Projet F2000 LYCEE    BRASSENS
CHAPE AVANT  Chape avant                          Support de carrosserieAxes de suspension
CHAPE AVANT                              Perçage pour y insérer les axes                                         de suspen...
FABRICATION                                                     -Pièce en aluminium pour mieux                            ...
Pare-choc Modulable F2000 Pour usiner le brut, nous avons dessinés la pièce sous solidworks et crée l’assemblage ci contre...
Lamelles en guise de lest réglable   Brut en fonte usiné au CUV etfixer a la semelle   de la voiture                      ...
Aileron AmovibleLe but de ce projet était de trouver un nouveaufonctionnement, par rapport au bâti de l’Aileron           ...
Méthode choisie : Par Câble &                  Poulie Pourquoi ?-Pour sa facilitée de conception.-Pour son efficacité sur ...
Méthode choisie : Par Câble &                  Poulie Son principe ?-Créer une rotation « ® » via une  poulie, à travers l...
Méthode choisie : Par Câble &                    Poulie    Son principe ?-     Un axe viendra stopper la    course en « ® ...
Méthode choisie : Par Câble &                  Poulie Son principe ?- Tandis qu’un ressort limitera  la course en rotation...
L’équipe du lycée Brassens vous a présentezla réalisation de leurs projets pour le challenge                      F2000.
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03 - Brassens - RiveDeGier - F2000 - 2012

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Diaporama de présentation pour le challenge F2000 Edition 2012

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03 - Brassens - RiveDeGier - F2000 - 2012

  1. 1. Projet F2000 LYCEE BRASSENS
  2. 2. CHAPE AVANT Chape avant Support de carrosserieAxes de suspension
  3. 3. CHAPE AVANT Perçage pour y insérer les axes de suspensions. Filetage pour fixer le support de câbles de freins avant. Perçage avec lamage pour passer une vis et fixer la chape avant sur la voiture. Perçage pour support carrosserie.Perçage pour insérer une goupille et maintenir la carrosserie Chanfrein pour maintenir la carrosserie a bonne hauteur Support carrosserie
  4. 4. FABRICATION -Pièce en aluminium pour mieux résister aux chocs. -Machine : CU300H car la machine possède 4 axes et permet donc de réduire le nombre de phases1er phase : Contournage de l’îlot central. On pivote la pièce de 90° et on effectueles perçages pour fixer la pièce au châssis ainsi que le perçage pour insérer lesupport carrosserie.2e phase : Surfaçage du dos de la pièce et perçage pour insérer le axes desuspensions. Apres avoir pivoter les pièces de 90° on effectue un perçage filetéesur le haut de la pièce pour bloquer le support de freins
  5. 5. Pare-choc Modulable F2000 Pour usiner le brut, nous avons dessinés la pièce sous solidworks et crée l’assemblage ci contre. Ainsi que la FAO. 2011/2012
  6. 6. Lamelles en guise de lest réglable Brut en fonte usiné au CUV etfixer a la semelle de la voiture Pare-choc venant épouser la carrosserie Tiges + ressorts absorbant les chocs
  7. 7. Aileron AmovibleLe but de ce projet était de trouver un nouveaufonctionnement, par rapport au bâti de l’Aileron précédent. Soit supprimer le principe de l’engrenage :
  8. 8. Méthode choisie : Par Câble & Poulie Pourquoi ?-Pour sa facilitée de conception.-Pour son efficacité sur le terrain.-Pour la précision de ses mouvements.
  9. 9. Méthode choisie : Par Câble & Poulie Son principe ?-Créer une rotation « ® » via une poulie, à travers la translation d’un câble, tiré par la tige d’accélération.
  10. 10. Méthode choisie : Par Câble & Poulie Son principe ?- Un axe viendra stopper la course en « ® -» de l’aileron.
  11. 11. Méthode choisie : Par Câble & Poulie Son principe ?- Tandis qu’un ressort limitera la course en rotation « ® +» de l’aileron.
  12. 12. L’équipe du lycée Brassens vous a présentezla réalisation de leurs projets pour le challenge F2000.

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