Le document décrit la constitution et le fonctionnement des atterrisseurs de type tricycle, y compris les trains principaux et auxiliaires. Il détaille les éléments essentiels tels que les amortisseurs, vérins de déverrouillage, et les systèmes de verrouillage. Les aspects de pneumatique et de contrôle de position sont également abordés pour garantir un fonctionnement adéquat des atterrisseurs.

1. ATTERRISSEURS
CORVETTE

2. empattement
voie
Trains principaux
Train auxiliaire
Train d’atterrissage tricycle

3. Cinématique des atterrisseurs principaux

4. Cinématique de l’ atterrisseur auxiliaire

5. Constitution atterrisseur principal
Fut de train
balancier
tourillon
Galet
d’accrochage
amortisseur
Vérin
contrefiche
Alimentation
hydraulique frein
roue

6. fonctionnement atterrisseur principal
L’amortisseur comprend
une chambre HP et une
chambre BP (gonflées à
l’azote) séparées par un
piston
Raccord gonflage
HP
Raccord gonflage BP
Le vérin contrefiche assure les
manœuvre rentrée/ sortie et le
verrouillage bas par un dispositif à
griffes

7. AMORTISSEUR atterrisseur principal
Chambre HP
212 Bars
Piston flottant
Tube coulissant
Chambre BP
41 Bars Embout de gonflage BP
Embout de remplissage hydraulique
Liquide
hydraulique
Aiguille a section
variable

8. Verrouillage haut atterrisseur principal
Un boîtier d’accrochage maintien
l’amortisseur en position haute
Des contacteurs (switch) détectent le verrouillage haut ou bas

9. Constitution atterrisseur principal
Vérin de déverrouillage
contrefiche
contrefiche
Vérin de
manoeuvre
Vérin d’orientation
et anti-shimmy
Plots de remorquage Demi fourche
Jambe de train
amortisseur
tourillon
Distributeur orientation roue
By-pass anti-shimmy

10. Contacteur de
verouillage haut et bas
Détecteur de position de
l’amortisseur
(tendu ou non tendu)
Interdit le relevage de la
poignée de trainAxe de verrouillage
( à retirer pour le tractage)