« Les avancées réalisées cette année afin de gérer les risques liés aux infrastructures et de rehausser l’intégration de ces dernières au cœur des communautés desservies solidifient notre assise pour les défis et les opportunités à venir. »
– Paul T. Kefalas
Projet tour-hôtel wavre dossier de presse - janvier 2017ahup1
Dossier de presse réalisé par le promoteur et diffusé par la Ville de Wavre le 11/01/2017. Concerne le projet de construction et exploitation d'un hôtel 4 étoiles à Wavre
Journal L'Itinérant numéro 1104. Durer à Deux : Humour de Mutio, L'Iti Ile-de-France, Annonces légales et judiciaires, Libre Opi-Gnon, Courrier des lecteurs, Petites Annonces et Mots fléchés.
Les gares belges: une strategie. Vincent Bourlard.Eurovilles EV
Projet de modernisation de la gare de Mons
L'étude d'incidences sur l'environnement a débuté le 2 septembre avec la tenue de la réunion d'information qui a rassemblé près de 600 personnes au Théâtre Le Manège à Mons.
Présentation PPT Vincent Bourlard, administrateur délégué d'Eurogare - directeur général "Stations" SNCB-Holding.
Compte Rendu de la Visite des équipements publics des Entrepôts Macdonald
Poste: Direction artistique
Chargé de la création de la charte graphique, de la mise en page, de l'agencement des photos.
Symposium 2018 - Projet Bonaventure - Sebastien DeshaiesPMI-Montréal
Conférence-vedette du Symposium 2018 - Le grand événement de la gestion de projet Certaines conférences sont disponibles pour visionnement en différé, voir ici : https://www.pmimontreal.org/webconferences
Le nouveau boulevard Robert-Bourassa relève aujourd’hui le défi d’accommoder, avec un réseau de voies urbaines, la circulation véhiculaire régionale liée à l’autoroute Bonaventure ainsi que les déplacements locaux caractéristiques d’un milieu dense et mixte. La gestion des flux de circulation, durant les travaux et une fois la mise en opération du boulevard, constitue ainsi un élément crucial du projet.
La bonne planification en amont permet aujourd’hui le maintien, et même l’amélioration des temps de parcours des 1900 autobus qui empruntent cet axe quotidiennement. En outre, afin d’atteindre les objectifs fixés dans le cadre du projet, une attention particulière a été portée à l’interaction entre les divers modes de transport de même qu’à la qualité des aménagements et des équipements destinés aux piétons, aux cyclistes et aux usagers du transport en commun.
« Les avancées réalisées cette année afin de gérer les risques liés aux infrastructures et de rehausser l’intégration de ces dernières au cœur des communautés desservies solidifient notre assise pour les défis et les opportunités à venir. »
– Paul T. Kefalas
Projet tour-hôtel wavre dossier de presse - janvier 2017ahup1
Dossier de presse réalisé par le promoteur et diffusé par la Ville de Wavre le 11/01/2017. Concerne le projet de construction et exploitation d'un hôtel 4 étoiles à Wavre
Journal L'Itinérant numéro 1104. Durer à Deux : Humour de Mutio, L'Iti Ile-de-France, Annonces légales et judiciaires, Libre Opi-Gnon, Courrier des lecteurs, Petites Annonces et Mots fléchés.
Les gares belges: une strategie. Vincent Bourlard.Eurovilles EV
Projet de modernisation de la gare de Mons
L'étude d'incidences sur l'environnement a débuté le 2 septembre avec la tenue de la réunion d'information qui a rassemblé près de 600 personnes au Théâtre Le Manège à Mons.
Présentation PPT Vincent Bourlard, administrateur délégué d'Eurogare - directeur général "Stations" SNCB-Holding.
Compte Rendu de la Visite des équipements publics des Entrepôts Macdonald
Poste: Direction artistique
Chargé de la création de la charte graphique, de la mise en page, de l'agencement des photos.
Symposium 2018 - Projet Bonaventure - Sebastien DeshaiesPMI-Montréal
Conférence-vedette du Symposium 2018 - Le grand événement de la gestion de projet Certaines conférences sont disponibles pour visionnement en différé, voir ici : https://www.pmimontreal.org/webconferences
Le nouveau boulevard Robert-Bourassa relève aujourd’hui le défi d’accommoder, avec un réseau de voies urbaines, la circulation véhiculaire régionale liée à l’autoroute Bonaventure ainsi que les déplacements locaux caractéristiques d’un milieu dense et mixte. La gestion des flux de circulation, durant les travaux et une fois la mise en opération du boulevard, constitue ainsi un élément crucial du projet.
La bonne planification en amont permet aujourd’hui le maintien, et même l’amélioration des temps de parcours des 1900 autobus qui empruntent cet axe quotidiennement. En outre, afin d’atteindre les objectifs fixés dans le cadre du projet, une attention particulière a été portée à l’interaction entre les divers modes de transport de même qu’à la qualité des aménagements et des équipements destinés aux piétons, aux cyclistes et aux usagers du transport en commun.
Opération coup de poing : Jean Lefebvre livre 1 500 000 t de ballast en 6 moisMichel Roche
C’est l’expérience industrielle de la carrière de Châteauneuf-les-Martigues, sa maîtrise de la logistique de transport, mais aussi sa situation, qui l’ont mise au cœur du dispositif d’Eurovia pour une opération express à destination d’un chantier maritime hors normes. L’entreprise a établi une stratégie pour satisfaire un client extrêmement exigeant dans des délais très resserrés.
Alguien no puede encontrar su herramienta 4x4 y está frustrado. Luego se da cuenta de que está usando un traje de neopreno y gafas de buceo, aunque no está claro por qué. Finalmente, comenta que ya no queda nada más que limpiar.
The exhibition Gente Rara III features the work of contemporary Mexican artists who explore themes of identity, culture, and social issues. It includes paintings, sculptures, videos, and installations from over 20 artists. The works in the show represent diverse perspectives and challenge conventional views of gender, sexuality, and cultural norms in Mexico.
La cuarta temporada de la serie de televisión Gente Rara continúa explorando las vidas de un grupo diverso de personajes en una pequeña ciudad. La temporada se centra en las relaciones cambiantes entre los personajes mientras navegan por desafíos personales y eventos importantes en sus vidas.
The document discusses transportation. It seems to be about how people and goods move from place to place. A smiling face was included, possibly indicating that the topic of transportation makes the author happy.
A la 23e position au classement général, le Luxembourg enregistre son plus mauvais résultat à ce jour. Cela témoigne de l’indéniable perte de compétitivité du pays. La dégradation des résultats du Luxembourg est continue depuis 2021 et particulièrement rapide depuis l’année 2022, le pays perdant 10 places en seulement 2 ans, entre 2022 et 2024.
Libérer le Potentiel à l'Ère de la Transformation Numérique pour des Organisa...Mohamed Bouanane
À l'ère de l'Intelligence Artificielle (IA) et dans le monde interconnecté et à l'évolution hyperrapide d'aujourd'hui, la transformation numérique n'est plus un choix mais un impératif stratégique pour les organisations qui cherchent à devancer la concurrence ou à rendre des services à forte valeur ajoutée pour leurs clients ou leurs administrés.
En effet, les organisations sont de plus en plus sous pression pour s'adapter et exploiter la puissance des données, de l'analytique et de la transformation numérique afin d’améliorer leur efficacité au quotidien. Avec l'avènement de IA, le potentiel d'amélioration de l'efficacité opérationnelle, d'augmentation de la productivité et de satisfaction des clients et citoyens est plus grand que jamais. Pourtant, de nombreux dirigeants d'entreprises et du secteur public peinent à comprendre par où commencer et comment mesurer l'impact de ces technologies de pointe.
En somme, cet essai explore l’alchimie entre la transformation numérique, la gouvernance et l’intelligence des données, et l’adoption de l’IA pour réinventer les organisations, fournir des services innovants et créer de la valeur pour tous, en comprenant les subtilités de ces forces convergentes.
Libérer le Potentiel à l'Ère de la Transformation Numérique pour des Organisa...
Le Viaduc De Millau
1. Sarah Brightman - Deliver me Le Viaduc en chiffres Longueur : 2460 mètres Hauteur totale au sommet des pylônes : 343 mètres. Hauteur de la plus grande pile : 245 mètres. Poids de béton utilisé : 205 000 tonnes. Poids du tablier d’acier : 36 000 tonnes (soit cinq fois la Tour Eiffel !) Nombre de haubans : 154 (11 paires par pylône) Coût de la construction : 400 millions d'euros Quelques dates clés 1987 : Établissement des premiers tracés pour relier les deux rives du Tarn 1996 : Choix du projet du groupement Lord Norman Foster / EEG / SERF / SOGELERG 14 décembre 2001 : Pose de la première pierre 28 mai 2004 : Jonction des deux parties du tablier 17 décembre 2004 : Inauguration et ouverture du Viaduc de Millau 12 août 2006 : Record d'affluence avec 53.795 véhicules en une journée (le précédent record avait été enregistré le samedi 30 juillet 2005 avec le passage de 50.018 véhicules)
2. Quatorze ans d'études et trois ans de travaux : le Viaduc de Millau est l'aboutissement d'un projet exceptionnel et une réussite pour les ingénieurs français.
3. Dernier maillon de l’autoroute A75 (qui relie Clermont-Ferrand à Béziers), le viaduc doit permettre de décharger le trafic de la vallée du Rhône.
4. A 250 m au dessus du sol, mieux vaut ne pas avoir le vertige ! A la fois alpinistes et acrobates, ces ouvriers interviennent sur le réseau électrique ou l'éclairage.
5. Les piles sont en béton pour la solidité et le tablier est en acier pour sa légèreté et son faible poids. Ainsi l'ouvrage peut résister aux forts vents à cette hauteur .
6. Les éléments du tablier ont été fabriqués dans des usines, avant d'être acheminés et assemblés sur place.
7. Le Viaduc de Millau est le plus haut pont du monde : la pile principale culmine à 245 mètres de haut.
8. D’une surface de 200 m² à leur base, les sept piles se rétrécissent à leur sommet, pour ne faire que 30 m² à leur contact avec le tablier.
9. L'été, Millau accueille plus de 2000 touristes par jour. Le viaduc est donc une aubaine pour le commerçants et les hôteliers de la ville.
10. Le viaduc a une largeur totale de 32 mètres, qui comprend 2 voies de circulation dans chaque sens et un accotement sur les deux côtés.
11. Le revêtement routier doit être à la fois souple pour éviter les fissures dues aux déformations du tablier, et résistant pour subir l'intense circulation automobile.
12. Chaque tronçon du tablier fait 171 mètres. Ils sont avancés au-dessus du vide grâce à des vérins qui font coulisser le tablier à la vitesse moyenne de 7mètres/heure.
13. La jonction des deux parties du tablier s'est déroulée le 28 mai 2004. Tout était calculé au centimètre près, mais chacun a quand même retenu son souffle...
14. Grâce au viaduc, Millau sera libérée du trafic des voitures et des camions qui asphyxiait les habitants et les touristes l'été.
15. Le viaduc est prévu pour fonctionner au moins 120 ans. Ainsi on a testé sa résistance à la corrosion, aux vents, aux séismes, l’étanchéité des divers composants...
16. Le viaduc aura coûté 400 millions d'euros, soit l'équivalent de 60 km d'autoroute en plaine et deux fois moins que le "Queen Mary 2".
17. Le trafic routier élé multiplié par 10 en quinze ans. Avec le viaduc, un chauffeur pourra relier Paris à l'Espagne en une seule journée.
18. Le poste de contrôle fonctionne 24 heures sur 24 pour détecter le moindre problème de circulation ou le plus petit objet sur la chaussée.
19. Tout est prévu pour une sécurité maximum : des bandes d'arrêt d'urgence, des bornes d'appels tous les 500m, une station météo, une station de comptage...
20. Après avoir investi sur les études et la construction du viaduc, le groupe Eiffage en assurera l’exploitation pendant 75 ans
21. Plus de 250 000 personnes ont visité le chantier. On y a même vu le duc d’Edimbourg et le prince Philip, époux d’Élisabeth II
22. Le coût du péage pour une voiture normale s'élèvera à 4,90 euros, et à 6,50 euros du 1er juillet au 31 août.
23. Les 154 haubans sont constitués de fils d'acier torsadés de 15 mm de diamètre chacun. 1500 tonnes de câble sont ainsi installées sur le viaduc
24. L'architecte Norman Foster a conçu l'ouvrage pour qu'il s'insère au mieux dans les magnifiques paysages de l'Aveyron.
25. Du point de vue local, le viaduc marquera la fin du célèbre “bouchon de Millau”, connu de tous les vacanciers allant ou revenant vers le sud
27. Jacques Chirac a inauguré le viaduc le 14 décembre 2004 en présence d'un millier d'invités et des ouvriers et techniciens ayant participé à la construction