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Capitale Helicoptere - programme de formation de pilote

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Programme de formation chez Capitale Hélicoptère
Document descriptif des types de formation et cours possibles de prendre chez Capitale Hélicoptère. On retrouve chez Capitale Hélicoptère des instructeurs hautement qualifiés avec de l'expérience digne des plus hauts standards de l'industrie!
La majorité des étudiants qui suit le cours de pilotage d'hélicoptère, choisit une formation avec licence professionnelle. Ce qui leurs permettra de travailler en tant que pilote au Canada. La licence privée, pour sa part, s'adresse davantage à des gens d'affaires qui ont l'intention d'acquérir leur propre hélicoptère.
La formation est constituée de deux parties distinctes; théorique et pratique.

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Capitale Helicoptere - programme de formation de pilote

  1. 1. Programmes de formation Références pour le cours de pilote d’hélicoptère CAPITAL HELICOPTERE INC 10 décembre 2009CHS 250 01/10
  2. 2. CAPITALE Hélicoptère Inc. (418) 871-4466 BLANC INTENTIONNELLEMENTProgrammes de formation | 10/12/2009 1
  3. 3. CAPITALE Hélicoptères Inc. (418) 871-4466 Programmes de formation Références pour le cours de pilote d’hélicoptèreSommaire1. MOT DE BIENVENUE ..................................................................................................................... 42. PROGRAMME D’ENTRAINEMENT EN VOL (RAC 425.13) ............................................................ 6 2.1. LICENCE DE PILOTE PROFESSIONNEL D’HELICOPTERE: (RAC 421.31) ............................ 6 2.2. LICENCE DE PILOTE PRIVEE D’HELICOPTERE: (RAC 421.27) ........................................... 7 2.3. CONVERSION DE LICENCE : PRIVEE AVION A PRIVEE HELICOPTERE (421.27(6)) ............. 8 2.4. CONVERSION DE LICENCE : PROFESSIONNELLE AVION A PROFESSIONNELLE HELICOPTERE (421.31(7)) .......................................................................................................................................... 9 2.5. QUALIFICATION DE TYPE D’AERONEF (RAC 421.40) ...................................................... 10 2.6. QUALIFICATION DE VOL DE NUIT (RAC 421.42) ............................................................. 10 2.7. NORMES DE TEST EN VOL, GUIDES DES SUJETS ET LISTE DES OUVRAGES A CONSULTER : 11 2.8. RECAPITULATIF DES CONDITIONS METEOROLOGIQUES MINIMALES LORS DE LA FORMATION 11 2.9. DESCRIPTION DE LA ZONE RESERVEE AUX EXERCICES PRATIQUES (VOIR ANNEXE_1)12 2.10. PROCEDURES EN CAS DE DECOUVERTE DUNE ANOMALIE (SNAG) ............................. 12 2.11. IMMOBILISATION DUN AERONEF QUI N’EST PAS UTILISE .......................................... 12 2.12. PROCEDURES A SUIVRE EN CAS D’ATTERRISSAGE IMPREVU OU FORCE ..................... 13 2.13. AUTRES REGLES ELEMENTAIRES ................................................................................... 133. REGLEMENTS DE L’UNITE DE FORMATION ............................................................................... 14 3.1. LOCAUX ............................................................................................................................... 14 3.2. INSTRUCTION THEORIQUE ................................................................................................ 14 3.3. INSTRUCTION EN VOL ........................................................................................................ 14 3.4. VOLS SOLOS......................................................................................................................... 15 3.5. REMARQUES GENERALES.................................................................................................... 15 3.6. ACCEPTATION DU REGLEMENT. ........................................................................................ 164. PROCEDURES D’HELIPORT .........................................................ERREUR ! SIGNET NON DEFINI.5. PLAN DE L’AEROPORT – LOCALISATION CAPTITALE HELICOPTERE INC ........................ 18 Programmes de formation | 10/12/20096. DOCUMENTS DE REFERENCE : ................................................................................................... 19 6.1. OUVRAGES A CONSULTER ET A UTILISER POUR VOTRE FORMATION : .......................... 19 6.2. PREPARATION AU VOL SOLO : ........................................................................................... 20 6.3. OUVRAGES RECOMMANDES PAR TRANSPORT CANADA .................................................. 217. CONCLUSION ............................................................................................................................... 21ANNEXE 1 – ZONE D’ENTRAINEMENT ............................................................................................ 22ANNEXE 2 – NAVIGATION PRIVEE ................................................................................................... 23ANNEXE 3 – NAVIGATION PROFESSIONNELLE ............................................................................... 24 2
  4. 4. CAPITALE Hélicoptère Inc. (418) 871-4466 BLANC INTENTIONNELLEMENTProgrammes de formation | 10/12/2009 3
  5. 5. CAPITALE Hélicoptères Inc. (418) 871-44661. Mot de bienvenueBonjour,Merci d’avoir choisi Capitale Hélicoptères Inc pour votre formation depilote d’hélicoptère.Que ce soit pour un cours privé, ou professionnel, nous vous proposonsune formation complète, professionnelle et sécuritaire dans le cadre de laCapitale Nationale.Dans ce guide, vous trouverez de l’information concernant : - Les licences de pilotes - Les cours théoriques - Les installations - Les règlements de l’écoleNous vous souhaitons de bons vols parmi nous. Programmes de formation | 10/12/2009 Martin Massicotte Chef instructeur 4
  6. 6. CAPITALE Hélicoptère Inc. (418) 871-4466 BLANC INTENTIONNELLEMENTProgrammes de formation | 10/12/2009 5
  7. 7. CAPITALE Hélicoptères Inc. (418) 871-44662. Programme d’entraînement en vol (RAC 425.13) 2.1. Licence de pilote professionnel d’hélicoptère: (RAC 421.31)  Pré-requis : o 18 ans o Certificat médical de Catégorie 1 o Aucune expérience préalable en aéronautique nest obligatoire, un niveau détudes correspondant à la fin du secondaire est recommandé mais non exigé.  Programme théorique (minimum 80 heures) dont : o Règlement de l’aviation canadienne o Aérodynamique et théorie de vol o Météorologie o Cellule, moteur et systèmes o Instruments de vol o Radio o Navigation o Opérations aériennes o Délivrance des licences o Facteur Humains, incluant la prise de décision.  Programme pratique (100 heures minimum) dont : o 55 heures en double commandes incluant  5 heures de vol voyage  10 heures de vol aux instruments o 35 heures en solo incluant  10 heures de navigation  un vol voyage d’au moins 2 heures avec 3 atterrissages autres que le point de départ (voir ANNEXE 3) o La licence sera restreinte « de jour seulement ».  N.B le nombre d’heures cité plus haut représente les minimums pour la délivrance de la licence de Transports Canada. Il est possible que vous ne puissiez atteindre les standards requis dans ce délai. Programmes de formation | 10/12/2009  Délivrance de la licence : o Le candidat devra réussir un test écrit et un test en vol. 6
  8. 8. CAPITALE Hélicoptère Inc. (418) 871-4466 2.2. Licence de pilote privée d’hélicoptère: (RAC 421.27)  Pré-requis : o 17 ans o Médical de Catégorie 3 o Aucune expérience préalable en aéronautique nest obligatoire, un niveau détudes correspondant à la fin du secondaire est recommandé mais non exigé.  Programme théorique (minimum 40 heures) dont : o Règlement de l’aviation canadienne o Aérodynamique et théorie de vol o Météorologie o Cellule, moteur et systèmes o Instruments de vol o Radio o Navigation o Opérations aériennes o Délivrance des licences o Facteur Humains, incluant la prise de décision.  Programme pratique (45 heures minimum) dont : o 17 heures en double commandes incluant  3 heures de vol voyage  5 heures de vol aux instruments o 12 heures en solo incluant  5 heures de navigation.  un vol voyage d’au moins 100 nautiques avec 2 atterrissages autres que le point de départ (voir ANNEXE 2)Programmes de formation | 10/12/2009  N.B le nombre d’heures cité plus haut représente les minimums pour la délivrance de la licence de Transports Canada. Il est possible que vous ne puissiez atteindre les standards requis dans ce délai.  Délivrance de la licence : o Le candidat devra réussir un test écrit et un test en vol. 7
  9. 9. CAPITALE Hélicoptères Inc. (418) 871-44662.3. Conversion de licence : privée avion à privée hélicoptère (421.27(6)) Pré-requis : o 17 ans o Médical de Catégorie 3 o Licence de pilote privé avion, ou supérieure o Aucune expérience préalable en aéronautique nest obligatoire, un niveau détudes correspondant à la fin du secondaire est recommandé mais non exigé. Programme théorique (minimum 20 heures) o Règlement de l’aviation canadienne o Aérodynamique et théorie de vol o Cellule, moteur et systèmes o Facteur Humains, incluant la prise de décision. Programme pratique (30 heures minimum) dont : o 8 heures en solo incluant  3 heures de navigation.  un vol voyage d’au moins 100 nautiques avec 2 atterrissages autres que le point de départ (voir ANNEXE 2) N.B le nombre d’heures cité plus haut représente les minimums pour la délivrance de la licence de Transports Canada. Il est possible que vous ne puissiez atteindre les standards requis dans ce délai. Délivrance de la licence : o Le candidat devra réussir un test écrit et un test en vol. Programmes de formation | 10/12/2009 8
  10. 10. CAPITALE Hélicoptère Inc. (418) 871-4466 2.4. Conversion de licence : professionnelle avion à professionnelle hélicoptère (421.31(7))  Pré-requis : o 18 ans o Médical de Catégorie 1 o Licence de pilote professionnel avion, ou supérieure o Aucune expérience préalable en aéronautique nest obligatoire, un niveau détudes correspondant à la fin du secondaire est recommandé mais non exigé.  Programme théorique (minimum 20 heures) o Règlement de l’aviation canadienne o Aérodynamique et théorie de vol o Cellule, moteur et systèmes o Facteur Humains, incluant la prise de décision.  Programme pratique (60 heures minimum) dont : o 37 heures en double commandes incluant  5 heures de vol voyage  10 heures de vol aux instruments o 23 heures en solo incluant  un vol voyage d’au moins 2 heures avec 3 atterrissages autres que le point de départ (voir ANNEXE 3) o La licence sera restreinte « de jour seulement ».  N.B le nombre d’heures cité plus haut représente les minimums pour la délivrance de la licence de Transports Canada. Il est possible que vous ne puissiez atteindre les standards requis dans ce délai.Programmes de formation | 10/12/2009  Délivrance de la licence : o Le candidat devra réussir un test écrit et un test en vol. 9
  11. 11. CAPITALE Hélicoptères Inc. (418) 871-44662.5. Qualification de type d’aéronef (RAC 421.40) Pré-requis : o Licence de pilote d’hélicoptère Programme théorique o Inspection pré-vol, systèmes et composants, turbine (si applicable) o Procédures normales o Procédures d’urgence o Performances et limites Programme pratique dont : o Prise en main, repères et procédures normales o Systèmes de l’aéronef (VEMD, …) o Procédures d’urgence o Performances et chargement o Opérations aérienne (si applicable), tel qu’élingue, flotteurs, ...2.6. Qualification de vol de nuit (RAC 421.42) Pré-requis : o Licence de pilote Programme théorique o Préparation et inspection de l’hélicoptère o Procédures normales et procédures d’urgence de nuit o Navigation de nuit o Facteurs humains et prise de décision du pilote Programmes de formation | 10/12/2009 Programme pratique (20 heures minimum) dont : o Au moins 10 heures comprenant au moins :  5 heures en double, dont 2 de vol-voyage  5 heures en solo comprenant au moins 10 décollages, 10 circuits et 10 atterrissages. o Au moins 10 heures de temps aux instruments en double commandes 10
  12. 12. CAPITALE Hélicoptère Inc. (418) 871-4466 2.7. Normes de test en vol, Guides des sujets et liste des ouvrages à consulter : o Il sera fourni à létudiant un cartable regroupant différents documents de Transports Canada, notamment les  TP11919F Réglementation aérienne pour le permis délève-pilote ou pour les postulants étrangers et militaires à la licence de pilote privé  TP3077F Guide de test en vol  TP9982F Manuel de pilotage des hélicoptères  TP 12863 Facteurs humains en aviation - Manuel de base. o Le matériel détude adéquat sera proposé au candidat au début de son cours théorique. 2.8. Récapitulatif des conditions météorologiques minimales lors de la formation En tout temps, les minimums météorologiques pour le vol VFR tels que décrits dans la section AIM- RAC figure 2.7 doivent être respectés. La règlementation interne de lunité de formation au pilotage prévoit daugmenter ces minimas pour des raisons de sécurité, tel que décrit ci-après. Réserve Température Visibilité Plafond Vent carburant minimale Stationnaire 1 SM 800 ft 12 Kts Circuit 1500 ft 15 Kts SOLO 3 SM 45 mm -20°C Entrainement JOUR 2000 ft 20 Kts Navigation 5 SM DOUBLE Entrainement 1 SM 1000 ft 40 Kts 20 mm -25°C Navigation Circuit 2000 ft SOLO 5 SM 15 Kts 1H -20°C NUIT Navigation 3000 ft DOUBLE Entrainement 5 SM 1500 ft 30 Kts 30 mm -25°CProgrammes de formation | 10/12/200911
  13. 13. CAPITALE Hélicoptères Inc. (418) 871-4466 2.9. Description de la zone réservée aux exercices pratiques (voir ANNEXE_1)La zone d’entrainement se situe dans le secteur ouest de Québec. Elle est délimitée par : Sainte Catherine de la Jacques Cartier Saint Raymond Ste Christine Portneuf Pont rouge Le VOR de Québec Neuville 2.10. Procédures en cas de découverte dune anomalie (snag)Dans le cas où un étudiant ou un membre du personnel découvre une anomalie ou un défaut possible, ildoit immédiatement le rapporter à un instructeur de vol, et au service de la maintenance, ainsi qu’effectuerune entrée dans le carnet de bord de l’aéronef pour signaler l’anomalie.Létudiant doit sabstenir de voler sur la machine concernée jusquà ce quune vérification et les correctionsnécessaires aient été effectuées par un personnel qualifié de la maintenance.Lorsquun aéronef ne sera pas en état de naviguer, pour raisons techniques ou de logistique, il sera apposépar le personnel de la maintenance un drapeau rouge, ou un cordon orange fluorescent autour lescommandes de vol. EN AUCUN CAS létudiant ne doit enlever lui-même ce signalement, à moins dy avoirété expressément invité par un membre du personnel. 2.11. Immobilisation dun aéronef qui n’est pas utiliséLes aéronefs de la compagnie qui ne sont pas utilisés devront être rentrés dans les hangars de la compagnie,munis de léquipement de remisage conforme aux recommandations du manufacturier, sauf décisioncontraire de la direction. Si l’aéronef est laissé à l’extérieur, entre deux vols, il faudra :  Vérifier que toutes les portes et fenêtres sont fermées  Vérifier que l’interrupteur « MASTER » est coupé  Installer les « tie-down »  Si la température est négative, installer les équipements de protection contre le froid appropriés : « body cover », « blade cover » et « tanis kit »  Et toutes autres précautions selon le manuel de vol de l’appareil. Programmes de formation | 10/12/2009 12
  14. 14. CAPITALE Hélicoptère Inc. (418) 871-4466 2.12. Procédures à suivre en cas d’atterrissage imprévu ou forcé En cas d’atterrissage imprévu, ou forcé, selon la gravité de la situation, létudiant doit signaler sa détresse ou sa panne conformément aux exigences du RAC. Les termes "MAYDAY" et "PANPAN" et la fréquence durgence internationale (121.5mhz) pourront être utilisés, si jugés nécessaires, en incluant le plus grand nombre d’informations possibles, dont entre autre :  L’identification de l’aéronef  La nature de l’état de détresse ou d’urgence  Ses intentions  Position, altitude, cap…  Tous autres éléments permettant de localiser l’appareil. Une fois au sol, l’étudiant doit parer au plus urgent, en matière de sécurité pour ses passagers et lui-même. a) Évacuer l’appareil b) Si nécessaire, sans prendre de risques, utiliser l’extincteur pour éteindre le feu c) Activer la balise de localisation durgence (ELT) et la garder en fonction. d) Récupérer le matériel de survie et le kit de premiers soins de l’appareil e) Faire un feu, en faisant bien attention aux déversements ou aux émanations de carburant f) Prévenir au plus vite par les moyens disponibles les plus appropriés la compagnie (téléphone cellulaire, radio de l’appareil, …) g) Rendre le lieu de l’accident le plus visible possible, dégager la neige de l’hélicoptère si nécessaire. h) Dans une région inhabitée, rester proche de l’aéronef. i) Combattre la panique CAPTITALE Hélicoptère Inc 1688 Route de l’aéroport, Québec, Qc, G2B 0K1 Tel : (418) 871-4466 Danny Ricard, cellulaire (418) 575-8376Programmes de formation | 10/12/2009 2.13. Autres règles élémentaires RAC 406.54 Il est interdit à lunité de formation au pilotage, sauf pour effectuer un décollage ou un atterrissage, de permettre à une personne dutiliser un aéronef terrestre au-dessus dun plan deau au-delà dun point doù, advenant une panne moteur, laéronef terrestre pourrait atteindre le rivage. Il est strictement interdit à un étudiant de pratiquer en solo des simulations durgence.13
  15. 15. CAPITALE Hélicoptères Inc. (418) 871-44663. Règlements de l’unité de formation 3.1. Locaux Vous trouverez dans nos locaux : Une salle de cours pour la formation théorique Des bureaux d’instructions pour l’instruction préparatoire, les briefings et débriefing Une cuisine et une salle à diner Le hangar avec les appareils Des salles de bains. Nous vous demandons de garder ces locaux propres en tout temps. Un accès internet « Sans Fils » est disponible gratuitement dans toutes les installations. Un téléphone est disponible dans la salle de cours pour la planification de vos vols. 3.2. Instruction théorique L’instruction théorique est donnée par l’instructeur au sol ou un instructeur de vol, dans la salle de cours. Vous pouvez aussi prendre rendez vous pour des cours privés. Vous devez être recommandé pour tout examen écrit pour une licence de pilote ab-initio, ou une conversion avion. Votre instructeur au sol déterminera quand vous serez prêt et prendra rendez-vous avec Transports Canada pour votre examen. 3.3. Instruction en vol Tous les vols doivent êtres autorisés par l’instructeur et par l’étudiant AVANT le vol. Avant chaque envolée, une inspection pré-vol est obligatoire, de l’appareil et de sa documentation, comprenant impérativement la vérification du niveau d’huile et d’essence. Tous les démarrages et les arrêts doivent être faits selon la liste de vérification (check-list) de l’appareil. Vous ne devez en aucuns cas effectuer de modifications, ou de maintenance, sur l’appareil. Vous devez rapporter toute irrégularité, ou bris, que vous découvrez sur un appareil, à un instructeur, ou un mécanicien. Un itinéraire de vol de compagnie doit être fait pour chaque vol. L’instruction en vol est donnée sur rendez-vous. Il y a 4 créneaux d’instruction disponible par jour : Programmes de formation | 10/12/2009 Été Hiver 8H00 10H00 8H00 10H00 10H00 12H00 10H00 12H00 13H00 15H00 12H30 14H30 15H00 17H00 14H30 16H30 Nous vous demandons d’être ponctuels afin de ne pas pénaliser l’étudiant du créneau suivant. Le survol de toute zone militaire est interdit. (Attention à la zone de Valcartier), ainsi que de la prison de Donnacona. Le transport de passager est strictement interdit. A près chaque vol, l’étudiant devra s’assurer que l’hélicoptère est sécurisé (« Tie-Down » si nécessaire, ou rentré dans le hangar) ainsi que propre. Il est responsable de son nettoyage. 14
  16. 16. CAPITALE Hélicoptère Inc. (418) 871-4466 Le temps de vol débute au démarrage du moteur, jusqu’à son arrêt. On peut utiliser sa montre, ou le chronomètre de l’hélicoptère pour compter ce temps. Il devra être inscrit sur le dossier quotidien, immédiatement après le vol, avec le tachymètre de l’appareil. Il est interdit de fumer en vol. Il est interdit de survoler des plans d’eau au delà de la distance planée en cas de panne de moteur. Tous les remplissages de carburant se font moteur et rotors arrêtés. 3.4. Vols solos Tous les vols solos doivent être approuvés par un instructeur de vol avant votre vol. Vous devez toujours avoir avec vous votre permis d’élève pilote, votre certificat médical et votre licence radio valides. Toutes les portes de l’hélicoptère doivent être installées. Le transport de passager est strictement interdit. Pas d’atterrissage dans la neige en solo. Vous ne devez pratiquer que les exercices préparés avec votre instructeur, dans la zone d’entrainement prévue. Il est strictement interdit de pratiquer des procédures d’urgences en solo, ainsi que du vol aux instruments. Le gouverneur doit toujours être en fonction. Vous devez toujours partir avec l’autonomie maximale de l’appareil (pleins complets), et planifier votre vol de manière à vous poser avec au moins 45 minutes de carburant disponible (de jour). Tout atterrissage autre que votre point de départ devra être préalablement approuvé par votre instructeur. 3.5. Remarques générales En Hiver, prenez garde à l’état de la surface du pad. S’il est enneigé, ou verglacé, le contrôle du lacet de l’appareil peut être très délicat. Attendez votre instructeur pour démarrer le moteur de votre appareil. Pensez également à connecter le « tanis kit » afin de conserver votre moteur au chaud, et veuillez à ranger convenablement les extensions pour ne pas mettre en danger les aéronefs sur le pad. Il est interdit de fumer dans tous les locaux de CAPTITALE Hélicoptères Inc., ainsi que dans les appareils et sur l’aire de manœuvres. Vous devez avoir une tenue vestimentaire adaptée à la saison. Pour tout mouvement d’appareil dans le hangar, ou sur le pad de décollage, veuillez demander l’assistance d’un pilote de la compagnie ou d’un mécanicien. Le port des ceintures de sécurité est obligatoire en tout temps.Programmes de formation | 10/12/2009 Vous êtes tenu de respecter le présent règlement en tout temps.15
  17. 17. CAPITALE Hélicoptères Inc. (418) 871-4466 3.6. Acceptation du règlement.Je soussigné : _______________________________________ Non, prénomDéclare avoir pris connaissance du présent règlement et m’y conformer. Fait à Québec, le ________________________ Signature : Programmes de formation | 10/12/2009Document à conserver en filaire. 16
  18. 18. CAPITALE Hélicoptère Inc. (418) 871-4466 Blanc intentionnellementProgrammes de formation | 10/12/200917
  19. 19. CAPITALE Hélicoptères Inc. (418) 871-44664. Plan de l’aéroport – Localisation CAPTITALE Hélicoptère INC Programmes de formation | 10/12/2009 CAPTITALE Hélicoptères Inc. 1688, Route de l’aéroport Québec, Qc, G2G 2T2 (418) 871-4466 18
  20. 20. CAPITALE Hélicoptère Inc. (418) 871-4466 5. Documents de référence : 5.1. Ouvrages à consulter et à utiliser pour votre formation : Ces ouvrages vous seront remis lors de votre inscription :  TP2476F Guide détude et de référence - Licences de pilote privé et professionnel incluant licences de pilote - avion à hélicoptère - Hélicoptère Le guide d’étude et de référence permet de connaitre le programme complet de formation théorique. Il comprend :  Droit Aérien  Navigation et aides radio  Météorologie  Aéronautique, connaissance générales,  Cellules, moteurs et systèmes  Théorie du vol  Instruments  Exploitation  Facteurs humains  TP9982F Manuel de pilotage des hélicoptères Le manuel de pilotage reprend les 31 exercices de la licence, et explique en détail leur exécution :  Exercice 1 : Familiarisation  Exercice 2 : Préparation du vol  Exercice 3 : Effets des commandes  Exercice4 : Variation de vitesse et de puissance, vol rectiligne en palier  Exercice5 : Montées et descentes  Exercice 6 : Virages  Exercice 7 : Autorotations 1Programmes de formation | 10/12/2009  Exercice 8 : Le vol stationnaire  Exercice 9 : Décollages et atterrissages  Exercice 10 : Exercice en vol stationnaire  Exercice 11 : Panne de moteur  Exercice 12 : Transitions  Exercice 13 : Autorotations 2  Exercice 14 : Procédures d’urgence  Exercice 15 : Circuit  Exercice 16 : Translations latérales et arrière  Exercice 17 : Virages serrés19
  21. 21. CAPITALE Hélicoptères Inc. (418) 871-4466  Exercice 18 : Autorotation 3  Exercice 19 : Approches forcées  Exercice 20 : Navigation  Exercice 21 : Décélérations rapides  Exercice 22 : Manœuvres à basse altitudes  Exercice 23 : Terrain en pente  Exercice 24 : Décollage et atterrissages perfectionnées  Exercice 25 : Zones restreintes  Exercice 26 : Anneaux tourbillonnaires  Exercice s 27 : Opérations à charge maximale  Exercice 28 : Charges à l’élingue  Exercice 29 : Conversion sur type  Exercice 30 : Vol aux instruments  Exercice 31 : Vol de nuit  TP3077F Guide de test en vol Ce guide du test en vol vous donne toutes les normes applicables pour votre test en vol. Ce sera notre guide pour la fin du cours, afin de préparer votre test. Vous en étudierez les détails avec votre instructeur.5.2. Préparation au vol solo :Pour effectuer des vols solos, sans détenir de licence canadienne de pilote, vous devez passer un permisd’élève pilote. Pour obtenir ce permis, vous devez avoir passé un examen médical (Catégorie 1 pourcommercial, ou 3 pour privé), ainsi qu’un test PSTAR et une licence de radiotéléphoniste.Consultez le manuel : Préparation au solo pour plus d’informations, incluant entre autre :  CIR-21 - Guide détude du certificat restreint d’opérateur radio (compétence aéronautique)  TP11919F Réglementation aérienne pour le permis délève-pilote ou pour les postulants étrangers et militaires à la licence de pilote privé Programmes de formation | 10/12/2009  Examen sur type du Robinson RH44 Raven II 20
  22. 22. CAPITALE Hélicoptère Inc. (418) 871-4466 5.3. Ouvrages recommandés par Transport Canada  The Art and Science of Flying Helicopters, Shawn Coyle, Iowa State University Press  L’autogire, de la théorie à la pratique, V. Hoffmann, Cépaduès éditions  Dans le doute... Programme de formation pour petits et gros aéronefs – Formation sur la contamination des surfaces critiques (TP 10643)  Flying the Rotors, W.C.E. Loftus  Helicopter Aerodynamics, R.W. Phillips Publishing Inc.  Manuel de pilotage des hélicoptères, Ministère des Transports (TP 9982)  Facteurs humains en aviation – Manuel de base, Ministère des Transports (TP 12863)  Facteurs humains en aviation – Manuel avancé, Ministère des Transports (TP12864)  Learning to Fly Helicopters, R. Randall Padfield, TAB Books  Principles of Helicopter Flight, W.J. Wagtendonk, Aviation Supplies and Academics  Rotorcraft Flying Handbook, US Dept. of Transportation, US Govt. Printing Office  Aviation Weather, Peter F. Lester, Jeppesen Sanderson  Basic Flight Physiology, Richard Reinhard,McGraw-Hill  Supplément de vol Canada (CFS), Nav Canada  Canadian TAF/METAR Guide, Weather Training Systems  Guide d’étude du certificat restreint de radiotéléphoniste, Industrie Canada CIR-21  Human Factors for General Aviation, S.R. Trollip, Jeppesen Sanderson  Loi sur lAéronautique, Ministère des Transports, Publications du gouvernement du Canada, ou http://www.tc.gc.ca/lois-reglements/GENERALE/L/la/menu.htm  Manuel d’information aéronautique, Ministère des Transports (TP 14371)  Manuel de météorologie du commandement aérien, Ministère de la Défense nationale (B-GA-007-003)  The Pilot’s Guide to Medical Human Factors, Paul King, Canada Communications Group  Règlement de laviation canadien, Ministère des Transports, Publications du gouvernement du Canada ou http://www.tc.gc.ca/aviationcivile/ServReg/Affaires/RAC/menu.htm  Weather Theory for Canadian Aviation Groundschools, Weather Training SystemsProgrammes de formation | 10/12/2009 6. Conclusion Ce manuel de référence vous guide tout au long de votre formation de pilote. L’équipe d’instructeurs d’CAPTITALE Hélicoptères Inc. est toujours présente pour répondre à vos questions et perfectionner votre entrainement. Bons vols21
  23. 23. CAPITALE Hélicoptères Inc. (418) 871-4466 ANNEXE 1 – Zone d’entrainementLa zone d’entrainement se situe dans le secteur ouest de Québec. Elle est délimitée par : Sainte Catherine de la Jacques Cartier Saint Raymond Ste Christine Portneuf Programmes de formation | 10/12/2009 Pont rouge Le VOR de Québec Neuville 22
  24. 24. CAPITALE Hélicoptère Inc. (418) 871-4466 ANNEXE 2 – Navigation privée Vol voyage privé, Robinson RH44 à 100 Kts : 100 nm minimum avec 2 atterrissages :Programmes de formation | 10/12/2009 Québec (CYQB) ……………………………………….. Départ Drummondville 70.4 nm 42.2 min Atterrissage Trois-Rivières (CYRQ) 33.2 nm 19.5 min Atterrissage Saint-Alban 32.5 nm 19.5 min Passage Québec (CYQB) 28.7 nm 17.2 min Arrivée Total 164.8 Nm 1H38.9 m23
  25. 25. CAPITALE Hélicoptères Inc. (418) 871-4466 ANNEXE 3 – Navigation professionnelle Programmes de formation | 10/12/2009Vol voyage commercial, Robinson RH44 à 100 Kts : 2 heures minimum avec 3 atterrissages : Québec (CYQB) ……………………………………….. Départ Saint Alban 28.7 nm 17.2 min Passage Trois-Rivières (CYRQ) 33.2 nm 41.3 min Atterrissage Sherbrooke (CYSC) 68.8 nm 41.3 min Atterrissage Saint Georges 56.9 nm 34.2 min Atterrissage Québec (CYQB) 50.3 nm 30.2 min Arrivée Total 237.9 Nm 2H22.7 m 24

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