Le document évoque l'engagement de l'entreprise Prêt à Partir à atteindre zéro émission de carbone d'ici 2025 par la réduction de la consommation de carburant et le développement d'énergies renouvelables. En 2015, l'entreprise a réussi à compenser 20% de ses émissions par la production d'électricité renouvelable et la reforestation, tout en adoptant une taxe carbone interne pour financer ses projets écologiques. Prêt à Partir projette également de sensibiliser ses clients sur l'impact environnemental de leurs choix de transport.

1. AV R I L 2016
M A G A Z I N E D ’ I N F O R M A T I O N D E P R Ê T À P A R T I R
L’arbre
à palabres
ZÉRO CARBONE
EN 2025 !
DU BIO-MÉTHANE DANS
NOS AUTOCARS DEMAIN ?
CHARTE CO2 DE L’ADEME :
LES TRANSPORTEURS
S’ENGAGENT

2. C’EST NOTRE OBJECTIF !
VOICI LES TROIS AXES DE PROGRÈS SUR LESQUELS NOUS ALLONS TRAVAILLER :
La réduction de notre consommation
Le meilleur gasoil, c’est celui qu’on évite de brûler ! Par
l’optimisation de nos plannings, les formations à l’éco-conduite et
le rajeunissement de notre flotte (passage progressif à la normeVI).
La production d’électricité renouvelable
À partir du soleil (photovoltaïque), de l’eau (centrales hydro-
électriques) et de la méthanisation des déchets agricoles, cette
électricité évite de brûler des énergies fossiles (charbon, gaz,
pétrole) pour fabriquer le nombre équivalent de kWh. Ainsi nous
avons compensé 20% de nos émissions en 2015.
Le stockage de carbone
En replantant des arbres dans des zones désertiques du Niger, 50
hectares (25 000 arbres) ont déjà été replantés et stockent chaque
année l’équivalent de 2% de nos émissions.
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Cet engagement nous a valu d’être primés au
concours du Développement Durable
organisé par le Conseil Départemental
des Vosges à l’automne 2015.
ÉDITO
Le compte à rebours a commencé : notre planète va se réchauffer
inexorablement, entraînant de profondes modifications
climatiques. Il est trop tard pour l’éviter, mais pas encore pour
limiter l’ampleur de cette hausse de la température de la planète.
C’est le dioxyde de carbone (CO2) qui est en grande partie
responsable de « l’effet de serre ».
C’est un paradoxe : nos autocars brûlent du gasoil et émettent
des milliers de tonnes de CO2 dans l’atmosphère. Pourtant, grâce
à eux, nous évitons à des milliers de parents d’élèves de prendre
leurs voitures pour emmener leurs enfants à l’école.
Et s’il était possible, à notre petite échelle, de rendre notre
transport plus propre, plus écologique, plus économique ?
C’est l’engagement que nous avons pris : gommer
notre empreinte carbone dans les 10 ans qui viennent.
Zéro Carbone en 2025, tout un programme, qui reste à écrire et
à réaliser ensemble.
François Piot
Président de Prêt à Partir
fpiot@pretapartir.fr
L’ARBRE À PALABRES - AVRIL 2016 ZÉRO CARBONE EN 20251 2

3. 15 CENTRALES
PHOTOVOLTAÏQUES
LE PROJET
MÉTHA-SEILLE
PAPSOLAR ENR,
FILIALE DE PRÊT À PARTIR DÉDIÉE
AUX ÉNERGIES RENOUVELABLES
Depuis 2009, Prêt à Partir a construit quinze centrales
photovoltaïques en Lorraine et en Champagne. La première
fut construite à Pierreville, en Meurthe-et-Moselle.
Pourquoi cette diversification ?
En 2007, Prêt à Partir a investi dans une start-up du nom
d’Eneovia. Nous avons ensuite perdu de vue cette société
et, grâce à Franck Millardet, alors directeur de notre service
informatique, nous nous sommes lancés dans la vente de
centrales photovoltaïques. Un agriculteur, Stéphane Peultier,
nous a fait confiance. Une douzaine d’autres ont suivi… C’est
Franck qui a piloté, avec succès, tous ces chantiers qui nous ont
permis d’apprendre ce nouveau métier.
Notre production annuelle est de 3 millions de kWh.
Franck se consacre désormais, depuis deux ans, à 100% sur
les énergies renouvelables et a pour mission de développer
Papsolar ENR et ses filiales.
En 2018 sortira de terre notre première centrale de
méthanisation. C’est le projet que nous sommes en train de
réaliser avec des agriculteurs de la vallée de la Seille (Meurthe-
et-Moselle).
Nous avons créé en 2012 Papsolar ENR, qui porte les
investissements réalisés par Prêt à Partir dans les énergies
renouvelables.
Centrales photovoltaïques, centrales hydro-électriques,
méthaniseur... Papsolar ENR et ses filiales sont des entreprises
rentables, en plein développement, qui consacrent leurs
moyens à la production d’énergies renouvelables.
Les résultats de ces sociétés sont réinvestis dans
l’amélioration et la modernisation de nos centrales de
production d’électricité.
Ce bio-gaz, comparable à celui qui arrive dans nos cuisines,
peut être brûlé pour fabriquer de l’électricité, ou injecté dans
desvéhiculescommecarburant.C’estcequisepasseàForbach,
où la méthanisation des déchets ménagers alimente en bio-
gaz le parc de bus et de camions-poubelles (usine Méthavalor).
La méthanisation, c’est la fermentation en milieu privé
d’oxygène (milieu anaérobie) de déchets du monde agricole
(fumiers, lisiers, paille, etc.) qui donne du bio-méthane.
QU’EST-CE QUE L’EFFET DE SERRE ?
En 2015, nos autocars ont brûlé 3 100 m3
(3 100 000 litres) de gasoil.
La combustion d’un litre de gasoil donne de
l’énergie, du dioxyde de carbone et de l’eau.
Chaque litre de gasoil entraîne l’émission de
3 kg de CO2 (2,52 kg de CO2 en brûlant,
et 0,58 kg de CO2 liés à l’extraction du pétrole,
son raffinage, sa distribution).
Prêt à Partir a co-financé, aux
côtés de Danone, Veolia, GDF
et l’IFP, une étude réalisée
par le cabinet Carbone 4. Ce
cabinet d’études a été créé par
Jean-Marc Jancovici et Alain
Grandjean, tous deux experts
reconnus du climat et de
l’économie décarbonée. Cette
étude démontre, conformément à l’intuition,
qu’il est plus efficace, tant sur le plan écologique
que sur le plan énergétique (et donc aussi sur
le plan économique), d’utiliser le bio-méthane
comme carburant plutôt que de le brûler pour
fabriquer de l’électricité.
EN 2015,
NOS AUTOCARS ONT REJETÉ
9 378 TONNES DE CO2
DANS L’ATMOSPHÈRE
DU BIO-MÉTHANE DANS
NOS AUTOCARS DEMAIN ?
L’info énergie
L’effet de serre est un phénomène thermique bien connu sur les planètes comme la Terre et
Vénus, où l’atmosphère laisse passer une partie du rayonnement solaire qui vient frapper le
sol. Réchauffé, celui-ci émet un rayonnement infrarouge en partie ou totalement piégé par
l’atmosphère rendue « imperméable » par la présence de gaz, dont principalement la vapeur
d’eau sur Terre et le CO2 sur Vénus. On observe alors une isolation accrue de la planète et un
réchauffement global de celle-ci.
(source : www.futura-sciences.com)
C’est grâce au
photovoltaïque que
nous avons rencontré ces
agriculteurs et que nous
avons eu envie de faire
autre chose, ensemble.
Franck M
ill
ardet
L’ARBRE À PALABRES - AVRIL 2016 ZÉRO CARBONE EN 20253 4

4. Bon à savoir
Nous sommes adhérents de cette charte depuis 2012.
Cette adhésion nous impose deux règles :
MESURER NOTRE EMPREINTE CARBONE
en particulier notre volume d’émission de CO2
provenant de la combustion de gasoil ;
DIMINUER NOTRE CONSOMMATION DE GASOIL
à travers un plan d’actions menées sur plusieurs
années.
En trois ans, notre consommation
de gasoil, et donc nos émissions
de CO2, ont baissé de 9%.
(23,6 grammes de CO2 /voyageur/km en 2015 contre 25,9 en 2012)
CHARTE CO2 DE L’ADEME :
LES TRANSPORTEURS
S’ENGAGENT
STOCKER DU CARBONE
DANS LES ARBRES
L’ÉLECTRICITÉ, UNE ÉNERGIE MAJORITAIREMENT FOSSILE ?
LE COÛT DE L’ÉLECTRICITÉ EN EUROPE
L’info énergie
L’électricité provient majoritairement, au niveau mondial,
de la combustion des énergies fossiles : le charbon arrive en
premier, puis le gaz et le pétrole. En France, l’électricité provient
essentiellement du combustible nucléaire. La volonté de l’État
a toujours été de la vendre à un tarif très faible. Et cet héritage
persiste. Vendue à 4 cents par kWh (kilo-Watt-heure), 14 cents
avec le transport jusqu’à votre domicile, à la bonne tension, le
prix de l’électricité ne prend pas entièrement en compte le coût
detraitementdesdéchetsnucléaires,niceluidudémantèlement
des centrales nucléaires vieillissantes. Cependant, l’électricité
nucléaire ne produit presque pas de CO2.
Grâce à la photosynthèse, les plantes piègent le carbone
du dioxyde de carbone contenu dans l’air et émettent de
l’oxygène. Ainsi, les végétaux sont constitués essentielle-
ment de carbone… et d’eau.
Mais les végétaux ne sont pas les seuls pièges à carbone
d’un terrain : le sol va aussi permettre de le stocker dans
l’humus, dans la faune (vers de terre, collemboles…), dans
les micro-organismes (bactéries et micro-faune).
Attention, une reforestation ne se traduit par toujours par
un bilan carbone positif : par exemple, sous nos latitudes,
la transformation d’une prairie en forêt va libérer du
carbone dans l’atmosphère !
Depuis 7 ans, nous soutenons l’action de l’association
meusienne Niger ma Zaada, présidée par Daniel Masson.
Nous avons ainsi financé la replantation de 25 000 arbres
dans des zones désertiques, où nous sommes certains qu’ils
piègent du carbone.
Mais le but premier était de créer une exploitation agricole
sur place, de recréer un espace de vie pour les girafes de
Kouré, qui étaient en danger, et de stopper l’avancée de la
dune sahélienne. 450 girafes sont déjà revenues à Kouré, et
des bébés naissent chaque année.
Auparavant, les populations locales coupaient les arbres
pour cuire leurs aliments. Nous devons aussi leur expliquer
pourquoi il est important de replanter ces arbres, et d’en
prendre soin. Ces arbres couvrent une surface de 50 hectares
environ. Nous estimons que ces arbres stockent 150 tonnes
de CO2 par an, soit environ 2% de nos émissions actuelles
(9 300 tonnes par an).
Ainsi, nous pourrions gommer
entièrement notre empreinte
carbone en replantant 3 100
hectares de bois au Niger !
PREMIERS PAS DANS
L’HYDRO-ÉLECTRIQUE
En 2015, Prêt à Partir a acquis
sa première centrale hydro-
électrique. Elle est installée sur les
rives de l’Arnon, près de Vierzon.
Depuis, nous en avons acquis une
deuxième, à Libourne, en Gironde,
sur la Dronne.
Ces centrales hydro-électriques produisent de l’électricité
grâce à l’eau qui passe dans leurs turbines. Cette électricité est
ensuite vendue à EDF selon des contrats d’obligation d’achat
de 15 ans dont la forme est comparable aux contrats de
production d’électricité photovoltaïque.
Notre objectif est de racheter d’autres centrales à rénover,
qui présentent un potentiel intéressant d’augmentation de
production.
NOTRE TAXE CARBONE
INTERNE : LA CAVELTEC
En 2015, nous avons mis en place une taxe carbone interne,
calculée sur les consommations de gasoil : la CAVELTEC
(Contribution Annuelle Volontaire pour l’Effacement sur le
Long Terme de notre Empreinte Carbone). Elle est fonction de
la tonne de CO2 émise, au taux de 150 € par tonne de CO2.
Cette contribution est versée à SOFIP par nos entreprises
de transport, et sert à financer nos investissements dans
des systèmes de production d’électricité décarbonée
(centrales photovoltaïques, centrales hydro-électriques,
méthanisation…).
LaCAVELTECestcomplétéepardesfondspropresprovenant
de SOFIP et du financement bancaire, sur le long terme. Ces
activités de production d’électricité sont placées dans les
filiales de Papsolar ENR, qui est détenue à 87% par SOFIP
(72%) et François Piot (15%).
Danemark 29,97€
Allemagne 25,95€
Belgique 23,27€
Italie 21,86€
Espagne 18,22€
Royaume-Uni 16,82€
France 14,12€
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Prix TTC en €/kWh de la clientèle résidentielle S1 - 2012 / Consommation entre 2,5 MWh et 5 MWh - Eurostat (16/11/2012)
En France, pour les particuliers, le prix de l’électricité est :
35% moins cher par rapport au prix de la moyenne des autres pays de la zone euro
45% moins cher par rapport au prix de l’électricité pour les ménages allemands
Philippe He
rbrecht
C’est une activité nouvelle pour
nous, et c’est grâce à une belle
rencontre, avec Philippe Herbrecht,
« Monsieur Hydro », qui travaille pour
Papsolar ENR, que nous apprenons
chaque jour ce beau métier !
L’ARBRE À PALABRES - AVRIL 2016 ZÉRO CARBONE EN 20255 6

5. ET NOS AGENCES DE VOYAGES ?
UN NOUVEAU BÂTIMENT À NEUFCHÂTEAU
Le transport aérien est beaucoup plus émetteur de CO2 que
le transport par autocar. Un vol Paris - New York aller-retour
émet près de 1,2 tonnes de CO2 pour chaque passager
transporté !
Nous souhaitons sensibiliser nos clients à ce constat. La
première étape est celle de l’état des lieux : indiquer à nos
clients l’empreinte carbone de leur voyage. La deuxième
étape sera celle du conseil : comment accompagner nos
clients dans la réduction de leur empreinte carbone en les
aidant à choisir les modes de transport ou les compagnies
aériennes les moins polluantes ?
Nous allons déménager de notre site historique de Neufchâteau, LIDL souhaitant
s’implanter sur notre site pour agrandir sa surface de vente. C’est avec émotion
que nous allons quitter les lieux à partir de juillet 2016, même si nous conservons
la maison d’habitation de Rose et Achille Piot, qui abrite désormais la boulangerie
Blondot et un institut de soins.
Nousallonsconstruireunnouveaubâtiment,danslazonedelaPetiteChampagne,
à Neufchâteau, sur la route de Pompierre. Ce sera le premier bâtiment à énergie
positive exploité par Prêt à Partir, et nous le souhaitons pratique, agréable et
écologiquement exemplaire. Emménagement prévu pour avril 2017 !
Pour connaître la quantité
de CO2 que votre transport
émet dans l’atmosphère :
http://www.goodplanet.org/calculateurs-carbone/
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