L'aéroport de Liège est devenu le 8ème aéroport cargo en Europe grâce à sa localisation stratégique au centre d'un triangle d'or du transport européen et une gestion orientée vers le cargo. Le document souligne son succès attribué à des infrastructures adéquates et à une volonté politique, tout en mentionnant des projets d'investissement pour l'expansion future. Les défis incluent la nécessité de poursuivre les investissements et de maintenir un climat social attractif.

1. Liege Airport
au cœur du
Plan Marshall

2. Liege Airport :
d’un « non aéroport »…

3. … au 8ème aéroport européen
pour le cargo

4. TOP 10 - EUROPE
2004
Tonnes
1 Paris 1 876 900
2 Frankfurt 1 838 894
3 Amsterdam 1 467 204
4 London 1 412 033
5 Luxembourg 712 985
6 Brussels 628 323
7 Cologne 615 396
8 Liège 383 837
9 Madrid 378 194
10 Milan 361 119

6. Hub européen de l’intégrateur TNT

7. Hub européen de l’intégrateur TNT

8. Hub européen de cargo Air Lines

9. Principaux
autres opérateurs cargo

10. Evolution du tonnage annuel

11. Pourquoi
Liege Airport ?

12. Au centre du triangle d’or du
transport européen

13. • Density of population :
– Global area : 266 inh/skm
– Most populated regions are :
• Randstad (719 inh/skm)
• Nordrhein-Westfalen (528 inh/skm)
• Flemish Region (437 inh/skm)
• Inhabitants and GDP
– 71.308.169 inhabitants
– GDP : 1.841.798 billions €
– GDP/inhabitant : 25.829 €
Driving time per truck
0 - 1 hour
1 - 2 hours
2 - 3 hours
3 - 4 hours
Driving time per truck Major cities
0-1 hour Liège, (B), Maastricht (NL), Aachen (D)
1-2 hours
Brussels (B), Charleroi (B), Anvers (B), Venlo (NL), Breda (NL),
Düsseldorf (D), Köln (D)
2-3 hours
Rotterdam (NL), Amsterdam (NL), Vlissingen (NL), Utrecht (NL),
Luxembourg (L), Metz (F), Arras (F), Koblenz (D), Dortmund (D)
3-4 hours
Calais (F), Nancy (F), Groningen (NL), Mayenz (D), Ludwigshafen
(D), Osnabrück (D), Münster (D), Wiesbaden (D)
A proximité d’un nœud autoroutier non
saturé - Au cœur du marché européen

14. Des terrains disponibles

15. Une stratégie
clairement orientée cargo

16. Explication du succès
• localisation
• terrains et infrastructures
• gestion de type privé
• stratégie originale, pertinente et sur le long
terme
• volonté politique

17. La connexion rail-route :
Liege Logistics

18. Une aire de transbordement rail-route
exploitée par Liège Logistics Intermodal

19. Les projets

20. Le TGV Fret
GROUPE DE TRAVAIL

21. Doublement du hub TNT
93 Mos € d’investissement

22. Extension
des installations aéroportuaires
• Actuellement

23. Extension
des installations aéroportuaires
• Allongement de piste => 3700 M

24. Extension
des installations aéroportuaires
• Parkings avions et hangars au nord

25. Conditions de la croissance

26. Conditions de la croissance
• Stillstand sur l’environnement
• Poursuivre les investissements en
infrastructures
• Concrétiser le projet TGV fret
• Eviter des « non-politiques » type DHL
• Climat social attractif

27. Merci pour votre attention