La corporation d'Urgences-santé, avec près de 1 300 employés et ses quelques 175 véhicules, est le plus important transporteur ambulancier au Canada et le 6e en Amérique du nord. Pour assurer un service rapide et efficace à la population de la région de Montréal (Montréal et Laval), une série de systèmes sont mis à contribution pour localiser les appels, suivre les ambulances en temps réel, assigner la meilleure équipe et fournir le meilleur trajet pour se rendre sur les lieux. L'efficacité de ces systèmes repose en grande partie sur la qualité des données contenues dans la géobase routière. Cette présentation illustre comment les archives de points GPS ont été mises à contribution pour évaluer le temps de déplacement des ambulances en urgence et calibrer la vitesse du réseau routier. En tout, une dizaine de modèles de circulation ont été générés en fonction des saisons et des différentes périodes de la journée.
Témoignage aux assises du tourisme Sarlat Périgord Noir 2013 de l'expérience "Destination vignoble" en bergeracois ou comment fédérer les prestataires pour augmenter la dépense touristique et mieux satisfaire la clientèle. Un chemin vers l'accueil par excellence !
Casablanca 2010 - Financement de la lutte contre le sida: plus et mieuxVih.org
Pr Jean-Paul Moatti, Faculté d’Economie (Université d’Aix-Marseille II), UMR INSERM/IRD SE4S (Sciences Economiques & Sociales, Systèmes de Santé, Sociétés), Conseiller pour les Affaires Internationales, Agence Nationale de recherches sur le Sida et les Hépatites (ANRS, France).
Une présentation de la 5ème Conférence Francophone VIH/Sida Casablanca du 28 au 31 mars 2010.
http://www.vih.org/casablanca2010
Témoignage aux assises du tourisme Sarlat Périgord Noir 2013 de l'expérience "Destination vignoble" en bergeracois ou comment fédérer les prestataires pour augmenter la dépense touristique et mieux satisfaire la clientèle. Un chemin vers l'accueil par excellence !
Casablanca 2010 - Financement de la lutte contre le sida: plus et mieuxVih.org
Pr Jean-Paul Moatti, Faculté d’Economie (Université d’Aix-Marseille II), UMR INSERM/IRD SE4S (Sciences Economiques & Sociales, Systèmes de Santé, Sociétés), Conseiller pour les Affaires Internationales, Agence Nationale de recherches sur le Sida et les Hépatites (ANRS, France).
Une présentation de la 5ème Conférence Francophone VIH/Sida Casablanca du 28 au 31 mars 2010.
http://www.vih.org/casablanca2010
Notre cri pour le respect absolu de la vie humaine . Declaration des eveques de la province ecclesiastique de Bukavu en rapport avec l'insecurité et la guerre a l'Est du Congo.
Accompagnement des femmes dans l'annonce de la sérologie au conjoint à Bobo-Dioulasso (Burkina Faso).
Atelier Plateforme ELSA, Casablanca 29 mars 2010.
Vih.org/casablanca2010
Notre cri pour le respect absolu de la vie humaine . Declaration des eveques de la province ecclesiastique de Bukavu en rapport avec l'insecurité et la guerre a l'Est du Congo.
Accompagnement des femmes dans l'annonce de la sérologie au conjoint à Bobo-Dioulasso (Burkina Faso).
Atelier Plateforme ELSA, Casablanca 29 mars 2010.
Vih.org/casablanca2010
Samuel Mehenni - Covid, mobilité et narratif géospatial - Meetup - GéoMTL - 2...ACSG Section Montréal
Samuel Mehenni qui abordera les outils de narration visuelle en géospatial en mettant en vedette une visualisation de la réponse de l'Inde dans les premiers mois de la pandémie, réalisée en collaboration avec Development Seed et Mapbox.
Julien Belvisi - État des lieux sur la géomatique en temps de pandémie - Meet...ACSG Section Montréal
Dans cette période d’incertitude qui perdure, où plus que jamais les outils géospatiaux sont utilisés pour comprendre, communiquer, voir même prédire l’évolution de la pandémie, quelle est votre contribution? Nombreuses sont les initiatives qui impliquent la géomatique: des outils de traçage parfois controversés, le partage de données sur la progression de COVID-19, des outils permettant d’accéder plus aisément aux services, du géoanalytique pour mettre en place des mesures sanitaires et bien plus. On dit que les périodes de crises sont des accélérateurs d’innovation. Joignez-vous à nous pour voir comment des initiatives s’appuient sur le « géo » pour faire la différence.
Ville de Montréal - Dendrometrie arbres 3d ville montreal_geomtlACSG Section Montréal
Présentation d'un projet universitaire d'analyse de données géospatiales pour la détermination des paramètres dendrométriques des arbres et du type d'espèces. Le LiDAR aérien, l’imagerie aérienne multispectrale et le LiDAR multispectral sont les sources à étudier afin de représenter et mesurer les arbres individuels en 3D. Les traitements des données seront réalisés selon la méthodologie et algorithmes développés initialement en 2010 par Benoit St-Onge (UQAM). Richard Mongeau a.-g. c/E présente l'historique et la portée de ce projet. Simon Vidal a.-g., chargé de projet du vol LiDAR de 2015, montre les produits générés de ces données. Simon Gignac g. expose les qualités des points photogrammétriques produits à partir de l’imagerie aérienne 2015 de la CMM et présentera le vol expérimental du Lidar multispectral effectué en 2017.
Gabriel Damant-Sirois (Local Logic) | Données géospatiales et technologies:...ACSG Section Montréal
Les données géospatiales en support aux personnes recherchant une nouvelle propriété ou un emplacement où séjourner afin de trouver la localisation qui leur convienne le mieux grâce à Local Logic. Les jeux de données sont bonifiés par l'utilisation de la solution de Local Logic en ligne qui permet de construire des modèles prédictifs et des analyses uniques.
Vincent Sarago (Mapbox) | Traitement d’imagerie satellitaires de masse en ut...ACSG Section Montréal
Comment tirer le meilleur des technologies d’infonuagique pour traiter des TB de données satellitaires afin de créer un fond de cartes satellitaires global. Depuis 2010, Mapbox utilise les technologies proposées par Amazon Web Services afin de créer la meilleure carte globale a haute résolution.
Tim Elrick (McGill- GIC) | Creating Open Data – the Building Canada 2020 Ini...ACSG Section Montréal
The Building Canada 2020 Initiative has set an ambitious goal: mapping all buildings in Canada in the next three years. The talk will shed light on the history of the initiative as well as the participants and means and processes to achieve this.
Act 00063 les objets connectés en complément à la géolocalisationACSG Section Montréal
Comment les objets connectés augmentent l'expérience utilisateur pour le 375e de Montréal.Toutes les études divergent sur le nombre d’objets connectés aujourd’hui déployés dans le monde mais toutes s’accordent pour dirent que ce nombre dépassera celui de la population humaine d’ici 2020. Ces objets, connectés à internet, de manière autonome (Wifi, LTE, 3G,...) ou via des passerelles (Bluetooth, RFID,...) détiennent forcément une information géographique, statistique ou en déplacement qui nous informe de l’état de l’objet, en temps réel, et des éléments que celui-ci peut mesurer grâce à des capteurs embarqués.
Cette présentation dresse un portrait d'un des objets soit un dispositif particulier utilisant le protocole BLE: le Beacon. Ces appareils visent révolutionner la façon dont les humains interagissent entre le monde physique et le monde virtuel. Ces appareils ont une manière différente de représenter l'espace pour les géomaticiens, faisant référence à la proximité plutôt qu'à la localisation. Si l'utilisation de ces objets se sont retrouvés naturellement dans la sphère de la santé publique (wearable), du transport ou du commerce de détail, nous constatons qu’ils ont également bonifié les expériences usagers dans d'autres domaines.
Pour illustrer notre propos, nous allons dans un 2e temps, présenter un cas d’utilisation concret pour démontrer le potentiel des beacons. Une fois jumelés avec des systèmes de ""geofencing"", ces dispositifs peuvent, entre autres, augmenter l’expérience vécue par le public dans le cadre d’une pièce de danse contemporaine, présenté dans le quartier des spectacles pour le 375 e de Montréal. Nous verrons comment il est possible de créer de nouvelles interactions entre des artistes et leurs publics. Les technologies de l'information géospatiale au service de la culture!
Act 00085 i towns, nouveau framework pour la visualisation 3d webACSG Section Montréal
Cette présentation détaille le projet iTowns, un nouveau framework web pour la visualisation de données 3D géospatiales sur le web. Porté par l'IGN et une communauté OpenSource, le projet pousse la 3D sur le web.
Lien vimeo : https://vimeo.com/189959871
Act 00018 architecture ouverte pour une gestion optimale de l’information géo...ACSG Section Montréal
La Division de la Géomatique de Transports Québec a rationalisé ses processus en optant pour une architecture géomatique ouverte basée sur des logiciels libres afin d'optimiser l'accès à l'information géospatiale au personnel du Ministère et favoriser l'ouverture des données au grand publique
Présentation du Keynote du jeudi 20 octobre 2016 - M. Paul RamseyACSG Section Montréal
Présentation du Keynote du jeudi 20 octobre 2016 - M. Paul Ramsey dans le cadre de Géomatique 2016
Très actif dans le domaine de l’Open Source, il a mis sur pied une entreprise spécialisée dans le développement de logiciels de géomatique. Il nous a exposé son expérience concernant la symbiose de la technologie et de la culture. Location Omniscience, Free data, Free software, free machine et Utility computing, un discours sur les tendances technologiques accompagné d’un peu de philosophie. Il nous a exposé à quel point la convergence de l’accessibilité des technologies, l’abondance des données et les faibles coûts des services de traitement ouvrent la porte à un univers infini de possibilités. Il a également amené l’auditoire à réfléchir sur le fait que nous sommes épiés en tout temps, que ce soit par des caméras, des drones, des algorithmes ou autres, nous sommes surveillés en permanence.
Présentation du Keynote du jeudi 20 octobre 2016 - M. Paul Ramsey
Déplacements d'urgence et calibration des vitesses du réseau routier à l'aide de données GPS
1. Déplacements en urgence:
Calibration du réseau routier à l’aide de
données GPS
Géomatique 2009
Centre des congrès Hilton Bonaventure, 22 octobre 2009
2. Ressources humaines:
La plus importante organisation de services préhospitaliers
d’urgence au Canada et le 6e en Amérique du Nord
Urgences-Santé c’est 1261 employés:
• 38 Répondants médicaux d’urgence (RMU)
• 51 Répartiteurs
• 816 Techniciens ambulanciers (paramédics)
• 113 Employés de soutien
• 79 Cadres
• 54 Professionnels et non
syndiqués
• 110 Employés de bureau
3. Flotte de véhicules:
182 véhicules pour servir la population:
• 129 Véhicules ambulanciers
• 11 Véhicules de superviseurs
• 13 Véhicules de service
• 1 Poste de commandement mobile
• 2 Véhicule de relations médias / communauté
• 14 Véhicules de formation
• 1 unité de soutien technique
• 3 Véhicules de soins
préhospitaliers avancés
• 2 Véhicules constat de décès
• 6 remorques
5. Nos services (données 2008-2009):
Îles de Montréal et de Laval:
• Territoire de 744 km2
• 2,24 millions de citoyens
• 7 824 km de routes
• 350 436 appels téléphoniques
(960 par jour ou 1 aux 90 sec!)
• 270 593 ressources
affectées
• 198 513 transports
ambulanciers, près
de 550 par jour!
7. Nos systèmes en bref
Système de Répartition Assistée par Ordinateur (RAO) depuis
1998
Toutes les ambulances sont suivies par GPS
Leur position est rafraîchie sur la carte aux 10 secondes
Toutes les coordonnées de tous les véhicules en circulation
sont entreposées sur nos serveurs
L’affectation d’un véhicule est basée (entre autres), sur le
meilleur temps estimé d’arrivé sur les lieux
Estimation effectuée sur la base de la vitesse de circulation
sur le réseau routier (trajet optimal en urgence)
8. Trajet optimal en urgence
• Réseau routier filamentaire segmenté aux intersections
• Un champ indiquant le sens de circulation (valeurs: 0,1,2)
• Un champ contenant la vitesse de circulation théorique
• Le temps nécessaire pour traverser le segment dans le
sens de numérisation du segment (From → To)
• Le temps nécessaire pour traverser le segment à l’inverse
du sens de numérisation du segment (To → From)
From To
Sens numérisation
30 sec.
25km/h
0: Circulation double-sens
30 sec.
15 sec.
50km/h
1: Dans le sens de num. (From To)
-1 sec.
-1 sec.
75km/h 2: À l’inverse du sens de num. (To
10 sec. From)
9. Facteurs de ralentissement
• Vitesse théorique
• La circulation n’est pas constante
• Points de congestion selon les
périodes (heure, journée, saison)
• Nécessité d’intégrer des modèles de ralentissement
• Au début, processus intuitif: Sélectionner manuellement
des tronçons et appliquer des ralentissements pour les
différentes périodes
• Basé sur le ‘‘gros bon sens’’
Vitesse
• Fonctionnait bien mais fiabilité théorique
souvent mise en question Hors-pointe
Pointe AM
Pointe PM
Nuit
10. Le temps laisse sa marque…
Plus de 2 000 000 points GPS par mois (affectations /
transports)
500 000 sont des déplacements en urgence (gyrophares)
• Du poste d’attente vers le lieu d’incident
• Du lieu d’incident vers l’hôpital
Au moins un déplacement dans l’année pour pratiquement
chacune des rues
1:10 000
1:25
1:1
1:2
1:5
1:500
1:250
11. Voyons ça de plus près…
• Réseau routier avec sens de circulation
• Nuages de points GPS orientés
• Vitesses, dates et heures
12. Principe: Calculer une moyenne
Pour chaque point GPS :
• Rabattre le point GPS sur un tronçon du réseau routier
• Limiter le rayon de recherche (10m)
• Valider le rabattement à l’aide des sens de circulation
(l’orientation du point GPS doit être concordante avec
l’orientation du tronçon routier)
Pour chaque tronçon routier :
• Effectuer une moyenne des vitesses rabattues
• Déterminer un facteur de ralentissement par rapport à la
vitesse théorique
• Tenir compte de la période concernée (jour, pointes,
saison, etc.)
13. Analyse de proximité
Sens: 2
From
To
From To From To
Sens: 0 Sens: 0
From
Impédance To From
To
Impédance From To
Sens: 1
Le rabattement ne se fait pas systématiquement sur le
tronçon le plus près mais sur le plus probable
14. Pondération selon la vitesse
La vitesse attribuée à un tronçon est basée sur la moyenne
des vitesses rabattues sur ce tronçon
Que se passe-t-il si 2 ambulances roulent à des vitesses
différentes?
100 km/h
1 2 3 4
50 km/h
1 2 3 4 5 6 7 8
Une situation d’embouteillage a plus de poids qu’une
situation de circulation fluide, ce qui fausse la moyenne!
15. Pondération selon la vitesse
100 km/h
1 2 3 4
50 km/h
1 2 3 4 5 6 7 8
Pour 2 déplacements sur un même tronçon:
100 km/h + 50 km/h = 75 km/h
2
Or, si on analyse la situation tel qu’enregistrée:
(4 x 100 km/h) + (8 x 50 km/h) = 66.667 km/h !!!
12 points GPS
16. Pondération selon la vitesse
Calcul de la vitesse moyenne (méthode révisée):
Soit une pondération P = Vitesse GPS
Vitesse théorique
P x Vitesse GPS
Vitesse corrigée =
P x 1 point GPS
Σ P Vitesse GPS
Vitesse moyenne =
Σ P (nombre pondéré de points GPS)
Cette formule augmente le poids des déplacements à
vitesse élevée et diminue celui des déplacements à basse
vitesse.
17. Modèle révisé
• Vitesse théorique
• Facteurs de ralentissement
• Vitesses moyennes
Hiver
• Hiver (décembre à avril incl.)
Facteurs de
• Été (mai à novembre incl.) ralentissement
Été
• Heures de pointe AM (6:00 à 9:00)
• Heures de pointe PM (15:00 à 18:00)
Hiver
• Périodes hors pointe
Vitesses
• Nuit (22:00 à 6:00)
moyennes
Été
• Fin de semaines
20. Mot de la fin
Résultats préliminaires très concluants
Mise à l’épreuve à faire avant de l’utiliser en production
Modèles sont évolutifs et vont se préciser à mesure que de
nouvelles données seront traitées
Prochaine étape: Intégration dans notre nouveau RAO
Et pourquoi pas: Les conditions routières en temps réel!
21. Questions?
Merci de votre attention!
Pour toutes questions:
François Robitaille
Spécialiste en géomatique
Urgences-Santé
514.723.5627
francois.robitaille@urgences-sante.qc.ca