GAL2024 - Décarbonation du secteur laitier : la filière s'engage
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Rivetage
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Les rivets sont utilisés par toutes les industries pour l’assemblage indémontable de
petits ou de grands composants. L’assemblage d’une structure d’avion exige près de 2 500
000 rivets, dont la pose représente 30% du temps total de montage.
Avantages : Sécurité de fixation, économique, cadences de production élevées,
assemblage de matières différentes et d’épaisseurs différentes, assemblages résistants au
phénomène de fatigue contrairement au soudage.
Inconvénients : non démontable, têtes protubérantes.
1. Rivets usuels :
Leur pose exige que l’on puisse intervenir des deux côtés de l’assemblage : côté tête et
côté rivure.
Les têtes peuvent être rondes (symbole R), cylindriques plates (C et CF) ou fraisées
(90°, 60° ou 120°) si l’on veut noyer les têtes (F/90, FB/90…).
Exemple de désignation : F/90 10.40, NF E 27-154 (rivet à tête fraisée d=10, L= 40
mm et norme de référence).
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En acier ou en métaux non ferreux, ils sont légers et faciles à sertir.
Utilisations : aéronautique, électromécanique…
2.1. Les rivets à expansion ou rivets aveugles :
Ils sont les seuls utilisables lorsque les pièces à riveter ne sont accessibles que d’un
côté, par exemple, lorsque l’une des pièces est creuse : réservoir, profilé creux.
Rivets POP : la rivure s’obtient en tirant sur la tige avec une pince spéciale
prenant appui sur la tête. Une fois la rivure formée la tige casse net.
Matériaux possibles : aluminium, inox, cuivreux…
Rivets POP étanches : Variante étanche du précédent sans fuites au niveau
de la tige.
2.2. Points TOX :
Les points TOX sont à la frontière entre le sertissage et le rivetage. En grande
série ils permettent l’assemblage à froid de tôles sans rivet (matériaux très divers, traités et
revêtus).
Diamètres usuels des points (en mm) : 3 – 4 – 5 – 6 – 8 – 10…
