12 - LouisArmand - VillefrancheSurSaone - F2000 - 2012

635 vues

Publié le

Diaporama de présentation pour le challenge F2000 Edition 2012

Publié dans : Formation
0 commentaire
0 j’aime
Statistiques
Remarques
  • Soyez le premier à commenter

  • Soyez le premier à aimer ceci

Aucun téléchargement
Vues
Nombre de vues
635
Sur SlideShare
0
Issues des intégrations
0
Intégrations
98
Actions
Partages
0
Téléchargements
6
Commentaires
0
J’aime
0
Intégrations 0
Aucune incorporation

Aucune remarque pour cette diapositive

12 - LouisArmand - VillefrancheSurSaone - F2000 - 2012

  1. 1. Projet : aileron et supportGroupe : Jordan Favre-Bully, Victor SchmittAssistant: Adrien Lafay, Tristan CharcossetProfesseur : Mr Neveu et Mr FontibusAnnée: 2011 -2012
  2. 2. Problématique: Améliorer ou réaliser un aileron quipuisse être réglable ainsi que son support. Cahier des charges: L’aileron devra être solide pour supporter les chocs, pas trop lourd pour ne pas freiner la voiture , et il devra être réglable. Les mesures pour la fabrication du support de l’aileron ont été effectuées sur la carrosserie de la voiture .
  3. 3. Pour le travail de conception, après avoir étudié ce qui a été fait l’année dernière , nous avonsdécidé de repartir du début donc de recréer un nouvel aileron et un nouveau support. Ce travails’est effectué en trois parties: Grâce à nos schémas nous avons réussi à créer A l’aide du travail réalisé une maquette taille réelle en carton de notre auparavant nous avons aileron et du support .Ce qui nous a permis par la créé nos différentes suite de pouvoir améliorer les formes et adapter pièces sous solidworks nos mesures à la taille de la carrosserie de la que nous avons voiture.Dans un premier temps assemblées pour formernous avons fait des l’ensemble aileron etmesures sur notre voiture support.et nous avons cherché desrenseignements poursavoir quelles seront lesformes de nos ailerons etde son support. Grâce àceci nous avons pus faireplusieurs schémas surpapier.
  4. 4. L’aileron permet à la voiture d’acquérir plus de stabilité et d’avoir plus d’adhérence dans lesvirages. Le fait qu’il soit réglable nous permet d’adapter son inclinaison pour la course.Nous avons alors choisit la solution de faire un double aileron où les 2 parties seront inclinablesen nous inspirant des voitures de F1.Cela permet aussi d’améliorer indirectement l’esthétique de la voiture.En ce qui concerne l’inclinaison de l’aileron, elle sera faite en début de course , son angle seratrouvé grâce aux essais de soufflerie que nous avons réalisés . Notre solution a l’avantage depouvoir être réalisée facilement : Les ailerons supérieur et inférieur seront réalisés en prototypage.Les supports droitet gauche seront Support Support pliédécoupés, usinés et dépliépliés.La plaque seraelle aussiusinée.
  5. 5. Comme nous l’avons présenté auparavant la création des pièces se divise en trois parties:Pour les supports droit et gauche nousles avons d’abord découpés aux mesures Pour les aileronsdésirées. supérieur et Pour la plaque nousEnsuite pour usiner nos pièces nous avons inférieur réalisés en l’avons d’abordmonté un porte- pièce nous permettant prototypage, il nous découpée aux mesuresd’usiner les deux supports en même a juste fallut donner désiréestemps. Avec l’aide du professeur nous nos dossiers fait suravons directement programmé l’usinage solidworks.sur le centre suite a des problèmes de Ensuite nous l’avonsfonctionnement de solidworks. usinée sur un Centre d’Usinage Vertical (CUV)Ensuite nous avons plié nos pièces grâce à une presse en faisant le programmeplieuse. Bien sur nous avons auparavant déterminé sur EFICN.grâce à Solidworks les côtes correctes de pliage.
  6. 6. Nous avons d’abord fabriqué une soufflerie à base de polystyrène et de scotch. Nous l’avons fixée sur une plaque de PVC. Nous avons mis la voiture à l’intérieur en positionnant les deux roues arrières sur des balances.Nous avons alors effectué les tests. Nous avonsd’abord pesé la voiture. Puis en soufflant de l’air nousavons relevé les différentes valeurs du poids affichésur les balances suivant les positions variables desdeux ailerons. Sachant que plus la valeur pesée seraélevée plus l’adhérence de la voiture sera forte. Après plusieurs mesures on en a déduit que nos deux ailerons auraient un angle de 17°.

×