Télématique de machines complexes. Introduction. Webinaire Technoton 02.04.2020. Français

Série de webinaires express
"Télématique des machines complexes"
Thème 1. Introduction
April 2020
ADVANCED VEHICLE TELEMATICS

2
Série de webinaires express "Télématique des machines complexes"
Programme de la série
aChaque jour est un nouveau sujet
aLa durée du sujet est de 30 minutes (express!)
aDescription des projets liés à Technoton
aQuestions et réponses à la fin du webinaire
aLien permanent pour accéder au webinaire

3
À quoi sert cette série de webinaires?
a-Pour que votre famille se repose une demi-heure de votre attention
aExpliquez les différences par rapport à la surveillance «normale» des véhicules
aFournir un aperçu des éléments du système télématique
aParlez des différences des produits de Technoton

4
aPrésence sur le marché de la télématique et du contrôle du
carburant depuis 2000
aPlus de 600 partenaires, livraisons dans 140 pays du monde
a15 lignes de produits - le portefeuille le plus large
apropres développement, production et support technique
À propos de Technoton

5
1. Plus de 500 intégrateurs de systèmes de surveillance dans la CEI
2. Il y a toujours "mais c'est moins cher avec nous!"
3. "Que vouliez-vous pour ce prix?" - conséquence de la clause 2
La situation générale sur le marché
de la télématique

6
Segment du marché de surveillance libre
Propriétaires de transport ferroviaire, de transport par eau, de camions-citernes, de groupes
électrogènes diesel, etc. s'intéressent à la télématique meme plus que les entreprises de
transport. La surveillance de machines complexes se caractérise par la collecte d'un grand
nombre de paramètres sur le fonctionnement du moteur, des composants, la surveillance de la
santé des équipements, la planiﬁcation de la maintenance "par l'usure".

7
Pourquoi le segment des machines complexes
est-il toujours libre?
aIl y a peu exemples de réussite
aLes résultats prennent du temps
aBesoin d'outils fiables
aBesoin d'une approche systématique

8
Machines
Navires, transport ferroviaire, groupes électrogènes
diesel, équipement minier etc.
Camions, voitures, équipement agricole simple
Tâches
Collecte de données détaillées sur le
fonctionnement des équipements, analyse des
Localisation et contrôle d'itinéraire, prévention
de la vidange de carburant
But
Contrôle de processus technologiques, réduction des
dépenses de carburant et lubrifiants et de
maintenance, clarification d'indicateurs rationnés de
Réduction des abus des conducteurs
Equipement de bord
passerelle télématique en ligne
Large gamme avec des analyses intégrées, Ensemble étroit d'équipements, terminal
simple
Paramètres et données,
charge du serveur
200 - 300 paramètres - rapports «prêts à l'emploi»;
charge minimale du serveur
20 - 30 paramètres - beaucoup de données
"bruts" à traiter par le serveur
Évolutivité du système
Easy extension of equipment set depending
on targets
Limitée par les entrées du terminal
Interaction des éléments
de l'équipement
embarqué
Communication bidirectionnelle - RS (Modbus), CAN
j1939, NMEA 2000, entrées analogiques,
d'impulsions; intégrabilité avec les contrôleurs et
écrans standards
Communication unidirectionnelle - entrées
analogique, d'impulsions, RS 232/485; capacité
limitée à travailler avec des contrôleurs et des
écrans standards
Différence avec la surveillance des véhicules classique ADVANCED VEHICLE TELEMATICS

9
Tâches actuelles
Annulation de carburant incontrôlée, entretien de l'équipement programmé,
postscripts du temps de travail «dévorent» les ressources de l'entreprise.
Réduction de frais d'exploitation.
Temps d'arrêt, utilisation inefficace des machines, la non-transparence de la comp-
tabilité allonge la période de récupération des investissements dans le parc
d'équipements
Évaluation de l'efficacité du travail.
Contrôle de la qualité du travail
Le non-respect des opérations technologiques cause des dommages financiers
directs et nuit à la réputation de l'entrepreneur.
Le non-respect des opérations technologiques cause des dommages financiers
directs et nuit à la réputation de l'entrepreneur.
Contrôle de la qualité du travail

10
Défis potentiels et solutions
Difficulté Solution
Collecte d'une large gamme de
paramètres
Types différents de capteurs, lecture des bus CAN
et ISObus, intégration d'équipements standard
Grande quantité de données et de trafic
Traitement des données embarqué - dans le
capteur ou le terminal
Intégration des signaux des équipements
standard
Utilisation de convertisseurs, lecteurs
La complexité de la connexion et de la
configuration des équipements
Utilisation du principe du bus, de l'interface CAN et
de la technologie sans fil

ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИН
“Advanced machinery telematics”
series of express webinars
Topic 1. Introduction
April 2020

2
“Advanced machinery telematics” series of express webinars
Programme
aNew topic each day
aTime for one topic - 30 minutes (express!)
aTechnoton project examples
aQ&A session in the end of each webinar
aPermalink for entering all webinars

3
ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИНWhat is this series for?
aLet your family have 30 minutes rest from your attention
aExplain diﬀerence from “regular” vehicle tracking
aGive overall understanding of advanced telematics system composition
aShow core features of Technoton products

4
aOn telematics market since 2000.
a600+ integration partners in 140 countries.
a15 product lines - widest portfolio on the market
aIn-house R&D, manufacturing, customer support
About Technoton

5
1. Over 5,000 TSP in the world
2. “We sell cheaper”-companies will always exist
3. «You’ve got what you paid for» - consequence from p.2
Situation on telematics market

6
ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИНFree market segment
Main requirement to telematics system of complex machinery - ability to measure and process
of wide array of data.
Onwers of rail machienry, water vessels, truck tankers, diesel generator sets etc. are interested
in telematics solutions even more that road transportation companies.

7
ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИНWhy complex machinery segment is still available?
aFew success stories
aYields in longer period
aSystematic approach is a must
aRelaible hardware is reuqired

8
Advanced vehicle telematics Regular vehicle tracking
Machinery/Vehicles
Construction and complex agri- machinery,
vessels, railroad machines, gensets
Trucks, personal cars, simple agri- machines
Targets
To measure and gather vehicle operation data,
to analyze performance efficiency
To track position and route, monitor RPM (via
FMS), prevent theft from fuel tank
Goals
Monitoring technological operation, decrease
fuel and maintenance costs, refine
standardized performance indicators of vehicle
Decrease misuse and manipulation attempts
from driver’s side
Onboard equipment
Wide set, employing on-board data analytics
mechanisms, advanced telematics data gateway
1-2 sensors, simple GPS tracker without deep
data processing
Parameters & data,
server load
200-300 processed parameters, ready-made
Reports, minimum server load
20-30 raw parameters, processing on server
side, high load on server
Scalability
Easy extension of equipment set depending
on targets
Limited by quantity of tracker’s inputs
Interaction and
communication
of onboard equipment
Bus principle of equipment operation via RS
(Modbus), CAN j1939, NMEA2000 + analog,
pulse inputs; strong integration with standard
controllers, displays, etc.
Point-to-point communication: analog and
pulse inputs, RS-ports; limited possibility of
integration with standard equipment of vehicle
Differences to regular “vehicle tracking”

9
Актуальные задачи ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИН
Cut operation costs.
Unauthorized fuel use, technical maintenance according to schedule, overstated
operation hours - consume financial resources of a fleet.
Evaluate operation efficiency.
Idling, inefficient machinery operation and opacity of accounting extended
investment return period.
Engine health check.
Maintenance of complex machinery costs a lot, downtime costs even more.
Control quality of job done
Failure to comply with technology of operations cause direct financial damage and
damage the reputation of the contractor.

10
ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИНDifficulties and solutions
Difficulté Solution
Collecte d'une large gamme de
paramètres
Types différents de capteurs, lecture des bus CAN
et ISObus, intégration d'équipements standard
Grande quantité de données et de trafic
Traitement des données embarqué - dans le
capteur ou le terminal
Intégration des signaux des équipements
standard
Utilisation de convertisseurs, lecteurs
La complexité de la connexion et de la
configuration des équipements
Utilisation du S6 bus, de l'interface CAN et de la
technologie sans fil

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Présentation des produits Technoton
Capteurs de niveau de
carburant
Débitmètres de carburant Passerelle FMS sans contact
Interfaces de données
du véhicule
Convertisseurs
numérique-analogique
Passerelle télématique
en ligne
Écran CAN j1939 / S6
820
48.15

12
Exemple de système télématique d'un générateur diesel
CANUp
telematics
gateway
GSM 2G/3G
Wi-Fi
DUT-E fuel level
sensor in main tank
DUT-E fuel level sensor in tanks, DFM fuel flow meters in gensets fuel line
j1939/S6
CAN Display
MasterCAN
Display
FMSCrocodile
contactless
gateway
FMSCrocodile
contactless
gateway
CAN j1939 bus CAN j1939 bus
Alimentation en carburant ininterrompue
Prévention contre le vol de carburant
Comptabilité du temps de fonctionnement du générateur
Diagnostic du moteur du générateur
Engine hours, 1
Fuel tank #1
10008000
6000
4000
2000
0
Fuel volume
1620 l
2287 h2287 h
Instant fuel
consumption, 1
150
200
250
100
50
0
Fuel rate
64 l/h
Fuel, engine 1
31 °C
157033 l
Total fuel
consumption, 1
Ignition, engine 1
ON
10008000
6000
4000
2000
0
Fuel volume
5733 l
150
200
250
100
50
0
Fuel rate
97 l/h
1969 h
172261 l
33 °C
ON
Telematics
service
Fuel tank #2
Instant fuel
consumption, 2
Engine hours, 2
Total fuel
consumption, 2
Fuel, engine 2
Ignition, engine 2

13
Un exemple de système télématique pour un train de traveaux
GSM 2G/3G
Wi-Fi
Fuel level
sensors DUT-E
CAN Display
MasterCAN
Display
CAN Display
MasterCAN
Display
CAN UP online
telematics gateway
Fuel level
sensor DUT-E
DFM Marine
fuel flow meter
DFM fuel
flow meter
Report for shift
Fuel balance, tanks 1,2,3
Genset #1 consumption as per flow meter
Genset #1 operation time
Fuel consumption
Fuel volume
ЊFuel
consumption
tampering
Fuel drainЌ
215 L
Events
Telematics
service
97.15 C
33.07 l/h
Fuel rate genset #1
Coolant Temperaturej1939/S6
Contrôle du volume et de la consommation de carburant
Surveillance du temps de travail des moteurs
Détection des défaults dans le fonctionnement des moteurs

14
Cas / Navire cargo ﬂuvial, Russie
1
24
5
3
Consommation horaire et totale de carburant:
1 - le moteur de déplacement gauche; 2 - le moteur de déplacement droit;
3 - le générateur diesel principal; 4 - générateur diesel de secours; 5 - chaudière.
1 2
3 4 5
En mode en ligne, la consommation horaire et totale de carburant, le temps de fonctionnement
de chaque moteur sont surveillés. La consommation réelle de carburant s'est avérée être la
moitié de celle des normes. Économie de carburant - 3700 roubles (56 $) par heure.

15
ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИНProject exmaple/ Tanker trucks
DUT-E 2Bio fuel level sensors in each compartment of tanker Vehicle tracker
j1939/S6
DUT-E 2Bio with CAN interface is installed in each compartment. All sensors are connected into a sin-
gle network, data is sent to 1 CAN-port of vehicle tracker.
Project outcomes: cargo insurance costs reduced by 60%; Fuel theft reduced in two times.

16
Project example/ Genset station
Genset’s fuel tank is full –
red indicator
Genset’s fuel tank is near empty –
yellow indicator,
pump should be switched on
Information from DFM
fuel flow meters
Information from DUT-E 2Bio
fuel level sensors
48.23 l
3657.22 l
37 °C
357.2 l
2h 22'46"
51.44 l
55.23 l
5736.22 l
34 °C
423.8 l
2h 48'40"
43.44 l
57.23 l
6836.22 l
35°C
445.8 l
2h 11'40"
45.44 l
28 633 l
3654 l
37 °C
2h 45'46"
7214 l
When fuel level in genset’s tank is low, the pump is switched on. All data is sent to SCADA.
Precise information on fuel consumption, optimized fuel consumption and eliminated risk of
sudden interruption in operation resulted in 495 USD savings daily.
Diesel gensets
Pumps
Fuel line
Stationary
fuel storage

17
Résumé
1) Équipements complexes - objets mobiles et fixes avec de nombreux points de contrôle.
2) Le segment télématique des machines complexes est relativement exempt de concurrence.
x augmentation de l'efficacité opérationnelle.
3) Les principales difficultés de la télématique des machines complexes:
x compatibilité des équipements;
x une grande quantité de paramètres contrôlés.
x fiabilité du système;

18
ТЕЛЕМАТИКА СЛОЖНЫХ МАШИНNext webinar
Tomorrow, 3 April 2020, 9-00 GMT (same time), same link for access.
Topic - “Fuel volume sensors”

Télématique de machines complexes. Introduction. Webinaire Technoton 02.04.2020. Français

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