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CE QU’EST LA CARTOGRAPHIE MOBILE?  • Street View amélioré qui permet de prélever des mesures avec    des précisions de +/-...
Données saisies habituellement
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Qu’est-ce que c’est?• Dégradations de surface• Uni (confort au roulement)• Orniérage
Le jumelage des opérations• Dégradations de surface      Analyse de chaussée                Cartographie mobile     Image...
Le jumelages des opérations…• Uni (confort au roulement)   • Très simple: subjectif           • Très complexe ($$$ $$$$)  ...
L’indice de confort au roulement – les particularités Saguenay: 1 050 km, subjectif Bécancour: < 300 km, non-subjectifLe...
L’indice de confort au roulement… Réduction des coûts?   Méthode subjective… à remplacer si   financièrement avantageux ...
Le jumelages des opérations…• Orniérage  o Problème généralement présent sur une partie limitée du    réseau routier, là o...
Autres services possibles Inventaires d’actifs:    Automatiques – signalisation, poteaux    Manuels – tout ce qui se vo...
Autres services possibles… Rétro-réflectivité des panneaux de signalisation    Valeur relative qui ne rencontre pas les ...
Autres services possibles… Arpentage de tunnels (voûtes) et ponts Établissement des droits acquis Études qualitatives: ...
Que pourrait-on ajouter à court terme? Interopérabilité entre les données saisies, leur  reconnaissance et l’établissemen...
Merci        Période de questionsPierre-Paul Grondin, b.Sc. (Arpentage)              Consultant
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Cueillette de données_optimisée_pour_les STI (systèmes_de_transport_intelligents)

  1. 1. Cueillette de données optimisée pour les STI (Systèmes de transports intelligents) et les PIIRL Pierre-Paul Grondin, B.Sc. (Arpentage) Consultant
  2. 2. Les Plans d’intervention en infrastructures routières locales ) PIIRL« L’état des infrastructures routières est un enjeu de premièreimportance pour l’ensemble des citoyens du Québec, comme pourleurs administrations locales. »« Les travaux entourant l’élaboration du Plan de redressement duréseau routier local ont amené le MTQ à proposer au gouvernementdu Québec l’instauration d’un nouveau programme axé sur laplanification et la réalisation des travaux de réfection desinfrastructures routières des MRC. Ce programme vise à établirl’état des infrastructures, à structurer les interventions requiseset à se doter d’une stratégie de planification à court et moyenterme afin de procéder à la détermination des besoins et despriorités d’intervention. »Similarité avec les « Plans d’intervention pour le renouvellement desconduites d’eau potable et d’égout » du MAMROT »
  3. 3. PIIRL (Guide d’élaboration)…4 Bilan de l’état du réseau..............................................................4.2 Collecte des données...............................................................4.2.1 Données relatives aux chaussées........................................4.2.1.1 Données descriptives (identification des tronçons de route)4.2.1.2 Caractéristiques de surface des chaussées.......................4.2.2 Données relatives aux ponceaux...........................................4.2.2.1 Données descriptives..........................................................4.2.2.2 Caractéristiques des ponceaux...........................................4.3 Diagnostic...................................................................................4.3.1 Chaussées (dégradation, IRI, orniérage)................................4.3.2 Ponceaux ...............................................................................4.4 Données relatives aux autres types d’actifs..............................7 Élaboration du plan d’intervention.................................................
  4. 4. CE QU’EST LA CARTOGRAPHIE MOBILE? • Street View amélioré qui permet de prélever des mesures avec des précisions de +/- 2 m à +/- 4 cm o Caméras étalonnées o Positionnement du véhicule: o GPS et/ou points de contrôle o Avec ou sans système inertiel o Données additionnelles: Coordonnées obtenues par corrélation d’image ou LiDAR (Light Detection and Ranging)
  5. 5. Données saisies habituellement
  6. 6. Autre type de demandes de la part des Villes: Analyse de chaussée (Saguenay étant la 1ère)• Dégradations de surface o Représentatives de l’avancement de la chaussée en terme de durée de vie o Importantes pour la perception des usagers• Uni (confort au roulement) o Perception des usagers• Orniérage o Souvent représentatif de problèmes de capacité structurale o Sécurité des usagers
  7. 7. Qu’est-ce que c’est?• Dégradations de surface• Uni (confort au roulement)• Orniérage
  8. 8. Le jumelage des opérations• Dégradations de surface Analyse de chaussée Cartographie mobile  Images au 10 m (peut-être 5)  Images au 3 m et plus  Basse résolution  Haute résolution  À angle avec le pavage  À angle avec le pavage  En format .jpg  Formats .avi ou .jpg  Géoréférencées  Géoréférencées  Une voie  Une ou deux voies  50 $/km…. Il y a 6 ans  60 $/km et plus en 2012  Redressement d’images
  9. 9. Le jumelages des opérations…• Uni (confort au roulement) • Très simple: subjectif • Très complexe ($$$ $$$$) • Limite de la ou des batteries • Simple: profilographe • Complexe: 15 000 $ et plus • Limites possibles (vitesse de saisie)
  10. 10. L’indice de confort au roulement – les particularités Saguenay: 1 050 km, subjectif Bécancour: < 300 km, non-subjectifLes motivations: Le besoin (aéroports) La répétitivité, l’évolution dans le temps La transparence, la neutralité
  11. 11. L’indice de confort au roulement… Réduction des coûts?  Méthode subjective… à remplacer si financièrement avantageux  Méthode utilisant les technologies disponibles… en développement
  12. 12. Le jumelages des opérations…• Orniérage o Problème généralement présent sur une partie limitée du réseau routier, là où circulent les véhicules lourds o Peut requérir des équipements $$$$$$$
  13. 13. Autres services possibles Inventaires d’actifs:  Automatiques – signalisation, poteaux  Manuels – tout ce qui se voit Production de MNT (Modèles Numériques de Terrain)  Corrélation d’images  LiDAR  Très précis de par le nombre de points Maquettes
  14. 14. Autres services possibles… Rétro-réflectivité des panneaux de signalisation  Valeur relative qui ne rencontre pas les standards de l’industrie – loi ontarienne Évaluation du marquage  Quantification très rapide - printemps  Réflectivité – équipement de 150 000 $ au MTQ Éléments de géométrie routière (sections longitudinales, pentes, lignes de visée)
  15. 15. Autres services possibles… Arpentage de tunnels (voûtes) et ponts Établissement des droits acquis Études qualitatives:  Complément aux cartes et orthophotocartes  Relation avec les citoyens  Planification en général  Standardisation (fusions municipales)  Émission de permis  Végétation  Préparation des ordres de travail etc…
  16. 16. Que pourrait-on ajouter à court terme? Interopérabilité entre les données saisies, leur reconnaissance et l’établissement du lien avec la BD du client (ex: détection de lampadaires dans un nuage de points et lien automatique avec ses attributs dans la BD) Géométrie routière avancée; rayons de courbures, débuts et fins de courbes, alignements de routes Vectorisation du marquage (coûts de réfection)
  17. 17. Merci Période de questionsPierre-Paul Grondin, b.Sc. (Arpentage) Consultant

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