Promesses eco conduite 20 juin 2013

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Concilier respect des vitesses, sécurité, et économies d’énergies : Les promesses de la conduite "éco-responsable".
Je fais cet exposé chaque année dans le cadre d'une formation de l'école des Ponts et Chaussées (École des Ponts ParisTech). Je présente un tour d'horizon des derniers résultats d'études françaises, concernant l'effet de l'infrastructure sur la consommation de carburant.

Publié dans : Industrie automobile
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Promesses eco conduite 20 juin 2013

  1. 1. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Concilier respect des vitesses, sécurité, et économies d’énergies Les promesses de la conduite "éco-responsable" Guillaume Saint Pierre Institut Français des Sciences et Techniques du Transport et de l’Aménagement des Réseaux Vitesses : quels impacts sur la sécurité routière et l’environnement ? 20 juin 2013 Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 1 / 53
  2. 2. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Plan 1 La conduite éco-responsable Introduction Les paramètres de la consommation L’éco-conduite, c’est très simple ! L’éco-conduite, pas si simple ? Une vision multicritère 2 Vitesse et consommation Vitesse moyenne et consommation Rapports de boîte et régime moteur Vitesses pratiquées en écoconduite 3 Ecoconduite et infrastructure Lien entre vitesses et infrastructures Ronds points Milieu urbain Feux tricolores 4 Ecoconduite et nouvelles technologies Agir sur la vitesse Agir sur le comportement 5 Conclusion générale Eco-conduite et infrastructure Eco-conduite et apprentissage Eco-conduite et citoyenneté Résumé Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 2 / 53
  3. 3. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén 1 La conduite éco-responsable Introduction Les paramètres de la consommation L’éco-conduite, c’est très simple ! L’éco-conduite, pas si simple ? Une vision multicritère 2 Vitesse et consommation Vitesse moyenne et consommation Rapports de boîte et régime moteur Vitesses pratiquées en écoconduite 3 Ecoconduite et infrastructure Lien entre vitesses et infrastructures Ronds points Milieu urbain Feux tricolores 4 Ecoconduite et nouvelles technologies Agir sur la vitesse Agir sur le comportement 5 Conclusion générale Eco-conduite et infrastructure Eco-conduite et apprentissage Eco-conduite et citoyenneté Résumé Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 2 / 53
  4. 4. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Définition MEDDE : L’éco-conduite est un comportement de conduite citoyen permettant de réduire sa consommation de carburant. La conduite éco-responsable, ou éco-conduite, est (re ?)devenue à la mode récemment, suite à la prise de conscience du changement climatique. Aux Pays-bas, on appelle cela "le nouveau style de conduite". C’est pourtant quelque chose de connu depuis longtemps... Une vidéo souvenir ... Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 2 / 53
  5. 5. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Que s’est il passé en 30 ans ? L’enjeu des vitesses était centré sur la sécurité. Renforcement, encore aujourd’hui, du contrôle/sanction Modification de l’infrastructure pour "casser" les vitesses (ronds points, ralentisseurs etc.) Diminution des limitations de vitesses Mais les tentatives d’incitation à des comportement vertueux se sont heurtées à de fortes résistances Un prix du carburant trop faible pour être vraiment incitatif. Une vision sociale de la voiture associée au progrès et à la rentabilité, mais aussi au confort et au plaisir. La place de la voiture n’a fait que croître... aidée par un urbanisme conciliant. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 3 / 53
  6. 6. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Un nouvel enjeu Le réchauffement climatique induit une préoccupation pour la question des économies de carburant. L’éco-conduite s’est donc naturellement imposée comme un moyen de concilier sécurité, économie de carburant, et temps de parcours. Une conduite complexe Chaque conducteur devait modérer son désir de rapidité par les impératifs de sécurité. Il doit maintenant rajouter l’enjeu environnemental à cette équation. La tâche de conduite devient dès lors un processus de plus en plus complexe Sa complexité la rendrait même difficilement praticable par les conducteurs novices. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 4 / 53
  7. 7. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén La promotion de l’éco-conduite La plupart de nos voisins européens y sont sensibles, mais la promotion de l’éco-conduite est encore timide en France... Quelques questions ont été rajoutées dans l’examen du code de la route (1 point sur 30 critères de compétence évalués au permis). Pourtant elle est depuis longtemps au programme de l’examen pratique en Suisse. Des campagnes de formation ont cependant lieu de plus en plus fréquemment. Comment rendre cette mesure applicable ? Quel est l’impact des formations sur le long terme ? Agir sur les vitesses pratiquées suffit-il à garantir une conduite sûre et économe ? Quels sont les liens entre conduite éco-responsable, respect des vitesses, sécurité, et économies d’énergies ? Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 5 / 53
  8. 8. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén 1 La conduite éco-responsable Introduction Les paramètres de la consommation L’éco-conduite, c’est très simple ! L’éco-conduite, pas si simple ? Une vision multicritère 2 Vitesse et consommation Vitesse moyenne et consommation Rapports de boîte et régime moteur Vitesses pratiquées en écoconduite 3 Ecoconduite et infrastructure Lien entre vitesses et infrastructures Ronds points Milieu urbain Feux tricolores 4 Ecoconduite et nouvelles technologies Agir sur la vitesse Agir sur le comportement 5 Conclusion générale Eco-conduite et infrastructure Eco-conduite et apprentissage Eco-conduite et citoyenneté Résumé Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 6 / 53
  9. 9. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Paramètres fixes relatifs au véhicule Silhouette du véhicule. Normes de pollution. Aérodynamique. Roulement et résistance au roulement. Électronique moteur (Régulateur, pompe à injection,etc.) Équipements complémentaires (climatisation chauffage). Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 6 / 53
  10. 10. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Paramètres variables relatifs aux conditions d’exploitation Charge. Entretien. Adaptation du véhicule à l’utilisation. Conditions de route et profils de parcours (type de réseau et de revêtement, mais aussi des déclivités, tracés et contraintes, conditions de trafic, trajets de nuit, ...). Conditions climatiques. Contraintes de conduite et vitesse commerciale. Il est intéressant de noter que l’incidence de ces paramètres "sur-déterminants" peut représenter jusqu’à + ou - 20% des valeurs de consommation lorsque sont additionnés plusieurs facteurs de surconsommation. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 7 / 53
  11. 11. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén 1 La conduite éco-responsable Introduction Les paramètres de la consommation L’éco-conduite, c’est très simple ! L’éco-conduite, pas si simple ? Une vision multicritère 2 Vitesse et consommation Vitesse moyenne et consommation Rapports de boîte et régime moteur Vitesses pratiquées en écoconduite 3 Ecoconduite et infrastructure Lien entre vitesses et infrastructures Ronds points Milieu urbain Feux tricolores 4 Ecoconduite et nouvelles technologies Agir sur la vitesse Agir sur le comportement 5 Conclusion générale Eco-conduite et infrastructure Eco-conduite et apprentissage Eco-conduite et citoyenneté Résumé Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 8 / 53
  12. 12. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén L’éco-conduite, c’est très simple ! Quelques logos et c’est gagné ! Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 8 / 53
  13. 13. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén L’éco-conduite, c’est très simple ! (règles ADEME) Vérifiez la pression de vos pneus. Un pneu sous gonflé, c’est du carburant en plus et une tenue de route moins bonne. Vérifiez le bon état de votre véhicule. (véhicule mal entretenu : surconsommation de carburant allant jusqu’à 25 %). Supprimez toute charge inutile. (toits et galeries occasionnent une surconsommation de 10 à 15%). Adoptez une conduite souple. Démarrez en douceur et passez sans attendre le rapport supérieur. Anticipez les ralentissements en utilisant le frein moteur plutôt que la pédale de frein. N’hésitez pas à réduire encore votre vitesse. (10 km/h en moins permet d’économiser 3 à 5 litres de carburant sur 500 km). Évitez de pousser le régime moteur. Coupez le moteur lors d’un arrêt prolongé. N’abusez pas de la climatisation. (surconsommation pouvant atteindre 6% sur route et 20% en ville). Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 9 / 53
  14. 14. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén De nombreux avantages : Le trajet est plus confortable pour le conducteur et ses passagers grâce au style de conduite plus fluide et anticipatif. La consommation de carburant diminue et, par conséquent, les économies augmentent grâce à divers facteurs : enclenchement d’une vitesse plus élevée, réduction du nombre d’arrêts, usage moins irrégulier de l’accélérateur via une conduite plus fluide, pression de pneus adéquate et charge plus légère. La pollution est réduite grâce à des émissions moins importantes. Le véhicule est moins bruyant, grâce à la conduite à plus faible régime. La conduite est plus sûre, grâce à une meilleure anticipation et à un comportement moins versatile et imprévisible. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 10 / 53
  15. 15. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén 1 La conduite éco-responsable Introduction Les paramètres de la consommation L’éco-conduite, c’est très simple ! L’éco-conduite, pas si simple ? Une vision multicritère 2 Vitesse et consommation Vitesse moyenne et consommation Rapports de boîte et régime moteur Vitesses pratiquées en écoconduite 3 Ecoconduite et infrastructure Lien entre vitesses et infrastructures Ronds points Milieu urbain Feux tricolores 4 Ecoconduite et nouvelles technologies Agir sur la vitesse Agir sur le comportement 5 Conclusion générale Eco-conduite et infrastructure Eco-conduite et apprentissage Eco-conduite et citoyenneté Résumé Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 11 / 53
  16. 16. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Passage des vitesses Il "suffit" de passer les vitesses au bon moment pour rester dans un état "optimal" du moteur. Il est généralement recommandé de passer les vitesses rapidement ! Le principe est simple, à condition de connaître ce graphique... Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 11 / 53
  17. 17. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Rendement optimal La consommation d’un moteur peut être représenté par sa carte : Il faut changer les vitesses au bon moment pour rester dans la zone optimale. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 12 / 53
  18. 18. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén De manière générale La conduite économe nécessite une adaptation permanente du rapport de boîte en fonction des situations de conduite. Les consignes sont dépendantes du véhicule (gestion des tours moteurs) Dans certaines situation, mieux vaut une conduite en toute sécurité même si l’on consomme (ex des zones de rencontres). Le "meilleur" compromis entre sécurité et consommation dépend de la situation. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 13 / 53
  19. 19. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Quelques effets pervers potentiels Quelques rencontres avec des professionnels suffisent à prendre conscience des points et questions suivantes : Les consignes sont variables selon les pays et les interlocuteurs L’éco-conduite est difficile à appréhender pour les conducteurs novices Limiter les freinages peut-il augmenter le risque (diminuer les distances de sécurité) ? Conduire de préférence avec un rapport de boîte élevé peut il augmenter les temps de réaction ? Des interrogations Les instances européennes s’interrogent sur l’introduction de l’éco-conduite dans l’examen d’obtention du permis de conduire. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 14 / 53
  20. 20. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén 1 La conduite éco-responsable Introduction Les paramètres de la consommation L’éco-conduite, c’est très simple ! L’éco-conduite, pas si simple ? Une vision multicritère 2 Vitesse et consommation Vitesse moyenne et consommation Rapports de boîte et régime moteur Vitesses pratiquées en écoconduite 3 Ecoconduite et infrastructure Lien entre vitesses et infrastructures Ronds points Milieu urbain Feux tricolores 4 Ecoconduite et nouvelles technologies Agir sur la vitesse Agir sur le comportement 5 Conclusion générale Eco-conduite et infrastructure Eco-conduite et apprentissage Eco-conduite et citoyenneté Résumé Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 15 / 53
  21. 21. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Optimisation multicritère qui induit de la complexité Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 15 / 53
  22. 22. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Des choix individuels différents La pondération des critères est très variable Une écoconduite mal appliquée peut être dangereuse... Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 16 / 53
  23. 23. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén 1 La conduite éco-responsable Introduction Les paramètres de la consommation L’éco-conduite, c’est très simple ! L’éco-conduite, pas si simple ? Une vision multicritère 2 Vitesse et consommation Vitesse moyenne et consommation Rapports de boîte et régime moteur Vitesses pratiquées en écoconduite 3 Ecoconduite et infrastructure Lien entre vitesses et infrastructures Ronds points Milieu urbain Feux tricolores 4 Ecoconduite et nouvelles technologies Agir sur la vitesse Agir sur le comportement 5 Conclusion générale Eco-conduite et infrastructure Eco-conduite et apprentissage Eco-conduite et citoyenneté Résumé Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 17 / 53
  24. 24. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Vitesse moyenne et consommation moyenne La réalité des observations ne montre pas un lien clair entre vitesse et consommation (moyennes !). FIGURE : Nuage de point et histogrammes représentant la relation entre la vitesse moyenne et la consommation moyenne en litres/100km, pour chaque trajet. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 17 / 53
  25. 25. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Rapports de boîte de vitesse (a) (b) FIGURE : Consommation moyenne selon le rapport de boîte et la vitesse. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 18 / 53
  26. 26. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Vitesse moyenne (a) (b) FIGURE : Consommation moyenne selon la vitesse moyenne (données réelles). Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 19 / 53
  27. 27. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén 1 La conduite éco-responsable Introduction Les paramètres de la consommation L’éco-conduite, c’est très simple ! L’éco-conduite, pas si simple ? Une vision multicritère 2 Vitesse et consommation Vitesse moyenne et consommation Rapports de boîte et régime moteur Vitesses pratiquées en écoconduite 3 Ecoconduite et infrastructure Lien entre vitesses et infrastructures Ronds points Milieu urbain Feux tricolores 4 Ecoconduite et nouvelles technologies Agir sur la vitesse Agir sur le comportement 5 Conclusion générale Eco-conduite et infrastructure Eco-conduite et apprentissage Eco-conduite et citoyenneté Résumé Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 20 / 53
  28. 28. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Gestion des rapports Quelle vitesse ? ou quel rapport de boîte ? La gestion des rapports de boîte de vitesse est plus importante que la vitesse en elle même pour réduire sa consommation. En particulier l’usage du frein moteur. (a) (b) FIGURE : Une bonne gestion des rapports de boîte. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 20 / 53
  29. 29. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Régime moteur Le bon rapport, mais à quel régime ? Un consigne essentielle : Enclencher la plus haute vitesse possible et conduire avec un régime moteur faible, en cherchant à stabiliser sa vitesse. FIGURE : Régime moteur lors d’une accélération (après péage) selon le styleGuillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 21 / 53
  30. 30. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén 1 La conduite éco-responsable Introduction Les paramètres de la consommation L’éco-conduite, c’est très simple ! L’éco-conduite, pas si simple ? Une vision multicritère 2 Vitesse et consommation Vitesse moyenne et consommation Rapports de boîte et régime moteur Vitesses pratiquées en écoconduite 3 Ecoconduite et infrastructure Lien entre vitesses et infrastructures Ronds points Milieu urbain Feux tricolores 4 Ecoconduite et nouvelles technologies Agir sur la vitesse Agir sur le comportement 5 Conclusion générale Eco-conduite et infrastructure Eco-conduite et apprentissage Eco-conduite et citoyenneté Résumé Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 22 / 53
  31. 31. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Ecoconduite et Vitesses pratiquées 0 5000 10000 15000 020406080100120 Profil de vitesse V85 selon le type de conduite Distance parcourue (en m) Vitesseinstantanée(enkm/h) Conduite normale Conduite économique Consigne de limitation de vitesse Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 22 / 53
  32. 32. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Temps de parcours L’écoconduite augmente rarement les temps de parcours. Ecoconduite et respect des limitations Lors des descentes, les écoconducteurs prennent de la vitesse et emmagasinent de l’énergie cinétique (remontée de pente à suivre). Les limitations de vitesse sont parfois incompatibles avec les économies d’énergie. Il ne faut donc pas écoconduire à tout prix (cf hypermiler). ... Ou augmenter la tolérance aux "petits" excès dans certains cas. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 23 / 53
  33. 33. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén 1 La conduite éco-responsable Introduction Les paramètres de la consommation L’éco-conduite, c’est très simple ! L’éco-conduite, pas si simple ? Une vision multicritère 2 Vitesse et consommation Vitesse moyenne et consommation Rapports de boîte et régime moteur Vitesses pratiquées en écoconduite 3 Ecoconduite et infrastructure Lien entre vitesses et infrastructures Ronds points Milieu urbain Feux tricolores 4 Ecoconduite et nouvelles technologies Agir sur la vitesse Agir sur le comportement 5 Conclusion générale Eco-conduite et infrastructure Eco-conduite et apprentissage Eco-conduite et citoyenneté Résumé Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 24 / 53
  34. 34. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Vitesses pratiquées et infrastructures Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 24 / 53
  35. 35. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Un lien très fort Impact de l’infrastructure sur la consommation Chaque élément de l’infrastructure produit un effet sur les vitesses, donc sur les consommations. Une sur-consommation entraîne des émissions localisées. Comment quantifier l’impact de différentes infrastructures ? FIGURE : Lien entre pente et consommation. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 25 / 53
  36. 36. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén 1 La conduite éco-responsable Introduction Les paramètres de la consommation L’éco-conduite, c’est très simple ! L’éco-conduite, pas si simple ? Une vision multicritère 2 Vitesse et consommation Vitesse moyenne et consommation Rapports de boîte et régime moteur Vitesses pratiquées en écoconduite 3 Ecoconduite et infrastructure Lien entre vitesses et infrastructures Ronds points Milieu urbain Feux tricolores 4 Ecoconduite et nouvelles technologies Agir sur la vitesse Agir sur le comportement 5 Conclusion générale Eco-conduite et infrastructure Eco-conduite et apprentissage Eco-conduite et citoyenneté Résumé Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 26 / 53
  37. 37. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Ronds-points FIGURE : Profils de consommation sur une section avec ronds-points. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 26 / 53
  38. 38. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén (a) (b) FIGURE : Influence d’une série de ronds points. le coût d’un rond-point est d’environ 20 ml de carburant. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 27 / 53
  39. 39. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén 1 La conduite éco-responsable Introduction Les paramètres de la consommation L’éco-conduite, c’est très simple ! L’éco-conduite, pas si simple ? Une vision multicritère 2 Vitesse et consommation Vitesse moyenne et consommation Rapports de boîte et régime moteur Vitesses pratiquées en écoconduite 3 Ecoconduite et infrastructure Lien entre vitesses et infrastructures Ronds points Milieu urbain Feux tricolores 4 Ecoconduite et nouvelles technologies Agir sur la vitesse Agir sur le comportement 5 Conclusion générale Eco-conduite et infrastructure Eco-conduite et apprentissage Eco-conduite et citoyenneté Résumé Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 28 / 53
  40. 40. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Milieu urbain FIGURE : Profils de consommation en milieu urbain avec chicanes. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 28 / 53
  41. 41. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Chicanes FIGURE : Profils de consommation selon la conduite. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 29 / 53
  42. 42. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Centre ville FIGURE : Profils de consommation selon la conduite. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 30 / 53
  43. 43. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén 1 La conduite éco-responsable Introduction Les paramètres de la consommation L’éco-conduite, c’est très simple ! L’éco-conduite, pas si simple ? Une vision multicritère 2 Vitesse et consommation Vitesse moyenne et consommation Rapports de boîte et régime moteur Vitesses pratiquées en écoconduite 3 Ecoconduite et infrastructure Lien entre vitesses et infrastructures Ronds points Milieu urbain Feux tricolores 4 Ecoconduite et nouvelles technologies Agir sur la vitesse Agir sur le comportement 5 Conclusion générale Eco-conduite et infrastructure Eco-conduite et apprentissage Eco-conduite et citoyenneté Résumé Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 31 / 53
  44. 44. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Feux tricolores (Lacroix Falguarde) FIGURE : Profils de vitesse au franchissement d’un rond point. Groupe Caractéristiques A 2 arrêts B 1 arrêt au feu C Pas d’arrêt D Arrêt travaux E Congestion En moyenne, un arrêt au feu correspond à une consommation excédentaire de 21 ml. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 31 / 53
  45. 45. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Feux tricolores (Portet) FIGURE : Profils de vitesse au franchissement d’un rond point (Portet). La consommation moyenne excédentaire est de 14 ml et l’allongement de temps de parcours moyen est d’environ 20 secondes. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 32 / 53
  46. 46. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Consommation cumulée Le graphique montre clairement que l’énergie économisée lors de la phase de décélération ne permet pas de compenser l’énergie fournie au véhicule durant la phase d’accélération. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 33 / 53
  47. 47. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén 1 La conduite éco-responsable Introduction Les paramètres de la consommation L’éco-conduite, c’est très simple ! L’éco-conduite, pas si simple ? Une vision multicritère 2 Vitesse et consommation Vitesse moyenne et consommation Rapports de boîte et régime moteur Vitesses pratiquées en écoconduite 3 Ecoconduite et infrastructure Lien entre vitesses et infrastructures Ronds points Milieu urbain Feux tricolores 4 Ecoconduite et nouvelles technologies Agir sur la vitesse Agir sur le comportement 5 Conclusion générale Eco-conduite et infrastructure Eco-conduite et apprentissage Eco-conduite et citoyenneté Résumé Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 34 / 53
  48. 48. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén L’exemple du LAVIA Le projet LAVIA Limiteur de vitesse s’adaptant à la limite autorisée Projet mené par le LIVIC, terminé en Novembre 2006. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 34 / 53
  49. 49. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Fonctionnement du système Véhicule équipé d’un GPS. La consigne de vitesse est stockée dans le véhicule (Base de données embarquée) Le système LAVIA a été expérimenté sous 4 modes : Neutre : Système inactif Informatif : Affichage de la vitesse + avertissement lors d’un dépassement Débrayable : Au delà de la vitesse réglementaire la pédale d’accélérateur est dans effet, mais le LAVIA peut être mis hors service. Contraint : Identique au précédent mais le LAVIA est toujours actif, sauf en cas de "kick-down" Le kick-down Permet de neutraliser temporairement le LAVIA par un appui sur la pédale d’accélérateur au-delà d’un point dur. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 35 / 53
  50. 50. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Respect des vitesses Le LAVIA induit un meilleur respect des limitations de vitesse Le LAVIA a un impact très positif sur la sécurité Quelques interrogations Le LAVIA induit il naturellement des économies de carburant ? Quel est l’impact du LAVIA sur le comportement de conduite ? Le LAVIA est il une aide à l’éco-conduite ? Ce système de prends pas en compte les émissions de GES Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 36 / 53
  51. 51. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Analyse selon les vitesses de consigne Résumé Les zones limitées à 30km/h induisent une augmentation importante de consommation de carburant pour les modes actifs. La significativité des différences de consommation décroît avec l’augmentation des vitesses limites Excepté en zone 30, seul le mode débrayable induit une augmentation de consommation significative. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 37 / 53
  52. 52. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Conclusion sur le LAVIA Le mode débrayable induit des augmentations systématiques de consommation moyenne, qui disparaissent le plus souvent avec le passage au mode actif contraint. L’impact du LAVIA est faiblement négatif en termes de consommation sur les zones où la vitesse de consigne est faible (30 et 50 notamment). Peu d’impact sur la consommation avec le mode contraint pour les réseaux inter-urbains et autoroutiers (limitations >50km/h). Le faible impact en émissions est dû à un "mauvaise" gestion des rapports de boîte. Une vitesse adaptée aux limitations ne suffit pas à économiser. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 38 / 53
  53. 53. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Pistes de réflexions La conduite induite par le LAVIA ne peut être associée à une conduite économique. Le conducteur "colle" à la limitation de vitesse. Après une période d’apprentissage du système, le gain en terme de sécurité est réel mais la consommation ne s’en ressent généralement pas. La conduite devient une activité de plus en plus complexe ⇒ Concevoir une aide à la conduite ne tenant compte que de la sécurité ne suffit pas ! Quelle priorité ? Sécurité ou économie ? ⇒ Cela dépend du contexte Nécessité de concevoir des aides à la conduite plus complètes optimisant plusieurs critères. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 39 / 53
  54. 54. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén 1 La conduite éco-responsable Introduction Les paramètres de la consommation L’éco-conduite, c’est très simple ! L’éco-conduite, pas si simple ? Une vision multicritère 2 Vitesse et consommation Vitesse moyenne et consommation Rapports de boîte et régime moteur Vitesses pratiquées en écoconduite 3 Ecoconduite et infrastructure Lien entre vitesses et infrastructures Ronds points Milieu urbain Feux tricolores 4 Ecoconduite et nouvelles technologies Agir sur la vitesse Agir sur le comportement 5 Conclusion générale Eco-conduite et infrastructure Eco-conduite et apprentissage Eco-conduite et citoyenneté Résumé Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 40 / 53
  55. 55. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Influencer la conduite via des interfaces adaptées Aides à la conduite économe De plus en plus de travaux cherchent à concevoir des aides spécifiques à l’écoconduite. En utilisant les nouvelles technologies (a) (b) FIGURE : Exemples d’interfaces adaptées. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 40 / 53
  56. 56. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén L’exemple du projet EcoDriver Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 41 / 53
  57. 57. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Une approche fine de l’aide à la conduite Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 42 / 53
  58. 58. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Utilisation de smartphones Smartphones Outils répandus disposant d’un grand nombre de capteurs. D’un usage courant, et possibilité pour les acteurs locaux de proposer une application gratuite. Favorise l’aspect ludique, la compétition, et l’amélioration de la conduite. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 43 / 53
  59. 59. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén D’autres aides à la conduite Impacts connus de certaines aides existantes Limiteur de vitesse Réduction de consommation estimée à 0.26% Régulateur de vitesse Réduction de consommation estimée à 0.71% Régulateur automatique Réduction de consommation estimée à 1.37% (sources : projet EuroFOT) Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 44 / 53
  60. 60. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén 1 La conduite éco-responsable Introduction Les paramètres de la consommation L’éco-conduite, c’est très simple ! L’éco-conduite, pas si simple ? Une vision multicritère 2 Vitesse et consommation Vitesse moyenne et consommation Rapports de boîte et régime moteur Vitesses pratiquées en écoconduite 3 Ecoconduite et infrastructure Lien entre vitesses et infrastructures Ronds points Milieu urbain Feux tricolores 4 Ecoconduite et nouvelles technologies Agir sur la vitesse Agir sur le comportement 5 Conclusion générale Eco-conduite et infrastructure Eco-conduite et apprentissage Eco-conduite et citoyenneté Résumé Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 45 / 53
  61. 61. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Quelles modifications pour favoriser l’éco-conduite ? Vitesse et infrastructure sont intimement liées. Contraindre le trafic pour limiter le risque en diminuant la vitesse peut induire des augmentations de consommation. De manière générale les centres-villes ne sont pas favorable à la pratique de l’éco-conduite. Ils doivent être réservés aux modes de transports doux (piétons, vélos, tramways, bus etc.). La voiture, qu’elle soit économique ou non, n’y a pas vraiment sa place. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 45 / 53
  62. 62. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Infrastructures favorables Lorsque cela est possible, l’éco-conduite se trouvera favorisée par des axes fluides sans interruptions franches, et avec une bonne visibilité. Les ondes vertes à 50km/h, les ronds points ou les feux à récompense sont pertinents. De même, la signalisation doit être visible de loin (anticipation), claire, et compréhensible. Réseau urbain : La sécurité est primordiale, potentiel assez faible d’économies avec l’éco-conduite. Réseau autoroutier : La sécurité est assurée, il est possible d’économiser sans risques. Réseau inter-urbain : L’essentiel des économies sera obtenu par une meilleure gestion du traffic et des congestions. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 46 / 53
  63. 63. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén 1 La conduite éco-responsable Introduction Les paramètres de la consommation L’éco-conduite, c’est très simple ! L’éco-conduite, pas si simple ? Une vision multicritère 2 Vitesse et consommation Vitesse moyenne et consommation Rapports de boîte et régime moteur Vitesses pratiquées en écoconduite 3 Ecoconduite et infrastructure Lien entre vitesses et infrastructures Ronds points Milieu urbain Feux tricolores 4 Ecoconduite et nouvelles technologies Agir sur la vitesse Agir sur le comportement 5 Conclusion générale Eco-conduite et infrastructure Eco-conduite et apprentissage Eco-conduite et citoyenneté Résumé Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 47 / 53
  64. 64. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén La formation à l’éco-conduite De nombreux organismes proposent maintenant des formations à l’éco-conduite. L’effet immédiat est compris entre 10 et 15%. L’effet sur le long terme est compris entre 5 et 10% Il est nécessaire d’aider les conducteurs à maintenir leur niveau d’économies. Faut il accroître la place de l’éco-conduite dans l’examen du permis de conduire ? Il est en effet plus facile d’apprendre ce "nouveau" style de conduite à un conducteur novice, que de "désapprendre" à un conducteur expérimenté. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 47 / 53
  65. 65. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Novices Les conducteurs novices Ils manquent encore d’expérience et de sagesse au volant, et ont besoin d’un message simple et clair ("conduisez prudemment") et non d’un message relativement complexe ("conduisez d’une façon consciente de l’environnement sauf si cela compromet la sécurité"). La règle "conduisez prudemment et appliquez les techniques d’éco-conduite dans la mesure du possible" serait sans doute plus appropriée Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 48 / 53
  66. 66. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén 1 La conduite éco-responsable Introduction Les paramètres de la consommation L’éco-conduite, c’est très simple ! L’éco-conduite, pas si simple ? Une vision multicritère 2 Vitesse et consommation Vitesse moyenne et consommation Rapports de boîte et régime moteur Vitesses pratiquées en écoconduite 3 Ecoconduite et infrastructure Lien entre vitesses et infrastructures Ronds points Milieu urbain Feux tricolores 4 Ecoconduite et nouvelles technologies Agir sur la vitesse Agir sur le comportement 5 Conclusion générale Eco-conduite et infrastructure Eco-conduite et apprentissage Eco-conduite et citoyenneté Résumé Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 49 / 53
  67. 67. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Les citoyens sont ils favorables à l’écoconduite ? Sondage TNS 2013 Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 49 / 53
  68. 68. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén 1 La conduite éco-responsable Introduction Les paramètres de la consommation L’éco-conduite, c’est très simple ! L’éco-conduite, pas si simple ? Une vision multicritère 2 Vitesse et consommation Vitesse moyenne et consommation Rapports de boîte et régime moteur Vitesses pratiquées en écoconduite 3 Ecoconduite et infrastructure Lien entre vitesses et infrastructures Ronds points Milieu urbain Feux tricolores 4 Ecoconduite et nouvelles technologies Agir sur la vitesse Agir sur le comportement 5 Conclusion générale Eco-conduite et infrastructure Eco-conduite et apprentissage Eco-conduite et citoyenneté Résumé Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 50 / 53
  69. 69. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén En résumé L’éco-conduite est plus complexe qu’il n’y parait. Elle peut être très efficace, mais pas partout et pas tout le temps. Il faut aider le conducteur à faire le meilleur compromis selon la situation. Nécessité de développer des aides à l’éco-conduite. Mais aussi des campagnes de sensibilisation, qui commencent dès l’apprentissage. Sans oublier que les choix d’aménagements ont des conséquences sur la consommation en carburant. Ca n’est qu’une part de la solution, mais qui représente un investissement minime pour des effets importants. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 50 / 53
  70. 70. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén "L’éco-conduite ce n’est pas forcément rouler moins vite, c’est rouler mieux". O. Ducreux ADEME (in Le Monde 2010). Mais le meilleur comportement éco-responsable ... c’est de ne pas utiliser sa voiture. Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 51 / 53
  71. 71. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Merci de votre attention Un grand merci à : Olivier Orfila (CR LIVIC) Sébastien Romon (CETE SO - ZELT) Cindie Andrieu (PhD. LIVIC) Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 52 / 53
  72. 72. La conduite éco-responsable Vitesse et consommation Ecoconduite et infrastructure Ecoconduite et nouvelles technologies Conclusion gén Bibliographie CIECA (2007). Projet interne de la cieca concernant l’intégration de l’éco-conduite dans la formation et l’examen des conducteurs de catégorie b. (http://www.cieca.be/) Groupe de travail du Centre OCDE/CEMT de recherche sur les transports (2007). La gestion de la vitesse. Projet Ecodriver de l’UE http://www.ecodriver-project.eu/ Ecoconduite Suisse http://www.ecodrive.ch/ Un site communautaire dédié aux économies de carburant : http://ecomodder.com/ Vidéo AEE 1976 : http://www.dailymotion.com/video/x3cdr4_1976-agence-pour-les-e Guillaume Saint Pierre Promesses de la conduite éco-responsable 53 / 53

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