Télécharger pour lire hors ligne
COURS
- 1. THEME INTRODUCTIF : CROISSANCEET MONDIALISATION DEPUIS 1850 Introduction : Définition des termes-clés du sujet Justifier l’intérêt du sujet
- 2. Comment croissance économiqueet mondialisation se nourrissent-elles ?
- 3. I. La croissanceéconomique et ses différentes phases depuis 1850 1) Les trois grandes phases de la croissance économique depuis 1850. Quelles sont les différentes phases et les moteurs de la croissance ?
- 4. 1) Identifiez les3 phases de croissance économique et datez-les. 2) Pour chaque phase, précisez les sources d’énergie et les secteurs d’activité majeurs. 3) En confrontant les documents, identifiez les zones géographiques motrices de ces phases de croissances et les raisons pour lesquelles elles ont pris fin.
- 5. 2) Les moteurset les acteurs de la croissance.
- 6. Un exemple demoteur de la croissance et de la mondialisation : le développement de l’aéronautique
- 7. Une innovation technologique: l’Avion Le 9 octobre 1890, un ingénieur français, Clément Ader, fait voler pour la 1ère fois un engin plus lourd que l’air qu’il fait breveter sous le nom d’« Avion ».
- 8. Aux Etats-Unis, levol d’Ader est contesté. Le 1er vol non discuté et contrôlé (réussir à faire un virage) est celui des frères Wright en 1903.
- 9. Après l’époque despionniers où la construction était artisanale, la construction aéronautique devient industrielle avec la Première Guerre mondiale. En 1918, la France est le 1er constructeur aéronautique mondial. Elle a fabriqué plus de 50 000 avions et 90 000 moteurs.
- 10. Une période decroissance : l’entre-deux -guerres Les 1ères lignes aériennes : - Transport du courrier => l’Aéropostale - Transatlantiques en dirigeables
- 11. - Transatlantiques enhydravion - Les 1ères compagnies aériennes Boeing 314 Clipper de la Pan Am
- 12. B A BA B 3) Des phases très irrégulières marquées par des fluctuations importantes. Cycles de KondratievCycles de Juglar
- 14. II. Les «économies-monde » successives depuis 1850. Comment les économies-monde ont-elles favorisé les interdépendances à l'échelle mondiale ? Comment les centres de gravité de l’économie mondiale se déplacent-ils ? 1) L’économie-monde britannique (1850-1914)
- 15. Quels aspects dela puissance britannique sont mis en avant sur cette affiche ? Affiche de la Société géographique de Londres, 1886
- 16. 1) Sur quoirepose la puissance économique britannique ? 2) Pourquoi peut-on parler d’ « économie-monde » ?
- 17. 2) L’économie- monde américaine 1)Doc 1 : Comment expliquer que les Etats-Unis deviennent a 1ère puissance mondiale après la 1ère GM ? 2) Affiche : Sur quoi repose la prospérité américaine selon cette affiche ? Affiche électorale du président McKinley, 1900.
- 18. L’économie-monde américaine auXXème siècle Quels sont les facteurs de la domination économique américaine ?
- 20. Un acteur dela puissance économique américaine :
- 21. Un évènement :la Seconde Guerre mondiale Durant le conflit, Boeing construit des bombardiers pour l’armée américaine : - Le B-17 Forteresse volante, utilisé dans les bombardements de l’Allemagne. - Le B-29, utilisé contre le Japon, notamment lors des raids nucléaires d’Hiroshima et de Nagasaki
- 22. Une innovation technologique: le moteur à réaction Grâce à cette innovation technologique (d’origine britannique et allemande), Boeing devient le 1er constructeur aéronautique mondial et l’une des FTN les plus puissantes au monde. Boeing a contribué au Hard Power des Etats-Unis (puissance militaire), mais plus encore a permis de révolutionner le transport aérien.
- 23. Durant la Guerrefroide, Boeing devient un acteur majeur du Hard Power des Etats-Unis grâce au bombardier B-52 utilisé pour la dissuasion nucléaire. L’avion, également utilisé au Vietnam, devient un symbole de la puissance militaire américaine très présent dans la culture populaire (cinéma, musique…) B-52 durant la guerre du Vietnam Le B-52 demeure aujourd’hui le principal bombardier de l’armée américaine.
- 24. Un avion révolutionnaire: le Boeing 707 C’est probablement l’un des avions les plus importants de l’histoire. Il peut transporter 150 passagers à 900 km/h au dessus de l’Atlantique. Il a permis de raccourcir les distances et d’assurer la suprématie de l’avion sur les paquebots pour le transport de passagers. Le prototype, 1954. Grâce à cet avion adopté par la plupart des compagnies mondiales, Boeing monopolise le marché des avions de ligne au point que le nom de la firme devient un terme générique. Les solutions techniques adoptées pour le 707 sont toujours valables aujourd’hui pour les avions les plus récents.
- 25. Une évolution majeure: le Boeing 747 Boeing est un acteur majeur du développement et de la démocratisation du transport aérien à partir des années 1970 avec le Boeing 747 qui permet de transporter plus de 500 passagers, et donc de faire baisser considérablement le prix du billet d’avion qui n’est plus réservé à une élite : c’est le début du transport aérien de masse. C’est le seul avion de cette catégorie sur le marché jusqu’à l’Airbus A380 en 2005… Là encore, Boeing bénéficie d’un monopole pendant 35 ans.
- 26.
- 27. American Airlines aprivilégié l'européen Airbus en annonçant, mercredi 20 juillet, la plus grosse commande de l'histoire de l'aviation, qui lui permettra de renouveler sa flotte avec 460 moyen-courriers "économes", dont 260 Airbus A320 et 200 Boeing 737. L'accord d'exclusivité que le constructeur américain avait obtenu en 1996 avec la compagnie est désormais rompu. "Aucun des deux constructeurs ne pouvait tout simplement faire tout, tout seul", a justifié Gerard Arpey, le PDG de la société AMR, maison-mère d’American Airlines. LEMONDE.FR avec AFP et AP | 21.07.11 | 08h31 Commande record d'American Airlines
- 28. Aujourd’hui, Airbus etBoeing sont au coude à coude en terme de commandes d’avions de ligne. Cependant, Airbus dépasse Boeing pour les moyen- courriers (famille A320) alors que Boeing garde l’avantage dans le domaine des long-courriers (777 et 787)