PowerPoint Fusion360 - BIM Caténaires - Français

AUTODESK FUSION360 – FUSION TEAM
INSTALLATIONS DE TRACTION ÉLECTRIQUE ET CLOUD COMPUTING

QUENTIN MARQUETTE
Digital transportation engineering
CONTACT
[AVRIL 2018]

PLAN
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[QUENTIN MARQUETTE – Digital transportation engineering]
[3]
[AVRIL 2018]

[4]
PLAN
▪ Fusion360, de la genèse à aujourd’hui,
▪ Inventor Professional versus Fusion360,
▪ Les offres cloud computing,
▪ Quid de l’infrastructure IT ?
▪ Production caténaires avec Fusion360,
▪ La phase de BIM exploitation,
▪ Convergence des produits AEC – MFG – M&E,
▪ Les évolutions en cours et futures des produits Autodesk,
▪ Conclusion,
▪ Reportage photo.
[AVRIL 2018]

AUTODESK FUSION360
De la genèse à aujourd’hui
[5]
[AVRIL 2018]

[AVRIL 2018][QUENTIN MARQUETTE – Digital transportation engineering]
[6]
FUSION360, DE LA GENÈSE À AUJOURD’HUI
▪ Création en 2012 et nommé à l’époque Inventor Fusion,
▪ Logiciel paramétrique et mode d’édition directe,
▪ Utilise la technologie dite de cloud computing (nuage),
▪ Appartient à la collection Manufacturing (MFG),
▪ Abonnement mensuel, annuel ou pluriannuel,
▪ Renommé Fusion360 pour intégration dans les services 360.

INVENTOR PROFESSIONAL VS FUSION360
Différences ou complémentarité ?
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[AVRIL 2018]

[8]
▪ Formats de fichiers : .ipt /.iam / .ipn
▪ Sauvegardes : locales, malgré l’arrivée
d’Autodesk Drive pour la version 2019,
▪ Assemblages : contraintes de plaquage
(flush/mate), angulaires, tangentes, etc.
▪ Formats de fichiers : .f3d / .f3z
▪ Sauvegardes : sur le cloud grâce à la plate-forme
FusionTeam, possibilité de les récupérer en local,
▪ Assemblages : As-built Joint, Rigid, Revolute,
Slider, Cylindrical, Pin-slot, Planar et Ball.

[9]

[10]
▪ Capacités d’exportations de Fusion360 : formats .f3d / .f3z / .ipt /
.obj / .step / .fxb /.iges / .stl / .sat / .smt /.dwg / .dxf /.skp,
▪ Développement de la passerelle AnyCAD entre Fusion360 et
Inventor Professional 2019 : la modification d’une archive
paramétrique Fusion360 va pouvoir se répercuter dans Inventor,
▪ Duo de logiciels complémentaires plutôt qu’adversaires.

LES OFFRES CLOUD COMPUTING
A360 – BIM360 – Fusion Team
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[AVRIL 2018]

[12]
▪ Affichage des fichiers 2D et 3D,
▪ Partage facile des fichiers,
▪ Révisions en temps réel,
▪ Recherche rapide d’informations,
▪ Métadonnées de conception,
▪ Accès mobile,
▪ Organisation des données,
▪ Sécurité,
▪ Stockage dans le cloud.

[13]

QUID DE L’INFRASTRUCTURE IT ?
FAI – Protocoles d’accès – Priorisation du LAN
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[AVRIL 2018]

[15]
QUID DE L’INFRASTRUCTURE IT ?
▪ Quels types d’installations internet puis-je disposer ?
▪ Quel fournisseur d’accès à internet pour mon entreprise ?
▪ Qui en interne pour régler les ports et les proxys ?
Points à surveiller : FAI, Protocoles d’accès, Priorisation du LAN.

PRODUCTION CATÉNAIRES AVEC FUSION360
Électrification neuve LGV V350 STI régularisée
[16]
[AVRIL 2018]

[17]
▪ Cas n°1 : aucune donnée issue d’un projet précédent,
▪ Cas n°2 : je dispose déjà de donnée Inventor ou Revit.
Travail préparatoire : récupération de familles BIM Inventor Professional au sein de Fusion360.
Ici, sections de rail (60E1, 50E6, etc.) et de traverses bois.
Deux approches de travail :
Solutions :
▪ Cas n°1 : je commence à travailler sur Fusion360,
▪ Cas n°2 : j’importe dans Fusion360 avec une attention
particulière à la notion de familles Inventor (workflows).

[18]
▪ Réalisé par avion,
▪ Altitude : 1500m du sol,
▪ Précision : de l’ordre de 5cm sur le maillage.
Travail préparatoire : création d’une surface triangulée par AutoCAD Civil 3D (surface TIN).
Donnée d’entrée : levé photogrammétrique.
Création de la surface TIN en utilisant les points
topographiques relevés en entrée.
Le résultat est une surface triangulée objet, ce
n’est pas un conglomérat de faces 3D.

[19]
▪ Définition de l’axe en plan,
▪ Création du profil en long terrain existant,
▪ Définition du profil en long projet,
▪ Application des profils types,
▪ Création du corridor.
Travail préparatoire : modélisation du projet.

[20]
▪ Mes profils à utiliser ne sont pas forcément disponibles par
défaut dans la bibliothèque d’AutoCAD Civil 3D,
▪ Création sur mesure de mes profils au format .pkt,
▪ Définition des lignes et couches de terrassements,
▪ Application de conditions raccord vers TN (déblais/remblais),
▪ Import dans AutoCAD Civil 3D.
Travail préparatoire : utilisation de Subassembly Composer.

[21]
Travail préparatoire : génération du corridor.

[22]
▪ Pas de workflow natif possible entre AutoCAD
Civil 3D et Fusion360,
▪ Fusion360 ne reconnait pas le LandXML ou l’IMX,
▪ En revanche il sait importer des maillages,
▪ Et gère pour l’instant le STL et l’OBJ,
▪ Utilisation d’un LISP de conversion.
Etape n°1 : importation du corridor d’AutoCAD Civil 3D, tailles des modèles et précisions des données.
https://blenderartists.org/forum/showthread.php?267990-
Direct-Autocad-export-to-Blender-Beta
Source : Communauté Blender

[23]
▪ Fusion360 reconnait le maillage (format .obj),
▪ Conserve le géoréférencement de l’objet,
▪ Gratuit et utilisable par n’importe qui.
Les avantages du LISP :
▪ Si la surface TIN est trop volumineuse, scission
automatique en plusieurs fichiers .obj,
▪ Obligation de décomposer la surface TIN en faces 3D.
Les inconvénients du LISP :

[24]
➢ Espace de modélisation
(+/- 100m de l’origine),
➢ Distance maximale entre
deux points : 1000m.
Les limitations physiques de l’Autodesk Shape Manager (ASM).
▪ ASM : c’est le noyau commun sur lesquels se basent les moteurs
Autodesk Fusion360 et Inventor Professional,
▪ En dehors des limitations : production d’instabilités.

[25]
▪ A gauche : insertion dans les limites de l’ASM,
▪ A droite : en dehors des limites de l’ASM (instable).
Pour un même maillage .obj produit par le LISP :

[26]
▪ AEC : création en X/Y puis élévation en Z,
▪ MFG : création en X/Z puis élévation en Y.
Attention aux conventions mécaniques et orientations par défaut de Fusion360 !

[27]
▪ Importer directement un .dwg,
▪ Transformer un .pdf en .svg et l’insérer en
tant que tel,
▪ Insérer une image (traditionnellement un
.tiff SNCF) en Canvas.
Il existe différentes solutions :
Etape n°2 : retranscrire un tracé de voie et un piquetage.

[28]
▪ Fichiers nettoyés, purgés et non corrompus,
▪ Que des éléments AutoCAD traditionnels,
▪ Bannir les produits issus d’exécutifs, de routines ou
développements dits « maisons »,
▪ Pour une meilleure compatibilité, pensez avant à offrir
une seconde vie à vos anciens plans CAD traditionnels.
Attention aux retranscriptions des fichiers .dwg par les
plates-formes collaboratives BIM360 et FusionTeam !
Etape n°2 : retranscrire un tracé de voie et un piquetage.

[29]
▪ Modélisation initiale dans Fusion360,
▪ Gestion, partage et collaboration dans FusionTeam,
▪ Maintenance et BIM exploitation dans Fusion LifeCycle.
Etape n°3 : création d’une bibliothèque BIM caténaires.

[30]
▪ Téléchargement des données,
▪ Modification sur le bureau (.exe),
▪ Modifier dans le navigateur (webOS),
▪ Copier, déplacer, supprimer,
▪ Partager.
Panneau administrateur (cloud) :

[31]

[32]
▪ Modification en ligne sur navigateur internet,
▪ Plus besoin d’avoir l’exécutable sur son C:,
▪ En déplacement chez un client, sur site,
▪ Existence d’une version Fusion360 pour iOS.

[33]
Modélisation dans Fusion360, du sketch 2D vers la géométrie paramétrique 3D.

[34]
Modélisation dans Fusion360, du sketch 2D vers la géométrie paramétrique 3D.

[35]
Astuce : attention aux valeurs entrées dans les champs de sauvegarde ! Evitez le ‘User Saved’ par défaut.

[36]
▪ Joint (assemblage classique),
▪ As-built Joint (tel que construit).
Deux fonctions principales :
Etape n°4 : les assemblages des poteaux caténaires.
Gardez en tête les notions de fichiers .f3d et .f3z !
▪ Rigid Groupe (sous-assemblages),
▪ Motion Link (joints relatifs).
Deux fonctions secondaires :

[37]
▪ Rigid,
▪ Revolute,
▪ Slider,
▪ Cylindrical,
▪ Pin-slot,
▪ Planar,
▪ Ball.
Les types d’assemblages (joints) :
Ne pas hésiter à jouer sur les sous-assemblages lors de la décomposition structurelle des carnets de montage.

[38]
▪ Vous avez un sous-assemblage contraint,
▪ Rigidifiez-le une fois inséré dans l’assemblage global !
Le cas échéant, les entités perdront leurs contraintes.
Rigid Group :
Astuces : utiliser les fonctions Rigid Group et Do not capture Design History.
Do not capture Design History : désactive
l’arbre de conception pour améliorer les
performances.

[39]
Astuce : fonction Comparaison et suivi des assemblages sur Fusion Team.

[40]
▪ Plusieurs modeleurs travaillant sur la bibliothèque,
▪ Plusieurs acteurs travaillant sur FusionTeam,
▪ Une modification d’un des composants ?
▪ Automatiquement identifiée par Fusion360,
▪ Apparition d’un signal d’alerte jaune,
▪ Réactualiser l’assemblage en direct.
Apport collaboratif du cloud : modifications en direct

[41]
▪ Création d’une traverse et de l’armement type,
▪ Possibilité d’y intégrer ou non un rail mannequin,
▪ Duplication des traverses par les fonctions
Rectangular Pattern et Path Pattern.
La méthode est idéale pour une automatisation du
travelage sur un alignement ou une courbe à dévers
constant.
Pas encore de transcription possible dans le cas d’un
raccordement progressif.
Etape n°5 : insertion de la voie ferrée.

[42]
Version macOS
Version iOS

[43]
▪ Glass,
▪ Leather and cloth,
▪ Metal,
▪ Other,
▪ Paint,
▪ Plastic,
▪ Wood.
Plusieurs choix d’apparences :
Module rendering.

[44]
▪ Opération difficile à mettre en place sans
création d’une API,
▪ Respect des tables et standards normatifs,
▪ Possibilité de les réaliser,
▪ Eviter de les faire travailler en dynamique.
Etape n°6 : création des pendulages.

[45]
▪ Créer un gabarit pour le fil de contact, un pour le porteur principal, un pour les demi-pinces du fil de
contact et le dernier pour l’accroche sur porteur.
▪ Diminuer le niveau de détail de ces modélisations (hormis Fc),
▪ Définir des splines 3D sur deux points (extrémités),
▪ Ajouter un point central et définir les flèches,
▪ Assembler.
Astuce : insérer des gabarits types sur chaque carnet de montage et travailler en paramétrique sur les portées.

[46]

[47]
Etape n°7 : application des rendus, le « i » de BIM et la mise en page.
Module RENDER.

[48]
Ne pas confondre les fonctions Appearance et Physical Material.

[49]
Interroger les composants et en extraire les informations.

[50]
Modules SIMULATION et CAM.

[51]
Fusion360 gère aussi directement l’impression 3D si vous disposez d’un FabLab.
Mise en page et impressions.

[52]
▪ La fonction Fix/UnFix qui permettra de bloquer des éléments géométriques de l’esquisse en cours
(sketch) si cette dernière n’est pas totalement contrainte,
▪ La fonction Normal/Construction qui permettra de créer des géométries de construction dans une
esquisse (axes, lignes de projection, contours, etc.). Notez qu’un élément géométrique en traits de
construction ne permet pas au logiciel de reconnaitre un contour fermé,
▪ La fonction Project / Include permet de récupérer des projections de points, arrêtes ou faces d’un objet
sur une autre esquisse en cours (équivalent de la fonction Project Geometry d’Inventor Professional),
▪ La fonction Rigid Group permet de solidariser entre eux des composants lorsqu’un sous-assemblage et
inséré dans un assemblage global,
▪ La fonction Attached Canvas vous permettra d’insérer une image sur un plan et de redessiner par-
dessus si nécessaire.
Les fonctions importantes à garder en tête tout au long de la production (1/2) :

[53]
▪ La fonction As-built Joint permet d’assembler entre eux des composants tels qu’ils ont été positionnés
manuellement dans l’espace (traduction littérale : tels que construits),
▪ La fonction Joint va quant-à-elle permettre l’assemblage de composants en vous proposant des points ciblés par
avance (idem que sur Inventor Professional),
▪ La fonction Motion Link va vous permettre de faire une correspondance entre deux joints (assemblages). Par
exemple, c’est le principe des angles alternes-internes quand je fais pivoter ma console (contrainte angulaire) et
que je souhaite garder un tube d’antibalançant parfaitement horizontal quoi qu’il arrive,
▪ La fonction Do not capture Design History vous permettra de geler l’arbre de conception pour améliorer les
performances et ne pas ralentir la machine,
▪ La fonction Physical Material permet de changer les caractéristiques intrinsèques du matériau alors que la
fonction Appearance ne change que son aspect de visualisation.
Les fonctions importantes à garder en tête tout au long de la production (2/2) :

LA PHASE BIM EXPLOITATION
FUSION LIFECYCLE
[54]
[AVRIL 2018]

[55]
▪ Nomenclatures actuelles au format texte simple, au
mieux sous la forme d’attributs (CAD),
▪ Encore souvent des oublis ou des erreurs dans les
numéros des plans, repères et symboles.
Nécessité pour les caténairistes de pouvoir retranscrire les
informations présentes sur les carnets de montage.
Objectif du BIM Exploitation :
▪ Fédérer automatiquement les livrables caténaires
(plans de principes, piquetages, carnets de montages,
schémas d’électrification),
▪ Extraire et savoir gérer les nomenclatures sur une
plate-forme collaborative cloud.

[56]
Une plate-forme de travail : FUSION LIFECYCLE.
Fonctionnalités sur une approche PLM :
▪ Introduction de nouveaux produits,
▪ Décomposition des projets en tâches et sous-tâches,
▪ Suivre l’avancement.
devient
Ecosystème

[57]
▪ Diagramme de Gantt (4D),
▪ Bill of Materials (BOM) : extraction des nomenclature
et détails des composants modifiés, enlevés ou ajoutés.

[58]
▪ Approbation de modifications sur l’infrastructure,
▪ S’assurer de la qualité et de la conformité des travaux
grâce à un monitoring sur tablettes,
▪ Gestion des entreprises mandatées et de leurs sous-
traitants.

CONVERGENCE DES PRODUITS
Collections AEC – MFG – M&E
[59]
[AVRIL 2018]

[60]
CONVERGENCE DES PRODUITS AEC – MFG – M&E
▪ Plate-forme de développement des API,
▪ Base commune aux collections AEC et MFG,
▪ Compte développeur avec système de tokens,
▪ Application disponible depuis le panneau de contrôle
Data Management API.
https://forge-rcdb.autodesk.io/configurator
Exemples et démonstrations à l’adresse :

[61]
▪ Webcast à découvrir ici : http://civil-
community.autodesk.com/2018/02/webcast
-feb-14th-immerse-infrastructure-project-
intro-vr/
▪ Fichiers InfraWorks360 et 3DS Max
Interactive relatifs :
https://autodesk.app.box.com/s/o9xofhzsm
bfecfh3brv3rh6y1ewu5dls
Collection Media & Entertainment et réalité virtuelle.

[62]
Collection Media & Entertainment et réalité virtuelle.
▪ Possibilité de démarrer des projets en VR pour la
plate-forme BIM360 via la fonction Live Review,
▪ Pas encore de possibilité pour FusionTeam.
Affichage BIM360 Affichage FusionTeam
* Nota :
▪ La fonction Live Review se base sur une utilisation
conjointe de Revit, Revit Live et 3DS Max Interactive,
▪ A vérifier si un export Fusion360 – Inventor Professional
en Autodesk Exchange (.adsk) peut générer de la VR si on
le transfère vers une maquette Revit ou NavisWorks.

[63]
Le format FBX :
▪ Développé en 1996 sous le nom Filmbox,
▪ Prioritairement utilisé dans la collection M&E
par les utilisateurs de 3DS Max,
▪ Amené à fortement évoluer dans le futur avec
la convergence des collections.
❖ Aujourd’hui, il permet de décrire un mouvement sous la forme d’animations dans 3DS Max,
❖ Demain, pourrait-il conserver les limites et mouvements autorisés dans les assemblages Fusion360 ?

POO
Programmation Orientée Objet
[64]
[AVRIL 2018]

[65]
PROGRAMMATION ORIENTÉE OBJET
❖ Avant : cheminement programmé pour convertir des données d’entrée en données de sortie,
❖ Maintenant : définir les données des objets à manipuler dans les études et interagir avec.
La Programmation Orientée Objet (POO) diffère de la programmation traditionnelle qui consistait à
traiter des données selon une série de procédures logiques.
▪ Logiciels édités sous forme brute et nécessitant l’incrémentation de « briques additionnelles »,
▪ Pratique du code pour les utilisateurs (développement),
▪ Langages de programmation : C#, VB.Net, Objective C, Python, Ruby, C++, Java, etc.,
▪ Fusion360 : présence d’une boite de dialogue TEXT COMMANDS basée notamment sur Python.
Quels changements pour moi en tant qu’utilisateur ?

CONCLUSION
BIM Infrastructure
[66]
[AVRIL 2018]

[67]
CONCLUSION
BIM : trois lettres B-I-M pour Building Information Modeling.
▪ Information,
▪ Intelligence (objet),
▪ Interaction.
Mise en exergue :
Retour d’expériences du salon Les Sommets du Digital 2018 sur les transitions digitales des entreprises.
Web - Nouvelles technologies - Intelligence artificielle - Innovation - Marketing.

[68]
CONCLUSION

[69]
CONCLUSION

REPORTAGE PHOTO
Électrification neuve LGV V350 STI régularisée
[70]
[AVRIL 2018]

[X]
[AVRIL 2018]

FIN
Merci de votre attention
[QUENTIN MARQUETTE – Digital transportation engineering] [AVRIL 2018]

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