Présentation du plan régional de mobilisation pour les transports

1. Unitécommunication Le développement des transports en Ile de France Philippe SAINSARD Conseiller Régional, Administrateur du STIF Intervention forum économique de Seine St Denis 23/06/2010

3. Le Plan de mobilisation pour les transports en commun en Ile de France

5. Fruit d'une vaste concertation en particulier avec les 8 départements franciliens

6. Adopté par la Région en septembre 2008

7. Bloqué pendant deux ans (transmission au Conseil d'Etat par le Premier Ministre).

9. La construction de 60 000 logements par an de manière dense (préservation des espaces naturels et agricoles) près des bassins d'emploi

10. Développer les transports en commun :

11. En privilégiant les liaisons banlieue-banlieue

12. Réseau Arc Express en proche banlieue

14. Un plan rassemblant la Région et ses partenaires doté de 18 milliards d'euros

15. La Région, la Ville de Paris, les 7 départements franciliens, le STIF

17. RER :

18. Renouvellement du matériel sur la ligne A

19. Rénovation des infrastructures et des rames du RER B

20. Schémas directeurs des RER C et D en cours d'adoption

21. Métro : désaturation de la ligne 13 par le prolongement de la ligne 14 jusqu'à la mairie de St Ouen

22. Accessibilité du réseau

23. Trains de banlieue : le Francilien

24. Répondre aux urgences :

25. RER :

26. Renouvellement du matériel sur la ligne A

27. Rénovation des infrastructures et des rames du RER B

28. Schémas directeurs des RER C et D en cours d'adoption

29. Métro : désaturation de la ligne 13 par le prolongement de la ligne 14 jusqu'à la mairie de St Ouen

30. Accessibilité du réseau

32. 7 lignes de tramway concernées dont :

33. Création de la ligne T5 St Denis–Garges–Sarcelles : 16 stations, 22 mn, mise en service 2012

34. Prolongement du T1 à l'est de Noisy le Sec à Val de Fontenay (2015) et à l'ouest vers Asnières-Gennevilliers (2011)

35. Prolongement du T3 de la porte d'Ivry vers la porte de la Chapelle (2012)

36. Prolongement du T8 St Denis-Epinay-Villetaneuse (2011)

38. rocade ferrée de 28km contigüe à la ligne de fret réalisant un maillage avec les lignes radiales existantes (5 lignes RER, transiliens, T1)

39. Nouveau concept de train léger (tram-train) adapté à l'insertion d'une nouvelle voie ferrée dans le tissu urbain et nécessitant moins d'emprise au sol et des infrastructures plus légères (largeur et performance)

40. Première étape : Le Bourget – Epinay (2014)

41. Une trentaine de projets de lignes de bus (TCSP)

42. TCSP RN3 jusqu'à Livry Gargan

43. TCSP RN2 jusqu'au Bourget

45. Prolongement à l'ouest de Paris de la ligne EOLE jusqu'à La Défense puis Mantes la Jolie

46. ARC EXPRESS

47. Rocade de métro, principalement souterrain et automatisé, autour de Paris en proche banlieue.

48. Deux parties ont été déclarées prioritaires : le nord et le sud au regard des enjeux de territoire et des besoins de déplacement

49. Enquête publique va être lancée le 1er octobre 2010

51. favoriser les déplacements de banlieue à banlieue qu'ils aient pour origine ou pour destination la petite ou la grande couronne

52. 60 kms pour la rocade entière

53. 40 stations environ

54. 1 km à 1,5 km de distance entre chaque station

55. 40 km/h de vitesse commerciale

56. Un matériel large, sur roulement fer, en automatisme intégral sans conducteur

57. Temps d’attente entre 2 trains en heure de pointe qui pourra descendre à 1 minute 30

60. Des gains de temps importants pour les trajets banlieue-banlieue

61. Desservir des quartiers enclavés

62. Désengorger le réseau de transport en commun

63. Favoriser l'usage des TC : rapidité, fréquence, régularité

65. ARC-EXPRESS & GRAND PARIS