Le projet de reconversion de l'entrepôt Macdonald à Paris, annoncé le 27 mai 2011, implique la construction d'un immeuble-pont de 40 mètres reliant les deux parties de l'entrepôt, tout en intégrant des bureaux et des espaces commerciaux dans un nouveau quartier urbain. L'ensemble du projet, conçu par l'agence OMA, prévoit 1 125 logements, des bureaux, des activités et des équipements publics, tout en respectant les objectifs environnementaux de la ville de Paris. Les travaux, comprenant des interventions techniques et architecturales complexes, ont débuté en mai 2011, avec une livraison prévue pour fin 2013.

1. COMMUNIQUÉ DE PRESSE
Reconversion de l’entrep•t Macdonald
Paris 19e, le 27 mai 2011
Caisse des d‚p•ts, Icade et Semavip : une ‚tape spectaculaire dans
la vie du projet de reconversion de l’entrep•t Macdonald (19e)
Le 27 mai € 9h30, la structure m•tallique d’un immeuble-pont de 40 mƒtres de long, a •t•
lev•e et accroch•e € la fa„ade de l’entrep…t Macdonald par deux grues g•antes
automotrices Le b†timent suspendu reliera les deux parties de l’entrep…t Macdonald, coup•
en deux depuis quelques mois pour permettre le passage du tramway T3. La Semavip a
pr•vu d’y installer ses bureaux. Elle occupera ainsi ce site embl•matique au cœur de son
secteur d’intervention : le nord et l’est parisiens.
L’immeuble-pont : ‚l‚ment cl‚ du projet de reconversion
L’immeuble-pont surplombera la grande place centrale au cœur de la vie du nouveau
quartier. Cet espace public de 50 par 80 mƒtres constituera un trait d’union entre le nord et
le sud de l’entrep…t, € la fois passage que le futur tramway T3 empruntera pour rejoindre la
future gare RER E Rosa Parks au sud, et espace anim• par les commerces qui viendront s’y
installer.
L’immeuble-pont est la piƒce maˆtresse du projet de reconversion de l’entrep…t Macdonald.
En reconstituant la continuit• de la fa„ade originelle, il permet de lire la structure initiale et de
garantir la coh•rence du projet.

2. Le levage de l’immeuble-pont, une performance technique
La structure primaire m•tallique du pont, d’une port•e de 40 mƒtres, est d’abord mont•e au
sol. Ce ne sont pas moins de 130 tonnes qui vont ‰tre soulev•es !
La fa„ade de l’immeuble, en b•ton brut, va ‰tre ensuite reconstitu•e autour de cette
structure jusqu’€ la fin aoŠt.
Puis ce sera le chantier du tramway qui prendra le relais ainsi que les chantiers des
diff•rents op•rateurs pour les programmes de logements, bureaux, activit•s, •quipements
publics et commerces.
Une superstructure ƒ l’image d’un projet d’exception
L’exigence architecturale et technique caract•ristique de la r•alisation de l’immeuble-pont est
€ la mesure de la complexit• du projet de reconversion de l’entrep…t Macdonald.
Ce projet est exceptionnel par sa nature puisqu’il s’agit de construire un v•ritable quartier
urbain (1125 logements, bureaux, activit•s, commerces et •quipements) sur un b†timent
industriel existant de plus de 600 m de long.
Il s’appuie sur le projet architectural ambitieux de l’agence OMA qui revisite l’architecture
industrielle du concepteur de l’entrep…t, Marcel Forest (1970). L’entrep…t ayant •t• con„u
dƒs l’origine pour ‰tre sur•lev•, OMA propose de doubler la hauteur du b†timent tout en
conservant le dessin trƒs horizontal de la fa„ade actuelle.
Cette op•ration est port•e par ParisNordEST, soci•t• constitu•e dans le cadre d’un
partenariat entre la Caisse des D•p…ts (50%), Icade (30%) et la Semavip (20%).
ParisNordEST a d•sign•, en accord avec la Ville de Paris et les diff•rents op•rateurs
concern•s, 15 architectes pour assurer la conception des diff•rents programmes visant ainsi
€ obtenir une diversit• d’•critures.
L’ensemble des programmes s’inscrit dans le respect des objectifs du Plan Climat de la Ville
de Paris et r•pond € un niveau •lev• d’exigence environnementale (avec notamment
l’obtention des certifications Habitat et Environnement et HQE Tertiaire).
>>> Pour en savoir plus sur le projet, voir le dossier de presse
Correspondants :
Caisse des D•p…ts Icade Semavip
Patrick Fran„ois Marianne de Battisti Jenny Wong
01 49 55 68 11 01 41 57 70 30 01 53 26 22 37

3. Programme
Programmation g•n•rale
71 300 m‹ hon de logements
28 000 m‹ hon de bureaux
32 500 m‹ hon de commerces
16 000 m‹ hon d’activit•s
17 000 m‹ hon d’•quipements publics
Total +/- 165 000 m‹ hon
1 300 places de stationnement (dont environ 700 mutualis•es)
Infrastructure g•n•rale / locaux communs / am•nagements ext•rieurs
Maˆtre d’ouvrage : ParisNordEST
AMO am•nagement : Semavip
Logements (1 125 logements)
71 300 m‹ de logements au total
50% social, 25% € loyer maˆtris•s et 25% en accession
35 700 m‹ hon en locatif social, soit 635 logements, dont 271 pour le foyer de jeunes
travailleurs et les chambres pour •tudiants
Promoteur : ICADE (VEFA)
Investisseurs : EFIDIS (groupe SNI), Paris Habitat, RIVP, I3F
18 200 m‹ hon en locatif aid•, soit 212 logements
Promoteur : ICADE (CPI)
Investisseur : CAISSE DES DŒP•TS
17 400 m‹ hon en accession, soit 278 logements
Promoteur : ICADE
Investisseurs : multipropri•t•
Commerces
Promoteur : ICADE
Investisseur : en cours de d•signation
Bureaux
28 000 m‹ hon de bureaux
Promoteur : BNPP – IE/ ICADE
Utilisateur : BNPP - CIB
1 300 m‹ HON de bureaux dans l’immeuble pont
Promoteur : ParisNordEST
Investisseur/utilisateur : SEMAVIP
Activit•s
16 000 m‹ hon d'activit•s
Promoteur : ICADE
Investisseur : R•gie immobiliƒre de la Ville de Paris
Parking
1300 places de stationnement r•parties en deux parcs r•sidentiels et un parc mutualis•
Promoteur : ParisNordEST
Investisseur : en cours de d•signation

4. Equipements publics
Maˆtre d’ouvrage : Ville de Paris
5 200 m‹ hon : •cole polyvalente 12 classes
3 100 m‹ hon : gymnase et 2 salles de sport
8 000 m‹ hon : collƒge 24 divisions
700 m‹ hon : relogement d'un lieu d'appel de la propret•
1 000 m‹ hon : crƒche
600 m‹ hon : centre social associatif
Calendrier
D•cembre 2006 : acquisition du b†timent par ParisNordEST
Septembre 2008 : validation du masterplan OMA et d•marrage des workshops avec les
diff•rents architectes de programmes
D•cembre 2009 : lib•ration du b†timent et d•marrage des travaux de pr•paration, d•molition
et d’infrastructures
Mai 2011 : d•marrage des travaux de superstructure
Fin 2013 : livraison pr•visionnelle