L'observatoire du vélo en région de Bruxelles-Capitale a enregistré une augmentation de 300 % du nombre de cyclistes au cours des 12 dernières années, avec une moyenne de 185 cyclistes par heure en 2010. Une enquête sur les bénéficiaires de la prime vélo a révélé que 61 % des personnes interrogées avaient changé leurs habitudes de déplacement, avec une tendance à passer de la voiture au vélo. Des objectifs de part modale indiquent la nécessité d'une croissance annuelle plus importante pour atteindre les buts fixés pour 2020.

1. OBSERVATOIRE DU VELO
EN REGION DE
BRUXELLES-CAPITALE
Résultats 2010

2. Missions de l'observatoire
- comptages en matinée
- comptages en soirée
- comptages stationnements métro
- enquêtes
• 2009: cyclistes D-T
• 2010: bénéficiaires prime vélo Bruxell'Air
• 2011: obstacles à l'utilisation du vélo

3. Observatoire du vélo en RBC
Comptages en matinée

4. Comptages en matinée: lieux de comptage

5. Comptages en matinée: historique

6. Comptages en matinée: résultats 2010

7. Comptages en matinée: évolutions
Tendances
● Petits nombres, peu de répétitions, nombreuses variables non
mesurées
● 16 lieux,mai et septembre
● Moyenne: de 50 cyclistes/heure en 98-99 à 185 cyclistes en 2010
Evolution du nombre de cyclistes en RBC
(+300% en 12 ans) 6500 220
6000
13% d'augmentation
200
●
5500
180
5000
par an depuis 12 ans 160
nb de cyclis tes obs ervés (8h-9h)
4500
140
4000
3500 120
Total
3000 100 Moyenne
2500
80
2000
60
1500
40
1000
500 20
0 0
1998
1999
2000
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2009
2010
2001
2008

8. Comptages en matinée: évolutions
Nombre moyen de cyclistes supplémentaires
par an entre 2005 et 2010

9. Part modale
! Evolution des comptages ≠ évolution
de la part modale du vélo!

10. Part modale
Part modale du vélo
= part du nombre total des déplacements en RBC qui est faite à vélo
Si on considère:
– 1,1% en 1999 (MOBEL)
– 3 déplacements/jour/personne (MOBEL)
– L'augmentation du nombre de trajets est due uniquement
à l'augmentation de la population (Bureau fédéral du Plan)
– Nombre de déplacements à vélo: + 13% par an
Alors:
– 2010: part modale = 3,7%
– 2020: 11,4%
Pour atteindre objectifs IRIS II:
– Il aurait fallu une croissance de 16% par an 1999-2020
– Il faudra une croissance de 20% par an 2010-2020

11. Comptages en matinée
Proportions hommes/femmes
Proportion de cyclistes 'hommes'
100
90
80
70
60
% d'hommes
50
40
30
20
10
0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Nombre de cyclistes (somme mai et sept)

12. Comptages en matinée
Port du casque
Part des cyclistes portant un casque
100
90
80
% de cyclistes portant un casque
70
60
50
40
30
20
10
0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Nombre de cyclistes (somme mai et sept)

13. Comptages en matinée
Villo!

14. Observatoire du vélo en RBC
Enquête auprès des
bénéficiaires de la prime
Bruxell'AIR

15. Enquête Bruxell'AIR
Bénéficiaires de la prime vélo entre 2006 et 2010
Enquête téléphonique
166 personnes interrogées (10%)

16. Enquête Bruxell'AIR
Pourquoi renoncer à une voiture?
- Voiture devenue inutile (déménagement, changement
de travail, faible utilisation, changement de statut, etc)
- 56% ont abandonné leur dernière voiture
Raisons du renoncement à la voiture
1%2%
8%
14% Incapacité de
conduire
Souci
12%
environnemental
Raisons
économiques
Souci de mobilité
16%
(congestion, ...)
Inutilité de la
voiture
Vieille voiture
Séduit par la prime
29% Autre
17%

17. Enquête Bruxell'AIR
Pourquoi la prime vélo?
- 29% déjà un abonnement TC
- 29% déjà cyclistes occasionnels ou tentés
Pourquoi déjà un abonnement TC?
Raisons du choix Prime Vélo vs Prime TC
TC pris en Prime TC
31%
charge par car 3% 3%
l'employeur destruction
50%
du véhicule
Déjà un Pour acheter un
Gratuité Autres abonnement TC vélo pour les
5%
29% 17%
senior raisons loisirs
14%
Ne souhaite pas Pour offrir
utiliser les TC
Déjà cycliste Autre
occasionnel/quoti
dien
13%
Déjà tenté par le
vélo sans avoir
franchi le pas
18%
16%

18. Enquête Bruxell'AIR
Changements des habitudes de déplacement
- 61% des personnes interrogées ont changé leurs
habitudes de déplacement
- voiture → vélo: 12%

19. Enquête Bruxell'AIR
Utilisation du vélo avant/après la prime
AVANT APRE S
180 180
160 160
96%
140 140
120
73% 120
tous les jours
100
80
100
80
souvent
rarement 73% utilisaient déjà le
vélo mais
NA
60 60
40 40
20 20 « rarement » et
0
Oui Non
0
Oui Non « loisirs »
AVANT APRE S
160 160
Après la prime: 96%;
140 140 fréquence plus
120
100
120
100 tous les jours
élevée; motifs plus
80 80 souvent
rarement
variés.
60 60
40 40
20 20
0 0
Domicile-école loisirs Domicile-école loisirs
Domicile-travail Courses Domicile-travail Courses

20. Rapport téléchargeable sur: www.provelo.org
Contact: j.depireux@provelo.org ou 02/517 17 67