1. Objet : Droits fondamentaux d’aller et venir, de la sécurité des personnes et des
biens, protections des enfants et des handicapés, des animaux dans les parkings.
Préambule : La libre-circulation, les trottoirs et les individus.
Au moment où les Droits des gens ont été écrits, la rue entière appartenait aux
piétons. Il s’agissait d’une liberté de circulation sans restrictions. Avec l’avènement
des transports en commun puis de la voiture pour les plus riches, la sécurité des
personnes sur la voie publique s’imposa au mépris de leur liberté. Le trottoir est la
matérialisation de l’importance de la personne dans une société démocratique. Petit
trottoir, petite liberté, petite considération pour la personne. Grand trottoir, gros
investissement, grande considération pour la personne. C’est le signe que le
pouvoir est retourné au gens
http://parisavant.com/images/rue%20boulard%201a.jpg
La guerre des espaces !
Avec le développement de l’industrie automobile, c’est-à-dire des voitures et des
camions et des autobus, le souci se fixa selon l’évolution du capitalisme sur la
liberté de circulation des biens et des marchandises. Ainsi on a encouragé l’idée de
l’importance de la voiture, de la technologie au détriment de l’importance de la
personne.

2. http://www.google.fr/images?hl=fr&q=adolf%20hitler%20et%20mercedes&um=1&ie
=UTF-8&source=og&sa=N&tab=wi
L’action de l’Union européenne est surtout de mettre de l’ordre dans une société de
libre marché, qui n’a pas pour priorité de promouvoir les Droits des personnes mais
de faire du profit, et de construire un système de société basé, lui, sur les Droits de
l’homme. Il est question donc de littéralement concevoir, réaliser, aménager et
construire ces fameux espaces dans lesquels les machines et les personnes vont
cohabiter sans se marcher dessus. Ainsi le droit fondamental de la personne d’aller
et venir va devoir s’accompagner du droit fondamental d’assurer la sécurité de cette
personne et aussi de l’animal qui l’accompagne.
http://www.wolton.cnrs.fr/spip.php?article67
Les photos ci-dessous sont l’exemple de cette situation dramatique de la confusion
qui règne encore.
La photo ci-dessous montre un espace existant entre les deux rangées de voiture
dans le parking de l’aéroport de la Martinique. Quand les personnes descendent de
voiture, elles peuvent tout de suite marcher sur ce trottoir et aller à l’aéroport mais
cette voie d’accés pour les piétons n’est limitée qu’au parking. Les bandes
blanches indiquent qu’on doit traverser une voie réservée aux automobiles. On
comprend tout de suite que la structure du parking est mal conçu.
La photo suivante, elle, montre carrément aucun espace entre les deux rangées de
voitures. Les personnes avec des enfants vont devoir s’exposer à marcher sur la
voie des automobiles, une voie qui n’est pas la leur et continuer ainsi à pieds
jusqu’à l’entrée de l’aéroport comme si elles marchaient sur un champ de mines.
C’est cette situation qui domine dans les parkings des grandes surfaces, des
supermarchés, des administrations, des mairies, des grandes entreprises et des
villes et des centres commerciaux, les McDonald’s etc. Ce sont donc des zones qui
représentent des lacunes au niveau du respect et de l’application des Droits des
personnes.

3. Au contraire, les grands édifices ferroviaires et aéroportuaires sont aujourd’hui des
architectures conçus autour des Droits des personnes comme le montre la photo
ci-dessous de l’aéroport de Clermont-Ferrand :
Que voit-on sur la photo ? Il y a deux espaces distincts. L’un pour la circulation
exclusive des avions et l’autre pour la circulation exclusive des personnes à
l’intérieur du terminal. Les personnes ne marchent pas sur la piste et les avions
n’envahissent pas l’espace passager piéton. On remarque que ce sont les avions
qui doivent se garer autour du terminal dans des espaces de garage spécialement
aménagé pour eux. Par contre ce concept n’est pas respecté en ce qui concerne le
parking de voitures devant l’aéroport. Encore une fois l’importance accordée aux
marchandises et aux personnes assimilées à une marchandise domine sur
l’importance de la personne elle-même

4. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3d/Aeroport_clermont_ferrand_au
vergne_va.jpg
. Cette contradiction est évidente sur la photo. Les avions sont plutôt des avion-
drives comme au Mc-drive. L’avion fait le tour, descend ou prend des passagers
puis repart comme à un Mc-drive. Le passager a tendance à être assimilé à une
marchandise.
On rencontre le concept aussi dans la structure des gares de train. Les locomotives
circulent sur des voies ferrées spécialement aménagées pour ces machines et les
personnes y sont absolument exclues. Quand le train entre en gare, il est interdit
aux personnes de descendre sur les voies ferrées et de s’y déplacer. On a
aménagé spécialement pour les personnes des quais, des voies bétonnées
souterraines qui vont les relier à l’entrée ou la sortie de la gare. Les deux espaces y
sont distincts.
Pourquoi ne pas adapter le même concept aux parkings automobiles. Il n’est
question que d’aménager des voies de passage pour les personnes et leurs
animaux: des trottoirs ! Le plan de l’aéroport de paris Roissy ci-dessous pourrait
être un hypermarché Carrefour et les avions seraient des automobiles , De sorte
que les consommateurs ne marcheraient pas sur le parking. La voiture pourrait se
garer en marche arrière pour recevoir le caddy.

5. http://www.almanart.com/Claudine-Drai-a-l-aeroport-Roissy.html
McDonald’s n’est pas le seul à pratiquer un drive menaçant, il y a KFC et aussi les
écoles. On vient chercher les enfants à l’école parce que leur sécurité n’est pas très
bien assurée par les municipalités ni par les commerçants. On sait très bien que les
mafias se développent grâce aux commerçants. Les commerçants aiment les gros
clients avec de grosses voitures ! Les gens font donc de l’école-drive alors que
l’établissement n’est pas conçu en ce sens. Il faut tenir compte des autres
personnes qui vont à pieds. Les établissements scolaires doivent aménager des
espaces de garage et de circulation distincts conformes aux exigences de la
construction européenne.
Alors est-ce que je peux dire que McDonald’s ne respecte pas les droits
fondamentaux de l’homme à ce niveau parce que la sécurité des personnes n’est
plus assurée pour entrer dans le snack. McDonald’s n’a pas aménagé de voies
exclusivement pour les consommateurs qui aimeraient entrer dans le snack.
Une école ou un Mc Donald’s ressemble à ceci :
Pour le propriétaire de cette entreprise privée, le concept des droits de l’homme
n’est pas très clair. Voilà pourquoi c’est le bordel. Comme à la Martinique et à la
Guadeloupe où les voitures circulent largement à plus de 60 km à l’heure en
agglomération.
Lorsque des ouvriers grévistes bloquent l’autoroute, la préfecture envoie
IMMEDIATEMENT les CRS pour faire des arrestations. Lorsque des véhicules
bloquent les trottoirs, il ne se passe rien.
Les lois du travail sur la sécurité en entreprise sont très strictes et bien appliquées,
le conducteur bénéficie de système de sécurité dans son véhicule (airbag, ceinture).
Dans la rue, l’importance de la personne doit jouir de la priorité sur les machines.

6. Adresses des informations sur les concepts du droit fondamental de la personne et
du consommateur..
http://europa.eu/pol/justice/index_fr.htm
.. uniforme dans toute l'UE. Protection des droits fondamentaux Le respect des
droits de l’homme, des institutions démocratiques et de l'État de ... et le lieu de
traitement des demandes, le statut des personnes qui se voient accorder l'asile et le
rôle des autorités nationales dans l ... compte des priorités et des besoins de
chaque pays de l'UE, tout en favorisant l'intégration. Il vise en outre à renforcer
l'efficacité des ... la criminalité dans toute l'UE La garantie de la sécurité des
citoyens est l'une des grandes priorités de l'Union. Pour y parvenir, elle a besoin ...
http://europa.eu/pol/cons/index_fr.htm
y;EC Accroître la sécurité des consommateurs en Europe Défendre vos droits Tous
les citoyens étant également des consommateurs, l'Union ... des services s'élargit, il
est important que les citoyens des 27 États membres de l'Union, qui représentent
près de 500 millions de personnes ... Les nouvelles dispositions définissent
également des exigences de sécurité pour des produits tels que les équipements de
sport et d’aires de ... des informations, de la consultation et de la représentation des
intérêts des consommateurs; garantir l’application effective des règles de ...
http://europa.eu/legislation_summaries/internal_market/index_fr.htm
. de leur pays d'origine. Le secteur des services financiers et celui des transports,
pour lesquels subsistent des marchés nationaux, accusent aussi un ... la libre
circulation des biens et des services dans des conditions équitables. La libre
circulation des personnes est garantie par l'accord de ... des informations sur les
auteurs de délits présumés ou recherchés. Dans le cadre du projet Eurojust, des
procureurs, des policiers et des ... et des politiques Sommaire Cadre général Vivre
et travailler dans le marché intérieur Le marché unique des marchandises Le
marché unique des ...
http://europa.eu/legislation_summaries/justice_freedom_security/index_fr.htm
Sources des infos
http://europa.eu/geninfo/query/resultaction.jsp?page=1
http://www.coe.int/t/transversalprojects/children/default_FR.asp?
La Martinique : le 24/01/2011