CUB durable

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This is a group project about how environmentaly friendly the Bordeaux metropolis is. I worked more specifically on the last part, nature in the city.

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CUB durable

  1. 1. La CUB, un territoire aménagé à ménager<br />L’agglomération bordelaise : ville durable ?<br />
  2. 2. Vincent Feltesse : « Bordeaux est aussi peu durable qu'elle est agréable. »<br />
  3. 3. I – Construire et habiter la ville durablementII – La mise en place de modes de transport douxIII – La nature en ville, un paradoxe à cultiver<br />
  4. 4. I – Construire et habiter la ville durablement<br />Restructurer l’habitat pour densifier la ville<br />Les éco-quartiers : le rêve de la ville durable à l’échelon du quartier<br />
  5. 5. A) Restructurer l’habitat pour densifier la ville<br />1. Diagnostic<br />2. Projet<br />3. Limites<br />
  6. 6. 1. Diagnostic<br />La densité de Bordeaux a été divisée par 2 en 30 ans.<br />
  7. 7. L’habitat de la CUB est préoccupant<br /><ul><li>Production insuffisante de logements
  8. 8. Prix du foncier et de l’immobilier en hausse depuis 2000
  9. 9. Tension du marché locatif
  10. 10. Parc locatif social insuffisant</li></ul>= Renforcement de l’étalement urbain<br />
  11. 11. L’étalement urbain est vu comme une menace pour la ville durable<br /><ul><li>Menaces économiques
  12. 12. Menaces sociales
  13. 13. Menaces environnementales</li></ul>Solution : refaire « la ville sur la ville ».<br />Ceci passe par la restructuration de l’habitat.<br />
  14. 14. 2. Projet<br />But : densifier la ville.<br />Courbe de Newman et Kenworthy<br />
  15. 15. Comment peut-on densifier la ville et garder un confort de vie pour ses habitants ?<br />C’est une question de perception de la densité(expérience subjective).<br />
  16. 16. Lieu cauchemardesque / lieu désiré<br />Tokyo<br />Paris<br />Densité des six wards centraux, soit 109 km² : 12 127 hab/km²<br />Densité intra-muros, soit 105 km² : <br />20 183 hab/km²<br />
  17. 17. La CUB met en place un programme local de l’habitat (PLH)<br /><ul><li>Programme de 5 ans
  18. 18. Objectifs et orientations
  19. 19. Actions et moyens</li></ul>But : répondre aux besoins en logement d’une ou plusieurs communes et assurer entre les territoires une répartition équilibrée et diversifiée de l’offre en logement.<br />
  20. 20. 3 principes<br /><ul><li>Un développement démographique soutenu et équilibré
  21. 21. Le recentrage du développement urbain (750 000 habitants dans la CUB d’ici 2015 et 5 000 logements nouveaux ou remis sur le marché par an)
  22. 22. Un marché du logement dynamique répondant aux besoins et qui favorise les indispensables rééquilibrages démographiques et sociaux par secteur (2 000 logements locatifs conventionnés à financer chaque année) </li></li></ul><li>Les partenaires<br /><ul><li>Comité de pilotage</li></ul>Présidé par Mme Fayet<br />Elus de la CUB, Conseil Général, Conseil Régional, SYSDAU, représentants de l’Etat, ANAH, Conférence départementale HLM, Caisse des dépôts et des consignations et CILG<br /><ul><li>Comité technique</li></ul>Représentants de la DDASS, INSEE, équipes du Contrat de ville et du Grand Projet de Ville<br />
  23. 23. 3. Limites<br />Densifier la ville pour qu’elle devienne durable n’est pas forcément la panacée pour l’environnement :<br />« Effet barbecue » : engendre des déplacements longue distance donc très consommateurs d’énergie.<br />La densité demande une période de décompression.<br />L’enjeu est de retrouver une densité intermédiaire respectueuse de l’environnement.<br />
  24. 24. B) Eco-quartiers : le rêve de la ville durable à l’échelon du quartier<br />1. Principes<br />2. Exemples<br />3. Limites<br />
  25. 25. 1. Principes<br />Eco-quartiers : propositions pour faire face aux problèmes environnementaux que pose la ville.<br />Ils concilient : le respect de l’environnement ;<br /> la présence d’espace « naturel » ; <br /> le confort de l’habitat ;<br /> la proximité des services urbains ;<br /> l’accès à différentes activités culturelles ou sociales.<br />L’enjeu est de montrer qu’à travers l’exemple d’un quartier que la ville durable n’est pas une utopie.<br />
  26. 26. 2. Exemples<br />Eco-quartier de GINKO : en cours de réalisation (2012)<br />Friches urbaines sur les Berges du Lac de Bordeaux, 32.3 ha<br />Projet ambitieux et emblématique pour l’agglomération bordelaise<br />
  27. 27.
  28. 28.
  29. 29.
  30. 30. Le projet Darwin : éco-quartier tertiaire inédit<br />Quartier Bastide<br />Friches militaires (entrepôts)<br />2ha au sein d’une ZAC de 30ha<br />
  31. 31.
  32. 32.
  33. 33. 3. Limites<br />L’enjeu de produire une image positive du lieu, susceptible d’imprégner toute la ville, n’est qu’une réussite partielle.<br />Tous les problèmes ne se résolvent pas à l’échelle du quartier :<br /><ul><li>Cycles de l’eau
  34. 34. Qualité de l’air</li></ul>Un fonctionnement difficilement adaptable à l’échelon de la ville :<br /><ul><li>Utilisation des transports doux efficace qu’en proximité
  35. 35. Des règles très strictes à respecter
  36. 36. Un coût considérable pour se loger</li></ul>Ils sont des sortes de prototypes de ce que peut être une zone urbaine durable où se développe l’innovation technique qui peut s’appliquer de manière localisée dans une ville.<br />
  37. 37. II – La mise en place de modes de transport doux<br />Le tramway : une alternative à la voiture<br />Les pôles multimodaux : l’interconnexion des modes de transport<br />Les vélos et les piétons : les modes de déplacement les plus doux<br />
  38. 38. A) Le tramway : une alternative à la voiture<br />
  39. 39. La mise en place du tram<br />1995 : réflexions sur les déplacements dans l’agglomération<br />1996 : choix de mise en place d’un tramway et réorganisation des lignes de bus<br />1998 : validation des tracés des trois lignes de tramway<br />2003 : mise en circulation du tramway<br />
  40. 40.
  41. 41. B) Les pôles multimodaux : l’interconnexion des mode de transport<br />But principal : permettre la mise en relation, la connexion, des différents moyens de transports utilisés dans les villes (trains, bus, tram, vélos, voitures, etc...) afin de promouvoir des modes de transports durables.<br />Pôle multimodal Pessac centre<br />Pôle multimodal Saint-Jean<br />
  42. 42. Pôle multimodal Saint Jean<br />
  43. 43. But principal : permettre aux automobilistes d'accéder facilement au réseau de transport en commun et éviter la saturation du centre de Bordeaux par l'automobile.<br />Bougnard<br />Arts et métiers<br />
  44. 44. C) Les vélos et les piétons : les modes de transport les plus doux<br />
  45. 45.
  46. 46.
  47. 47. III – La nature en ville, un paradoxe à cultiver<br />A) Un nouveau regard sur la nature : enjeux, acteurs, outils<br />B) Verdir la CUB pour donner un cadre de vie agréable aux citadins<br />C) Protection des espaces verts de la CUB<br />
  48. 48. Un vaste patrimoine naturel<br />
  49. 49.
  50. 50. A) Un nouveau regard sur la nature : enjeux, acteurs, outils<br />2011 : adoption de l’Agenda 21<br />2 grands objectifs de la CUB :<br /><ul><li>Son éco-exemplarité
  51. 51. Son soutien aux communes engagées dans la démarche (22 des 27) et aux acteurs associatifs et économiques</li></ul>Grands défis : <br /><ul><li>Réduire l’empreinte écologique de la métropole
  52. 52. Respecter la biodiversité
  53. 53. Encourager l’implication du citoyen</li></ul>2007 : Bordeaux adopte une charte municipale d’écologie urbaine et de développement durable<br />
  54. 54. AGENDA 21Thème 2 : Protéger la biodiversité et préserver les ressources en eau<br />Objectif 5 : Préserver et développer la biodiversité<br />Objectif 6 : Renforcer le maillage écologique urbain et protéger les milieux naturels patrimoniaux<br />Objectif 7 : Accroître l’offre des parcs et jardins de la Ville et développer leur gestion raisonnée<br />Objectif 8 : Mieux gérer la consommation d’eau et chercher de nouvelles ressources<br />
  55. 55. Le Plan vert<br />- Protection et enrichissement du patrimoine naturel de la ville<br />- Mise en valeur du paysage urbain<br />- Adaptation des espaces verts et paysagers aux nouvelles pratiques urbaines<br />- Rééquilibrage de l’offre d’espaces naturels de proximité dans les quartiers<br />
  56. 56. B) Verdir la CUB pour donner un cadre de vie agréable aux citadins<br />« Le jardinage collectif améliore le cadre de vie et permet des échanges entre personnes d’origines, de milieux sociaux et d’âges différents. Il favorise l’exercice et la détente en plein air, le partage des connaissances et des goûts, la possibilité de transmettre la tradition agricole à travers les générations. » <br />Alain Sylvestre<br />
  57. 57. Des artères vertes pour la CUB durable<br />
  58. 58. Quais de Bordeaux<br />
  59. 59. C) Protection des espaces verts de la CUB1. Patrimonialisation de l’environnement et protection de la biodiversité<br />ZNIEFF (Zone Naturelle d’Intérêt Ecologique Faunistique et Floristique) du Lac et du Bois de Bordeaux<br />
  60. 60. Rives de Garonne<br />8 hectares entretenus de façon écologique : <br /><ul><li>Tonte de hauteurs différentes selon les espaces
  61. 61. Conservation d'îlots de végétation naturelle fauchée tardivement
  62. 62. Pelouses et entretien doux en pieds de digue</li></ul>L’angélique des estuaires<br />
  63. 63. Le Parc aux angéliques<br />Etat du projet : étude en cours de finalisation – travaux en cours<br />Localisation : berges de la rive droite (La Bastide)<br />Début du chantier : fin 2010<br />Fin du chantier : prévue en 2016<br />Nature du programme : réaménagement / agrandissement<br />Montant des travaux : près de 6 500 000€<br />Financements : Union européenne (FEDER), Ville de Bordeaux, CUB, Conseil régional d'Aquitaine, Conseil général de Gironde<br />Maître d’œuvre : Ville de Bordeaux<br />Maîtrise d'ouvrage : Ville de Bordeaux et Agence Michel Desvigne (assistant du MO) <br />
  64. 64. 2. Gestion des risques liés à l’urbanisation et protection de l’environnement : l’exemple des toitures végétalisées<br />
  65. 65. 3. Mise en valeur des espaces verts périurbains : entre ville, agriculture et nature<br />Le projet de parc intercommunal des Jalles, d’une emprise de 4 400 ha sur 8 communes du Nord de l’agglomération<br />
  66. 66. Vallée de l’Eau Blanche<br />
  67. 67. Parc à thème du Bourgailh<br />
  68. 68. Sources<br />Internet<br />CUB<br />Ville de Bordeaux<br />Inventaire National du Patrimoine Naturel<br />A’urba<br />Ecosite du Bourgailh<br />Documents officiels<br />Agenda 21 de la CUB<br />Charte des paysages<br />PLU<br />PLH<br />Ouvrages et presse<br />CHARMES Eric, SOUAMI Taoufik. Villes recrées, villes durables ?, Hors série découvertes, Gallimard. <br />Revue urbanisme, dossier : La ville durable en question(s), n°363 novembre/décembre 2008<br />

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