Architecture Franchissement

1. MOOC STRUCTURES
EN ARCHITECTURE 1
MOTS: LE FRANCHISSEMENT
AKKURT
Novembre 2019

2. FRANCHISSEMENT
• Les ponts sont des structures conçues pour accrocher un certain obstacle et durer
longtemps. Ils doivent être protégés avec des revêtements très solides et résistants à
la corrosion, car ils sont exposés à des conditions difficiles et corrosives.
• Ponts selon leur but:
• • chemins de fer
• • les autoroutes
• • les piétons
• • Pipelines
• • transport de marchandises à des fins commerciales
• • Ils peuvent être conçus pour les aqueducs.

3. Ce pont peut probablement
illustrer les premiers ponts de
l’histoire;
Sur les deux supports en pierre, un
tasseau pas trop longue a été
traversée avec un matériau en
bois

4. Pont pour chemin de fer Pont pour des pietons
La partie inférieure est un pont conçu pour les
piétons et la partie supérieure est un chemin de fer.
Pont pour l’autoroute

5. LES PONTS CONCUS POUR LES LIGNES DE TUYAU

6. PONTS SERVANT A TRANSPORTER DES MARCHANIDES
AQUEDUC

7. PONTS
• Classification des ponts est basée sur un système structural (porteur);
• Ponts en arc
• Ponts à poutres
• Poutres en treillis
• Ponts de console
• Ponts suspendus
• Ponts de câbles (ponts de tension de câbles)

8. Ponts en arc
L’essentiel de ces ponts à bande est qu’il n’ya aucune tentative de flexion, sauf pour les charges en mouvement.
Seulement sous pression et peut donc être constitué d'éléments structuraux à faible résistance à la traction, tels que
le béton en acier moulé dans la pierre. Aujourd'hui, il existe des ponts en arc faits de briques, de bois, d'aluminium et
d'acier forgé.
Les ponts à bande ont une courbure particulière car ils sont conçus pour fonctionner sous pression. Cette
courbure est appelée "courbe en chaîne". Cette courbe est telle qu'en tout point toutes les charges sont en
parfait équilibre. Les ponts suspendus et en arc ont des formes proches de la courbe de la chaîne vue de côté.

9. TYPES DES PONTS EN ARC

10. PONTS EN ARC

11. Premier pont métallique en forme arc

14. Ponts en poutre / Ponts en treillis
Il consiste en un ou plusieurs systèmes de poutres. Les poutres produisent des forces internes bien supérieures aux ponts en arc ayant la même
charge et la même ouverture. La raison des grandes forces est que les poutres tentent de se plier. Dans les poutres qui tentent de se plier, une
pression se produit dans les régions supérieures de la section et des contraintes de traction se produisent dans les régions inférieures.
En général, les faisceaux reposent simplement sur les supports afin que le faisceau puisse pivoter facilement lorsqu'il est dévié. Cependant, les
poutres peuvent également être connectées à une ou aux deux extrémités pour être en retrait. Le bois, le béton armé, le béton précontraint ou l’acier
peuvent être utilisés comme matériau dans les poutres.

17. Les ponts en porte-à-faux
Les ponts à poutres et à arcades sont généralement supportés aux deux extrémités du faisceau. Sur les ponts de
console, il est pris en charge à un moment donné.
Deux types de porte-à-faux sont représentés:
Un bras et Double Bras

18. Ponts suspendus
Dans les ponts suspendus, on essaie de tirer en utilisant un câble pour rendre le porteur plus mince par rapport aux
ponts en arc dans la même ouverture. Un pont plat est également nécessaire pour la circulation des véhicules.
Câbles ou chaînes constituant le système
structural principal ne se déforme pas car
il est sous tension, la rigidité n’est donc
pas importante.

20. Les ponts à haubans
Les ponts à haubans sont reliés aux ponts en porte-à-faux. Ici, les câbles sont soumis à des contraintes de traction et
de pression. La plus grande différence entre les ponts tendus et les ponts en porte-à-faux réside dans le fait que les
tabliers sont suspendus. Les câbles de tension sont en acier à haute résistance.
Dans quelques exemples, ces tendeurs sont entourés d'une enveloppe en béton. Les tours sont généralement en
béton armé et parfois en acier.

21. On distingue trois types de nappes : en éventail : les haubans sont ancrés en un seul point d'ancrage en tête de
pylône, en semi-éventail : les haubans sont ancrés sur une hauteur donnée en tête d'ancrage et se déploient
ensuite en éventail, en harpe : les haubans sont parallèles entre eux.

24. SOURCES UTILISEES:
• Notes des cours de l’Université de Culture d’Istanbul, 2009
• http://web.sakarya.edu.tr/~cacur/ins/resim/kopruler.htm
• www.brantacan.co.uk
• https://fr.wikipedia.org
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