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Baromètre GPL – février 2014
Janvier 2014 : le GPL reste le carburant le moins cher :

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ACTUALITE FRANCE
L’OPESCT soutient le développement du GPL dans son rapport en faveur de l’éco-mobilité
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économique et accessible à tous. A ce titre, la
mixité énergétique et la diversité technologique sont
encouragées et le carburant GPL a résolument une
place plus importante à prendre en France.
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« d’accorder les avantages consentis aux
voitures électriques aux autres types de voitures
écologiques », notamment les voitures roulant au
carburant GPL, afin de généraliser la mixité
énergétique dans les transports.

En outre, le rapport recommande également :
- de faire évoluer le modèle automobile en facilitant
notamment l’adaptation des véhicules essence à
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restent à l’entrée de certains parcs de
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2006,
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nombre d’incitations au développement de ces
véhicules,
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institutionnelle en faveur de toutes les énergies
alternatives,
- de favoriser une fiscalité incitative à l’usage de
carburants alternatifs,
- d’attribuer des priorités de circulation aux
véhicules écologiques, de mettre en place un
système de tarification préférentielle sur les
voies à péages, des facilités de stationnement…
L’analyse de l’OPESCT conclut que l’offre de
véhicules, de moteurs et de carburants devra être à la
fois différente et diversifiée.
Pour consulter l’intégralité du rapport,
http://blogs.senat.fr/nouvelles_mobilites/files/Tome-Itexte-du-projet-du-15-janvier.pdf
ACTUALITE CONSTRUCTEURS
Dacia continue de faire le pari du GPL
Après le succès des ventes de Sandero et Duster GPL, Dacia a annoncé la commercialisation des versions
GPL de ses Dacia Lodgy et Dacia Dokker. En 2013, 2 423 Dacia GPL se sont vendues, soit près de 90% des
ventes de véhicules particuliers neufs GPL.
Dacia propose, en effet, la motorisation bicarburation essence/GPL sur
deux de ses modèles phare : les Dacia Lodgy et Dokker, au même prix que
l’essence. Le constructeur continue donc de développer son offre de
véhicules GPL, avec le monospace Lodgy et le ludospace Dokker, qui
affichent désormais des consommations et des émissions de CO2
largement revues à la baisse. Ainsi le Lodgy consomme 6,7 l/100 km en
essence (7,1 l auparavant) et 8,6 l/100 km en mode GPL pour 155 g de
CO2/km rejetés en essence (165 g jusquelà) et 139 g de CO2/km en GPL. Le Dokker
annonce, quant à lui, des consommations
de 7,2 l/100 km (essence) et 9,0 l/100 km (GPL) pour des rejets de 165 g de
CO2/km (essence) et 144 grammes de CO2/km (GPL).
Ces deux modèles bénéficient d’une autonomie de 1 000 km grâce à leurs
deux réservoirs essence et GPL. En outre, le carburant GPL offre un coût
d’usage très compétitif, avec un plein pour moins de 30 €, restant le
carburant le moins cher du marché.
Les commandes sont ouvertes dès à présent dans le réseau Dacia en France.

Chiffres du mois
Bilan 2013 des ventes de véhicules GPL
+ 43 % de véhicules neufs GPL vendus en 2013
18 000 véhicules d’occasion GPL vendus, soit les véhicules à
énergie alternative les plus recherchés
Un parc total de 257

000 véhicules légers en France

Retrouvez le CFBP sur Twitter : @energieGPL

Contact presse : Mathilde Bigot - Tél : 01 70 69 04 45 / E-mail : mathilde.bigot@fleishman.com

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Cfbp baromètre gpl - 02 2014 VITOGAZ FRANCE

  • 1. Baromètre GPL – février 2014 Janvier 2014 : le GPL reste le carburant le moins cher : 0,87 € / litre ACTUALITE FRANCE L’OPESCT soutient le développement du GPL dans son rapport en faveur de l’éco-mobilité L’Office Parlementaire d’Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPECST) a publié, jeudi 16 janvier, son rapport sur « Les nouvelles mobilités sereines et durables : concevoir et utiliser les véhicules écologiques ». Ce rapport, conduit par la Sénatrice Fabienne Keller et le Député Denis Baupin, a pour objectif de développer la conception et l’utilisation de véhicules écologiques appropriés aux besoins de mobilité des usagers et adaptés aux contraintes du monde actuel. Le rapport comprend ainsi de nombreuses recommandations pour favoriser une mobilité plus respectueuse de l’environnement mais également économique et accessible à tous. A ce titre, la mixité énergétique et la diversité technologique sont encouragées et le carburant GPL a résolument une place plus importante à prendre en France. Les deux rapporteurs recommandent notamment « d’accorder les avantages consentis aux voitures électriques aux autres types de voitures écologiques », notamment les voitures roulant au carburant GPL, afin de généraliser la mixité énergétique dans les transports. En outre, le rapport recommande également : - de faire évoluer le modèle automobile en facilitant notamment l’adaptation des véhicules essence à un mode de carburation GPL, - de retirer les panneaux « interdit au GPL » qui restent à l’entrée de certains parcs de stationnement malgré la levée de l’interdiction en 2006, - de repenser l’action publique en augmentant le nombre d’incitations au développement de ces véhicules, - d’engager des actions de communication institutionnelle en faveur de toutes les énergies alternatives, - de favoriser une fiscalité incitative à l’usage de carburants alternatifs, - d’attribuer des priorités de circulation aux véhicules écologiques, de mettre en place un système de tarification préférentielle sur les voies à péages, des facilités de stationnement… L’analyse de l’OPESCT conclut que l’offre de véhicules, de moteurs et de carburants devra être à la fois différente et diversifiée. Pour consulter l’intégralité du rapport, http://blogs.senat.fr/nouvelles_mobilites/files/Tome-Itexte-du-projet-du-15-janvier.pdf
  • 2. ACTUALITE CONSTRUCTEURS Dacia continue de faire le pari du GPL Après le succès des ventes de Sandero et Duster GPL, Dacia a annoncé la commercialisation des versions GPL de ses Dacia Lodgy et Dacia Dokker. En 2013, 2 423 Dacia GPL se sont vendues, soit près de 90% des ventes de véhicules particuliers neufs GPL. Dacia propose, en effet, la motorisation bicarburation essence/GPL sur deux de ses modèles phare : les Dacia Lodgy et Dokker, au même prix que l’essence. Le constructeur continue donc de développer son offre de véhicules GPL, avec le monospace Lodgy et le ludospace Dokker, qui affichent désormais des consommations et des émissions de CO2 largement revues à la baisse. Ainsi le Lodgy consomme 6,7 l/100 km en essence (7,1 l auparavant) et 8,6 l/100 km en mode GPL pour 155 g de CO2/km rejetés en essence (165 g jusquelà) et 139 g de CO2/km en GPL. Le Dokker annonce, quant à lui, des consommations de 7,2 l/100 km (essence) et 9,0 l/100 km (GPL) pour des rejets de 165 g de CO2/km (essence) et 144 grammes de CO2/km (GPL). Ces deux modèles bénéficient d’une autonomie de 1 000 km grâce à leurs deux réservoirs essence et GPL. En outre, le carburant GPL offre un coût d’usage très compétitif, avec un plein pour moins de 30 €, restant le carburant le moins cher du marché. Les commandes sont ouvertes dès à présent dans le réseau Dacia en France. Chiffres du mois Bilan 2013 des ventes de véhicules GPL + 43 % de véhicules neufs GPL vendus en 2013 18 000 véhicules d’occasion GPL vendus, soit les véhicules à énergie alternative les plus recherchés Un parc total de 257 000 véhicules légers en France Retrouvez le CFBP sur Twitter : @energieGPL Contact presse : Mathilde Bigot - Tél : 01 70 69 04 45 / E-mail : mathilde.bigot@fleishman.com