Notre prochain rendez-vous avec les résidents de L’Île-des-Sœurs est le jeudi 7 juin au Centre communautaire Elgar dès 19 h 00. Lors de ce comité de bon voisinage, il sera question des travaux en cours et à venir pour le secteur de L’Île-des-Sœurs, de même que de l’intégration urbaine et de l’aménagement paysager pour ce secteur.

1. COMPTE-RENDU DE RÉUNIONSignature sur le Saint-Laurent Construction s.e.n.c
8, Place du Commerce, bureau 300
Montréal, Québec
Canada H3E 1N3
Tél. : 514 866-0600
Télec. : 514 390-6533
181201-A0000-30AF-000205
No compte-rendu : 17_CBV-VSO Nom du projet : Comité de bon voisinage Verdun/Le Sud-Ouest du
Projet de corridor du nouveau pont Champlain
No référence EMDS: 181201-A0000-3RMB-000017 No de projet : 181201
Date de la réunion : 7 juin 2018 Heure : 19h05 à 21h20
Lieu : Centre communautaire Elgar Salle : Salle principale
Personnes présentes :
Membres partenaires :
Lara Raoub, équipe du nouveau pont pour le Saint-
Laurent, Infrastructure Canada (INFC)
Véronique Tremblay, conseillère de l’arrondissement
de Verdun
James Byrns, Ville de Montréal (VdM)
Équipe Signature Saint-Laurent (SSL):
Dan Genest, Directeur Coordination
Annie-Claire Fournier, Directrice Communication
Geneviève Campeau, Directrice mobilité
Claude Beaulac, Urbaniste
Membres citoyens :
Leanne Ruberry
Philippe Tremblay
c.c. : Nathacha Alexandroff, Sarah Chouinard, Cédric Glorioso-Deraiche, Seraya Speer, Billy Walsh, Daniel Brasseur, Jacques Gendron, Hubert Fortin, Daniela Villatora, Daniel
Sylvain, Nathalie Lessard, Diane Vallée, Nathalie Tremblay, Mourad Elhila
Objet : Compte-rendu de la rencontre du Comité de bon voisinage
Point
#
Sujet Suivi Date /
statut
1. Ouverture de la séance
1.1 Mot de bienvenue et présentation de l’ordre du jour.
2. Présentation sur la mise à jour des travaux et les scénarios de mobilité retenus
2.1 M. Genest et Mme Campeau de SSL présentent les travaux en cours et à venir jusqu’à l’automne 2018
ainsi que les scénarios de mobilité retenus pour les réaliser. Une copie papier de la présentation est
remise à chaque membre du comité et la présentation a été déposée sur le site web :
http://www.nouveauchamplain.ca/neightbourhood/7-juin-2018/
2.2 Suivi des interventions :
Suivi de l’enjeu de sécurité sur le boul. de L’IDS : démonstration au cours des derniers mois que le
boul. de l’IDS est fonctionnel lors des fermetures occasionnelles du boul. René-Lévesque, avec un
enjeu de déneigement durant la saison hivernale. Un retour sera fait plus tard sur l’accident survenu le
31 mai sur la bretelle d’accès au pont Champlain suite au renversement d’un camion et des problèmes
d’accès que cela a causé.
Mme Raoub rappelle qu’une fermeture hivernale de la piste multifonctionnelle sur le pont est
prévue à partir du 15 décembre jusqu’au 15 mars, période pouvant varier en fonction des conditions
météorologiques. Cette fermeture s’explique notamment à cause de la pente importante du nouveau
pont et des conditions climatiques difficiles sur le fleuve. PJCCI fait des essai-pilotes sur le pont
Jacques-Cartier pour voir si l’ouverture hivernale de la piste est sécuritaire. INFC suit de près les
résultats de ces essais-pilotes pour voir si une ouverture hivernale est possible sur le nouveau pont
Champlain.
Retour sur le rencontre avec les résidents des condos Sax : voir au point 5.2
INFC
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2. COMPTE-RENDU DE RÉUNION181201-A0000-30AF-000205
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Sujet Suivi Date /
statut
3. Période de questions des membres du Comité
Interventions Réponses
3.1 (diapo 27) Enjeu de sécurité à la sortie
60 dû au refoulement sur l’A15-S en
pointe matinale / problème dû à la
synchronisation des feux sur Gaétan-
Laberge
Mme Campeau : Mardi 5 juin, il y a eu l’ouverture de la
nouvelle sortie 57-S à cette hauteur et un débit plus
important était envisagé étant donné ce nouveau
mouvement, nécessitant l’ajustement des feux de circulation.
Cette situation temporaire est contrôlée par les policiers et
d’ici une semaine, ceci devrait être stabilisé. Dans la
semaine du 11 juin, des ajustements/reprogrammation des
feux seront faits, si nécessaires. / Prolongation de l’attente
sur le boul. Gaétan-Laberge et à la sortie 60 (dir. A15-N) due
à la nouvelle programmation du feu à l’autre intersection sur
Gaétan Laberge, mais c’est une situation temporaire / rappel
à tous du 50 km/h sur l’A15
SSL Juin
3.2 Possibilité de prévoir une bretelle à
partir du boul. Gaétan-Laberge pour
gagner l’IDS, sans arrêter au feu de
circulation
Retour sur cette question lors de la prochaine présentation,
où du visuel est disponible pour mieux fournir les
explications.
4.0 Période de questions des citoyens
4.1 Retour sur l’entrave causée par le
renversement du camion-citerne dans
la courbe vers le pont Champlain et des
impacts sur la circulation à l’IDS de
même que possibilité d’ouvrir le boul.
René-Lévesque lors de cet incident /
Constat que toute la coordination n’a
pas empêché le chaos.
Mme Campeau : L’équipe des patrouilleurs de SSL a agi
rapidement lors de l’incident pour venir en aide au
camionneur.
La Sûreté du Québec a demandé de fermer l’accès et
certains véhicules passaient aux compte-gouttes. SSL était
en support à la SQ, qui est l’autorité lors de ce type
d’accident. SSL a offert d’ouvrir le boul. René-Lévesque à la
SQ, qui a refusé et qui préférait gérer un seul lien, le boul. de
L’IDS. Après validation auprès de l’équipe construction, il
aurait été impossible d’ouvrir rapidement le boul. étant donné
les travaux en cours.
Voici les autres interventions :
• La SQ a demandé à SSL de faire un chemin de détour
via l’échangeur Atwater.
• Il y a eu utilisation des panneaux à message variable
sur le secteur Bonaventure pour intercepter les usagers
à partir du centre-ville.
• Communication avec les services d’urgence de
l’arrondissement de Verdun pour leur offrir la possibilité
de passer via le chantier en cas d’urgence. Un suivi
avec les services d’urgence est prévu.
Verdun
4.2 Précision quant à la fin du projet
autoroutier
M. Genest : Il existe deux dates importantes pour le projet,
soit le 21 décembre 2018 pour l’ouverture de pont et le 31
octobre 2019 pour la finalisation du corridor autoroutier de
l’échangeur Atwater à Brossard.
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3. COMPTE-RENDU DE RÉUNION181201-A0000-30AF-000205
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Sujet Suivi Date /
statut
4.3 Remarque du fait que la nouvelle sortie
57-S permet d’éviter la congestion sur
l’A15S / Lors de fermeture complète de
l’A10, importance de bien communiquer
avec la SPVM et prévoir de la
commercialisation policière,
particulièrement pour l’accès au pont
Victoria via le secteur Bridge et
Wellington qui est fortement
congestionné.
Merci. C’est noté.
4.4 Précision quant à la fermeture de la fin
de semaine du Grand prix et sur les
mouvements possibles.
Mme Campeau : Durant cette fin de semaine, il est possible
d’aller vers la Rive-Sud sans problème. Pour le retour, il faut
prévoir que l’autoroute 10 est fermée. Le pont est accessible
à partir de la 132. 40 policiers sont prévus pour cette fin de
semaine spécifique.
Le site web est une mine d’information et il sera très
important de le consulter fréquemment dans les prochains
mois.
4.5 Précision sur la livraison des chevêtres
manquants sur les piliers du nouveau
pont et sur le nombre de coulées
nécessaires pour compléter le pylône
principal
Il y a 37 chevêtres à installer. Sur les 37, 36 ont déjà été
livrés, soit sur chantier ou déjà installés sur les piliers. Dans
les prochains deux mois, tous les chevêtres seront installés.
11 coulées ont déjà eu lieu, 5 autres sont à prévoir. Il reste
environ 34 mètres pour atteindre l’élévation maximale de 170
mètres. Ceci sera complété dans le courant de l’été 2018.
4.6 Perception d’une mauvaise
communication de la relocalisation de
la 57-S et la possibilité d’éviter les
travaux de nuit pour les réaliser de jour
pour minimiser les sources de bruit
nocturnes.
SSL cherche à trouver l’équilibre entre les travaux de jour qui
créent des impacts sur la mobilité versus les travaux de nuit
créant moins d’impacts sur la mobilité.
4.7 Manque de stations Bixi dans L’Île-des-
Sœurs et possibilité de mettre d’autres
stations dans l’ouest de L’Île-des-
Sœurs.
M. Byrns : ceci est noté et la demande sera faite auprès de
l’équipe responsable.
VdM Été
2018
4.8 Diapo 32 : Enjeu de sécurité pour
emprunter la bretelle vers Bonaventure
du carrefour Claude-Robutel, sûrement
lié au marquage
Des vérifications seront faites notamment au niveau du
marquage. En février-mars, ces bretelles ont été
reconfigurées suite à la perte de la sortie 57-Ouest et la
priorité doit être donnée à la bretelle d’accès du pont
Champlain.
SSL DQP
5.0 Présentation de l’intégration urbaine et de l’aménagement paysager pour la Ville de Brossard
5.1 M. Genest remet en contexte le dossier de l’intégration urbaine et d’aménagement paysager : avant que
l’appel d’offres soit lancé en juillet 2014, plusieurs efforts de consultation ont été faits par INFC, via
notamment des soirées d’information publique et la consultation de spécialistes en aménagement
paysager/design urbain afin de cadrer les exigences techniques compris dans l’appel d’offres. L’objectif
de SSL pour l’intégration urbaine et l’aménagement paysager du corridor s’inspire des aspects visuels
du pont, qui se veut élégant et sobre en couleur, avec des ponts d’étagement plus larges, avec une
structure mieux éclairée, du mobilier urbain et l’intégration d’éclairage architectural, etc. SSL propose
une vision cohérente et homogène pour l’ensemble du corridor.
M. Claude Beaulac, urbaniste, commente la présentation portant sur l’intégration urbaine et
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4. COMPTE-RENDU DE RÉUNION181201-A0000-30AF-000205
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Sujet Suivi Date /
statut
l’aménagement paysager du corridor du nouveau pont Champlain de boul. urbain Gaétan-Laberge à la
culée du nouveau pont. Cette présentation est disponible au lien suivant :
http://www.nouveauchamplain.ca/neightbourhood/7-juin-2018/
5.2 Au niveau du condo Sax, M. Byrns spécifie que, dans le cadre des travaux du nouveau pont Champlain,
du déboisement a été nécessaire suite au déplacement de la nouvelle piste cyclable et la mise en place
d’un talus.
Grâce à une contribution financière obtenue d’Infrastructure Canada, la Ville de Montréal et ses
arrondissements sont à identifier des endroits spécifiques pour planter des arbres additionnels, dont le
secteur SAX tel qu’illustré à la diapo 31. Cette diapo présente les plantations et les aménagements qui
seront ajoutées par la Ville en accord avec l’arrondissement entre les condos Sax et l’autoroute. Ces
aménagements ont été présentés aux résidents des condos Sax le 12 avril dernier. Du côté de la terre
ferme, les secteurs Rushbrooke, La Poudrière ont été identifiés et le secteur Butler pour Le Sud-Ouest.
Ceci est à l’étude présentement et sera présenté dans les mois à venir.
VdM 2019
6. Période de questions des membres du Comité
Interventions Réponses
6.1 Échéancier pour le reboisement,
particulièrement pour le secteur des
condos Sax.
L’aménagement paysager se fera à partir de 2019, de
Brossard à l’échangeur Atwater, ceci sera réalisé au
printemps-été 2019. Le reboisement présenté sera fait à
l’été-automne 2019 après les travaux de SSL.
6.2 Retour sur la question 3.2 (diapo 17) :
possibilité d’avoir une bretelle dédiée
vers L’Île-des-Sœurs, pour éviter le feu
de circulation.
Pour la configuration finale, une nouvelle bretelle à partir de
l’intersection (Gaétan-Laberge/sortie 60) gérée par des feux
de circulation est prévue.
M. Byrns signale que la présence d’une piste cyclable ne
permettrait pas un tel virage.
Important de rappeler que la Ville de Montréal a comme
vision de créer un boulevard urbain à 50 km/h. La Ville de
Montréal prévoit également un autre feu de circulation à l’est
pour accéder à la rue Marc-Cantin, derrière les terrains des
studios MELS. Ce secteur sera également l’axe privilégié
pour l’accès aux cyclistes au centre-ville.
7. Question du public
7.1 Précision quant à la démolition de
l’ancien pont Champlain ainsi que le
pont de contournement et, si oui, par
qui.
M. Daniel Sylvain de la Société des ponts Jacques-Cartier et
Champlain incorporée (PJCCI), fait partie de l’équipe
responsable de la déconstruction du pont Champlain.
Actuellement, PJCCI a mis à contrat un ingénieur du
propriétaire pour écrire les termes de référence en vue d’aller
en soumission et de lancer le processus d’appel d’offres. La
déconstruction devrait débuter en 2020.
À ce moment-ci, PJCCI n’a pas obtenu de demande de la
part d’Infrastructure Canada pour la démolition du pont de
contournement.
PJCCI
7.2 Accès piétonniers au nouveau pont
Champlain non montrés / Coordination
avec le REM pour éviter les travaux
inutiles
À la diapo 32, il y a une connexion via le carrefour Claude
Robutel pour accéder à la piste multifonctionnelle du pont.
Pour la future gare, SSL a seulement construit les culées et
les murs de soutènement du futur tunnel piétonnier. Toutes
les infrastructures locales seront construites par l’équipe du
REM.
Une coordination a été faite entre les deux projets pour
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5. COMPTE-RENDU DE RÉUNION181201-A0000-30AF-000205
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Sujet Suivi Date /
statut
s’assurer de dépenser de façon parcimonieuse l’argent des
contribuables et d’éviter de dédoubler les travaux.
7.3 Diapo 17 : Retour possible du tracé
cyclable très boisé entre le pont de
l’IDS et Gaétan-Laberge /
Sentiment d’insécurité dû au manque
d’éclairage et aux zones d’ombre qui y
contribuaient
Regret quant à la perte d’un secteur
boisé et possibilité de reboiser
davantage le secteur tout en étant
sécuritaire
M. Beaulac : Il y a des contraintes pour la plantation étant
donné la présence de la barrière hydraulique de Sanexen et
de leur chemin d’accès.
Mme Vallée : Il y a également une notion de sécurité, où
plusieurs citoyens ont signalé ne pas se sentir en sécurité
dans ce boisé. Les nouveaux aménagements sont plus
dégagés pour créer un plus fort sentiment de sécurité.
D’autres secteurs seront reboisés, notamment par SSLC ou
par la Ville de Montréal via les subventions d’Infrastructure
qui compenseront en partie la perte de ce boisé.
Mme Véronique Tremblay : ceci est un premier plan, qui se
veut sécuritaire. Si dans le futur, on se rend compte que ce
serait souhaitable de reboiser le secteur, l’arrondissement
pourra le faire. Il y a une nette amélioration à l’entrée de Ville
avec l’aménagement prévu et au besoin l’arrondissement
verdira davantage.
7.4 Précision quant à la responsabilité
d’entretien de la végétation sur le long
terme pour SSL et la Ville de Montréal/
Maintien du projet de passerelle entre
Gaétan-Laberge et Le Sud-Ouest
M. Genest : Pour les 30 prochaines années, SSL a la
responsabilité d’entretenir, d’exploiter et de réhabiliter tout le
corridor du nouveau pont Champlain. Ce n’est pas seulement
de planter des arbres mais ils doivent également survivre. Si
pas de croissance du végétal, SSL devra remplacer le plant.
M. Byrns : Pour la ville, il y a une garantie de quelques
années après la plantation.
Le projet de passerelle est toujours à l’étude et est inclus
dans le projet de développement du secteur Marc Cantin
avec, aussi, le projet de PJJCI de modifier l’autoroute en
boul. urbain.
VdM
7.5 Diapo 17 : validation que la piste
cyclable prévue à Gaétan-Laberge va
arriver dans un cul-de-sac
M. Byrns : Un nouveau lien cyclable vers le centre-ville se
fera via une nouvelle intersection à Marc-Cantin (rue derrière
les studios Mels). À moyen terme (2022/23), une piste
cyclable longera la rue Marc-Cantin pour aller chercher le
secteur Pierre-Dupuis, où deux options seront possibles :
aller vers le pont de la Concorde ou aller vers le centre-ville.
À long terme, la Ville désire modifier le secteur Carrie-Derrick
/ Marc-Cantin et en faire un secteur plus urbain.
7.6 Compréhension que les travaux du
REM auront moins d’impacts sur la
mobilité à l’IDS / validation du début
des travaux du REM et impacts prévus
de la déconstruction du pont Champlain
sur la mobilité à L’IDS
M. Genest : Les travaux pour le REM sont limités au
développement de la future gare ainsi que l’aménagement du
secteur du ‘’kiss and ride’’, au sud de l’autoroute.
Les travaux à prévoir sur le corridor central ne seront pas
aussi perturbateurs que ceux actuels. Pour le chenal de
l’IDS, le projet du REM a l’intention de construire une
nouvelle structure en parallèle du pont de contournement
actuel. Il y aura des espaces de chantier requis.
M. Sylvain (de PJCCI) : Pour le pont Champlain d’origine, la
Rive-Sud devrait être davantage utilisée comme zone de
travail pour la démolition du pont. La durée de déconstruction
pourrait durer jusqu’à 4 ans en tenant compte de méthodes
de travail liées au développement durable; qui vise à
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6. COMPTE-RENDU DE RÉUNION181201-A0000-30AF-000205
Point
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Sujet Suivi Date /
statut
récupérer 80% des matériaux.
7.7 Raison pour laquelle le reboisement
incombe à la Ville de Montréal plutôt
qu’à SSL / validation de la construction
d’une piste multifonctionnelle
M. Byrns : Dans le contrat de SSL, les terrains étaient
délimités et le terrain avoisinant à Sax ne fait pas partie de
l’emprise permanente du projet.
La coupe d’arbres était nécessaire pour la construction de la
piste cyclable, pour le drainage et le talus.
Mme Raoub : À l’endroit où la Ville de Montréal veut planter
SSL n’aurait pas pu planter dans ce secteur, car c’est hors
de l’emprise d’Infrastructure Canada.
M. Byrns : La piste sera plus large et sera aménagée de
façon plus sécuritaire pour les piétons notamment.
7.8 Précision sur la palette végétale pour
Gaétan Laberge (diapo 21) présentée
sur les rendus (plusieurs arbres fleuris)
versus les arbres qui seront plantés.
Une réponse sera soumise par courriel à la citoyenne. SSL Été
2018
8. Clôture
8.1 Prochaines rencontres La prochaine rencontre du Comité se tiendra le 12
septembre à 19h au Centre communautaire Elgar.
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