TWEED-B2TF#5

5 sessions to propose solutions to realize decarbonation
#1 - 21/02 (V)PPA & fourniture renouvelable de demain (FR)
> Feedback & Vidéo disponible sur ClusterTweed.be
#2 - 21/03 Inspiring roadmaps and technologies (FR/ENG)
#3 - 11/04 Stockage mutualisé : innovations pour une meilleure
intégration renouvelable (FR)
#4 - 16/05 Efficacité énergétiques des entreprises : nouveaux Accords Volontaires (FR)
#5 - 20/06 Véhicules du futur : V2G et présentation du plan bornes wallons (FR)

AGENDA – SECTEUR DE L’ENERGIE – CERACLE DAY 30/06 pm
10h30 Technologies (CERACLE)
• Chaine de valeur technologies C.E. wallonne
• Projets : Outils opérationnels disponibles + Pitch de nouvelles idées
•Mécanismes de financement de projets de développement
•Flandre : TERRA - un outil de dimensionnement public
12h30 - B2B Lunch -
13h30 Cadre légal et tarifaire des C.E.
• Nouveau cadre légal - Ministre HENRY
• Synthèse et opérationnalisation des modèles
• Nouveaux tarifs réseau : incitatifs pour le Partage, CWaPE
Q&A
14h30 Les modèles activables en Wallonie
• Les CER comme outil pour l'éolien
• Un modèle viable pour les Villes et Communes - GRD
• Le secteur de l’eau associé en C.E.
15h30 - Celebrating Drink -
>> Inscriptions (150/200) <<
https://www.flexmail.eu/f-c02f287e0028d527

#5 - 20/06 Véhicules du futur : V2G et présentation du plan bornes wallons
11h05 - Introduction du contexte Wallonie – Flandre : Projet ECOFLEX
TWEED – Philippe Judong
11h15 Etat des lieux de l’ambitieux projet Plan Bornes wallon
Cabinet du Ministre de l’énergie – Simon Habran
11h35 Potentiel de déploiement des stations de recharges
Total Energie - E.V. Charge – Amaury Philips
11h50 Technologie du future : le Véhicule to Grid ou stockage transportable
Elto Benelux (Enersol) – Vincent Bellin
12h05 Q&A

6
Communautés d’énergie, EV,
flexibilité: nouveaux modèles
cohérents ?
Philippe Judong – Cluster Tweed • 20 juin 2023

7
Contexte actuel
• Accords de Paris & développement des énergies
renouvelables
• Electrification massive de la société et des usages
• Appartition de nouveaux acteurs (CER, partage d’énergie,
virtual Power Plant …)
• Diversification des Business modèles traditionels (flexibilité
technique et commericale)
• Role des GRD – complémentarité
• Informatisation et digitalisation du secteur

8
Projets de recherche
Le Cluster TWEED est orienté projets
1. AMORCE
2. ECOFLEX

AMORCE
Projet AMORCE
10
• L’objectif général du projet de recherche AMORCE vise à baliser et à
faciliter l’implémentation de nouvelles CE
- Quantifier le potentiel des CE par segment d’application
- Fournir des modèles économiques viables et reproductibles
- Fournir les modèles de simulation de modèles économiques
- Identifier un protocole standardisé permettant d’arbitrer les échanges Valider et promouvoir à
large échelle les modèles
• Création de Living Labs (LL) / Démonstrateurs
– Outils concrets pour valoriser les résultats du projet AMORCE
– Moteur solide et flexible pour dynamiser ce marché à long terme
Cluster TWeeD -- 2023

Architecture
Projet
Projet AMORCE
11
AMORCE

Conclusions partielles AMORCE
12
WP2
(*) 50kWh/25kW pour une configuration péri-urbaine avec puissance PV totale de 52kW
• La CER incite à installer davantage de production renouvelable décentralisée
• La flexibilité de la CER (batterie communautaire ou recharge intelligente de VE) peut
contrer partiellement et dans certains cas les fluctuations de tension
• La CER permet de diminuer l’impact des rechargements des VE sur la facture (via les
taux d’autoconsommation et autosuffisance), et la coordination centralisée de la
recharge des VE permet de réduire leur impact sur les pics de puissance
• Une petite batterie communautaire permet d’augmenter l’autoconsommation et
autosuffisance et de diminuer les pics de puissance, mais apporte peu si on
coordonne déjà au niveau de la CER la recharge des VE

Objectifs du
Projet
ECOFLEX
ECOFLEX est un projet de recherche fondamentale et industrielle du Fonds pour la
transi9on énergé9que.
Le projet ECOFLEX :
• Étudiera la contribu9on aux services réseaux de la recharge des véhicules
électriques et la flexibilité́ disponible au sein des communautés énergé9ques
• Etudiera l’u9lisa9on de la puissance pilotable pour les mécanismes et produits
d'équilibrage existants
• Analysera le marché de la flexibilité et les complémentarités entre la flexibilité
technique (micro / GRD) et la flexibilité commerciale (macro / Elia)
• Développera un EMS UFP : Universal Flexibility Plateforme !
• Analysera la manière dont la valeur ajoutée résultant de la par9cipa9on aux
services réseaux se diffuse au sein de la société et des citoyens

17
Présentation suivante : Cartographie du plan bornes

18
Conclusion
1. AMORCE a démontré le lien existant entre Communautés
d’énergie et EV
+
2. ECOFLEX étudiera plus en détail le potentiel de flexibilité des
ces deux “nouveaux acteurs du marchée”
=
3. Complémentarité et services aux réseaux DSO et TSO à € € €

Bornes de
rechargement
Etat des lieux
20

Introduction
Données relatives aux voitures électriques et aux bornes de
rechargement en Wallonie
21

Evolution du parc de véhicules
électriques
u Nombre de voiture électrique en
augmentation exponentielle
u En Août 2022:
u 11 000 (0,6%) Battery Electric
Vehicule (BEV)
u 19 000 (1%) Plug in Hybrid Electric
Vehicule (PHEV)
u Projections : L’ULB estime qu’on
irait vers les 10% en 2030
u PACE : l’objectif est à 25% de
voiture électrique (BEV); plus 10%
PHEV
Année 1 Année 2 Année 3 Année 4 Année 5
Type de
carburant
2023/2024 2024/2025 2025/2026 2026/2027 2027/2028
Électrique 3,4% 4,2% 5,1% 6,3% 7,4%
0,00%
0,10%
0,20%
0,30%
0,40%
0,50%
0,60%
0,70%
2 000
4 000
6 000
8 000
10 000
12 000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Voitures
électriques
(en
%)
Voitures
électriques
(en
nombre)
BEV
BEV (%)
22

Caractéristiques d’une borne de
rechargement
u Elle peut être simple ou double (une ou deux sortie)
u Différentes puissances, en fonction de sa fonction:
u Lente : borne à domicile ou travail : 3 à 7 kW
u Semi-rapide : borne de destination : 11 à 22kW
u Rapide : borne dans une station/site de chargement : 50 à 350 kW
u NB: une voiture citadine consomme 15 kWh/100km
u Cout moyen d’installation de bornes semi-rapide = 12,000
€/bornes.
u Entre 3000 et 5000 € pour la borne
u Entre 5000 et 10000€ pour le raccordement. Mais ça peut augmenter
drastiquement dans des endroits critiques.
u Si la cabine est a plus de 100m, coût de raccordement 40 000€
u Cout de chargement
u A domicile: prix du contrat: aujourd'hui: environ 0,45€/kWh
u Sur une borne publique semi-rapide: environ 0,45€/kWh
u Sur une borne rapide: de 0,5 à 0,8 €/kWh
Borne double
Borne simple
23

Bornes : estimation des nombres
(Pas de stats officielles)
u Bornes électriques publiques disponibles:
u 3300 bornes ? (application charge map)
u Dont 48 rapides sur le réseau structurant
u Objectif PACE
u 25 000 bornes publiques
u 185 000 B2B
24

De quels types de bornes publiques
avons-nous besoin ?
u 26% des wallons ne disposent pas de stationnement privatif
u Plus de la moitié concernée habite en appartement
u Sans stationnement privatif, une borne à domicile n’est pas possible.
Þ Besoin en borne de chargement lente/semi-rapide publique
u La Wallonie est un territoire de transit
=> Besoin en borne de rechargement rapide publique
25

Type de bornes en fonction des besoins
u Selon des études prospectives, 40% de la consommation électrique sera assurée par des
bornes publiques en Wallonie en 2030
u La moitié des bornes publiques sera dédiée au rechargement lors d’une destination (super
marché, courses en villes, restaurant, activités sportives, …)
Transit
Destination
Rues de la
ville
Domicile Travail
Consommation d'énergie
en TWh en 2030
2,1
1,6
0,3
1,1 1,0
Borne publique
40 % de la consommation totale d'énergie des
véhicules électriques en 2030
*source : Sia partenaire 02/2022, Deskwork
26

Stratégie de déploiement des bornes
u Développer les bornes lentes et semi rapides
u Adapté pour les bornes publiques de destination (hors voirie)
u Evite des gros investissements sur le réseau électrique
u Lisse les profils de production d’électricité
u Comble la majorité des besoins des citoyens
u Une voiture reste en moyenne plus de 95% du temps à l’arrêt
u Déplacement moyen en Wallonie est de 40 km par jour = 8kWh
u Généralement rentable; il ne faut financer que le développement de bornes dans les zones
moins rentables pour éviter des zones « mortes »
u Développer des bornes rapides où il en manque
u Respecter la règle des 60km (AFIR)
u Installer des nouvelles bornes dans les zones à haut potentiels
u Déplacement domicile travail fort fréquentés
u Véhicules de transit 27

Projets RW
u Deux grands projets
1. Développer des bornes publiques sur l’espace public (2000 bornes de 22kW)
2. Développer des bornes publiques sur le réseau structurant (environ 75 bornes de
150kW)
29

Projet bornes sur l’espace public
u Objectif stratégique de 2000 bornes
publique supplémentaires
u Les ADT ont réalisé la cartographie en
collaboration avec les GRD de
septembre 2021 à mars 2022
u Identifie les zones d’intérêt pour des
borne semi-rapide (hexagone)
u Catégorise la facilité de se connecter
au réseau (couleur)
u 2100 sites vert et orange ont été
identifiés
30

u Appel à intérêt lancé en novembre 2022 vers toutes les communes
u 249 communes ont répondu
u Les communes sont intéressées par 1700 bornes
31

u Estimation des prochaines étapes (à valider avec les parties prenantes)
u Finalisation du CSC (Août 2023)
u Passage de CSC au gouvernement (Septembre 2023)
u Communication du CSC aux communes (Septembre 2023)
u Lancement des marchés de concession par les ADT (fin Octobre 2023)
u Attribution en Janvier 2024 par les ADTs + NGW subvention
u Installation des bornes : quelques mois pour les zones vertes
u 1000 en 2024
u Le reste en 2025
32

Projet bornes sur le réseau structurant
u Etat actuel du réseau structurant: 50 bornes rapides installées sur
les aires concédées
33

u Stratégie SOFICO sur le déploiement sur le réseau structurant :
u Déployer, via marché(s) public(s), des bornes rapides sur autoroute et
nationales non concédée
u Répondre aux exigences du futur règlement européen AFIR
u Nombre 2400km/60 = 40 x 2 (chaque sens) = 80 sites => minimum 50 sites
supplémentaires
34

u Identification des sites pour des bornes rapides
u Etude STRATEC (2020)
u Identification de 87 sites pour des recharges rapides
u Etude STRATEC: Analyse en profondeur d’une cinquantaine de sites
u Puissance nécessaire, Fréquence de passage, Qualité du réseau, Attractivité
du site
u Bornes déjà disponibles dans les environs
u …
35

36

u Détermination du modèle concessif et fiscal
u Lancement des marchés de concession
u Q4 2023
37

Conclusion
Ø Aujourd’hui, le nombre de bornes de rechargement est suffisant par rapport
aux voitures électriques
Ø Pour répondre à la demande de demain, le nombre de borne de rechargement
doit augmenter rapidement
Ø Pour les bornes lentes/semi-rapides
Ø L’augmentation se fait déjà naturellement dans les zones rentables
Ø Le projet de déploiement des bornes publique sur l’espace public va permettre de
Ø Déployer des bornes de manière plus ou moins homogène sur tout le territoire wallon
Ø Favoriser le déploiement des voitures électriques sur tout le territoire
Ø Pour les bornes rapides sur le réseau structurant
Ø L’augmentation des bornes de rechargement s’effectue sur les aires autoroutières
concédées
Ø La SOFICO va déployer un marché de concession d’une cinquantaine de sites
stratégiques supplémentaires 38

Webinaire BackToTheFuture of Energy
Session#5 - Véhicules du Futur
20 juin 2023
Amaury Philips – Tender & Business Manager EV Charge B2G

Le savoir-faire de
TotalEnergies
TotalEnergies est une compagnie multi-énergies mondiale de
production et fourniture d’énergies, dont l’ambition est d’être un
acteur majeur de la transition énergétique et d’atteindre la neutralité
carbone à horizon 2050, conjointement avec la société.
Pour cela, TotalEnergies travaille à la diversification de son mix
énergétique, et renforce son positionnement sur l’électricité
notamment renouvelable.
Ses 100 000 collaborateurs, présents dans 130 pays, s’engagent au
quotidien à vous délivrer une énergie toujours plus abordable, plus
propre, plus fiable et accessible au plus grand nombre.
TotalEnergies s’appuie sur son expertise développée depuis 2009 pour
proposer à ses clients et utilisateurs des solutions de recharge
opérationnelles, fiables et faciles d’utilisation.

Les objectifs de TotalEnergies
L’accès à la mobilité électrique pour tous
quels que soient le type de véhicule ou le
mode de paiement.
Proposer un service de qualité et des
solutions de recharge adaptées à
chacun à travers un parcours utilisateur
simple de bout en bout.
TotalEnergies est présent là où vous en avez besoin.
Nous proposons nos solutions de recharge en
station-service, dans des zones urbaines à proximité
des commerces, des lieux de travail et de résidence
ou en zones périurbaines proche de vos centres
d’intérêts.
Fiabilité Proximité
Simplicité
Tweedcluster 20 06 2023
41

15 à 20 % des émissions de gaz à effet de
serre proviennent du secteur des transports.
L'électrification rapide permet de réduire
considérablement ces émissions.
Les voitures sont rapidement suivies par les
véhicules utilitaires légers et les camions, dont
l'impact sera nettement plus important.
L'origine de l'énergie utilisée pour alimenter
ces véhicules définit le niveau de durabilité.
Les VE sont des outils
essentiels pour
atteindre cet objectif.

Une offre complète pour aider les entreprises
et les utilisateurs à passer au EV et à d'autres
moyens alternatifs de mobilité durable.
TotalEnergies agit comme un « one stop shop"
pour externaliser complètement le processus
d'écologisation, du conseil initial à l'exploitation
quotidienne, en passant par l'installation et la
mise en service.
TotalEnergies EV
Charging Solutions

TotalEnergies est présent sur l'ensemble de la chaîne
de valeur

Les points de recharge
La compagnie opère plus de 43.000 points de charges à
travers l’Europe
45
3 000
Anvers
2 100
Londres
15 000
MRA
800
Gent
850
Bruxelles
2 300
Paris
Concessions en cours
de déploiement
128
HPC
Allemagne
644
HPC
France
44
HPC
Belgique
8
HPC
Luxemburg
2 200
Amsterdam
4 400
Flandres

Réinventer la relation client
Fuels
Service Stations
100%
Créer la bonne combinaison de solutions pour toutes les parties
prenantes
@ Public @ Service Stations
@ Work
@ Home
~50% ~30% ~10% ~10%
Electromobility
Green Energy
Supply
Energy
Producer
Access to
other 3rd party
charge points Mobility
Service
Provider
CP Hardware
Operation &
Maintenance
Installation

Procédure standardisé de notre savoir-faire
Golden Rules
47
1
Demandes
Proposition par site
4
2
Deux places réservées par station de recharge
Emplacement parking
Préférence: 400V
Longueur minimale de
connexion en accord avec les
GRD
Réseau
5
Si des bornes de recharge sont
déjà présentes, il est toujours
préférable de les regrouper.
Regroupement
7
Emplacement le plus approprié
Emplacement de la borne
3
Cartographie ADT
6
Propriété de
l’emplacement de la
borne
Préparatifs Installation
Mise en
Service
Proposition
Demandes
•

Portail clients de TotalEnergies pour les villes et les
communes
48
Le portail client de TotalEnergies pour les villes et
municipalités fournit :une vue d'ensemble des demandes
en cours
• Aperçu de l'état et de la planification des demandes et
des projets
• Aperçu des actions en cours pour la ville/municipalité
• Possibilité d'approuver ou de rejeter les propositions
de sites pour des raisons définies à l'avance
• Tableau de bord des données pour le suivi des
indicateurs clés de performance
• Communication avec TotalEnergies Operations
Les villes et les municipalités ne voient que les
demandes et les projets de leur ville.

§ Installation
§ Raccordement
§ Certification
§ Mise en service
Installation : impact minimal sur la voirie public
49
Installation Certification Mise en service

Les services de TotalEnergies pour les e-conducteurs
50 Tweedcluster 20 06 2023
Avec
abonnement
TotalEnergies
Fleet Card
Sans
abonnement
Nos bornes de recharge sont accessibles à un maximum d'e-conducteurs :
- avec des cartes de recharge de tous les types de fournisseurs de services électroniques
- sans carte de recharge, sans abonnement ou sans compte via les sessions de recharge dites ad hoc.
Les cartes de recharge d'au moins 99 % des fournisseurs de services mobiles en Belgique sont acceptées.

• Point de charge évolutif adapté à tous les types de
réseaux.
• Équilibrage de la charge et charge intelligente pour
protéger le réseau domestique et éviter les surcoûts
liés au tarif capacitaire.
• Processus d'admission en ligne pour réduire le stress
et la complexité, répondre aux questions des
conducteurs.
• Faciliter la vie et réduire la charge de travail de
l'employeur et de l'employé.
• Recherche de la normalisation et de l'efficacité pour
réduire les coûts et accélérer le processus.
• Numérisation du processus pour répondre aux
attentes des clients et améliorer la communication.
• Des installateurs formés pour réaliser des
installations correctes dès la première fois au
domicile des particuliers.
Une solution innovante pour le rechargement à domicile

• Processus entièrement externalisé, de l'étude
à la mise en service et à l'exploitation.
• Conseils d'experts dispensés par un
personnel de vente expérimenté, assisté
d'ingénieurs et d'installateurs.
• Matériel tiers pour des applications
spécifiques.
• Équilibrage de charge statique et dynamique.
• Installation experte avec certification.
• Assistance et surveillance 24/7Maintenance
proactive et curative.
• Services CPO pour gérer l'accès, l'itinérance,
la facturation et le remboursement.
• Gestion de l'énergie (EM)
All-in-one solution for charging at business sites

• Leader du marché en Belgique et aux Pays-
Bas.
• Leader dans le domaine du HPC en France.
• Accès à plus de 30 000 points de charge en
Belgique et à plus de 400 000 dans l’UE.
• Acceptation à 99 % des eMSP tiers.
• Accords d'itinérance et connexions P2P avec
tous les acteurs majeurs.
• Application MyCard pour localiser les points
de charge.
• Application Spot2charge pour les paiements
Ad-hoc (Pay as You Go).
• Prêt pour le Plug & Charge Prêt pour la
recharge à distance.
• Assistance 24/7
Réseau public européen de chargeurs à courant
alternatif et continu

• Notre matériel est produit en Belgique, en
France ou aux Pays-Bas.
• Fabriqué avec de la main d'œuvre locale,
parfois dans des entreprises sociales.
• Matériaux durables et recyclables
• Transport minimal, production à la
demande
• Projets de remise en état des chargeurs
retirés
• Lobbying auprès des autorités locales
pour développer des normes uniformes
afin d'éviter les coûts inutiles.
Matériel produit localement

• Carte de flotte et de mobilité avec
l’application Olympus.
• Utilisation hybride ou VE uniquement.
• Fonctionnalités de la flotte et rapports.
• Accès à plus de 400 000 chargeurs dans
toute l'UE
Mobility cards and apps

• Électricité produite et fournie par TotalEnergies Power & Gas (anciennement Lampiris).
• Production à partir de parcs éoliens et solaires en Belgique et en Europe.
• Développement d'autres sources d'énergie et de services complémentaires tels que le
stockage en batterie et l'hydrogène.
• Offre combinée pour construire des écosystèmes énergétiques locaux
100% d'électricité verte, d'origine locale

Definition - TotalEnergies / Company
The entities in which TotalEnergies SE directly or indirectly holds an interest are separate and independent legal entities. The terms
"TotalEnergies", "TotalEnergies company" and "Company" used in this document are used to refer to TotalEnergies SE and its affiliates
included in the scope of consolidation. Similarly, the terms "we", "us", "our" may also be used to refer to these entities or their employees.
It cannot be inferred from the use of these expressions that TotalEnergies SE or any of its affiliates is involved in the business or
management of any other company of the TotalEnergies company.
Disclaimer
This presentation may include forward-looking statement within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995
with respect to the financial condition, results of operations, business, strategy and plans of TotalEnergies that are subject to risk factors
and uncertainties caused by changes in, without limitation, technological development and innovation, supply sources, legal framework,
market conditions, political or economic events.
TotalEnergies does not assume any obligation to update publicly any forward-looking statement, whether as a result of new information,
future events or otherwise. Further information on factors which could affect the company’s financial results is provided in documents filed
by TotalEnergies with the French Autorité des Marchés Financiers and the US Securities and Exchange Commission.
Accordingly, no reliance may be placed on the accuracy or correctness of any such statements.
Copyright
All rights are reserved and all material in this presentation may not be reproduced without the express written permission of TotalEnergies.
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59
20 JUIN 2023
MOBILIZE POWER SOLUTIONS
ENERGY OPTIMISATION SYSTEM & V2G

60
01
02
03
04
05
PRESENTATION MOBILIZE
RENAULT & ENERSOL
OPTIMISATION DE L’ENERGIE
MOBILITE ELECTRIQUE ET ENERGIE RENOUVELABLE
V2G @WORK
OPTIMISATION DE L’AUTOCONSOMMATION
V2G @HOME
CHARGEMENT A L’ENTREPRISE ET DECHARGEMENT A DOMICILE
USE CASE
OFFRE GLOBALEAPPLICATIONS DU V2G
AGENDA

01
PRESENTATION DE MOBILIZE
JOINT VENTURE ENTRE LE GROUPE RENAULT ET ENERSOL

62
Mobilize, 4ème marque du Groupe Renault, a pour objectif de contribuer à un monde plus durable en proposant des services de mobilité, y compris des
services liés à l'énergie et aux données répondant aux nouveaux besoins des individus, des entreprises et des territoires
QU'EST-CE QUE MOBILIZE?
COMBLER L'ÉCART ENTRE
L'UTILISATION ET LE COÛT
MAXIMISER LA VALEUR DES ACTIFS
TOUT AU LONG DE LEUR DURÉE DE VIE
RÉDUIRE L'EMPREINTE ENVIRONNEMENTALE
DE L'INDUSTRIE AUTOMOBILE
Revenus du groupe qui
devraient être générés par
Mobilize en 2030
20%

02
OPTIMISATION DE L’ENERGIE
MOBILITE ELECTRIQUE ET ENERGIE RENOUVELABLE

66
SMART CHARGING
LOAD BALANCING
STATIQUE
AVANTAGES
CUMULES
INNOVATION
LOAD BALANCING
DYNAMIQUE
OPTIMISATION DE LA
CHARGE SUR LES
ENERGIES
RENOUVELABLES
STOCKAGE ET V2G
FLEXIBILITE

67
RMOBILIZE – NOTRE OBJECTIF
CHARGER INTELLIGEMMENT LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES SUR LA
PRODUCTION RENOUVELABLE POUR OBTENIR UN BILAN GLOBAL POSITIF TANT
AU NIVEAU ÉCONOMIQUE QU’ÉCOLOGIQUE
E-Mobility
Entreprise
Mobilité
E-Charging
Energie
+
+
PV Batterie et V2G
Eolienne
E-Mobility
Energie Renouvelable
Rentabilité Innova-
tion
Coût CO2
Production
renouvelable
autoconsommée
Transition vers
la mobilité
électrique
ETUDE
DU
PROJET
GLOBAL
Energy Optimization System

68
Text or image
EOLIENNE– 160.000 kWh/an
PANNEAUX PHOTOVOLTAIQUES – 70.000 kWh/an
BATTERIE - 350 kWh
CONSOMMATION DU BÂTIMENT
70.000 kWh/an
CONSOMMATION 40 VOITURES ELECTRIQUES
160.000 kWh/an
USE CASE

69
0
50
100
150
200
250
300
Puissance
[kVA]
PUISSANCE DE RACCORDEMENT
Réseau 86 kVA
25 bornes VE
*10 kVA = 250 kVA
PV
60 kVA
Eolienne
95 kVA
Batterie
150 kVA
Bureau
45 kVA
1 borne DC
150 kVA
3N400

71
USE CASE – ENERSOL
Lundi 12.06 Mardi 13.06 Mercredi 14.06 Jeudi 15.06 Vendredi 16.06

72
Pmax
Déchargement de la batterie
Prélèvement sur le réseau
Production solaire
Chargement des VE
Injection sur le réseau
Jeudi 15.06

03
V2G @WORK
BUSINESS CASE : OPTIMISATION DE L’AUTOCONSOMMATION

74
SMART CHARGING @COMPANY
LOAD BALANCING
STATIQUE
AVANTAGES
CUMULES
INNOVATION
LOAD BALANCING
DYNAMIQUE
OPTIMISATION DE LA
CHARGE SUR LES
ENERGIES
RENOUVELABLES
STOCKAGE ET V2G
FLEXIBILITE

75
V2G
AUTOCONSOMMATION @WORK
BUSINESS CASE : OPTIMISATION DE
L’AUTOCONSOMMATION

76
Pmax
Chargement de la batterie
Prélèvement sur le réseau
Production solaire
Chargement des VE
Mercredi 14.06
Déchargement V2G Chargement V2G

77
Nombre de borne : 40 bornes
Investissement total : 80.000 €
Car Policy :
- 70% à l’entreprise
- 15% à domicile
- 15% sur les bornes publiques
30.000 km/voiture par an
USE CASE ENERSOL – BILAN ECONOMIQUE - HYPOTHESES
BORNE DE RECHARGEMENT
Consommation annuelle : 70.000 kWh/an
Autoconsommation : 90%
Autosuffisance : 90%
BÂTIMENT
PARC AUTOMOBILE
Capacité : 350 kWh
Investissement total : 220.000 €*
*15% aide à l’investissement
BATTERIE
Production annuelle : 160.000 kWh/an
Investissement total : 350.000 €*
*20% aide à l’investissement
Certificat Vert: 1 CV/MWh sur 20 ans
EOLIENNE
Consommation annuelle : 70.000 kWh/an
Investissement total : 70.000 €
Certificat Vert: 0,6 CV/MWh sur 10 ans
PANNEAUX PHOTOVOLTAÏQUES
vs
40x
THERMIQUE 100% ELECTRIQUE
Consommation annuelle VE : 160.000 kWh/an
Coût moyen véhicule thermique : 12€ / 100km
Coût moyen véhicule électrique : 4€ / 100km
à Prix voiture thermique ± Prix voiture électrique
(Incluant la déduction fiscale - TCO)

78
- €
200 000 €
400 000 €
600 000 €
800 000 €
1 000 000 €
1 200 000 €
1 400 000 €
1 600 000 €
Année 0 Année 1 Année 2 Année 3 Année 4 Année 5 Année 6 Année 7 Année 8 Année 9 Année 10
USE CASE ENERSOL – BILAN ECONOMIQUE - HYPOTHESES
Department / Date
ROI de 4ans
THERMIQUE
100% ELECTRIQUE

04
V2G @HOME
BUSINESS CASE : CHARGEMENT A L’ENTREPRISE ET DECHARGEMENT A DOMICILE

80
V2G
CHARGE / DECHARGE @HOME
BUSINESS CASE : CHARGEMENT A L’ENTREPRISE
ET DECHARGEMENT A DOMICILE

81
RENTABILITE V2G @ HOME
SCENARIO CHARGE V2G REALISTE MOYEN OPTIMISTE
QUANTITE D’ELECTRIITE CHARGE/DECHARGE
10 kWh
60km/charge
10 kWh
60km/charge
20 kWh
120km/charge
TAUX D’UTILISATION
1 session de charge / jour
150 jours/an
150 sessions/an
1 session de charge / jour
250 jours/an
250 sessions/an
1 sessions de charge / jour
250 jours/an
250 sessions/an
KWH CHARGE ANNUELLEMENT PAR AN 1.500 kWh/an 2.500 kWh/an 5.000 kWh/an
GAIN ANNUEL POTENTIEL RECHARGE 525 €/an 875 €/an 1.750 €/an
RENTABILITE 15 années 9 années 4,5 années
HYPOTHESE
CHARGE AC
PRIX D’ACHAT DE L’ELECTRICITE @COMPANY 0,15 €/kWh
PRIX D’ACHAT DE L’ELECTRICITE @HOME 0,50 €/kWh
GAIN PAR SESSION DE CHARGE 0,35 €/kWh
DECHARGE V2G DE LA BATTERIE
(estimation de -10%-20% de batterie)
10 kWh – 20kWh
COUT INFRASTRUCTURE DE RECHARGEMENT
(forfait standard hors génie civil)
À partir de 8.000€

05
USE CASE
APPLICATIONS DU V2G

83
Department / Date
V2G
REMORQUE SOLAIRE & V2G
ALIMENTATION D’EVENEMENTS

84
Department / Date
V2G
UNE BATTERIE SUR ROUE
V2G
ALIMENTATION CLIP D’YKONS

85
V2G
CHARGEMENT VOITURE/MOTO

THANK YOU
Vincent BELLIN
Directeur Technique Belux
Mobile : +32 490 44 66 07
vincent.bellin@mobilize-power-solutions.be

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