3. Titre titre titre
Stratégie de développement de lignes
Logique de positionnement économique
Présentation rapide de la plateforme
Les objectifs
Les premiers pas
Les premiers résultats
4. Titre titre titreStratégie de développement
Les critères de choix
• pas adapté au trafic aérien d'aujourd'hui
• Enserré par l’urbanisation
• Fonctionnant sous dérogations
=) trop de handicaps cumulés tant sur son développement que sur ses
conditions de fonctionnement
L’Aérodrome de Brive Laroche: une infrastructure obsolète
Avant: un paysage de plateau
Après un gros travail de
terrassement: 2,8 millions de m3
déplacés & 300000m3 minés
5. Titre titre titreStratégie de développement
Les critères de choix
Les critères de choix
• dès 1983: recherche d'un site capable de
remplacer Brive Laroche
• L'aviation civile arrête son choix sur le site
de Nespouls / Cressensac, à 15 minutes
de Brive par l’ A20:
Sur un plateau (limitation du
brouillard)
Une topographie propice à
l’aménagement(dégagements libres
d’urbanisation)
Une excellente accessibilité de la
plateforme : au croisement des
autoroutes A20 & A89
Situé au cœur de 3 départements,
de 3 régions avec des sites
internationalement connus à
proximité et dont la notoriété n’est
plus à prouver
6. Titre titre titre
Logique de positionnement
La destination
Les atouts du territoire
• 3 territoires touristiques majeurs
=) une destination « Vallée de la
Dordogne »
7. Titre titre titreLogique de positionnement
Les résidences secondaires
Les atouts du territoire
• Des résidents étrangers
en nombre: Royaume
Uni et Pays Bas
8. Titre titre titrePrésentation de la plateforme
• Une piste adaptée au trafic aérien de type A320 et B737
• Une capacité d’accueil de 150 000 passagers/an
• Des liaisons aériennes vers des capitales européennes
• Un accès rapide et facile, < 30 minutes des principales
agglomérations de la Corrèze, du Lot et de la Dordogne
•Un comptoir-accueil, infos, réservations ouvert 7 jours/7
• 4 banques d’enregistrement
• 2 salles d’embarquement (national / international)
• Nursery, accès Wi Fi, snacking
• Espace tourisme
• Station taxi, location de voitures
•Parking (250 places) – gratuit 30 minutes
9. Titre titre titreLes objectifs
Moteur du désenclavement
Paris
Vers un Hub?
Vers le sud en saison? (Corse, Nice, Marseille…?)
Vecteurs de tourisme
Résultats d’enquêtes de potentiel
Des lignes vers le Royaume-Uni et les Pays Bas
Accélérateur de l’économie locale
Auprès des bassins économiques: Brive – Haut Quercy – 10 ha
sur la plateforme du Nord du Lot
Support de « Rêves Vacances »
10. Titre titre titreLes premiers pas
Une ligne sur Paris qui s’ouvre aux déplacements
non professionnels
3 fréquences / jour
Des tarifs attractifs
Une recherche de synergies avec les évènements
locaux
Une ligne sur London City
1er pôle urbain du Royaume Uni
Atout de London City: en plein cœur de Londres
Les usagers de la ligne :
Tourisme
Desserte des résidents
C:Documents and
SettingscdjoudiCOMMUNICATION AEROPORT
BRIVE VALLEE DE LA
DORDOGNECOMPAGNIES AERIENNESCITY
JETLOGOSCityJet_300_dpi_jpg.jpg
11. Titre titre titreLes premiers pas
Un positionnement haut de gamme avec CityJet
Avec un appareil de 95 places
Pour des « citadins » du Grand Londres
Des tarifs loisirs attractifs mais pas totalement low-
cost
=) une clientèle de « contributeurs »
Une ligne sur Manchester à partir de mai 2011
2ème pôle urbain du Royaume Uni
Un positionnement low cost avec la compagnie
Jet2.com
Une clientèle tourisme à flux importants (appareil
148 places)
C:Documents and SettingscdjoudiCOMMUNICATION
AEROPORT BRIVE VALLEE DE LA
DORDOGNECOMPAGNIES AERIENNESJET2NEW
JET2 LOGO_FriendlyLowFares_red copy.jpg
12. Titre titre titreLes premiers résultats
Taux de fréquentation (fin octobre)
Paris Orly: + 65% par rapport à 2009
28 000 pax (extrapolation en année pleine)
London City: +60% de remplissage sur la saison 2010 (jusqu’à 82% en août), soit un peu
plus de 6 000 passagers
Enquête clientèle (passagers London City)
Majorité du Grand Londres: 55.2%
Venus déjà au moins une fois sur la destination: 73.1%
86.9% de visiteurs (non résidents)
