Vivre plus longtemps,  un défi pour innover Bouger pour bien vieillir
Vers un développement  durable et solidaire <ul><li>550 communes rurales/ 601 </li></ul><ul><li>presqu’île </li></ul><ul><...
Un dynamisme démographique contrasté <ul><li>492 600 hts au 01/01/2006 </li></ul><ul><li>750 000 habitants environ l’été <...
Un réseau dense de petites villes  et de gros bourgs <ul><li>Des pôles de proximité assez bien répartis </li></ul><ul><ul>...
Des spécificités territoriales <ul><li>Des bassins de vie à vocation  </li></ul><ul><li>agro-alimentaire  (Val de Saire, C...
Des habitants qui continuent  à s’éloigner des villes <ul><li>Hier : un développement en auréoles autour des villes </li><...
 
Une desserte par les infrastructures qui continue de se moderniser <ul><li>Desserte routière </li></ul><ul><ul><li>183 km ...
 
 
Un vieillissement qui s’accélère <ul><li>Des causes variables suivant les secteurs  </li></ul><ul><ul><li>Départs des jeun...
 
 
 
 
DU TRANSPORT AUX MOBILITÉS  ET ACCESSIBILITÉS <ul><li>Transport : choix des  modes  TC/VP, infrastructures  </li></ul><ul>...
DIVERSES MOBILITÉS DES PERSONNES   <ul><li>habitants, familles, travailleurs,  étudiants,  intermittents, touristes, à des...
Du Transport… à la SUITE   <ul><li>S ervices  U rbains d’ I nformation  T ransport  E spaces </li></ul><ul><ul><li>Servir ...
AVEC DES INNOVATIONS… <ul><li>Des TC à base d’informations   </li></ul><ul><ul><li>Enrichir le temps de transport (iDTGV) ...
Les mobilités des personnes  dans la Manche <ul><li>Un formidable défi </li></ul><ul><li>…  qui oblige à un  énorme effort...
Les mobilités des personnes  qui prennent de l ‘ âge… <ul><li>appréhender la mobilité sous toutes ses dimensions </li></ul...
Aujourd’hui… avec le PREDIT <ul><li>A partir d’un diagnostic partagé,  </li></ul><ul><li>du repérage d’expériences innovan...
Une grande vitalité du tissu associatif <ul><li>12 000 associations </li></ul><ul><ul><li>5 000 dans l'arrondissement de C...
Une économie manchoise en mutation <ul><li>Un des 1 ers  départements agricoles français  (lait viande, légumes,   …) , le...
L’accès aux lieux de travail et aux services de soins et d’éducation <ul><li>Des habitants de la presqu’île du  </li></ul>...
 
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Edith Heurgon

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Intervention d'Edith Heurgon à Granville, au Forum Plus longue la vie - Manche Numérique

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Edith Heurgon

  1. 1. Vivre plus longtemps, un défi pour innover Bouger pour bien vieillir
  2. 2. Vers un développement durable et solidaire <ul><li>550 communes rurales/ 601 </li></ul><ul><li>presqu’île </li></ul><ul><ul><li>55 km de côtes </li></ul></ul><ul><li>populations et activités équilibrées </li></ul><ul><li>atouts pour un développement durable et solidaire… </li></ul><ul><li>économie en mutation </li></ul><ul><li>vitalité du secteur associatif </li></ul><ul><li>fort investissement sur le numérique </li></ul><ul><li>mais vieillissement des populations… </li></ul>
  3. 3. Un dynamisme démographique contrasté <ul><li>492 600 hts au 01/01/2006 </li></ul><ul><li>750 000 habitants environ l’été </li></ul><ul><li>Un rythme qui s’accélère… . </li></ul><ul><li>sur une partie du territoire </li></ul><ul><li>avec des résultats contrastés </li></ul>
  4. 4. Un réseau dense de petites villes et de gros bourgs <ul><li>Des pôles de proximité assez bien répartis </li></ul><ul><ul><li>ils apportent des emplois et les services à leur aire d’influence </li></ul></ul><ul><li>Mais défi majeur en termes de mobilités et d’accessibilités </li></ul>
  5. 5. Des spécificités territoriales <ul><li>Des bassins de vie à vocation </li></ul><ul><li>agro-alimentaire (Val de Saire, Carentan/Ste Mère Eglise, Lessay, secteur de Villedieu) </li></ul><ul><li>Des bassins de vie résidentiels touristiques (Barneville-Carteret, Agon Coutainville, Montmartin) </li></ul><ul><li>Des bassins de vie résidentiels sans autre dominante (Saint-Lô, Coutances, Granville/Avranches, Valognes, …) </li></ul><ul><li>Des bassins de vie industriels monospécialisés (La Hague, Les Pieux, Ducey, Mortain) </li></ul>
  6. 6. Des habitants qui continuent à s’éloigner des villes <ul><li>Hier : un développement en auréoles autour des villes </li></ul><ul><li>Aujourd’hui : un éclatement urbain favorisé par + grande mobilité et dicté par le prix du foncier </li></ul><ul><ul><li>projection des populations hors des agglomérations </li></ul></ul><ul><ul><li>formes de croissance urbaine plus diffuse au sein même de la ruralité </li></ul></ul><ul><li>Mais // des personnes âgées qui ont tendance à se rapprocher des pôles et des services </li></ul>
  7. 8. Une desserte par les infrastructures qui continue de se moderniser <ul><li>Desserte routière </li></ul><ul><ul><li>183 km de routes aménagées à 2 X 2 voies </li></ul></ul><ul><li>Desserte ferroviaire </li></ul><ul><ul><li>Des améliorations récentes et à venir </li></ul></ul><ul><li>Desserte portuaire </li></ul><ul><li>Desserte haut débit , bientôt en très haut débit </li></ul>
  8. 11. Un vieillissement qui s’accélère <ul><li>Des causes variables suivant les secteurs </li></ul><ul><ul><li>Départs des jeunes </li></ul></ul><ul><ul><li>Arrivée de retraités </li></ul></ul><ul><ul><li>Vieillissement sur place + départ des jeunes dans l’arrière-pays </li></ul></ul><ul><ul><li>Migrations résidentielles vers le littoral à l’âge de la retraite, en particulier sur la côte sud-ouest </li></ul></ul><ul><li>Un gisement d’emplois </li></ul><ul><ul><li>services à la personne </li></ul></ul><ul><ul><li>en fonction du niveau de revenus </li></ul></ul><ul><li>Mais des conditions pour </li></ul><ul><li>« bien vieillir » dans la Manche… </li></ul>
  9. 16. DU TRANSPORT AUX MOBILITÉS ET ACCESSIBILITÉS <ul><li>Transport : choix des modes TC/VP, infrastructures </li></ul><ul><li>Déplacement : demandes/offres, motifs, trajets </li></ul><ul><li>Mobilité : aptitude à changer dans la société, à accéder aux ressources , à saisir les opportunités   </li></ul><ul><li>Accessibilité : capacité d’accès aux potentialités du territoire </li></ul><ul><li>- Dimension centrale de l’intégration sociale </li></ul><ul><li>La mobilité, cela s’apprend ! </li></ul>
  10. 17. DIVERSES MOBILITÉS DES PERSONNES <ul><li>habitants, familles, travailleurs, étudiants, intermittents, touristes, à des moments et pour des usages différents </li></ul><ul><li>M. quotidiennes : syst ème s d’activit és … </li></ul><ul><li>moins d’heures creuses, nuit, week-end </li></ul><ul><li>M. événe mentielles : f êt e s, sports, culture, salons </li></ul><ul><li>M. loisirs : we, vacances, éco nomie pr ése ntielle </li></ul><ul><li>M. r ési dentielles : multi-appartenance, éco . r ési dentielle </li></ul><ul><li>Migrations de divers pays vers des territoires attractifs   </li></ul>
  11. 18. Du Transport… à la SUITE <ul><li>S ervices U rbains d’ I nformation T ransport E spaces </li></ul><ul><ul><li>Servir la mobilité des personnes à tout âge </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>la faciliter (par un service public d’accessibilité ) </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Non seulement au niveau du Transport proprement dit </li></ul></ul><ul><ul><li>Mais accorder un r ôle central à l’ Information (TIC) </li></ul></ul><ul><ul><li>Et aux Espaces urbains pour une intermodalité réussie </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Interurbains et au sein des villes (lignes et gares) </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>à l’échelle des bassins de vie et d’emplois </li></ul></ul></ul>
  12. 19. AVEC DES INNOVATIONS… <ul><li>Des TC à base d’informations </li></ul><ul><ul><li>Enrichir le temps de transport (iDTGV) </li></ul></ul><ul><ul><li>Partager les véhicules (co-voiturage et auto-p artage ) </li></ul></ul><ul><ul><li>Des solutions complètes à la mobilité des personnes </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>« suites servicielles: » cha îne de services & continuité d’accès </li></ul></ul></ul><ul><li>Intelligence collective des mobilités </li></ul><ul><ul><li>Libérer et partager les données </li></ul></ul><ul><ul><li>Favoriser les apprentissages Permettre la participation des citoyens </li></ul></ul><ul><ul><li>Fédérer les acteurs </li></ul></ul>
  13. 20. Les mobilités des personnes dans la Manche <ul><li>Un formidable défi </li></ul><ul><li>… qui oblige à un énorme effort d’invention </li></ul><ul><li>… où la part du numérique est essentielle </li></ul><ul><li>… qui exige la fédération de tous les acteurs : </li></ul><ul><li>- politiques, économiques, sociaux </li></ul><ul><li>=> imaginer des offres de mobilité répondant aux attentes des personnes dans leurs situations de vie sur les territoires. </li></ul>
  14. 21. Les mobilités des personnes qui prennent de l ‘ âge… <ul><li>appréhender la mobilité sous toutes ses dimensions </li></ul><ul><ul><li>non seulement la vitesse </li></ul></ul><ul><ul><li>mais le confort de l’accès , l’agrément du temps passé, la beauté du paysage… </li></ul></ul><ul><ul><li>facilité des usages (lisibilité, simplicité, aisance…) </li></ul></ul><ul><ul><li>maintien de l’autonomie </li></ul></ul><ul><ul><li>renforcement du lien social </li></ul></ul><ul><ul><li>accessibilité tarifaire… </li></ul></ul>
  15. 22. Aujourd’hui… avec le PREDIT <ul><li>A partir d’un diagnostic partagé, </li></ul><ul><li>du repérage d’expériences innovantes </li></ul><ul><li>=> choisir, dans quelques « territoires », des situations: </li></ul><ul><li>- attentes des personnes//offres de services à la mobilité </li></ul><ul><li>dessertes: relier villes et bourgs, desservir les bassins de vie, rendre accessibles les lieux attractifs, </li></ul><ul><li>accessibilité des services en termes physiques, cognitifs, tarifaires, … , </li></ul><ul><li>qualité du service au regard du confort d’usages des personnes âgées, </li></ul><ul><li>information, orientation, participation usagers permanents, occasionnels </li></ul><ul><li>services dans les gares, pôles d’échanges et espaces de mobilité </li></ul><ul><li>santé , autonomie , lien social , rencontre s … </li></ul><ul><li>mettre en place un dispositif de travail articulant: mobilité, aménagement du territoire, vieillissement, numérique… </li></ul>
  16. 23. Une grande vitalité du tissu associatif <ul><li>12 000 associations </li></ul><ul><ul><li>5 000 dans l'arrondissement de Cherbourg </li></ul></ul><ul><ul><li>3 000 dans celui de Saint-Lô </li></ul></ul><ul><ul><li>2 000 dans celui de Coutances </li></ul></ul><ul><ul><li>3 000 dans celui d’Avranches </li></ul></ul><ul><li>dont 3 à 4 000 particulièrement dynamiques </li></ul><ul><li>contribuent à renforcer le lien social et à animer la vie locale </li></ul><ul><li>aptes à apporter des solutions à certains besoins de la population, notamment en milieu rural </li></ul><ul><li>financièrement fragiles </li></ul><ul><ul><li>reposent très largement sur le bénévolat, c’est à dire sur la seule motivation des responsables </li></ul></ul><ul><li>A noter : solidarité et entraide sont des pratiques courantes dans la Manche et constituent des éléments de nature à atténuer l’isolement (déplacements, visites, …) </li></ul>
  17. 24. Une économie manchoise en mutation <ul><li>Un des 1 ers départements agricoles français (lait viande, légumes, …) , le premier en terme d’exploitations </li></ul><ul><li>Pêche, cultures marines </li></ul><ul><li>Pas de tradition industrielle mais un tissu industriel diversifié ( et composé surtout de PME, PMI </li></ul><ul><li>L’artisanat : un rôle très important en espace rural </li></ul><ul><li>Le commerce : apport de proximité mais concurrence GMS </li></ul><ul><li>Le tourisme : près de 10 000 emplois directs et indirects </li></ul>
  18. 25. L’accès aux lieux de travail et aux services de soins et d’éducation <ul><li>Des habitants de la presqu’île du </li></ul><ul><li>Cotentin relativement plus éloignés des équipements </li></ul><ul><li>et, à un degré moindre ceux du Mortainais </li></ul>

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