Le dispositif VAP (Voitures à plusieurs), sur les Pays de Romans et de l'Herb...Réseau Tepos
LA MOBILITE EN MILIEU RURAL
S’ORGANISER POUR FAIRE FACE A LA HAUSSE DU PRIX DES CARBURANTS ET REDUIRE LES EMISSIONS DE GES*
Comment habiter et vivre en territoire rural avec une mobilité individuelle de plus en plus onéreuse ?
Des pistes nombreuses existent et se déploient progressivement, basées principalement sur des changements de comportement et d’organisation sociétale.
Covoiturage, stop participatif, autopartage, déplacements doux en milieu rural, inter-modalité...
Quelle place pour ces nouvelles pratiques en milieu rural? Quelle articulation entre les solutions ? Quel rôle pour les collectivités dans la mise en oeuvre de ces alternatives à l’auto-solisme ?
(*) GES": Gaz à Effet de Serre
Animé par Marie DANJEAN animatrice du Conseil Local de Développement Vallée de la Drôme, avec les intervenants:
Patrick SUCCHE, consultant, INDDIGO Altermodal
Yannick PAPAIX, ingénieur « Territoires » ADEME Rhône-Alpes
Antoine DUCLOUX, en charge du projet VAP (Voitures A Plusieurs) pour le Pays de Romans (26)
Rachel VORON, directrice de la MOPI, Maison de la Mobilité du Pilat (42)
Cet atelier s'est déroulé le jeudi 27 septembre 2012 à Die (Biovallée), dans le cadre des 2è rencontres nationales "énergie et territoires ruraux, vers des territoires à énergie positive".
Plus d'informations: www.territoires-energie-positive.fr
Covoiturage et autopartage en Rhône-Alpes: une nécessité vitale ?Réseau Tepos
LA MOBILITE EN MILIEU RURAL
S’ORGANISER POUR FAIRE FACE A LA HAUSSE DU PRIX DES CARBURANTS ET REDUIRE LES EMISSIONS DE GES*
Comment habiter et vivre en territoire rural avec une mobilité individuelle de plus en plus onéreuse ?
Des pistes nombreuses existent et se déploient progressivement, basées principalement sur des changements de comportement et d’organisation sociétale.
Covoiturage, stop participatif, autopartage, déplacements doux en milieu rural, inter-modalité...
Quelle place pour ces nouvelles pratiques en milieu rural? Quelle articulation entre les solutions ? Quel rôle pour les collectivités dans la mise en oeuvre de ces alternatives à l’auto-solisme ?
(*) GES": Gaz à Effet de Serre
Animé par Marie DANJEAN animatrice du Conseil Local de Développement Vallée de la Drôme, avec les intervenants:
Patrick SUCCHE, consultant, INDDIGO Altermodal
Yannick PAPAIX, ingénieur « Territoires » ADEME Rhône-Alpes
Antoine DUCLOUX, en charge du projet VAP (Voitures A Plusieurs) pour le Pays de Romans (26)
Rachel VORON, directrice de la MOPI, Maison de la Mobilité du Pilat (42)
Cet atelier s'est déroulé le jeudi 27 septembre 2012 à Die (Biovallée), dans le cadre des 2è rencontres nationales "énergie et territoires ruraux, vers des territoires à énergie positive".
Plus d'informations: www.territoires-energie-positive.fr
Le dispositif VAP (Voitures à plusieurs), sur les Pays de Romans et de l'Herb...Réseau Tepos
LA MOBILITE EN MILIEU RURAL
S’ORGANISER POUR FAIRE FACE A LA HAUSSE DU PRIX DES CARBURANTS ET REDUIRE LES EMISSIONS DE GES*
Comment habiter et vivre en territoire rural avec une mobilité individuelle de plus en plus onéreuse ?
Des pistes nombreuses existent et se déploient progressivement, basées principalement sur des changements de comportement et d’organisation sociétale.
Covoiturage, stop participatif, autopartage, déplacements doux en milieu rural, inter-modalité...
Quelle place pour ces nouvelles pratiques en milieu rural? Quelle articulation entre les solutions ? Quel rôle pour les collectivités dans la mise en oeuvre de ces alternatives à l’auto-solisme ?
(*) GES": Gaz à Effet de Serre
Animé par Marie DANJEAN animatrice du Conseil Local de Développement Vallée de la Drôme, avec les intervenants:
Patrick SUCCHE, consultant, INDDIGO Altermodal
Yannick PAPAIX, ingénieur « Territoires » ADEME Rhône-Alpes
Antoine DUCLOUX, en charge du projet VAP (Voitures A Plusieurs) pour le Pays de Romans (26)
Rachel VORON, directrice de la MOPI, Maison de la Mobilité du Pilat (42)
Cet atelier s'est déroulé le jeudi 27 septembre 2012 à Die (Biovallée), dans le cadre des 2è rencontres nationales "énergie et territoires ruraux, vers des territoires à énergie positive".
Plus d'informations: www.territoires-energie-positive.fr
Covoiturage et autopartage en Rhône-Alpes: une nécessité vitale ?Réseau Tepos
LA MOBILITE EN MILIEU RURAL
S’ORGANISER POUR FAIRE FACE A LA HAUSSE DU PRIX DES CARBURANTS ET REDUIRE LES EMISSIONS DE GES*
Comment habiter et vivre en territoire rural avec une mobilité individuelle de plus en plus onéreuse ?
Des pistes nombreuses existent et se déploient progressivement, basées principalement sur des changements de comportement et d’organisation sociétale.
Covoiturage, stop participatif, autopartage, déplacements doux en milieu rural, inter-modalité...
Quelle place pour ces nouvelles pratiques en milieu rural? Quelle articulation entre les solutions ? Quel rôle pour les collectivités dans la mise en oeuvre de ces alternatives à l’auto-solisme ?
(*) GES": Gaz à Effet de Serre
Animé par Marie DANJEAN animatrice du Conseil Local de Développement Vallée de la Drôme, avec les intervenants:
Patrick SUCCHE, consultant, INDDIGO Altermodal
Yannick PAPAIX, ingénieur « Territoires » ADEME Rhône-Alpes
Antoine DUCLOUX, en charge du projet VAP (Voitures A Plusieurs) pour le Pays de Romans (26)
Rachel VORON, directrice de la MOPI, Maison de la Mobilité du Pilat (42)
Cet atelier s'est déroulé le jeudi 27 septembre 2012 à Die (Biovallée), dans le cadre des 2è rencontres nationales "énergie et territoires ruraux, vers des territoires à énergie positive".
Plus d'informations: www.territoires-energie-positive.fr
Intervention - Julie Rieg - Les echos - 2011Julie Rieg
Support d'intervention de Julie Rieg, sociologue et directrice du développement, Chronos, au cours de la journée dédiée aux infrastructures de transport organisée par les Echos en novembre 2011.
Eco-tourisme, tourisme durable, responsable : comment passer du dire au faire.
Une sélection d'initiatives françaises : des facteurs de réussite pour passer à l'action.
Au sommaire de ce numéro :
"C'est parti pour 7 mois d'essais" : les travaux se terminent et la mise sous tension approche. Découvrez l'organisation des essais ferroviaires de la LGV SEA Tours-Bordeaux
"Les territoires se préparent" : la LGV est une opportunité à saisir pour les territoires, qui se développent pour transformer l'essai
"MESEA : naissance d'un mainteneur" : Fiabilité, disponibilité et sécurité de la ligne. Découvrez comment 170 femmes et hommes s'organisent pour exploiter et maintenir la LGV SEA jusqu'en 2061
MISE SOUS TENSION : 25 000 volts passeront bientôt dans les câbles caténaires de LGV SEA, représentant un danger mortel pour quiconque s'en approcherait. Plus d'informations sur le poster en pages centrales.
Intervention - Julie Rieg - Les echos - 2011Julie Rieg
Support d'intervention de Julie Rieg, sociologue et directrice du développement, Chronos, au cours de la journée dédiée aux infrastructures de transport organisée par les Echos en novembre 2011.
Eco-tourisme, tourisme durable, responsable : comment passer du dire au faire.
Une sélection d'initiatives françaises : des facteurs de réussite pour passer à l'action.
Au sommaire de ce numéro :
"C'est parti pour 7 mois d'essais" : les travaux se terminent et la mise sous tension approche. Découvrez l'organisation des essais ferroviaires de la LGV SEA Tours-Bordeaux
"Les territoires se préparent" : la LGV est une opportunité à saisir pour les territoires, qui se développent pour transformer l'essai
"MESEA : naissance d'un mainteneur" : Fiabilité, disponibilité et sécurité de la ligne. Découvrez comment 170 femmes et hommes s'organisent pour exploiter et maintenir la LGV SEA jusqu'en 2061
MISE SOUS TENSION : 25 000 volts passeront bientôt dans les câbles caténaires de LGV SEA, représentant un danger mortel pour quiconque s'en approcherait. Plus d'informations sur le poster en pages centrales.
12 04 03 Présentation réunion espace de travail partagé CharlyJean Pouly
Document de présentation réalisé par Coop Alternatives le 3 avril 2012 pour la visite du futur centre de cotravail du Domaine Melchior Philibert à Charly.
Presentation of the SunRise Demonstrator "Smart and Sustainable City" - Club ...Isam Shahrour
Presentation of a methodology for the implementation of the Smart City Concept in small towns.. Challenges and opportunities for the environment and social and economic development
Le monde change, les villes s’agrandissent et les projets d’infrastructures
se multiplient, notamment les grands équipements sportifs, qui sont considérés comme des catalyseurs du développement économique et social des villes. Cependant, il est important de prendre en compte les impacts de ces développements sur notre environnement, qui ont conduit à la dégradation des écosystèmes et à la perte de la biodiversité.
Notre attention s’est portée sur la commune régionale Boukhalfa de Tizi Ouzou,qui se trouve sur le plateau de Kabylie, offrant un panorama naturel extraordinaire. Malheureusement, l’urbanisation rapide et mal planifiée de cette région aposé de sérieux risques environnementaux et a mis en danger des écosystèmesfragiles.
L’atelier nature, ville pour un urbanisme solidaire constitue une plateforme
idéale pour aborder cette problématique, où nous avons pu trouver des solutions créatives et viables pour l’intégration de la nature dans nos projets urbains. Dans le cadre de cet atelier, nous avons été confrontés au défi de concevoir un projet de bien-être à Tizi Ouzou qui réconcilie la présence d’un grand stade avec la préservation et la mise en valeur de la nature environnante.
En somme, notre travail aspire à jeter un pont entre le développement urbain, l’itégration du stade et la préservation de l’environnement. C’est un équilibre délicat à atteindre, mais nous croyons qu’il est non seulement possible, mais nécessaire pour l’avenir de notre planète et le bien-être de ses habitants.
Comment aborder l’innovation ?
Par le professeur Carlos MORENO, Conseiller Scientifique
Les Doctoriales du PRES Sorbonne Paris Cité Sèvres, le 24 septembre 2012
Agence de mobilité du Pilat (MOPI): agir sur la mobilité en milieu ruralRéseau Tepos
LA MOBILITE EN MILIEU RURAL
S’ORGANISER POUR FAIRE FACE A LA HAUSSE DU PRIX DES CARBURANTS ET REDUIRE LES EMISSIONS DE GES*
Comment habiter et vivre en territoire rural avec une mobilité individuelle de plus en plus onéreuse ?
Des pistes nombreuses existent et se déploient progressivement, basées principalement sur des changements de comportement et d’organisation sociétale.
Covoiturage, stop participatif, autopartage, déplacements doux en milieu rural, inter-modalité...
Quelle place pour ces nouvelles pratiques en milieu rural? Quelle articulation entre les solutions ? Quel rôle pour les collectivités dans la mise en oeuvre de ces alternatives à l’auto-solisme ?
(*) GES": Gaz à Effet de Serre
Animé par Marie DANJEAN animatrice du Conseil Local de Développement Vallée de la Drôme, avec les intervenants:
Patrick SUCCHE, consultant, INDDIGO Altermodal
Yannick PAPAIX, ingénieur « Territoires » ADEME Rhône-Alpes
Antoine DUCLOUX, en charge du projet VAP (Voitures A Plusieurs) pour le Pays de Romans (26)
Rachel VORON, directrice de la MOPI, Maison de la Mobilité du Pilat (42)
Cet atelier s'est déroulé le jeudi 27 septembre 2012 à Die (Biovallée), dans le cadre des 2è rencontres nationales "énergie et territoires ruraux, vers des territoires à énergie positive".
Plus d'informations: www.territoires-energie-positive.fr
Présentation de la Cantine brestoise 16/11/2012AnDaolVras
Présentation de la Cantine brestoise lors de la semaine du numérique à Brest. Résultats du sondage effectué auprès des futurs utilisateurs. Prise de parole de chaque partenaire.
Pce ivry synthèse atelier mobilité et aménagement durables 18 février
07 fiches atelier urbain
1. Atelier d’Innovation Urbaine
2011-2012
Un outil de l’Université au service des acteurs des territoires
NANCY PORTE SUD
Le pôle de Nancy Porte Sud est l’un des Son président est Jacques Vinel. Elle a
premiers de l’agglomération nancéienne. Il s’est également mis en place plusieurs commissions :
développé à partir de 1967 et était à l’origine
essentiellement de nature industrielle. - Communication
Ce pôle se situe au sud-est de Nancy et s’étend sur - Sécurité
trois communes : Heillecourt, Houdemont et Fléville- - Signalétique
devant-Nancy, pour une surface totale de 86,4 - Haut débit
hectares. - Développement durable et environnement
(pilotage, espaces verts, traitement des
Il est constitué de plusieurs secteurs : déchets, circulation, déplacements...)
- L’Espinette
- Les Egrez L’association attache une importance
- Les Erables – site commercial particulière à l’environnement et au cadre de
- Les Erables – site d’activités vie des entreprises et salariés sur le site.
- Frocourt – centre commercial
- Frocourt
Ce pôle concentre actuellement environ 200
entreprises, pour près de 4000 salariés.
Il se compose désormais de 50% d’entreprises
industrielles et de 50% d’entreprises commerciales.
La présence de ces nombreux commerces en fait
actuellement le deuxième pôle commercial du
département, le premier étant le Centre Ville de
Nancy.
En 2004, le parc d’activités a rejoint la
démarche ATP avec la création de l’association
Nancy Porte Sud. Sur les 200 entreprises, environ un
tiers adhérait à l’association en 2010 (72 membres).
2. Vers une éco-mobilité, exemples de solutions envisageables
La Sud Navette
Mise en place d’une navette électrique à
l’intérieur du pôle ATP Nancy Porte sud.
Longueur : 7,4 km
Temps total : 20 mn
Nombre d’arrêts : 12
La Dyna-Sud, un lien entre les pôles
Navette électrique exclusivement le midi reliant le
Dynapôle au pôle Porte sud.
Mise en place pour permettre aux salariés de se restaurer
sur le pôle Porte Sud.
Un site collaboratif et interactif
Trajets, horaires, tarifs, réseaux : Un site complet et
exhaustif.
Prise en compte des moyens de transports alternatifs.
Aménagement d’abris bus intermodaux
Conduire une réflexion pour le développement de stations
de mobilité spécifique au pôle d’activité
Ces exemples sont extraits des travaux produits par
les étudiants pour plus de details dirigez vous vers
le rapport du Groupe 7 se trouvant dans la clé USB.
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