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1. Zone d’Aménagement Concerté CHARCOT - Dossier de création - Etude d’impact
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9 Les transports en commun
Le site de Z.A.C. Charcot est très bien desservi par les transports en commun. On remarque en
effet la proximité de nombreux modes de transports en communs présentant l’avantage de
desservir le territoire à différentes échelles : régionale (avec le train), intercommunale (avec le
tramway et les autobus) et communale (grâce au Buséolien et aux bus de la RATP).
™ Le train
La gare SNCF de Puteaux est située à environ 600 m du site d’étude. Le Transilien desservant
cette gare permet de rejoindre au Nord, la gare Saint-Lazare via La Défense.
Au Sud, la voie se divise en trois embranchements dont les destinations finales sont : Versailles
rive droite, Noisy-le-Roi, Saint Germain-en-Laye grande ceinture et Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt
de Marly.
™ Le tramway
A proximité immédiate de cette gare se trouve la station du tramway T2 qui assure actuellement la
liaison La Défense et Issy-les-Moulineaux.
™ Les bus
La RATP propose une offre complète d’autobus dans le secteur des Bergères. On dénombre en
effet plusieurs arrêts de 6 lignes de bus différentes appartenant à ce réseau dans un rayon de
500 m (lignes n°141, 158, 159, 258, 358 et 360) dont 4 ont un tracé qui longe le périmètre de la
Z.A.C. Charcot (lignes n°141, 158, 258 et 360).
Il est ainsi possible de se rendre aisément en transport en commun en direction (ou en
provenance) de La Défense, Nanterre ou du centre de Puteaux. Notons que la ligne de Buséolien
présente une échelle communale en adoptant un itinéraire qui permet de desservir la quasi-totalité
de la commune de Puteaux.
Extrait du plan de bus RATP

2. Zone d’Aménagement Concerté CHARCOT - Dossier de création - Etude d’impact
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9 Les circulations douces
Dans le secteur des Bergères, on remarque l’absence de pistes cyclables et la faible place accordée
aux piétons.
Aujourd’hui, les déplacements doux constituent une préoccupation importante de la Ville de
Puteaux qui a mis en œuvre une politique de requalification systématique des espaces publics avec
l’introduction rue après rue de matériaux pérennes (trottoirs en granit, nouvelle gamme de
mobilier urbain), accompagnée de plantations d’arbres d’alignement.
L’objectif communal est de favoriser le recours à la marche à pied et à la bicyclette comme modes
de transport urbain à part entière.
Comme plusieurs autres communes des Hauts-de-Seine, Puteaux s’est dotée (depuis fin juin 2009)
de plusieurs stations de vélos en libre-service Vélib. Trois stations d’une capacité globale de 150
vélos ont ainsi déjà été installées :
- rue du 8 mai 1945, au droit de l'hôpital,
- boulevard Soljenitsyne, après le carrefour Jean Jaurès,
- rue Jean Jaurès, à l'angle avec le boulevard R. Wallace.
Cette dernière, la plus proche du site, est toutefois distante de celui-ci d’environ 1 km.
Plan de repérage des stations de vélos en libre-service Vélib mises en place à Puteaux