EL BARKAOUI Brahim Amine                                                           BOUCANA Yassine                        ...
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REMERCIMENTS     Nos remercîments s’adressent avant toutà monsieur le président adjoint du conseil desurveillance de notre...
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SOMMAIREA- INTRODUCTION……………………………………………………………………………B- PREFA MAROC : USINE DE BERRECHID……………………………………….  1- PRESENTATION……...
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A- INTRODUCTION      La formation des étudiants ingénieurs engénie civil, se base sur des études théoriquesaussi bien que ...
B- PREFA MAROC : USINE DE BERRECHID                                      8
1- Présentation                                 Création     2001                          Forme juridique     S.A.R.LFich...
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3.2- Bordure d’ilots de trottoires3.2.1- UtilisationBordures spécialement destinées aux voies urbaines.Délimitation de la ...
C- LE PONT ROUTIER : PASSAGE SUPERIEURE SUR LA RN 11               Corniches préfabriquées / Appui d’extrémité (Piles)    ...
1- Présentation   Près de la route de Sidi Messaoud, se trouve un petit passage supérieur en pleinconstruction à la traver...
D- CONCLUSION       Quoique les deux visites techniques se diffèrent l’une de l’autre, le génie civil agaranti l’unificati...
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Rapport de la visite tech prefa 2011

  1. 1. EL BARKAOUI Brahim Amine BOUCANA Yassine 2ème année préparatoire 2010-2011RAPPORT DE VISITE TECHNIQUEPREFA MAROC : Usine de Le Pont Routier : PASSAGE BERRECHID SUPERIEURE sur La RN 11 Visite technique du 18-05-2011
  2. 2. 2
  3. 3. REMERCIMENTS Nos remercîments s’adressent avant toutà monsieur le président adjoint du conseil desurveillance de notre école, Khaled Lahlou,pour son aménagement, sa disponibilité et sonsoutien dont il a fait preuve tout au long denotre visite technique. Nos remercîment s’adressent aussi aucorps administratif de l’établissement pourcette initiative dont on a avaient énormémentbesoin. Merci également à la société PREFAMAROC et à HANDASSA qui nous ontaccueillis, et qui chacune dans son domaine,nous ont permis d’acquérir d’importantesconnaissances liées au génie civil. 3
  4. 4. 4
  5. 5. SOMMAIREA- INTRODUCTION……………………………………………………………………………B- PREFA MAROC : USINE DE BERRECHID………………………………………. 1- PRESENTATION……………………………………………………………………………………. 2- TUYAUX EN BETON ARME………………………………………………………………………… 2.1 LES TUYAUX………………………………………………………………………………………………….. 2.2 LES JOINTS INTEGRES………………………………………………………………………………… 2.3 NORMES ET QUALITE……………………………………………………………………………. 3- BORDURES EN BETON………………………………………………………………………… 3.1 BORDURES D’ILOTS DIRECTIONNELS…………………………………………………………….. 3.2 BORDURES D’ILOTS DE TROTTOIRES…………………………………………………………..C- LE PONT ROUTIER : PASSAGE SUPERIEURE SUR LA RN 11………………… 1- PRESENTATION……………………………………………………………………………………. 2- RAPPORT RECAPITULATIF……………………………………………………………………..D- CONCLUSION…………………………………………………………………………… 5
  6. 6. 6
  7. 7. A- INTRODUCTION La formation des étudiants ingénieurs engénie civil, se base sur des études théoriquesaussi bien que pratiques. L’Ecole Marocained’inGénierie donne ainsi une grande importanceau coté pratique, qui génère chez les étudiantsun esprit plus créatif et plus ambitieux. A cet effet, notre établissement organise chaque année académique unejournée d’exploration, au sein d’une entreprise dans le domaine du génie civil, afin derapprocher les étudiants du milieu de travail, et d’essayer de concrétiser le pluspossible, les théories étudiées ou bien de donner des idées initiales sur le terrain duconcret. Dans ce cadre, le corps administratif de l’école a programmé une visitetechnique pour les étudiants des deux classes de première et deuxième annéepréparatoires intégrées, dans un premier temps à une entreprise évoluant desproduits d’assainissement, et d’autre part à un pont routier en plein construction. Suite à cette visite technique, les étudiants doivent ainsi rédiger un rapport,faisant preuve de leurs attentions au cours de la visite, et d’un minimum deconnaissances acquis. Ce rapport suivant est alors le compte-rendu de la visite technique et quitraitera les deux pôles suivants :PREFA MAROC : Usine de BERRECHIDLe Pont Routier : PASSAGE SUPERIEURE sur La RN 11 7
  8. 8. B- PREFA MAROC : USINE DE BERRECHID 8
  9. 9. 1- Présentation Création 2001 Forme juridique S.A.R.LFiche représentative Direction Mustapha CHLIAH (D.G) Siège B.P N°99, Douar Shabat Commune Urbaine Nouaceur (Nord Berrechid) Activité Canalisation et matériaux préfabriqués Produits Tuyaux en béton armé et Bordures en bétons Effectifs Entre 100 et 200 Site web http://www.prefamaroc.com/ Chiffres d’affaires 5 000 000 DHs PREFA MAROC unité de Berrechid est une filiale du groupe PREFA MAROC – PREFASUD. C’est une société marocaine à responsabilité limité (S.A.R.L), de plus de 10 ansd’expérience sur le marché local en terme de fabrication et de vente des tuyaux enbéton et des bordures d’ilots directionnel et de trottoirs. Il est considérable de noter que PREFA MAROC possédant deux unités deproduction : l’usine de BERRECHID et celui de TAROUDANT, recouvre une importantepart du marché marocain, on parle ici de plus 20 % des ventes, sachant que cesprincipaux clients sont LYDEC, l’ONEP, Amendis, lotisseurs, … etc.2- Tuyaux en béton armé 2.1- Les tuyaux La fabrication des tuyaux en béton se base essentiellement sur 4 matières premières : Le sable (sable de mer ou sable de rivière), Le ciment (CPJ 45), gravette (3/8 et 8/15) et le fer (6 et 8) qui constitue le grillage pour les tuyaux. Il existe notamment plusieurs types (classes) de tuyaux, variant selon les surcharges et selon les besoins d’utilisation. 9
  10. 10. 2.1.1- UtilisationComposant principal de la canalisation, pour la construction de réseaud’assainissement, destiné au système de collecte d’eaux usées.• Béton Haute Performance (BHP).• Section de débit hydraulique :- DN 300, DN 800, DN 500, DN 600, DN 800, DN 1000, DN 1200 mm.• Longueur 2,50 m.• Classe de résistance garantie 135A* avec coefficient de sécurité.*autres classes disponibles : 60A ; 90A ; 165A ;… etc.2.1.2- Particularités• Joint d’étanchéité intégré à la fabrication dans la collerette, en positiond’utilisation directe :- aucun déplacement possible,- aucun contact béton contre béton.- pas de risque de vrillage, fonctionnement efficace en cas de surpression.- Contrôle précis au gabarit des tolérances dimensionnelles de chaqueemboîture.• Marquages de sécurité :- marquage du poids du tuyau en kg et du centre de gravité pour lepositionnement de sangles de levage adaptées2.2- Les joints intègresIntégrés à la fabrication des tuyaux afin d’assurer l’étanchéité de l’emboîtement2.2.1 -LE JOINT INTEGRE• Fixation optimum avec une double patte d’ancrage : aucun risqued’arrachement du joint lors de la pose et lors de la dépose du tuyau2.2.2 –LE JOINT AUTOLUBRIFIE• Sécurité et facilité de pose avec le glissement du repli contenant le lubrifiant. 10
  11. 11. • DN 400, 600, 1000 mm.• NE PAS LAISSER EN PLEIN SOLEI2.2.3 – LE JOINT NON LUBRIFIE• Joint glissant nécessitant un lubrifiant extérieur 11
  12. 12. 2.3- Normes et Qualité Les clients de PREFA MAROC bénéficient d’une garantie sur tous les produits de 10 ans, elle leur garantie également une durée de vie qui va bien au-delà de 50 ans. Cela est dû bien évidement à la politique de qualité suivi par la société afin de maintenir la concurrence et d’assurer à ces client une production de pointe. En plus d’un laboratoire local propre à la société, comportant une tamiseuse, une balance, une étuve, une presse d’écrasement et un banc d’essai d’étanchéité, le LPEE assiste techniquement tous ses produits et maintien ponctuellement leur qualité, exigeant ainsi une conformation rigoureuse à la norme marocaine NM 10-1-027 .3- Bordures en bétons3.1- Bordure d’ilots directionnels3.1.1- UtilisationMatérialisation et signalisation de ronds-points, demassifs sur la voie circulée, et de zone d’attente pourle passage des piétons.• Longueur des éléments : 100 et 50 cm, sabot 25/10.• 2 hauteurs :- I1 : 13 cm pose sur la chaussée,- I2 : 18 cm encastrée dans la chaussée3.1.2- Particularités• Possibilité d’incorporer des bandes de réflexionlumineuses pour la sécurité routière.• Conditionnement sur palette 12
  13. 13. 3.2- Bordure d’ilots de trottoires3.2.1- UtilisationBordures spécialement destinées aux voies urbaines.Délimitation de la voie circulée, des zones pour piétonset des espaces jardins.• Béton à compacité élevée.• Longueur utile 1,00 m3.2.2- Particularités• La mise en forme simultanée du béton de structureet du béton de parement a l’avantage de produire desbordures monobloc esthétiques et résistantes.• Bordure pour avaloir de bouche d’égout pour T2, T3.• Bordure de raccordement entre bordurefranchissable A2 et non franchissable T2.• Bordure T2 et T3 pour angle à 90°.• Conditionnement sur palette 13
  14. 14. C- LE PONT ROUTIER : PASSAGE SUPERIEURE SUR LA RN 11 Corniches préfabriquées / Appui d’extrémité (Piles) 14
  15. 15. 1- Présentation Près de la route de Sidi Messaoud, se trouve un petit passage supérieur en pleinconstruction à la traversé de la route nationale 11. Ce passage fait appel à uneconception standard.2- Rapport ricapitulatif Les appuis d’extrémité et l’appui central sont déjà faits : fondations, semelles etcolonnes, et des sections en béton sont aussi prêt, pour être posées sur les appuis àl’intermédiaire des appareils d’appui. Ces appareil vont garantir un mouvement facileentre les deux surfaces bétonnées et vont aussi jouer un rôle principal dansl’élimination des frottements. Une foi les sections posées, on commence après a construire tablier à l’aide defaux-dalles, qui vont jouer le rôle de coffrage temporaire. Depuis lors, les corniches sont mises en position. Ces corniches rapportent unefinition décorative à l’extrémité du tablier de pont, et fonctionnent comme support dugarde-corps de pont. Après l’avancement de ces étapes, la dalle de transition vient en fin pour achever laconstruction du pont accompagné bien sûr, des autres finitions, relatives au passage. 15
  16. 16. D- CONCLUSION Quoique les deux visites techniques se diffèrent l’une de l’autre, le génie civil agaranti l’unification du thème et l’apport était de suite manifestement positive etd’une importance monumentale vis-à-vis au cursus étudié. La diversité aussi des castraités, des problèmes rencontrés et des domaines visés, a aussi élaboré chezl’étudiant une vivacité au cours de ces visites, raison pour laquelle, nous espérons lareproduction d’un tel événement. 16

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