Débitmètres de carburant DFM jusqu'à 600 l / h. Webinaire Technoton. 08.04.2020. Français

Série de webinaires express
"Télématique des machines complexes"
Thème 4. Débitmètres de carburant DFM
ADVANCED VEHICLE TELEMATICS
Avril 2020
Telematics
service
Total fuel consumption
Engine RPM
Fuel temperature
Left engine
Right engine
Genset #1
Genset #2
Genset #3
Boiler
Instant fuel consumption
by each engine
Engine hours, 1
Fuel tank #1
10008000
6000
4000
2000
0
Fuel volume
1620 l
2287 h2287 h
Instant fuel
consumption, 1
150
200
250
100
50
0
Fuel rate
64 l/h
Fuel, engine 1
31 °C
157033 l
Total fuel
consumption, 1
Ignition, engine 1
ON
10008000
6000
4000
2000
0
Fuel volume
5733 l
150
200
250
100
50
0
Fuel rate
97 l/h
1969 h
172261 l
33 °C
ON
Telematics
service
Fuel tank #2
Instant fuel
consumption, 2
Engine hours, 2
Total fuel
consumption, 2
Fuel, engine 2
Ignition, engine 2
Fuel consumption
Optimal mode
Idling mode
157033 l
Total fuel consumption,
engine 1 Oil drill bit RPM
200
250
300
350
400
150
100
50
0
Rotation
138 rpm
2287 h
Engine hours,
engine 1
Telematics
service

2
Le débitmètre de carburant –
contrôle de débit 1–600 l/h
Débitmètre de carburant sans fil –
contrôle du débit 1–600 l/h
Débitmètre industriel –
3
contrôle du débit 0,72–25 m /h
Débitmètre de carburant pour machines lourdes –
contrôle de débit 20-4000 l/h
ant sans fil –
BLE
BLE
Série de webinaires express "Télématique des machines complexes"
La gamme des débitmètres Technoton ADVANCED VEHICLE TELEMATICS

3
Débitmètres de carburant

4
L'objectif
Mesure directe de la consommation de carburant dans les conduites des moteurs diesel
des véhicules et des installations ﬁxes.
Moteur diesel DFM Réservoir de carburantDébitmètres de carburant
Alimentation
Canalisation
de retour

5
Objectifs ADVANCED VEHICLE TELEMATICS
Comptabilisation de la consommation réelle de carburant.
Comptabilisation du temps réel de fonctionnement de l'équipement.
Rationnement test et optimisation de la consommation de carburant.
Détection et prévention du vol de carburant.
Tests des moteurs en termes de la consommation de carburant.

6
Champs d’application ADVANCED VEHICLE TELEMATICS
Véhicules
Camions
Tracteurs
Locomotives diesel
Navires
Objets ﬁxes
Chaudières
Groupes électrogènes

7
Caractéristiques principales
Mesure directe du débit dans les lignes de moteur
Lectures précises quelle que soit la position du véhicule et la forme du réservoir
Plus de 40 compteurs de consommation de carburant et de temps de fonctionnement de ma-
chine en modes de charge moteur "Ralenti", "Optimal", "Surcharge"
Détection des vols dans la canalisation de retour
Conception robuste: caméra en alliage Zamak, ﬁltre à boue, batterie intégrée

8
Modèles ADVANCED VEHICLE TELEMATICS
A chambre unique,
avec l'afficheur et le
câble d'interface
A chambre unique,
avec le câble d'interface
A chambre unique,
avec l'afficheur,
autonome
Différentiel,
avec le câble d'interface,
Différentiel,
autonome

9
Spéciﬁcations ADVANCED VEHICLE TELEMATICS
Débit de carburant mesuré ................................................................................. de 0,5 à 600 l/h
Erreur de mesure, chambre unique ................................................................................................ 1%
Erreur de mesure, chambre unique, précision accrue ....................................................... 0.5%
Erreur de mesure, diﬀérentiels .................................................................................................... 1 – 3%
Tension d'alimentation .............................................................................................................. 10–50 V
Température de fonctionnement ................................................................................ de -40 à + 85 °С
Pression nominale ................................................................................................................ 2 atm
Pression maximum ............................................................................................................... 25 atm
Signal de sortie .......................... pulse, RS-232, RS-485, Modbus, CAN J1939/S6, NMEA 2000

10
Désignations pour l'ordre
Débit maximum (en l/h):
50,100,250, 500
Désignation de mesures
différentielles:
D – différentiel
Précision accrue, valeur d'erreur
indiquée
Modification par précision:
X Y D Z U P
Modification:
A – sans afficheur
B – avec l'afficheur
С – avec l'afficheur, fonctionnalité
accrue
Type du signal de sortie:
К– impulsion normalisée
232– interface numérique RS-232
485– interface numérique RS-485
CAN– interface numérique CAN 2.0B
350 l/h (pour DFM 250D)
Modification par capacité:
НР – débit maximum accru dans
chaque chambrer
600 l/h (pour DFM 500D)

11
Construction ADVANCED VEHICLE TELEMATICS
La batterie est intégrée pour le stockage
des données et la maintenance des comp-
teurs sans une alimentation externe.
Lorsque le courant est rétabli, les données
sont transmises au terminal.
Un ﬁltre à boue protège la chambre de la
boue. Le ﬁltre peut être retiré et rincé sans
le démontage du logement.
Chambre de mesure en alliage de
zinc-aluminium-cuivre.

12
Principe de fonctionnement
Le principe de déplacement positif est utilisé au DFM: le carburant circulant à travers la chambre
de mesure force l'anneau de mesure à glisser le long de l'axe, chaque révolution de l'anneau est
égale à un volume de carburant déplacé. Les révolutions en anneau sont détectées par
l'électronique du débitmètre et transformées en compteurs de données.

13
T S6echnologie/
Jusqu'à 16 débitmètres dans un réseau-configuration et alimentation à partir d'un seul point
Intégration sans effort des débitmètres, des capteurs standard et supplémentaires dans un
réseau unique
Toutes les données sont transférées sur le système de câblage à un seul CAN-port de l'unité
télématique
Débitmètres de carburant DFM/
Générateurs et chaudière
Débitmètres de carburant DFM/
Les moteurs à gauche et à droite
Tracker

14
Technologie/ IoT BURGER
Avantages
Le traitement des données “ à bord ” diminue la
charge de calcul sur l'unité télématique
40 + compteurs-enregistré dans la mémoire interne
et transféré via l' interface J1939/S6
"Allumage/Arrêt" et d'autres Événements
Détection de "L'interférence", "Falsiﬁcation",
Auto-diagnostic et sauvegarde des codes d'erreurs
dans le journal des Événements
Données sur la consommation de carburant et le
temps de fonctionnement du moteur-total et réparti-
tion par mode de charge de travail
Modules fonctionnels
Auto-diagnostic
Horloge
embarquée
Débitmètre
Surveillance de
l'alimentation
en tension
Batterie

15
1. Compteur "Consommation totale de carburant"
2. Compteur "Consommation totale de carburant", précision accrue
3. Compteur "Temps de fonctionnement du moteur"
4. Compteur "Temps de fonctionnement du moteur" en mode "Marche à vide"
5. Compteur "Temps de fonctionnement du moteur" en mode "Optimum"
6. Compteur "Temps de fonctionnement du moteur" en mode "Surcharge"
7. Compteur "Temps de fonctionnement du moteur" en mode "Falsiﬁcation"
8. Compteur "Temps d'intervention"
9. Consommation instantanée *
10. Charge de la batterie, % de la charge maximale
11. Température dans la chambre de mesure
12. Compteur de la consommation totale de carburant "Négative"
13. Consommation instantanée dans la chambre "Alimentation"
14. Consommation instantanée dans la chambre "Retour"
Fonctions/ Données aﬃchées ADVANCED VEHICLE TELEMATICS

16
Fonctions/ Enregistrement des Événements
Alertes:
џ allumage- activer/désactiver; basse/haute tension.
џ intervention, triche,
l
eér

17
Fonctions/ Protections contre l'intervention ADVANCED VEHICLE TELEMATICS
Temps de fonctionnement en mode "Intervention".
La quantité de carburant qui a passé en mode "Falsiﬁcation".
Temps de fonctionnement en mode "Falsiﬁcation".
Temps de fonctionnement et volume de carburant en mode "Consommation négative".
Les données sont stockées dans la mémoire interne et transférées au terminal sous forme de
compteurs.

18
Aﬃchage dans le service télématique
Graphique de la consommation horaire et totale de carburant
Graphique de la consommation horaire de carburant et limites des modes de fonctionnement
Triche
Surcharge
Régime optimal
Marche à vide
Débit négatif
Consommation horaire
Débit total

19
Interfaces/ Données dans diverses interfaces #1 ADVANCED VEHICLE TELEMATICS
Paramètres traités par le DFM
Paramètres transmis
DFM K DFM
232/485
DFM
CAN
1. Température - + +
2. Consommation totale de carburant en basse résolution - + +
3. Consommation par heure * + +
4. Mode de fonctionnement du moteur par la consommation de carburant - ** +
5. Consommation totale de carburant, précision accrue - ** +
6. Consommation totale de carburant en mode "Marche à vide", précision accrue - ** +
7. Consommation totale de carburant en mode "Optimum", précision accrue - ** +
8. Consommation totale de carburant en mode "Surcharge", précision accrue - ** +
9. Consommation totale de carburant en mode "Falsiﬁcation", précision accrue - ** +
* Seules les impulsions comptées par un appareil externe
** Un ﬁrmware spécial d'un terminal est requis

20
Interfaces/ Données dans diverses interfaces #2
Paramètres traités par le DFM
Paramètres transmis
DFM K
DFM
232/485
DFM CAN
10. Temps de fonctionnement du moteur - - +
11. Temps de fonctionnement du moteur en mode "Marche à vide" - ** +
12. Temps de fonctionnement du moteur en mode "Optimum" - ** +
13. Temps de fonctionnement du moteur en mode "Surcharge" - ** +
14. Temps de fonctionnement du moteur en mode "Falsiﬁcation" - ** +
15.Temps de fonctionnement du moteur en mode "Intervention" - ** +
16. Consommation horaire moyenne - - +
17./18.Modedefonctionnementparledébitdanslachambred'alimentation/deretour - - +
19./20. Mode de fonctionnement par le débit dans la chambre d'alimentation
/ de retour, précision accrue
- - +
21./22. Débit horaire dans la chambre d'alimentation / de retour - - +
... encore plus de 20 paramètres - - +
** Modbus protocol uniquement

21
Interfaces/ DFM S7 Sans fil
DUT-E S7
DFM S7
GNOM
DDE S7
GSM 2G/3G
Telematic service
Smartphone
Tracker
џ Réduit le temps d'installation et de configuration de
l'unité télématique. Pratique à utiliser avec des
objets, où le câblage est difficile ou trop coûteux.
Utilisation de DFM S7 en télématique:
џ Permet au chauffeur de voir les données sur le
smartphone pour sélectionner le mode de
fonctionnement optimal en tenant compte du débit
et d'enregistrer la consommation de carburant et le
temps de fonctionnement à la fin du quart de travail.
џ Permet au technicien de la flotte de vérifier les
données de débit lors du diagnostic et de la
réparation du moteur et du système de carburant.
NEW!!

22
Installation/ Sélection par le type de pompe à injection ADVANCED VEHICLE TELEMATICS
A injecteurs
Common rail
Pompe à piston plongeur
Pompe à distribution
Débitmètres
diﬀérentiels
Débitmètres à
chambre unique

23
Il n'y a pas de bavures et de copeaux/ Pas d'encrassement et de défaillance des équipements de carburant
Sections de passage des éléments accrues/ Le moteur ne perd pas de puissance
Faits de métaux à haute résistance/ La durée de vie des composants du kit augmente considérablement
Chaque kit comprend des clapets spéciaux/ La panne du moteur due au coincement du clapet est éliminée
Installation/ Kit de montage

24
Réglage des limites de définition modes
de fonctionnement – "Ralenti", "Optimal",
" Surcharge".
Affichage en temps réel:
џ graphique du débit horaire par chambre
et différentiel;
џ les valeurs actuelles de la consommation
totale de carburant et du débit en mode
"Triche".
Réglage/ Programme de service

25
S6 BT Adapter
FUEL FLOW METER
Unom 12/24 V
Inom 50/25 mA
Pmax 2,5 МPа
Made in Europe/Belarus
Seuls les débitmètres portant le logo IOT Burger sont configurés par Bluetooth.
Les débitmètres DFM CAN peuvent être configurés avec un smartphone ou une tablette par
Bluetooth. Pour les configurer, utilisez l'adaptateur S6 BT. L'application mobile Service S6 DFM
est téléchargée gratuitement de la bibliothèque Google Play.
Réglage/ Par Bluetooth
Câble de
service
Smartphone
ou tablette
(SO Android)
Débitmètres
de carburant

26
40+ déclarations de compatibilité et instructions de configuration
www.jv-technoton.com/compatibility/
Compatibilité garantie avec les unités télématiquesADVANCED VEHICLE TELEMATICS

27
Il n'y a pas de frais mensuels pour le serveur télématique. Les informations sur la
consommation de carburant doivent être enregistrées dans un cahier spécial.
Cas/ Solutions autonomes
Sur le tracteur John Deere Sur le tracteur MTZ

28
1 2
3 4 5
Toutes les données sont affichées à l'aide du combiné virtuel du service télématique ORF4.
Cas/ Solutions télématiques
Consommation de carburant totale et horaire:
1 – moteur bâbord;
2 – moteur tribord;
3 – groupe électrogène principal;
4 – groupe électrogène de reserve;
5 – chaudière.

29
Consommation
horaire – caméra inverse
Consommation horaire
Les dépenses ont augmenté de 27%.
Il serait temps de remplacer le filtre!
Cas/ L'entretien selon l'état de la machine
Station de pompage diesel. Le débit horaire d'alimentation et de canalisation de retour diminue
avec le temps. À un moment donné, la consommation de carburant augmente considérablement.
Après le remplacement du ﬁltre à carburant, le débit horaire est revenu aux valeurs normales.
Consommation
horaire – caméra directe
Le filtre a été remplacé.
Les dépenses ont diminué de 43%!

30
Sommaire
ь DFM fournit des données précises et détaillées sur le fonctionnement du moteur d'un
véhicule ou d'un objet ﬁxe:
џ consommation de carburant réelle – totale et selon les modes de travail diﬀérents;
џ temps de fonctionnement du moteur / de la pompe à carburant, total et selon les modes.
ь DFM est protégé contre les interférences. Il enregistre les événements et vous avertit
instantanément de l'heure et de la durée de l'exposition.
ь DFM permet de contrôler jusqu'à 16 consommateurs de carburant simultanément et de
transférer des données par l'interface S6.
ь DFM conserve les enregistrements de la consommation de carburant et du temps de
fonctionnement réels, même sans alimentation externe, stocke les données accumulées
dans une mémoire non volatile.

31
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