SunPod® Cyclo Fiche Produit - Ports de plaisanceAdvansolar
Plaquette du SunPod® Cyclo, station de recharge solaire et de sécurisation de vélos électriques. 100% autonome, aucun raccordement au réseau électrique. Idéale pour les déplacement dans et depuis le port de plaisance. Pour une tourisme responsable.
L’électrification de notre quotidien et son impact sur les réseauxLIEGE CREATIVE
La transition énergétique entraine son lot de (r)évolutions qui impactent les réseaux, que ce soit au niveau « micro », « méso » ou « macro » … À l’occasion de cette rencontre-conférence, deux experts partageront leurs observations.
D’abord, au niveau local
En plus d'une augmentation de la production d'électricité renouvelable, beaucoup de scénarios de transition énergétique prévoient un usage croissant de l'électricité pour la mobilité et le chauffage. Mais ces scénarios de planification énergétique minimisent souvent l'impact de cette évolution sur les réseaux électriques. Par exemple, une pénétration importante de la production photovoltaïque dans un réseau de distribution peut provoquer des surtensions et nécessite donc soit une réduction momentanée de la production, soit un renforcement du réseau, soit une gestion de la demande. Du côté de la demande, la pénétration croissante des pompes à chaleur et véhicules électriques peut aussi provoquer des problèmes dans les réseaux. Dans cette présentation nous prendrons l’exemple d’un morceau de réseau de distribution basse-tension (une rue), analyserons dans quelle mesure ces effets se compensent, et quelles sont les solutions pour la gestion du réseau.
Ensuite, à l’échelle d’une ville
En complément des nouveaux usages de mobilité (basés sur les services) et des ambitions affichées de transfert modal, l’électrification des véhicules particuliers va considérablement impacter les villes. Pour accompagner cette transition, les villes doivent tenir compte des différents usages et besoins d’utilisateurs pour dimensionner les futurs réseaux de recharge pour véhicules électriques. Ce dimensionnement doit à la fois considérer les besoins des utilisateurs sans se substituer aux infrastructures privées, être suffisamment développé sans être surdimensionné, en se souciant des évolutions technologiques à venir, et, enfin, doit tenir compte des capacités techniques du réseau et de la manière d’optimiser la gestion de la recharge.
L’électrification de notre quotidien et son impact sur les réseauxLIEGE CREATIVE
La transition énergétique entraine son lot de (r)évolutions qui impactent les réseaux, que ce soit au niveau « micro », « méso » ou « macro » … À l’occasion de cette rencontre-conférence, deux experts partageront leurs observations.
D’abord, au niveau local
En plus d'une augmentation de la production d'électricité renouvelable, beaucoup de scénarios de transition énergétique prévoient un usage croissant de l'électricité pour la mobilité et le chauffage. Mais ces scénarios de planification énergétique minimisent souvent l'impact de cette évolution sur les réseaux électriques. Par exemple, une pénétration importante de la production photovoltaïque dans un réseau de distribution peut provoquer des surtensions et nécessite donc soit une réduction momentanée de la production, soit un renforcement du réseau, soit une gestion de la demande. Du côté de la demande, la pénétration croissante des pompes à chaleur et véhicules électriques peut aussi provoquer des problèmes dans les réseaux. Dans cette présentation nous prendrons l’exemple d’un morceau de réseau de distribution basse-tension (une rue), analyserons dans quelle mesure ces effets se compensent, et quelles sont les solutions pour la gestion du réseau.
Ensuite, à l’échelle d’une ville
En complément des nouveaux usages de mobilité (basés sur les services) et des ambitions affichées de transfert modal, l’électrification des véhicules particuliers va considérablement impacter les villes. Pour accompagner cette transition, les villes doivent tenir compte des différents usages et besoins d’utilisateurs pour dimensionner les futurs réseaux de recharge pour véhicules électriques. Ce dimensionnement doit à la fois considérer les besoins des utilisateurs sans se substituer aux infrastructures privées, être suffisamment développé sans être surdimensionné, en se souciant des évolutions technologiques à venir, et, enfin, doit tenir compte des capacités techniques du réseau et de la manière d’optimiser la gestion de la recharge.
Energy Harvesting : récupération d'énergie : une application, le scooter hybrideMinnovarc
Auteur : David BOUQUAIN, Directeur, France, Département Énergie et Environnement, Université de Technologie Belfort-Montbéliard (UTBM)
Réalisé lors du 4ème Atelier Microtechniques & Innovation de Minnovarc, les 11 et 12 octobre 2012, Ste-Croix, Suisse
Plus d'infos sur www.minnovarc.fr
SunPod® Cyclo Fiche Produit - Ports de plaisanceAdvansolar
Plaquette du SunPod® Cyclo, station de recharge solaire et de sécurisation de vélos électriques. 100% autonome, aucun raccordement au réseau électrique. Idéale pour les déplacement dans et depuis le port de plaisance. Pour une tourisme responsable.
L’électrification de notre quotidien et son impact sur les réseauxLIEGE CREATIVE
La transition énergétique entraine son lot de (r)évolutions qui impactent les réseaux, que ce soit au niveau « micro », « méso » ou « macro » … À l’occasion de cette rencontre-conférence, deux experts partageront leurs observations.
D’abord, au niveau local
En plus d'une augmentation de la production d'électricité renouvelable, beaucoup de scénarios de transition énergétique prévoient un usage croissant de l'électricité pour la mobilité et le chauffage. Mais ces scénarios de planification énergétique minimisent souvent l'impact de cette évolution sur les réseaux électriques. Par exemple, une pénétration importante de la production photovoltaïque dans un réseau de distribution peut provoquer des surtensions et nécessite donc soit une réduction momentanée de la production, soit un renforcement du réseau, soit une gestion de la demande. Du côté de la demande, la pénétration croissante des pompes à chaleur et véhicules électriques peut aussi provoquer des problèmes dans les réseaux. Dans cette présentation nous prendrons l’exemple d’un morceau de réseau de distribution basse-tension (une rue), analyserons dans quelle mesure ces effets se compensent, et quelles sont les solutions pour la gestion du réseau.
Ensuite, à l’échelle d’une ville
En complément des nouveaux usages de mobilité (basés sur les services) et des ambitions affichées de transfert modal, l’électrification des véhicules particuliers va considérablement impacter les villes. Pour accompagner cette transition, les villes doivent tenir compte des différents usages et besoins d’utilisateurs pour dimensionner les futurs réseaux de recharge pour véhicules électriques. Ce dimensionnement doit à la fois considérer les besoins des utilisateurs sans se substituer aux infrastructures privées, être suffisamment développé sans être surdimensionné, en se souciant des évolutions technologiques à venir, et, enfin, doit tenir compte des capacités techniques du réseau et de la manière d’optimiser la gestion de la recharge.
L’électrification de notre quotidien et son impact sur les réseauxLIEGE CREATIVE
La transition énergétique entraine son lot de (r)évolutions qui impactent les réseaux, que ce soit au niveau « micro », « méso » ou « macro » … À l’occasion de cette rencontre-conférence, deux experts partageront leurs observations.
D’abord, au niveau local
En plus d'une augmentation de la production d'électricité renouvelable, beaucoup de scénarios de transition énergétique prévoient un usage croissant de l'électricité pour la mobilité et le chauffage. Mais ces scénarios de planification énergétique minimisent souvent l'impact de cette évolution sur les réseaux électriques. Par exemple, une pénétration importante de la production photovoltaïque dans un réseau de distribution peut provoquer des surtensions et nécessite donc soit une réduction momentanée de la production, soit un renforcement du réseau, soit une gestion de la demande. Du côté de la demande, la pénétration croissante des pompes à chaleur et véhicules électriques peut aussi provoquer des problèmes dans les réseaux. Dans cette présentation nous prendrons l’exemple d’un morceau de réseau de distribution basse-tension (une rue), analyserons dans quelle mesure ces effets se compensent, et quelles sont les solutions pour la gestion du réseau.
Ensuite, à l’échelle d’une ville
En complément des nouveaux usages de mobilité (basés sur les services) et des ambitions affichées de transfert modal, l’électrification des véhicules particuliers va considérablement impacter les villes. Pour accompagner cette transition, les villes doivent tenir compte des différents usages et besoins d’utilisateurs pour dimensionner les futurs réseaux de recharge pour véhicules électriques. Ce dimensionnement doit à la fois considérer les besoins des utilisateurs sans se substituer aux infrastructures privées, être suffisamment développé sans être surdimensionné, en se souciant des évolutions technologiques à venir, et, enfin, doit tenir compte des capacités techniques du réseau et de la manière d’optimiser la gestion de la recharge.
Energy Harvesting : récupération d'énergie : une application, le scooter hybrideMinnovarc
Auteur : David BOUQUAIN, Directeur, France, Département Énergie et Environnement, Université de Technologie Belfort-Montbéliard (UTBM)
Réalisé lors du 4ème Atelier Microtechniques & Innovation de Minnovarc, les 11 et 12 octobre 2012, Ste-Croix, Suisse
Plus d'infos sur www.minnovarc.fr
Intégration des énergies renouvelables dans les réseaux basse tension. Quelle...LIEGE CREATIVE
Les réseaux de distribution font face à des changements rapides dûs à l’électrification de la charge et à la pénétration croissante d’énergie solaire.
De manière à limiter les coûts des renforcements du réseau et les désagréments pour les clients, il est nécessaire d’étudier des solutions alternatives permettant d’être implémentées rapidement.
Des travaux prometteurs, en cours à l’Université de Liège, démontrent que l’utilisation d’algorithmes pour optimiser la production solaire résidentielle et/ou les recharges de véhicules électriques permet de considérablement augmenter la capacité d’accueil.
Les travaux effectués par Engie Laborelec sont complémentaires et incluent notamment des tests en laboratoire sur des onduleurs solaires résidentiels et chargeurs de véhicules électriques, permettant de déterminer les limites techniques de ces technologies, ainsi que leur potentiel pour être utilisé dans des algorithmes d’optimisation.
Memorandum projets pour la transition énergétique - Cluster TWEEDCluster TWEED
Le Cluster TWEED propose dans ce document, clair et orienté « solutions », des idées concrètes permettant à la Wallonie de se positionner judicieusement pour une transition énergétique réussie.
Ces 15 propositions sont le fruit de réflexions spontanées de nos entreprises et universités wallonnes, motivées par la mise en place d’un cadre favorable et ferme, permettant le développement efficace de projets d’avenir. D’abord présentées et discutées en séance plénière du secteur à l’occasion du Think-Tank du 28 mars 2019, ces propositions ont été consolidées et retravaillées pour être proposées ci-dessous, et regroupées sous quatre thématiques.
Sans avoir la prétention d’apporter directement l’ensemble des solutions aux enjeux environnementaux et climatiques, ces idées ont pour but de guider les dirigeants politiques dans la mise en place de leurs chantiers verts à l’horizon 2025, en phase avec les souhaits du secteur.
Partage d'énergie | Les nouveaux modèles économiques - 17 mai 2022Cluster TWEED
Présentations de la journée 'CERACLE DAY' du 17 mai 2022, organisé à l'occasion de la validation du nouveau "décret Communauté d'Energie" par le Gouvernement Wallon, et proposé par le Ministre du Climat, de l'Énergie, de la Mobilité et des Infrastructures, Philippe HENRY, posant les balises de nouveaux modes de partage d'énergie. Cette journée fut l'occasion de rencontrer les professionnels du secteur, de partager les retours des projets pilotes en cours, de connaître le rôle des différents acteurs et outils qui se proposent pour aider les entreprises et tous les utilisateurs du réseau à participer activement à des projets renouvelables mutualisés.
Rendre plus flexibles les consommations d’électricitédans le résidentiel : l...The Shift Project
Présentation des propositions du think-tank The Shift Project pour un système électrique plus flexible, aux Ateliers du Shift, le 12 mars 2015, par le Chef de projet Alexandre Barré.
Retrouvez ci-dessous les présentations des orateurs de cette dernière session de la saga Back To The Future of Energy, lors de laquelle nous avons abordé les Véhicules du Futur. Cette session a été l'occasion de présenter les plans de déploiement wallons des infrastructures de recharge électrique, avec une projection opérationnelle inspirée de ce que nos voisins ont mis en place, ainsi que les perspectives d'optimisation des outils de flexibilité que représentent ces voitures électriques.
GT CERACLE sur les compteurs intelligents - 10 juin 2021Cluster TWEED
Le Cluster TWEED et le Pôle MecaTech ont organisé un groupe de travail CERACLE sur la thématique des Smart Meter (ou compteurs communicants) le 10 juin 2021.
Objectifs :
* Réaliser l'état des lieux général des projets du portefeuille CERACLE
* Récolter les retours de terrains liés à l'implémentation des compteurs communicants (APERe, AREBS, Cooperlic, Haulogy, WeSmart)
* Discuter de pistes de solutions permettant d'accélérer la mise en place de ces compteurs, nécessaires aux projets pilotes
L’énergie solaire photovoltaïque est une énergie électrique renouvelable produite à partir du rayonnement solaire. L’élément de base d’une installation photovoltaïque est la cellule photovoltaïque qui consiste en un composant électronique. C’est cet élément qui produit l’énergie en se basant sur le principe de l’effet photoélectrique. Plusieurs cellules sont reliées entre elles formant un module solaire photovoltaïque appelé aussi panneau photovoltaïque. Plusieurs panneaux sont regroupés pour former une installation solaire photovoltaïque. Cette installation produit de l’électricité qui peut être consommée sur place ou injectée sur un réseau de distribution qui est le réseau de la STEG dans notre pays.
Avec le décret sur les bus propres, les réseaux de transports urbains vont basculer vers le tout électrique. Ce qui pose la question de leur recharge. Recharger 1 bus, c’est facile. Mais en charger 20, 50 ou 200 ? Le système de recharge de flotte de bus Cway est LA solution novatrice conçue pour y répondre.
Le décret wallon "autoconsommation collective" adopté en 2019 (et actuellement en cours de ré-écriture) propose un cadre légal pour la mise en place de communautés d’énergie renouvelable (CER). L’objectif est de permettre à des citoyens, des collectivités locales, des entreprises, des hôpitaux, etc., de s’organiser pour développer une production et une consommation locale d’électricité. À coté des communautés d’énergie, d’autres mécanismes de partage d’énergie existent comme les plateformes peer-to-peer ou les réseaux privés. Tous ces systèmes de partage d’énergie utilisent le réseau de distribution existant pour leurs échanges locaux.
Aujourd’hui, plusieurs projets pilotes sont en place en Wallonie et il y a un réel intérêt pour le modèle. À ce stade, cependant, plusieurs incertitudes subsistent sur les avantages réels des communautés et sur les relations, notamment tarifaires, qu’elles entretiendront avec le réseau.
Cette rencontre-conférence sera l’occasion de revenir sur ces différents aspects.
Présentation du SunPod Cyclo - françaisAdvansolar
Présentation du SunPod Cyclo, stations de recharge solaire 100% autonome qui abrite, sécurise et recharge des vélos à assistance électrique. Il s'installe facilement, sans aucun raccordement ou tranchée, et a une autonomie par temps couvert pouvant aller jusqu'à 10 jours. Au-delà de la valeur ajoutée qu'il apporte au site où il est installé, le SunPod Cycle se rentabilise via la location et éventuellement l'affichage publicitaire.
In recent years, the automotive industry has witnessed a remarkable transformation with the advent of electric cars. These vehicles represent a paradigm shift in transportation, offering a clean, sustainable alternative to traditional gasoline-powered cars. Electric cars, also known as electric vehicles (EVs), are propelled by electric motors powered by rechargeable batteries, eliminating the need for fossil fuels and significantly reducing harmful emissions.
Ces dernières années, l’industrie automobile a connu une transformation remarquable avec l’avènement des voitures électriques. Ces véhicules représentent un changement de paradigme dans les transports,
In this introduction, we will explore the key features and benefits of electric cars, as well as their impact on the environment, economy, and society as a whole. From their sleek designs to their advanced technological features, electric cars are not just vehicles; they are symbols of progress and innovation in the pursuit of a greener future.
Cars have come a long way since their invention, evolving from simple mechanical contraptions to complex, technologically advanced machines. Today, cars are an integral part of modern life, providing transportation, convenience, and even a sense of identity for many people.
From compact city cars to rugged SUVs, and from sleek sports cars to luxurious sedans, the automotive market offers a wide range of options to suit various needs and preferences. With advancements in materials, engineering, and electronics, modern cars are safer, more efficient, and more comfortable than ever before.
But cars aren't just about getting from point A to point B. They represent freedom, independence, and the thrill of the open road. Whether you're embarking on a cross-country road trip, commuting to work, or simply enjoying a leisurely drive, cars have a way of making every journey an adventure.
So whether you're a petrolhead who loves the roar of a powerful engine or a tech enthusiast fascinated by the latest in-car gadgets and connectivity features, there's something about cars that captures the imagination and inspires passion in people around the world.echnology, futuristic design, and top-notch performance. These vehicles push the boundaries of what's possible on the road, setting new standards for luxury, efficiency, and driving experience.
With sleek, aerodynamic designs that turn heads and advanced engineering that delivers unparalleled performance, avant-garde cars are more than just transportation—they're works of art on wheels. From electric supercars with blistering acceleration to hybrid hypercars that combine power and efficiency in equal measure, these vehicles redefine the driving experience and inspire awe in all who behold them.
But avant-garde cars aren't just about speed and style; they also incorporate the latest advancements in safety, connectivity, and sustainability. With features like autonomous driving technology, state-of-the-art infotain
Réussir le passage à la mobilité électrique - Présentation d'EdEn aussi Assis...equilibre_des_energies
PDF de la présentation de l'association Équilibre des Energies aux Assises de la mobilité.
Considérant que l’heure n’est plus aux grands discours, EdEn a voulu proposer au gouvernement un argumentaire le plus concret possible dans l’optique de construire le développement de la mobilité électrique par batterie. Nos différentes recommandations s’organisent autour de 4 types de mesures :
This document proposes an innovative plug-and-play approach to a Mobility as a Service (MaaS) platform that addresses limitations of existing platforms. The modular architecture allows different components like the mobile app, services, data management, and plugins to be easily upgraded and swapped. This facilitates real-time intermodal transport management on a unified platform. Individual modules are demonstrated, including a multimodal information system, data storage, and a parking plugin using computer vision. Next steps involve piloting with providers and users, integrating more data sources, and addressing challenges around maintenance responsibilities and adoption.
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Des travaux prometteurs, en cours à l’Université de Liège, démontrent que l’utilisation d’algorithmes pour optimiser la production solaire résidentielle et/ou les recharges de véhicules électriques permet de considérablement augmenter la capacité d’accueil.
Les travaux effectués par Engie Laborelec sont complémentaires et incluent notamment des tests en laboratoire sur des onduleurs solaires résidentiels et chargeurs de véhicules électriques, permettant de déterminer les limites techniques de ces technologies, ainsi que leur potentiel pour être utilisé dans des algorithmes d’optimisation.
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Le Cluster TWEED propose dans ce document, clair et orienté « solutions », des idées concrètes permettant à la Wallonie de se positionner judicieusement pour une transition énergétique réussie.
Ces 15 propositions sont le fruit de réflexions spontanées de nos entreprises et universités wallonnes, motivées par la mise en place d’un cadre favorable et ferme, permettant le développement efficace de projets d’avenir. D’abord présentées et discutées en séance plénière du secteur à l’occasion du Think-Tank du 28 mars 2019, ces propositions ont été consolidées et retravaillées pour être proposées ci-dessous, et regroupées sous quatre thématiques.
Sans avoir la prétention d’apporter directement l’ensemble des solutions aux enjeux environnementaux et climatiques, ces idées ont pour but de guider les dirigeants politiques dans la mise en place de leurs chantiers verts à l’horizon 2025, en phase avec les souhaits du secteur.
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Présentations de la journée 'CERACLE DAY' du 17 mai 2022, organisé à l'occasion de la validation du nouveau "décret Communauté d'Energie" par le Gouvernement Wallon, et proposé par le Ministre du Climat, de l'Énergie, de la Mobilité et des Infrastructures, Philippe HENRY, posant les balises de nouveaux modes de partage d'énergie. Cette journée fut l'occasion de rencontrer les professionnels du secteur, de partager les retours des projets pilotes en cours, de connaître le rôle des différents acteurs et outils qui se proposent pour aider les entreprises et tous les utilisateurs du réseau à participer activement à des projets renouvelables mutualisés.
Rendre plus flexibles les consommations d’électricitédans le résidentiel : l...The Shift Project
Présentation des propositions du think-tank The Shift Project pour un système électrique plus flexible, aux Ateliers du Shift, le 12 mars 2015, par le Chef de projet Alexandre Barré.
Retrouvez ci-dessous les présentations des orateurs de cette dernière session de la saga Back To The Future of Energy, lors de laquelle nous avons abordé les Véhicules du Futur. Cette session a été l'occasion de présenter les plans de déploiement wallons des infrastructures de recharge électrique, avec une projection opérationnelle inspirée de ce que nos voisins ont mis en place, ainsi que les perspectives d'optimisation des outils de flexibilité que représentent ces voitures électriques.
GT CERACLE sur les compteurs intelligents - 10 juin 2021Cluster TWEED
Le Cluster TWEED et le Pôle MecaTech ont organisé un groupe de travail CERACLE sur la thématique des Smart Meter (ou compteurs communicants) le 10 juin 2021.
Objectifs :
* Réaliser l'état des lieux général des projets du portefeuille CERACLE
* Récolter les retours de terrains liés à l'implémentation des compteurs communicants (APERe, AREBS, Cooperlic, Haulogy, WeSmart)
* Discuter de pistes de solutions permettant d'accélérer la mise en place de ces compteurs, nécessaires aux projets pilotes
L’énergie solaire photovoltaïque est une énergie électrique renouvelable produite à partir du rayonnement solaire. L’élément de base d’une installation photovoltaïque est la cellule photovoltaïque qui consiste en un composant électronique. C’est cet élément qui produit l’énergie en se basant sur le principe de l’effet photoélectrique. Plusieurs cellules sont reliées entre elles formant un module solaire photovoltaïque appelé aussi panneau photovoltaïque. Plusieurs panneaux sont regroupés pour former une installation solaire photovoltaïque. Cette installation produit de l’électricité qui peut être consommée sur place ou injectée sur un réseau de distribution qui est le réseau de la STEG dans notre pays.
Avec le décret sur les bus propres, les réseaux de transports urbains vont basculer vers le tout électrique. Ce qui pose la question de leur recharge. Recharger 1 bus, c’est facile. Mais en charger 20, 50 ou 200 ? Le système de recharge de flotte de bus Cway est LA solution novatrice conçue pour y répondre.
Le décret wallon "autoconsommation collective" adopté en 2019 (et actuellement en cours de ré-écriture) propose un cadre légal pour la mise en place de communautés d’énergie renouvelable (CER). L’objectif est de permettre à des citoyens, des collectivités locales, des entreprises, des hôpitaux, etc., de s’organiser pour développer une production et une consommation locale d’électricité. À coté des communautés d’énergie, d’autres mécanismes de partage d’énergie existent comme les plateformes peer-to-peer ou les réseaux privés. Tous ces systèmes de partage d’énergie utilisent le réseau de distribution existant pour leurs échanges locaux.
Aujourd’hui, plusieurs projets pilotes sont en place en Wallonie et il y a un réel intérêt pour le modèle. À ce stade, cependant, plusieurs incertitudes subsistent sur les avantages réels des communautés et sur les relations, notamment tarifaires, qu’elles entretiendront avec le réseau.
Cette rencontre-conférence sera l’occasion de revenir sur ces différents aspects.
Présentation du SunPod Cyclo - françaisAdvansolar
Présentation du SunPod Cyclo, stations de recharge solaire 100% autonome qui abrite, sécurise et recharge des vélos à assistance électrique. Il s'installe facilement, sans aucun raccordement ou tranchée, et a une autonomie par temps couvert pouvant aller jusqu'à 10 jours. Au-delà de la valeur ajoutée qu'il apporte au site où il est installé, le SunPod Cycle se rentabilise via la location et éventuellement l'affichage publicitaire.
In recent years, the automotive industry has witnessed a remarkable transformation with the advent of electric cars. These vehicles represent a paradigm shift in transportation, offering a clean, sustainable alternative to traditional gasoline-powered cars. Electric cars, also known as electric vehicles (EVs), are propelled by electric motors powered by rechargeable batteries, eliminating the need for fossil fuels and significantly reducing harmful emissions.
Ces dernières années, l’industrie automobile a connu une transformation remarquable avec l’avènement des voitures électriques. Ces véhicules représentent un changement de paradigme dans les transports,
In this introduction, we will explore the key features and benefits of electric cars, as well as their impact on the environment, economy, and society as a whole. From their sleek designs to their advanced technological features, electric cars are not just vehicles; they are symbols of progress and innovation in the pursuit of a greener future.
Cars have come a long way since their invention, evolving from simple mechanical contraptions to complex, technologically advanced machines. Today, cars are an integral part of modern life, providing transportation, convenience, and even a sense of identity for many people.
From compact city cars to rugged SUVs, and from sleek sports cars to luxurious sedans, the automotive market offers a wide range of options to suit various needs and preferences. With advancements in materials, engineering, and electronics, modern cars are safer, more efficient, and more comfortable than ever before.
But cars aren't just about getting from point A to point B. They represent freedom, independence, and the thrill of the open road. Whether you're embarking on a cross-country road trip, commuting to work, or simply enjoying a leisurely drive, cars have a way of making every journey an adventure.
So whether you're a petrolhead who loves the roar of a powerful engine or a tech enthusiast fascinated by the latest in-car gadgets and connectivity features, there's something about cars that captures the imagination and inspires passion in people around the world.echnology, futuristic design, and top-notch performance. These vehicles push the boundaries of what's possible on the road, setting new standards for luxury, efficiency, and driving experience.
With sleek, aerodynamic designs that turn heads and advanced engineering that delivers unparalleled performance, avant-garde cars are more than just transportation—they're works of art on wheels. From electric supercars with blistering acceleration to hybrid hypercars that combine power and efficiency in equal measure, these vehicles redefine the driving experience and inspire awe in all who behold them.
But avant-garde cars aren't just about speed and style; they also incorporate the latest advancements in safety, connectivity, and sustainability. With features like autonomous driving technology, state-of-the-art infotain
Réussir le passage à la mobilité électrique - Présentation d'EdEn aussi Assis...equilibre_des_energies
PDF de la présentation de l'association Équilibre des Energies aux Assises de la mobilité.
Considérant que l’heure n’est plus aux grands discours, EdEn a voulu proposer au gouvernement un argumentaire le plus concret possible dans l’optique de construire le développement de la mobilité électrique par batterie. Nos différentes recommandations s’organisent autour de 4 types de mesures :
Similaire à Prez blocktricity meetup_open_transport_electromobilite_241018 (20)
This document proposes an innovative plug-and-play approach to a Mobility as a Service (MaaS) platform that addresses limitations of existing platforms. The modular architecture allows different components like the mobile app, services, data management, and plugins to be easily upgraded and swapped. This facilitates real-time intermodal transport management on a unified platform. Individual modules are demonstrated, including a multimodal information system, data storage, and a parking plugin using computer vision. Next steps involve piloting with providers and users, integrating more data sources, and addressing challenges around maintenance responsibilities and adoption.
Ma course SNCF : expérimenter de nouvelles mobilités en territoires peu denses comme dans le département de la Sarthe
David Borot (SNCF) et Claire Wojcik (Kisio Etudes & Conseil)
-Paul Theyskens (MaaS Ecosystem Development at Departement Mobiliteit en Openbare Werken and Mydata Brussels hub initiator).
In Flanders an consortium of ecosystem players are coming together to build MyMobility Profile that will bring together all mobility data and enable demand driven sustainable mobility for the traveller and for MaaS providers.
The document discusses 4 projects using virtual reality (VR) for mobility and public space design, visualization, immersion, and simulation. The projects include an urban renovation in Wavre, an autonomous shuttle simulation for STIB, a public consultation in Anderlecht, and citizen awareness for Brussels Mobility. It raises questions about using open data and VR for real impact and concludes by providing contact information for Xavier TACKOEN and Thierry JOURQUIN to discuss VR projects further.
-Xavier Tackoen (Espaces Mobilité Bruxelles)
How tourism, culture and gaming in the city could help mobility services providers and sustainable mobility ?
L’Observatoire des mobilités émergentes - Hors-série spécial crise COVID-19
Cette 4ième vague de l’Observatoire, mené par Chronos et l’ObSoCo tous les deux ans depuis 2014, a naturellement été adaptée pour interroger les effets de la crise sanitaire sur les pratiques de mobilité des Français.es.
L’intervention sera l’occasion de revenir sur les grands enseignements d’une étude qui nous permet de :- Mesurer les évolutions induites par la crise sanitaire, en comparaison des vagues précédentes de l'Observatoire- Anticiper l'impact à plus long terme de l'épidémie sur les comportements et aspirations en matière de mobilité
Mobilité électrique : mieux comprendre son usage grâce à ses propres données de déplacement pour choisir le meilleur véhicule et améliorer sa conduite.
A partir d’une étude de cas concernant trois motos électriques les plus emblématique, pourtant censées avoir les mêmes performances techniques sur le papier, Julien montrera que chacune d’elle répond mieux à certains usages que d’autres. L’analyse des données de déplacement d’un véhicule, permet au motard de choisir le véhicule qui conviendra le mieux à ses habitudes de déplacement et d’améliorer aussi sa propre consommation. La possibilité de récupérer ses propres données d’usage et la capacité de les analyser, en mode « quantified self » / automesure, comme on le ferait avec une application de course à pied type Strava, est à la portée de plus en plus de monde et redonne plus de pouvoir à l’utilisateur.
Plus de 2 ans après la RGPD, la Data Strategy publiée en février par la Commission Européenne a renforcé le droit à la portabilité des données personnelles. Onecub, startup pionnière de la Privacytech, travaille avec l'Europe sur le sujet de partage des données, un enjeu majeur pour la Mobilité et les villes. L'équipe Onecub nous présentera en quoi la portabilité des données est-utile dans le cadre des MaaS ? Quelle est l'architecture MyData ? Cas d'usages et bénéfices utilisateurs. Et son initiative anewgovernance.org pour créer un cadre de gouvernance, des standards communs et une infrastructure ouverte pour la circulation des données personnelles. Plus d'info white papers Onecub : https://www.anewgovernance.org/resources/ et Data Strategy Europe : https://ec.europa.eu/info/strategy/priorities-2019-2024/europe-fit-digital-age/european-data-strategy_en
Lab des mobilités : faciliter l'innovation sur les territoires
Comment faciliter l'innovation sur les territoires ? Le Lab des mobilités a pour objectif d'expérimenter de nouveaux services, de tester de nouvelles fonctionnalités, d'animer en créant des points de contacts (événements) entre les acteurs publics et privés, les startups, le monde de la Recherche, les Ecoles, les citoyens. Pour accompagner ces démarches d'innovation sur les territoires le Lab des mobilités met aussi à disposition des outils numériques (API, SDK, Widget...) et des données de mobilité.
Apport de l’Intelligence Artificielle dans les transports intelligents : de l’analyse prédictive du réseau de transport à la planification d’itinéraires
De nos jours, dans les villes intelligentes, le développement des technologies de streaming de données et la croissance rapide des capacités de stockage permettent de faciliter la collecte de ces données et améliorer leur disponibilité et leur traitement. Ceci est autant plus vrai pour les transports en commun où les données sont collectées sur la base des journaux de bord des bornes de validation, des capteurs d'embarquement et de débarquement, les horaires de passage en temps réel, etc.
Plusieurs cas d’usage sont intéressants. D’une part pour l’opérateur exploitant, elles peuvent servir à restituer l’état courant du système de transport par le calcul d’indicateurs clés de performance ou à anticiper son état futur en fournissant des prévisions et des estimations sur ces mêmes indicateurs. D’autre part, elles peuvent être utilisées pour améliorer l’expérience de déplacement du voyageur en améliorant la planification de son itinéraire.
Dans le cadre du projet IVA (information Voyageur Augmentée), l’IRT SystemX avec ses partenaires (Ile-de-France Mobilités, SNCF, Kisio Digital, SPIROPS), s’appuie sur les algorithmes les plus avancés de machine learning, pour tirer profit de ces données afin de mettre en œuvre des outils d’aide à la décision et d’analyse du réseau de transport en commun, mais également pour enrichir la planification d’itinéraires du voyageur avec de l’information prédictive tout le long de son déplacement.
Plus d'info : https://www.irt-systemx.fr/projets/iva/
Geomob : outil d'aide au changement de comportements pour une mobilité durable, qui réduit l'impact de nos déplacements domicile-travail sur l'environnement
Geomob est un outil en ligne d'aide au changement de comportement qui repose sur un service cartographique puissant de prédiagnostic et diagnostic mobilité pour les collectivités, les AOM, les Bureaux d'Études et les entreprises. Il permet :
- d'observer la répartition géographique des salariés en fonction des critères de son choix (catégorie socioprofessionnelle, horaires de travail, enfants à charge …) ;
- d'étudier les distances et temps de parcours pour chaque mode de transport (voiture, transport en commun, vélo, VAE, marche…) pour les trajets « domicile-travail » afin de mieux conseiller chacun ;
- de tester la performance des modes de transport alternatifs à la voiture individuelle et évaluer le potentiel de report modal pour chaque collaborateur : vélo, tiers-lieux, télétravail, Transports en Commun, covoiturage ;
- de dégager les premières pistes d'action à mettre en œuvre et actionner les leviers pour piloter un Plan de Mobilité Employeur, Plan de Mobilité Inter-Entreprises.
Plus d'info : www.geomob.fr
Comment les cameras vidéo (Telraam, OS Cam) permettent de générer plus facilement des données d'usages du vélo en open data ?
Avec la forte augmentation de la pratique du vélo depuis un an (grèves de décembre, Covid, Transition écologique, développement des aménagements comme le Velopolitain, les coronapistes…), certains axes commencent à être saturés provoquant parfois de la congestion, des dangers, accidents ou altercations. Pour accompagner, améliorer la pratique du vélo, il est nécessaire de bien comprendre les usages et les besoins, donc de mesurer ces usages. L'objectif de la Fabrique des mobilités est de fournir des solutions open source à tous les acteurs intéressés pour faire des mesures des usages du vélo : collectivités, associations, startup, écoles, laboratoires de recherche, entreprise privées… Le sujet général est présenté sur le wiki de la Fabrique : https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Comptage_v%C3%A9lo Différentes solutions ont été testées : avec les caméras de vidéosurveillance existantes , avec les caméras vidéo open source Telraam et Open Source Cam.
Présentation de la plateforme de services Jericoapp
Abdoulaye Traore (CEO Urban Labs Technologies)
Présentation du site www.jericoapp.fr qui a pour vocation d'apporter plus de services aux habitants grâce aux données transport en open data, via le traitement et l'enrichissement de ces données. Jericoapp propose différents services : une application mobile pour aider les habitants de certaines villes, dont Valenciennes, à se déplacer, des services numériques d'information-voyageurs pour les exploitants de réseaux de transport et une plateforme pour gérer et optimiser les services des commerçants sur Internet
Le Comptoir OCTO - Équipes infra et prod, ne ratez pas l'embarquement pour l'...OCTO Technology
par Claude Camus (Coach agile d'organisation @OCTO Technology) et Gilles Masy (Organizational Coach @OCTO Technology)
Les équipes infrastructure, sécurité, production, ou cloud, doivent consacrer du temps à la modernisation de leurs outils (automatisation, cloud, etc) et de leurs pratiques (DevOps, SRE, etc). Dans le même temps, elles doivent répondre à une avalanche croissante de demandes, tout en maintenant un niveau de qualité de service optimal.
Habitué des environnements développeurs, les transformations agiles négligent les particularités des équipes OPS. Lors de ce comptoir, nous vous partagerons notre proposition de valeur de l'agilité@OPS, qui embarquera vos équipes OPS en Classe Business (Agility), et leur fera dire : "nous ne reviendrons pas en arrière".
L'IA connaît une croissance rapide et son intégration dans le domaine éducatif soulève de nombreuses questions. Aujourd'hui, nous explorerons comment les étudiants utilisent l'IA, les perceptions des enseignants à ce sujet, et les mesures possibles pour encadrer ces usages.
Constat Actuel
L'IA est de plus en plus présente dans notre quotidien, y compris dans l'éducation. Certaines universités, comme Science Po en janvier 2023, ont interdit l'utilisation de l'IA, tandis que d'autres, comme l'Université de Prague, la considèrent comme du plagiat. Cette diversité de positions souligne la nécessité urgente d'une réponse institutionnelle pour encadrer ces usages et prévenir les risques de triche et de plagiat.
Enquête Nationale
Pour mieux comprendre ces dynamiques, une enquête nationale intitulée "L'IA dans l'enseignement" a été réalisée. Les auteurs de cette enquête sont Le Sphynx (sondage) et Compilatio (fraude académique). Elle a été diffusée dans les universités de Lyon et d'Aix-Marseille entre le 21 juin et le 15 août 2023, touchant 1242 enseignants et 4443 étudiants. Les questionnaires, conçus pour étudier les usages de l'IA et les représentations de ces usages, abordaient des thèmes comme les craintes, les opportunités et l'acceptabilité.
Résultats de l'Enquête
Les résultats montrent que 55 % des étudiants utilisent l'IA de manière occasionnelle ou fréquente, contre 34 % des enseignants. Cependant, 88 % des enseignants pensent que leurs étudiants utilisent l'IA, ce qui pourrait indiquer une surestimation des usages. Les usages identifiés incluent la recherche d'informations et la rédaction de textes, bien que ces réponses ne puissent pas être cumulées dans les choix proposés.
Analyse Critique
Une analyse plus approfondie révèle que les enseignants peinent à percevoir les bénéfices de l'IA pour l'apprentissage, contrairement aux étudiants. La question de savoir si l'IA améliore les notes sans développer les compétences reste débattue. Est-ce un dopage académique ou une opportunité pour un apprentissage plus efficace ?
Acceptabilité et Éthique
L'enquête révèle que beaucoup d'étudiants jugent acceptable d'utiliser l'IA pour rédiger leurs devoirs, et même un quart des enseignants partagent cet avis. Cela pose des questions éthiques cruciales : copier-coller est-il tricher ? Utiliser l'IA sous supervision ou pour des traductions est-il acceptable ? La réponse n'est pas simple et nécessite un débat ouvert.
Propositions et Solutions
Pour encadrer ces usages, plusieurs solutions sont proposées. Plutôt que d'interdire l'IA, il est suggéré de fixer des règles pour une utilisation responsable. Des innovations pédagogiques peuvent également être explorées, comme la création de situations de concurrence professionnelle ou l'utilisation de détecteurs d'IA.
Conclusion
En conclusion, bien que l'étude présente des limites, elle souligne un besoin urgent de régulation. Une charte institutionnelle pourrait fournir un cadre pour une utilisation éthique.
Ouvrez la porte ou prenez un mur (Agile Tour Genève 2024)Laurent Speyser
(Conférence dessinée)
Vous êtes certainement à l’origine, ou impliqué, dans un changement au sein de votre organisation. Et peut être que cela ne se passe pas aussi bien qu’attendu…
Depuis plusieurs années, je fais régulièrement le constat de l’échec de l’adoption de l’Agilité, et plus globalement de grands changements, dans les organisations. Je vais tenter de vous expliquer pourquoi ils suscitent peu d'adhésion, peu d’engagement, et ils ne tiennent pas dans le temps.
Heureusement, il existe un autre chemin. Pour l'emprunter il s'agira de cultiver l'invitation, l'intelligence collective , la mécanique des jeux, les rites de passages, .... afin que l'agilité prenne racine.
Vous repartirez de cette conférence en ayant pris du recul sur le changement tel qu‘il est généralement opéré aujourd’hui, et en ayant découvert (ou redécouvert) le seul guide valable à suivre, à mon sens, pour un changement authentique, durable, et respectueux des individus! Et en bonus, 2 ou 3 trucs pratiques!
Le Comptoir OCTO - Qu’apporte l’analyse de cycle de vie lors d’un audit d’éco...OCTO Technology
Par Nicolas Bordier (Consultant numérique responsable @OCTO Technology) et Alaric Rougnon-Glasson (Sustainable Tech Consultant @OCTO Technology)
Sur un exemple très concret d’audit d’éco-conception de l’outil de bilan carbone C’Bilan développé par ICDC (Caisse des dépôts et consignations) nous allons expliquer en quoi l’ACV (analyse de cycle de vie) a été déterminante pour identifier les pistes d’actions pour réduire jusqu'à 82% de l’empreinte environnementale du service.
Vidéo Youtube : https://www.youtube.com/watch?v=7R8oL2P_DkU
Compte-rendu :
OCTO TALKS : 4 Tech Trends du Software Engineering.pdfOCTO Technology
En cette année 2024 qui s’annonce sous le signe de la complexité, avec :
- L’explosion de la Gen AI
-Un contexte socio-économique sous tensions
- De forts enjeux sur le Sustainable et la régulation IT
- Une archipélisation des lieux de travail post-Covid
Découvrez les Tech trends incontournables pour délivrer vos produits stratégiques.
2. Intro
The future of electric mopeds just got a little brighter... and more
colorful
Range anxiety remains one of the main roadblocks to the expansion of
the electric vehicles industry.
For e-bikes, the swappable battery has become an attractive option to
consider.
3. SOON WITH A SWAPPABLE BATTERY?
• Un scooter électrique, équipé de batterie modulaire et en
besoin d’énergie peu s’arrêter à une station de recharge et
changer ses batteries
• Ce procédé permet de se passer du délais de recharge
obligatoire de 30min à 2h.
➔ La batterie n’est plus associé au véhicule, ce qui crée plus
d’opportunité de chargement
5. Our architecture values
Blocktricicty
Life time
optimization
Quicker and
cleverer
charge
Recyclable
battery
Standardized
architecture
SOH control
Hybrid
chemistry
possibilities
6. Battery Swapping Station
MANAGE THE
ENERGY
ADAPTATIVE TO
THE NEED
GREEN INVERTIBLE
POWER
WALL
• BSS installé dans les centres commerciaux, les gares etc..
• Capacité de stockage disponible
• Soutien au énergie renouvelable
• BSS réalise le stockage et la gestion des batteries et énergie
Le client
bénéficie d’un
trajet illimité
9. Réduction du
cout de l’EV
Meilleur charge
durant les
heures creuses
Durée de charge
des batteries
inférieures
Avantages
Rentabilité du
business /
location de pack
de batteries
Viabilité,
infrastructure et
dégradation des
batteries
Standardisation
des véhicules
électriques
Propriété des
batteries
Challenges