Reft doc

524 vues

Publié le

0 commentaire
0 j’aime
Statistiques
Remarques
  • Soyez le premier à commenter

  • Soyez le premier à aimer ceci

Aucun téléchargement
Vues
Nombre de vues
524
Sur SlideShare
0
Issues des intégrations
0
Intégrations
8
Actions
Partages
0
Téléchargements
31
Commentaires
0
J’aime
0
Intégrations 0
Aucune incorporation

Aucune remarque pour cette diapositive

Reft doc

  1. 1. Royaume du Maroc Ministère des Travaux Publics de la Formation Professionnelle et de la Formation des Cadres ROUTES ECONOMIQUES A FAIBLE TRAFIC INSTRUCTION SUR LES CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES DIRECTION DES ROUTES ET DE LA CIRCULATION ROUTIERE
  2. 2. ROUTES ECONOMIQUES A FAIBLE TRAFIC INSTRUCTION SUR LES CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES 1. CHAMP D’APPLICATION La présente Instruction est applicable aux Routes Economiques à Faible Trafic (REFT), c’est à dire celles rangées dans cette catégorie par décision du Directeur des Routes et de la Circulation Routière, en principe des routes qui ne sont classées ni Nationales, ni Régionales et dont le trafic initial n’excède pas 150 véh/j. 2. NORMES APPLICABLES • En terrain plat : Tracé en plan Profil en long ICG dans la limite de la 2ème et la 3ème catégorie Profil en travers 3,3 + 2 x 1,35 • En terrain ordinaire et montagneux REFT 3. NORMES FONDAMENTALES DU TRACE EN PLAN ET DU PROFIL EN LONG Le tracé en plan et le profil en long satisferont aux normes minimales ci-dessous : Caractéristiques Normes TRACE EN PLAN Rayon de courbure: • - minimum libre • - minimum normal • - minimum absolu PROFIL EN LONG Rampes : • - maximum normal • - maximum absolu Raccordements en angle saillant Rayon de courbure minimum Raccordement e angle rentrant Rayon de courbure minimum 75 m 30 m 15 m 7% 12% 1000 m 500 m En ce qui concerne les rayons de courbure en plan, le rayon de 15 m ne pourra être utilisé que si l’angle au sommet est inférieur à 150 gr. Il y aura obligatoirement entre deux courbes circulaires un alignement droit d’une longueur minimale de 20 mètres. Les rampes excédant le maximum normal ne pourront régner que sur une longueur maximale variant progressivement de 2 km (minimum normal) à 0,250 km (minimum absolu); il sera 2
  3. 3. admis de disposer plusieurs rampes supérieurs au minimum normal, pourvu qu’elle soient séparées par des “ paliers ” de 4% de pente maximale et d’une longueur minimale variant progressivement de 0,5 km (après une pente au maximum normal) à 1 km (après une pente au maximum absolu). 4. PROFIL EN TRAVERS 4.1 - Section courante Le profil en travers des REFT sera normalement: 3,30 m de chaussée et 2 x 1,35 m d’accotements (6,00 m de plate-forme). La largeur de chaussée sera toutefois portée à 4,00 m (sur 6,00 m de plate-forme) dans les rampes supérieures au maximum normal. Pour les routes supportant un trafic voisin du maximum de 150 véh/j dont la qualité du tracé en plan et en profil en long permet d’escompter qu’elles seront ultérieurement élargies sans modification notable du tracé, on pourra admettre: 4,00 m de chaussée plus (2 x 2,00 m) d’accotement 4.2 – Sur largeur en virage Il y aura lieu de donnée aux chaussées étroites (chaussée de 3,30 m) une sur largeur dans les virages de petit rayon précisée au tableau ci-après. Rayon Sur largeur 75 m 30 m 15 m 10m 0,24 m 0,58 m 1,15 m 1,73 m 4.3 – Dévers En section courante, la chaussée comporte en général deux versants plans déversés à 2,5 % vers l’extérieur avec un raccordement parabolique central de 1,00 m de largeur ; elle est prolongée par deux accotements déversées à 4 % vers l’extérieur. En virage, le dévers sera de: - 2,5 % pour le minimum libre, - 4 % pour le rayon minimum normal, - 7 % pour le rayon absolu ; ce dévers pourra être ramené à 4 % pour éviter des pentes excessives en bord de chaussée ou pour faciliter les raccordements de dévers. 4.4 - Raccordement du dévers Il est évidemment nécessaire de ménager, sur une certaine longueur un raccordement entre les profils en travers en alignement droit en virage déversé. Ce raccordement s’effectuera toujours en dehors de la courbe circulaire La variation de dévers se fera, en principe, à raison de 2 % par second de temps de parcours à la vitesse de référence, qui sera prise égale à 40 km/h pour les routes hors catégories. Ce taux de variation pourra être porté à 4 % au maximum. L’introduction du dévers se fera linéairement. Exceptionnellement, il sera fait usage de courbes de raccordement à courbure progressive qui seront : • - entre une courbe déversée et une courbe non déversée, une clothoïdes, 3
  4. 4. • - entre deux courbes rapprochées de sens contraire, une courbe en S, formée de 2 clothoïdes raccordées par leur point d’inflexion, • - entre deux courbes déversées rapprochées de même sens, une courbe en C, formée de 2 arcs de clothoïdes, raccordés par un point de courbure commune minimale. La courbure de la clothoïde au point de raccordement avec la courbe circulaire est la courbure de celle-ci. Le rayon de courbure maximal d’une courbe en C ne peut être supérieur au rayon maximum des courbes déversées de la Catégorie, ni inférieur à 1,4 fois le rayon de la courbe de plus grand rayon raccordée, (ce qui implique que seules des courbes de rayon inférieur ou égal au minimum normal peuvent être raccordées). 5. REGLES DE PROGRESSIVITE Le tracé en plan respectera les règles ci-après: - des courbes de rayon minimum libre peuvent être introduits en tout point du tracé ; - les courbes de rayon moindre seront obligatoirement précédées dans les deux sens de parcours, par des courbes annonciatrices comme suit : - la succession typique sera 75 m, 15 m, les virages de rayon R compris entre 15 et 75 m pourront être annoncés par des virages dont le rayon ne pourra dépasser ni 5 R ni 125 m (on admettra par exemple : 125 m, 30 m ou encore 100 m, 20m), - la distance entre sortie de courbe annonciatrice et entrée de courbe annoncée de rayon R ne pourra pas excéder : 400 m si R > 30 m 250 m si R <= 30 m 6. REGLES DE COMPTABILITE Il y aura lieu, d’une manière générale, d’éviter que les caractéristiques en plan, profil en long et profil en travers incitent les unes à des vitesses de parcours interdites par les autres Sont notamment interdites les dispositions suivantes : - les sections de plus de 2 km sans courbe de rayon inférieur ou égal au minimum libre, - les raccordements en angle saillant d’un rayon inférieur au minimum normal dans les sections à tracé en plan rapide, c’est-à-dire que les deux extrémités du raccordement devront se trouver à moins de 400 m d’une courbe de rayon au plus égal au rayon minimum libre et devront être visibles d’au moins 200 mètres, - dans le sens de la descente, les déclivités supérieures au maximum normal, si le raccordement en profil en long qui aboutit n’est pas annoncé, quel que soit le rayon, par une courbe en plan dans les conditions précisées ci-dessus pour les raccordements au rayon minimum normal ou absolu, - dans le même sens de la descente, un virage de rayon inférieur au minimum libre situé à moins de 200 m au delà de l’extrémité d’une déclivité supérieure au maximum normal. 4

×