérations.  Changement de structure, la CCFO a besoin d’opérateurs ferroviaires et© Tous droits réservés – CCFO 2013 d’entrepreneurs 10
  • 11. La CCFO  Industrie touristique s’implique.  Amalgame d’intérêts complémentaires  Tourisme régional  Compétence ferroviaire  Entreprenariat privé  Gouvernance publique© Tous droits réservés – CCFO 2013 11
  • 12. 15 ans de succès  Produit d’appel majeur pour l’Outaouais  46 000 usagers annuellement  25 millions $ de© Tous droits réservés – CCFO 2013 revenus  80 emplois directs 12
  • 13. 15 ans de succès  8 à 10 M $ par année en retombées régionales  22.5 M $ en taxes diverses sur 15 ans  150 M $ de revenus© Tous droits réservés – CCFO 2013 totaux en Outaouais en 15 ans! 13
  • 14. D’où viennent-ils? Provenance des clientèles canadiennes 1,8 % Autres province Ontario; 41,7 % Québec; 56,4 s %© Tous droits réservés – CCFO 2013 14
  • 15. Jours de pluie…3/21/2013 15
  • 16. Côte d’un mille, Chelsea  Pluies diluviennes du 23 et 24 juin 2011  Glissement de terrain  Côte d’un mille à Chelsea  Voie ferrée devenue© Tous droits réservés – CCFO 2013 impraticable 16
  • 17. © Tous droits réservés – CCFO 2013 Côte d’un mille, Chelsea17
  • 18. Évaluation des dommages  Groupe Qualitas inc. de Gatineau a été mandaté par la CCFO – évalué tout le trajet.  Consultation avec le ministère des Transports© Tous droits réservés – CCFO 2013 du Québec 18
  • 19. Évaluation des dommages  Deuxième avis – Consortium – Marathon – Rail Term – Golder & associés  L’ensemble des études ont été présentées au MTQ© Tous droits réservés – CCFO 2013 19
  • 20. Sauver le train!  L’emprise de la voie ferrée appartient à la CCFO par bail emphytéotique de 25 ans  Le train, les wagons et le commerce appartenaient à un entrepreneur privé.  Le matériel roulant a été acquis par la CCFO (partenaires) en décembre© Tous droits réservés – CCFO 2013 2011 au coût de 500 000 $ 20
  • 21. Réhabilitation de la voie ferrée Budget global : 13,2 millions $ Réhabilitation de la voie ferrée : 5,8 M$ Amélioration du produit et des accueils : 6,3 M$ Frais de démarrage : 1,1 M$© Tous droits réservés – CCFO 2013 21
  • 22. Plan de relance3/21/2013 22
  • 23. 18 décembre 2012  Conférence de presse à Gatineau  Présentation du Plan de relance  Préparé par Desjardins Marketing  Présence – Élus locaux et régionaux – Communauté d’affaires© Tous droits réservés – CCFO 2013 – Amis du Train – Tous les médias de la région 23
  • 24. Grandes lignes  Le nom « Le train à vapeur de la Gatineau »  L’ensemble du train est rénové  Wagons modernisés – Style d’antan, champêtre, rustique – Wagon familial – Wagon de service – Accès Internet sans fil – Wagon utilitaire (vélos pour randonnées)© Tous droits réservés – CCFO 2013  Visites guidées à Chelsea et La Pêche (secteur Wakefield) 24
  • 25. Parcours thématiques  Randonnées gourmandes (repas gastronomiques)  Parcours thématiques – Parcours Noël – Wild West – Tour des artisans – Halloween en famille – Parcours Casino – Parcours Cinéma – Excursion romance© Tous droits réservés – CCFO 2013 – Parcours hivernal – Congrès et autres événements 25
  • 26. Financement du plan Comité de financement Gouvernements Partenariat privé© Tous droits réservés – CCFO 2013 80% 20% 26
  • 27. En conclusion3/21/2013 27
  • 28. Conditions pour le succès  Appui du Gouvernement du Québec – Transport – Finances et Économies – Affaires Municipales – Tourisme  Appui du Gouvernement fédéral – Transport – DEC© Tous droits réservés – CCFO 2013 – Patrimoine canadien – Tourisme  Communauté de l’Outaouais 28