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La STM passe à Open Street Map
La STM a modernisé son site web en passant à OpenStreetMap pour améliorer l'accessibilité et la navigation des utilisateurs, répondant ainsi à des besoins changeants depuis 1997. La nouvelle application met l'accent sur la cartographie, intégrant des données et technologies ouvertes pour une interaction dynamique et une meilleure visualisation des informations essentielles. Avec un trafic allant jusqu'à 18 millions de visites, le nouveau site est conçu pour augmenter l'engagement des utilisateurs grâce à une interface intuitive et efficace.
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- 1. La STM passeà Open Street Map Julien-Samuel Lacroix Mapgears @juliensam
- 2. stm.info ● L'ancien site dela STM était désuet ● Mis en ligne en 1997 ● Information difficile à trouver ● Pas facilement accessible ● Les besoins ont changé depuis ● Près de 18M de visites en 2012
- 3. stm.info ● ● ● ● Implication des utilisateursdepuis le début de la refonte La page d'accueil idéale inclus une carte Des tests par les clients ont été fait à chaque étape du développement Développé de façon agile pour obtenir un meilleur retour des usagés
- 4. stm.info ● ● ● ● Conçu comme unoutil qui permet de répondre aux besoins des utilisateurs L'information recherchée est mise à l'avant plan L'utilisations du site ne fera qu'augmenter avec le nouveau site web La cartographie est le coeur de la nouvelle application de la STM
- 5. Options de cartographie ● Coûtpour ce niveau de traffic ● Personnalisation de la carte difficile ● Quelques options possibles...
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- 10. Désavantages ● Carte trop chargépour faire ressortir nos points d'intérêt ● Design monotone ● Bien faire ressortir les lignes de métro : – Vert – Orange – Jaune – Bleu
- 11. La solution retenue ● DonnéesOpen Street Map ● MapServer / ScribeUI / MapCache ● ● Tuiles prégénérée pour l'ensemble du territoire Chaque niveau d'échelle a été dessiné indépendamment ● Contrôle et propriété du résultat ● Données ouvertes et logiciels ouverts
- 12. Avantage de lasolution ● Couleurs associées à l'image de marque ● Présence des étiquettes nécessaires ● ● ● Information sur la carte de base limitée à l'essentiel pour laisser la place aux informations pertinantes Pas de dépendance aux fournisseurs externes Couches additionnelles bien intégrées
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- 18. Technologies (Carte) ● OpenLayers /jQuery ● MapServer ● ScribeUI ● MapCache ● ● La région d'intérêt est entièrement tuilée (environ 2Go) Aucun service nécessaire
- 19. Intégration de l'information ● Lignesde métro toujours présentes ● Interaction dynamique ● Bus bien apparents ● Itinéraire clair ● Horaire directement dans la carte ● État du service toujours présent
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- 24. Petite note surles itinéraires et horaires ● Engin de calcul d'itinéraire à l'interne ● Le calcul est toujours dynamique ● ● ● L'application se connecte à un service qui intéroge l'engin Toujours 3 choix possibles Le calcul prend en compte les différents aléas en temps réel
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- 29. Faire ressortir unerégion
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