Marc Ballandras a témoigné lors de la conférence d'ouverture de l'atelier "Energies renouvelables et Transport Public" organisé le 6 novembre dernier au salon de la croissance verte à Poitiers.
Le projet REPUTE (Renewable Energy in Public Transport Enterprise) vise à promouvoir au sein de l’Espace Atlantique européen l’usage des énergies renouvelables dans les transports publics.
Les Véhicules Electriques vus du réseau : menace ou opportunité ?- Conférence...Abel4com
Présentation de Jean-Christophe DELVALLET, Directeur du Développement Méditerranée d'ErDF (Réseau de Distribution d'électricité en France),
à la conférence ProVEnce du 5 décembre 2013,
organisée par BLOGaL.fr et l'Intergroupe des Centraliens en Provence
et présentée par Alexis DUFLOS.
Réalisation avec Veolia : SunPod® Auto pour Mandelieu-La NapouleAdvansolar
Veolia Eau a opté pour l’installation d’un SunPod® Auto pour compenser les besoins de ses nouveaux véhicules électriques de service, tout en faisant des économies sur leur facture d’électricité annuelle.
En investissant dans un SunPod® Auto, Veolia Eau rend son engagement dans la mobilité électrique – et par là pour les énergies propres et le développement durable – concret et bien visible.
Des solutions innovantes pour soutenir la Mobilité Électrique dans les villes...Advansolar
Advansolar proposent des solutions innovantes, de la gamme SunPod®, qui s'inscrivent parfaitement dans le schéma directeur de la Smart City ou Ville Intelligente de demain. Des stations de recharge solaire pour la mobilité électrique permettent de s'attaquer à certains problèmes clés de la Smart City: pollution sonore et de l'air, congestion du trafic, augmentation du coût et de la consommation de l'électricité/le développement durable, la connectivité et la recharge de smartphones, gadgets indispensables à nos vies modernes connectées.
Retour d'expérience sur la plus grande flotte de Véhicules électriques en exp...Abel4com
Présentation de Perrine LANDRY, Direction de la Communication du Groupe La Poste,
lors de la première table ronde : "Le rêve du véhicule électrique est-il en 2013 une réalité prête à satisfaire nos besoins ?"
à la conférence ProVEnce du 5 décembre 2013,
organisée par BLOGaL.fr et l'Intergroupe des Centraliens en Provence
et présentée par Alexis DUFLOS.
Le 18 octobre 2011, au SOFITEL de Lyon, e-Motility est intervenu sur le thème "Immobilier et Bornes de Charge", en présence de bailleurs, promoteurs et installateurs électriciens.
Marc Ballandras a témoigné lors de la conférence d'ouverture de l'atelier "Energies renouvelables et Transport Public" organisé le 6 novembre dernier au salon de la croissance verte à Poitiers.
Le projet REPUTE (Renewable Energy in Public Transport Enterprise) vise à promouvoir au sein de l’Espace Atlantique européen l’usage des énergies renouvelables dans les transports publics.
Les Véhicules Electriques vus du réseau : menace ou opportunité ?- Conférence...Abel4com
Présentation de Jean-Christophe DELVALLET, Directeur du Développement Méditerranée d'ErDF (Réseau de Distribution d'électricité en France),
à la conférence ProVEnce du 5 décembre 2013,
organisée par BLOGaL.fr et l'Intergroupe des Centraliens en Provence
et présentée par Alexis DUFLOS.
Réalisation avec Veolia : SunPod® Auto pour Mandelieu-La NapouleAdvansolar
Veolia Eau a opté pour l’installation d’un SunPod® Auto pour compenser les besoins de ses nouveaux véhicules électriques de service, tout en faisant des économies sur leur facture d’électricité annuelle.
En investissant dans un SunPod® Auto, Veolia Eau rend son engagement dans la mobilité électrique – et par là pour les énergies propres et le développement durable – concret et bien visible.
Des solutions innovantes pour soutenir la Mobilité Électrique dans les villes...Advansolar
Advansolar proposent des solutions innovantes, de la gamme SunPod®, qui s'inscrivent parfaitement dans le schéma directeur de la Smart City ou Ville Intelligente de demain. Des stations de recharge solaire pour la mobilité électrique permettent de s'attaquer à certains problèmes clés de la Smart City: pollution sonore et de l'air, congestion du trafic, augmentation du coût et de la consommation de l'électricité/le développement durable, la connectivité et la recharge de smartphones, gadgets indispensables à nos vies modernes connectées.
Retour d'expérience sur la plus grande flotte de Véhicules électriques en exp...Abel4com
Présentation de Perrine LANDRY, Direction de la Communication du Groupe La Poste,
lors de la première table ronde : "Le rêve du véhicule électrique est-il en 2013 une réalité prête à satisfaire nos besoins ?"
à la conférence ProVEnce du 5 décembre 2013,
organisée par BLOGaL.fr et l'Intergroupe des Centraliens en Provence
et présentée par Alexis DUFLOS.
Le 18 octobre 2011, au SOFITEL de Lyon, e-Motility est intervenu sur le thème "Immobilier et Bornes de Charge", en présence de bailleurs, promoteurs et installateurs électriciens.
A quand la voiture à hydrogène ? La pile à combustible sera-t-elle la réponse...Abel4com
Seconde table ronde : "La pile à combustible sera-t-elle la réponse à notre peur de manquer d’autonomie ?"
à la conférence ProVEnce du 5 décembre 2013,
organisée par BLOGaL.fr et l'Intergroupe des Centraliens en Provence
et présentée par Alexis DUFLOS.
La station de recharge solaire pour véhicules électriques: le SunPod® AutoAdvansolar
La station de recharge solaire pour véhicules électriques, le SunPod® Auto, peut accueillir plusieurs VEs et les recharger. Le surplus d'électricité est réinjecté dans les bâtiments mitoyens, permettant ainsi des réductions de facture d'électricité. Une station de recharge solaire 4 places produit en moyenne 9.000 kWh par an, ce qui permet d'alimenter 4 véhicules qui pourront parcourir 12.000 km chacun. Vous compensez ainsi complètement les besoins énergétiques de ces 4 véhicules. La station rend les points de recharge visible, et contribue ainsi au développement de la filière du Véhicule Électrique.
FROST & SULLIVAN 'New Product Innovation Leadership Award' - Rapport en FrançaisAdvansolar
Dans ce rapport, le cabinet FROST & SULLIVAN a analysé le secteur des Infrastructures de recharge pour Véhicules Electriques, et a décerné le 'Prix de l'innovation Produit' à la solution SunPod(R) Auto développée par Advansolar.
Présentation du SunPod Cyclo - françaisAdvansolar
Présentation du SunPod Cyclo, stations de recharge solaire 100% autonome qui abrite, sécurise et recharge des vélos à assistance électrique. Il s'installe facilement, sans aucun raccordement ou tranchée, et a une autonomie par temps couvert pouvant aller jusqu'à 10 jours. Au-delà de la valeur ajoutée qu'il apporte au site où il est installé, le SunPod Cycle se rentabilise via la location et éventuellement l'affichage publicitaire.
L’électrification de notre quotidien et son impact sur les réseauxLIEGE CREATIVE
La transition énergétique entraine son lot de (r)évolutions qui impactent les réseaux, que ce soit au niveau « micro », « méso » ou « macro » … À l’occasion de cette rencontre-conférence, deux experts partageront leurs observations.
D’abord, au niveau local
En plus d'une augmentation de la production d'électricité renouvelable, beaucoup de scénarios de transition énergétique prévoient un usage croissant de l'électricité pour la mobilité et le chauffage. Mais ces scénarios de planification énergétique minimisent souvent l'impact de cette évolution sur les réseaux électriques. Par exemple, une pénétration importante de la production photovoltaïque dans un réseau de distribution peut provoquer des surtensions et nécessite donc soit une réduction momentanée de la production, soit un renforcement du réseau, soit une gestion de la demande. Du côté de la demande, la pénétration croissante des pompes à chaleur et véhicules électriques peut aussi provoquer des problèmes dans les réseaux. Dans cette présentation nous prendrons l’exemple d’un morceau de réseau de distribution basse-tension (une rue), analyserons dans quelle mesure ces effets se compensent, et quelles sont les solutions pour la gestion du réseau.
Ensuite, à l’échelle d’une ville
En complément des nouveaux usages de mobilité (basés sur les services) et des ambitions affichées de transfert modal, l’électrification des véhicules particuliers va considérablement impacter les villes. Pour accompagner cette transition, les villes doivent tenir compte des différents usages et besoins d’utilisateurs pour dimensionner les futurs réseaux de recharge pour véhicules électriques. Ce dimensionnement doit à la fois considérer les besoins des utilisateurs sans se substituer aux infrastructures privées, être suffisamment développé sans être surdimensionné, en se souciant des évolutions technologiques à venir, et, enfin, doit tenir compte des capacités techniques du réseau et de la manière d’optimiser la gestion de la recharge.
Création fictive d'une entreprise dans le cadre d'un exercice scolaire. Permet de se rendre compte de la difficulté de l'entrepreneuriat et de développer une capacité de persuasion.
L’électrification de notre quotidien et son impact sur les réseauxLIEGE CREATIVE
La transition énergétique entraine son lot de (r)évolutions qui impactent les réseaux, que ce soit au niveau « micro », « méso » ou « macro » … À l’occasion de cette rencontre-conférence, deux experts partageront leurs observations.
D’abord, au niveau local
En plus d'une augmentation de la production d'électricité renouvelable, beaucoup de scénarios de transition énergétique prévoient un usage croissant de l'électricité pour la mobilité et le chauffage. Mais ces scénarios de planification énergétique minimisent souvent l'impact de cette évolution sur les réseaux électriques. Par exemple, une pénétration importante de la production photovoltaïque dans un réseau de distribution peut provoquer des surtensions et nécessite donc soit une réduction momentanée de la production, soit un renforcement du réseau, soit une gestion de la demande. Du côté de la demande, la pénétration croissante des pompes à chaleur et véhicules électriques peut aussi provoquer des problèmes dans les réseaux. Dans cette présentation nous prendrons l’exemple d’un morceau de réseau de distribution basse-tension (une rue), analyserons dans quelle mesure ces effets se compensent, et quelles sont les solutions pour la gestion du réseau.
Ensuite, à l’échelle d’une ville
En complément des nouveaux usages de mobilité (basés sur les services) et des ambitions affichées de transfert modal, l’électrification des véhicules particuliers va considérablement impacter les villes. Pour accompagner cette transition, les villes doivent tenir compte des différents usages et besoins d’utilisateurs pour dimensionner les futurs réseaux de recharge pour véhicules électriques. Ce dimensionnement doit à la fois considérer les besoins des utilisateurs sans se substituer aux infrastructures privées, être suffisamment développé sans être surdimensionné, en se souciant des évolutions technologiques à venir, et, enfin, doit tenir compte des capacités techniques du réseau et de la manière d’optimiser la gestion de la recharge.
Retrouvez les dernières infos du marché de l'électricité et les actualités d'Electricité de Savoie.
Au sommaire de ce numéro :
* Dossier du mois : Le stockage d'électricité
* Les infrastructures de recharge pour véhicules électriques
* Les infos énergie à retenir
Bonne lecture !
SOREA Mag' n°5 - La newsletter électrique - Novembre 2017SOREA
Le Soréa Mag' vous informe des actualités et innovations du secteur de l’électricité et des énergies renouvelables.
SOREA (SOciété des Régies de l'Arc) regroupe 8 régies communales d'électricité en Savoie (Vallée de la Maurienne), c'est un acteur régional de la transition énergétique et digitale.
Son savoir-faire historique de gestion du réseau de distribution électrique l'a conduit à se développer dans la production d'électricité à base d'énergie renouvelables (hydraulique, solaire, biomasse) et par extension sur les communications électroniques via sa filiale Fibréa.
Depuis 2015, elle permet également aux entreprises et collectivités de se fournir en électricité avec les offres de marché (Electricité de Savoie) et de réaliser des économies sur l'éclairage grâce à Idwatt (Solution d'éclairage LED).
Au sommaire de ce nouveau numéro :
* Les réseaux électriques de demain
* Les primes à l'achat de véhicules électriques et hybrides
* Les hydroliennes
Modèle PV pilote pour une Eco-Zone
Central de génération Solaire photovoltaïque de 50 kW hors réseau pour fournir de l'électricité à des villages
Description centrale d'énergie solaire Photovoltaïque
Nous envisageons un avenir où les familles dans les zones rurales ont accès à un système d'énergie renouvelable qui respecte l'environnement, à des technologies à des prix abordables. Notre objectif est d'apporter notre modèle d'affaires à d'autres pays pour des personnes ayant un faible accès à l'énergie, améliorant ainsi leur qualité de vie.
A quand la voiture à hydrogène ? La pile à combustible sera-t-elle la réponse...Abel4com
Seconde table ronde : "La pile à combustible sera-t-elle la réponse à notre peur de manquer d’autonomie ?"
à la conférence ProVEnce du 5 décembre 2013,
organisée par BLOGaL.fr et l'Intergroupe des Centraliens en Provence
et présentée par Alexis DUFLOS.
La station de recharge solaire pour véhicules électriques: le SunPod® AutoAdvansolar
La station de recharge solaire pour véhicules électriques, le SunPod® Auto, peut accueillir plusieurs VEs et les recharger. Le surplus d'électricité est réinjecté dans les bâtiments mitoyens, permettant ainsi des réductions de facture d'électricité. Une station de recharge solaire 4 places produit en moyenne 9.000 kWh par an, ce qui permet d'alimenter 4 véhicules qui pourront parcourir 12.000 km chacun. Vous compensez ainsi complètement les besoins énergétiques de ces 4 véhicules. La station rend les points de recharge visible, et contribue ainsi au développement de la filière du Véhicule Électrique.
FROST & SULLIVAN 'New Product Innovation Leadership Award' - Rapport en FrançaisAdvansolar
Dans ce rapport, le cabinet FROST & SULLIVAN a analysé le secteur des Infrastructures de recharge pour Véhicules Electriques, et a décerné le 'Prix de l'innovation Produit' à la solution SunPod(R) Auto développée par Advansolar.
Présentation du SunPod Cyclo - françaisAdvansolar
Présentation du SunPod Cyclo, stations de recharge solaire 100% autonome qui abrite, sécurise et recharge des vélos à assistance électrique. Il s'installe facilement, sans aucun raccordement ou tranchée, et a une autonomie par temps couvert pouvant aller jusqu'à 10 jours. Au-delà de la valeur ajoutée qu'il apporte au site où il est installé, le SunPod Cycle se rentabilise via la location et éventuellement l'affichage publicitaire.
L’électrification de notre quotidien et son impact sur les réseauxLIEGE CREATIVE
La transition énergétique entraine son lot de (r)évolutions qui impactent les réseaux, que ce soit au niveau « micro », « méso » ou « macro » … À l’occasion de cette rencontre-conférence, deux experts partageront leurs observations.
D’abord, au niveau local
En plus d'une augmentation de la production d'électricité renouvelable, beaucoup de scénarios de transition énergétique prévoient un usage croissant de l'électricité pour la mobilité et le chauffage. Mais ces scénarios de planification énergétique minimisent souvent l'impact de cette évolution sur les réseaux électriques. Par exemple, une pénétration importante de la production photovoltaïque dans un réseau de distribution peut provoquer des surtensions et nécessite donc soit une réduction momentanée de la production, soit un renforcement du réseau, soit une gestion de la demande. Du côté de la demande, la pénétration croissante des pompes à chaleur et véhicules électriques peut aussi provoquer des problèmes dans les réseaux. Dans cette présentation nous prendrons l’exemple d’un morceau de réseau de distribution basse-tension (une rue), analyserons dans quelle mesure ces effets se compensent, et quelles sont les solutions pour la gestion du réseau.
Ensuite, à l’échelle d’une ville
En complément des nouveaux usages de mobilité (basés sur les services) et des ambitions affichées de transfert modal, l’électrification des véhicules particuliers va considérablement impacter les villes. Pour accompagner cette transition, les villes doivent tenir compte des différents usages et besoins d’utilisateurs pour dimensionner les futurs réseaux de recharge pour véhicules électriques. Ce dimensionnement doit à la fois considérer les besoins des utilisateurs sans se substituer aux infrastructures privées, être suffisamment développé sans être surdimensionné, en se souciant des évolutions technologiques à venir, et, enfin, doit tenir compte des capacités techniques du réseau et de la manière d’optimiser la gestion de la recharge.
Création fictive d'une entreprise dans le cadre d'un exercice scolaire. Permet de se rendre compte de la difficulté de l'entrepreneuriat et de développer une capacité de persuasion.
L’électrification de notre quotidien et son impact sur les réseauxLIEGE CREATIVE
La transition énergétique entraine son lot de (r)évolutions qui impactent les réseaux, que ce soit au niveau « micro », « méso » ou « macro » … À l’occasion de cette rencontre-conférence, deux experts partageront leurs observations.
D’abord, au niveau local
En plus d'une augmentation de la production d'électricité renouvelable, beaucoup de scénarios de transition énergétique prévoient un usage croissant de l'électricité pour la mobilité et le chauffage. Mais ces scénarios de planification énergétique minimisent souvent l'impact de cette évolution sur les réseaux électriques. Par exemple, une pénétration importante de la production photovoltaïque dans un réseau de distribution peut provoquer des surtensions et nécessite donc soit une réduction momentanée de la production, soit un renforcement du réseau, soit une gestion de la demande. Du côté de la demande, la pénétration croissante des pompes à chaleur et véhicules électriques peut aussi provoquer des problèmes dans les réseaux. Dans cette présentation nous prendrons l’exemple d’un morceau de réseau de distribution basse-tension (une rue), analyserons dans quelle mesure ces effets se compensent, et quelles sont les solutions pour la gestion du réseau.
Ensuite, à l’échelle d’une ville
En complément des nouveaux usages de mobilité (basés sur les services) et des ambitions affichées de transfert modal, l’électrification des véhicules particuliers va considérablement impacter les villes. Pour accompagner cette transition, les villes doivent tenir compte des différents usages et besoins d’utilisateurs pour dimensionner les futurs réseaux de recharge pour véhicules électriques. Ce dimensionnement doit à la fois considérer les besoins des utilisateurs sans se substituer aux infrastructures privées, être suffisamment développé sans être surdimensionné, en se souciant des évolutions technologiques à venir, et, enfin, doit tenir compte des capacités techniques du réseau et de la manière d’optimiser la gestion de la recharge.
Retrouvez les dernières infos du marché de l'électricité et les actualités d'Electricité de Savoie.
Au sommaire de ce numéro :
* Dossier du mois : Le stockage d'électricité
* Les infrastructures de recharge pour véhicules électriques
* Les infos énergie à retenir
Bonne lecture !
SOREA Mag' n°5 - La newsletter électrique - Novembre 2017SOREA
Le Soréa Mag' vous informe des actualités et innovations du secteur de l’électricité et des énergies renouvelables.
SOREA (SOciété des Régies de l'Arc) regroupe 8 régies communales d'électricité en Savoie (Vallée de la Maurienne), c'est un acteur régional de la transition énergétique et digitale.
Son savoir-faire historique de gestion du réseau de distribution électrique l'a conduit à se développer dans la production d'électricité à base d'énergie renouvelables (hydraulique, solaire, biomasse) et par extension sur les communications électroniques via sa filiale Fibréa.
Depuis 2015, elle permet également aux entreprises et collectivités de se fournir en électricité avec les offres de marché (Electricité de Savoie) et de réaliser des économies sur l'éclairage grâce à Idwatt (Solution d'éclairage LED).
Au sommaire de ce nouveau numéro :
* Les réseaux électriques de demain
* Les primes à l'achat de véhicules électriques et hybrides
* Les hydroliennes
Modèle PV pilote pour une Eco-Zone
Central de génération Solaire photovoltaïque de 50 kW hors réseau pour fournir de l'électricité à des villages
Description centrale d'énergie solaire Photovoltaïque
Nous envisageons un avenir où les familles dans les zones rurales ont accès à un système d'énergie renouvelable qui respecte l'environnement, à des technologies à des prix abordables. Notre objectif est d'apporter notre modèle d'affaires à d'autres pays pour des personnes ayant un faible accès à l'énergie, améliorant ainsi leur qualité de vie.
L’énergie solaire photovoltaïque est une énergie électrique renouvelable produite à partir du rayonnement solaire. L’élément de base d’une installation photovoltaïque est la cellule photovoltaïque qui consiste en un composant électronique. C’est cet élément qui produit l’énergie en se basant sur le principe de l’effet photoélectrique. Plusieurs cellules sont reliées entre elles formant un module solaire photovoltaïque appelé aussi panneau photovoltaïque. Plusieurs panneaux sont regroupés pour former une installation solaire photovoltaïque. Cette installation produit de l’électricité qui peut être consommée sur place ou injectée sur un réseau de distribution qui est le réseau de la STEG dans notre pays.
Retrouvez ci-dessous les présentations des orateurs de cette dernière session de la saga Back To The Future of Energy, lors de laquelle nous avons abordé les Véhicules du Futur. Cette session a été l'occasion de présenter les plans de déploiement wallons des infrastructures de recharge électrique, avec une projection opérationnelle inspirée de ce que nos voisins ont mis en place, ainsi que les perspectives d'optimisation des outils de flexibilité que représentent ces voitures électriques.
Memorandum projets pour la transition énergétique - Cluster TWEEDCluster TWEED
Le Cluster TWEED propose dans ce document, clair et orienté « solutions », des idées concrètes permettant à la Wallonie de se positionner judicieusement pour une transition énergétique réussie.
Ces 15 propositions sont le fruit de réflexions spontanées de nos entreprises et universités wallonnes, motivées par la mise en place d’un cadre favorable et ferme, permettant le développement efficace de projets d’avenir. D’abord présentées et discutées en séance plénière du secteur à l’occasion du Think-Tank du 28 mars 2019, ces propositions ont été consolidées et retravaillées pour être proposées ci-dessous, et regroupées sous quatre thématiques.
Sans avoir la prétention d’apporter directement l’ensemble des solutions aux enjeux environnementaux et climatiques, ces idées ont pour but de guider les dirigeants politiques dans la mise en place de leurs chantiers verts à l’horizon 2025, en phase avec les souhaits du secteur.
Le projet AMORCE (Analyse Macro et micro-économique pour l’Optimisation et la Réplicabilité des Communautés d’Energie) vise à étudier le gain sociétal lié au développement des nouveaux modes d’échange d’énergie, et de proposer des schémas et modèles de tarifications/protocole/sécurité cohérents pour tous les acteurs, et surtout, compréhensibles pour les citoyens et utilisateurs finaux.
Pour nourrir les études, des liens étroits sont mis en place avec les stakeholders de l’écosystème wallon et également avec des groupements citoyens, utilisateurs ou encore des sociétés d’investissements, développeurs et gestionnaires immobiliers présents sur le territoire de la Ville de Liège, où pourront être déployés ensuite les Living Labs, permettant de nuancer et de faire vivre les conclusions des études précédentes.
Un Living Lab est un « laboratoire vivant » ou « démonstrateur pilote », permettant aux équipes de recherche de transposer des modélisations théoriques dans la réalité.
Notre objectif est d’étudier la possibilité de mettre en place une « communauté d’énergie » dans le bâtiment Madeleine, basée sur des installations de production d’électricité « verte » (par exemple, des panneaux photovoltaïques qui seraient installés sur les toits de immeuble).
La finalité du projet est donc de proposer des modèles et des outils permettant de répliquer les communautés d’énergie dans les configurations identifiées comme les plus pertinentes pour la collectivité. Il sera alors possible de quantifier le potentiel d’économies énergétiques et environnementales dans les prochaines années et de planifier sa réalisation.
--
Le projet Madeleine 4.0 concerne la re-qualification de l’ilot formé par la rue de la Madeleine, la rue de la Cathédrale, la rue Souverain Pont et la rue Jamin Saint-Roch dans le quartier cathédrale nord de Liège. L’immeuble mixte à construire sera composé de 540 m2 de commerces, 2596 m2 de bureaux, un parking de 65 places (avec 12 bornes de recharge) et 16 unités d’habitations.
In recent years, the automotive industry has witnessed a remarkable transformation with the advent of electric cars. These vehicles represent a paradigm shift in transportation, offering a clean, sustainable alternative to traditional gasoline-powered cars. Electric cars, also known as electric vehicles (EVs), are propelled by electric motors powered by rechargeable batteries, eliminating the need for fossil fuels and significantly reducing harmful emissions.
Ces dernières années, l’industrie automobile a connu une transformation remarquable avec l’avènement des voitures électriques. Ces véhicules représentent un changement de paradigme dans les transports,
In this introduction, we will explore the key features and benefits of electric cars, as well as their impact on the environment, economy, and society as a whole. From their sleek designs to their advanced technological features, electric cars are not just vehicles; they are symbols of progress and innovation in the pursuit of a greener future.
Cars have come a long way since their invention, evolving from simple mechanical contraptions to complex, technologically advanced machines. Today, cars are an integral part of modern life, providing transportation, convenience, and even a sense of identity for many people.
From compact city cars to rugged SUVs, and from sleek sports cars to luxurious sedans, the automotive market offers a wide range of options to suit various needs and preferences. With advancements in materials, engineering, and electronics, modern cars are safer, more efficient, and more comfortable than ever before.
But cars aren't just about getting from point A to point B. They represent freedom, independence, and the thrill of the open road. Whether you're embarking on a cross-country road trip, commuting to work, or simply enjoying a leisurely drive, cars have a way of making every journey an adventure.
So whether you're a petrolhead who loves the roar of a powerful engine or a tech enthusiast fascinated by the latest in-car gadgets and connectivity features, there's something about cars that captures the imagination and inspires passion in people around the world.echnology, futuristic design, and top-notch performance. These vehicles push the boundaries of what's possible on the road, setting new standards for luxury, efficiency, and driving experience.
With sleek, aerodynamic designs that turn heads and advanced engineering that delivers unparalleled performance, avant-garde cars are more than just transportation—they're works of art on wheels. From electric supercars with blistering acceleration to hybrid hypercars that combine power and efficiency in equal measure, these vehicles redefine the driving experience and inspire awe in all who behold them.
But avant-garde cars aren't just about speed and style; they also incorporate the latest advancements in safety, connectivity, and sustainability. With features like autonomous driving technology, state-of-the-art infotain
Carnet Finale distribué lors de l'événement de clôture du programme PACA Lights le 6 juillet 2015.
Celui-ci contient l'ensemble des projets qui ont été sélectionné depuis le début du challenge, classés selon les étapes que ceux-ci ont passés.
Observatoire de la politique climatique, rapport annuel 2022
Ferrone A., M. Kosch, E. Benetto, S. Dörry, C. Dupont, A. König, J.-P. van Ypersele, https://environnement.public.lu/fr/ klima-an-energie/opc.html
Hitting the road to a greener future
Sustainable funds: from niche to mainstream
Commissioned by the Association of the Luxembourg Fund Industry (ALFI)
D'avril 2022 à mars 2023, Luxembourg Stratégie anime le projet ECO2050 visant à produire des scénarios de développement plausibles et une vision stratégique correspondante pour l’économie luxembourgeoise à l’horizon 2050. Ces scénarios d’avenir et cette vision stratégique sont le résultat de travaux menés par différents groupes de représentants de l’Etat, des entreprises, de la société civile et d'experts en prospective.
Ramborn in Luxembourg produces award-winning ciders from old fruit varieties in abandoned orchards, revitalizing the local economy and biodiversity. Founder Carlo Hein started the company to use fruit that was previously wasted, and renovated a farmhouse to establish the cidery. Ramborn works with local farmers and uses traditional and artisanal methods to produce ciders that have won international awards. The company is committed to environmental sustainability and social responsibility, restoring orchards, supporting the community, and obtaining B Corp certification to prove their positive impact.
Halte au gaspillage des ressources et à la surconsommation - Oui à la protection des ressources et à une autre façon de vivre ensemble
Le droit à la réparation doit devenir une réalité - définir le bon cadre politique !
CAP Strategic Plans support the transition towards a smart, sustainable, competitive, resilient and diversified agricultural sector, while ensuring long-term food security. They also contribute to climate action, the protection of natural resources and the preservation/enhancement of biodiversity, as well as strengthen the socio- economic fabric of rural areas.
Un plan européen de réduction de la demande de gaz
Sgc plaquette crowdfunding
1. Notre campagne KissKissBankBank
À partir du 18 Janvier 2021 et pour 60 jours, nous avons décidé d'ouvrir une campagne de
dons via la plate-forme de financement participatif KissKissBankBank.
Constatant que :
- La demande en véhicules électriques est de plus en plus forte (100 000 VEs vendus en 2020).
- Le réseau de recharge est encore très insuffisant.
- La transition énergétique est un, si ce n'est LE sujet majeur des années à venir.
Nous pensons qu'il est temps pour SmartGreenCharge de donner un nouvel élan à son
développement.
Et pour cela nous souhaitons faire appel aux principaux concernés, les électromobilistes
d'aujourd'hui et de demain : vous.
Afin de pouvoir constuire une première station (de démonstration ou de puissance plus élevée
selon le montant récolté) à Sélestat, en Alsace, nous espérons récolter au moins 30 000€ voir
plus, selon les paliers indiqués ci-dessous. En l'échange de ces dons, des contreparties en
kilowattheurs de recharges et goodies seront offertes (voir sur notre page KissKissBankBank).
Un grand merci pour votre intérêt, votre partage et/ou votre don pour
SmartGreenCharge !
SmartGreenCharge
Campagne de financement participatif
2. Présentation : La start-up
Un concept révolutionnaire : un "coucou électrique" en autoconsommation
SmartGreenCharge est une start-up fondée à Colmar en 2017 par Hervé MATHIASIN,
spécialiste internationaldans
le domaine des énergies renouvelables et micro-réseaux, et Georges
AUDRAS, développeur et installateur de solutions photovoltaïques. SmartGreenCharge propose
une solution qui ambitionne d'être le chaînon manquant pour une transition massive vers la
mobilité électrique : une station de recharge rapide pour véhicules électriques, efficace, qui
produit sa propre énergie renouvelable pour ensuite la redistribuer aux bornes de recharge, en
autoconsommation.
Cette solution aux avantages multiples a remporté plusieurs prix prestigieux dans le monde de
la tech, au point de faire de SmartGreenCharge une des start-up les plus prometteuses de sa
catégorie.
La solution SmartGreenCharge s'inscrit parfaitement dans la volonté de décarboner au maximum
les transports, de limiter l'impact sur le réseau et de produire une électricité verte et locale. Les E-
stations SmartGreenCharge produisent sur site une électricité 100% durable car renouvelable
grâce à des panneaux solaires photovoltaïques et une petite éolienne auxquels s’ajoute une
batterie de stockage pour tirer le meilleur de ces deux énergies. De fait, elle ne dépend pas de
raccordements lourds et coûteux, un branchement au réseau du batîment sur lequel il est
implanté suffit...
Nul besoin d'une nouvelle construction, la solution SmartGreenCharge est pensée pour faire
transiter un lieu vers la mobilité électrique. Elle "fait son nid" sur l'existant, et y réinjecte le
surplus d'énergie produite.
Avec une empreinte carbone "du puit à la roue" de seulement 5g CO2 équivalent/km (contre
70g en moyenne pour une structure plus classique), la station SmartGreenCharge est adaptée
aux besoins d'aujourd'hui et anticipe les contraintes réglementaires à venir.
La solution SmartGreenCharge n'a pas besoin de permis de construire initial.
De la phase de projet à la mise en service, la station est mise en place en 12 semaines, des
délais imbattables et une rentabilité assurée !
SmartGreenCharge
Station de recharge. Maintenant. Pour l'environnement.
3. Une puissance adaptée aux enjeux :
Un business-model pour une rentabilité assurée :
Récompenses :
Intéressé par notre solution ?
La station-type SmartGreenCharge délivre 200kW de puissance simultanée. Elle peut ainsi
fournir en énergie 4 bornes de recharges rapides en même temps (2 DC 50kW tri-standard et 2
DC 100kW par exemple), soit 6 points de recharge maximum.
Selon les besoins propres à chaque lieu (charge à destination ou en itinérance), elle peut
s'adapter pour proposer de la charge lente (9 point à 11 kw pour une puissance simultanée de
100kw) ou les deux types de charge. Elle se veut également évolutive (passage à 400kW en
simultané) pour les lieux le permettant et ayant expérimenté une forte affluence.
Toute la pertinence de la station SmartGreenCharge réside dans son business-model qui permet
un auto-financement de l'infrastructure, avant que le marché du véhicule électrique ne soit
totalement développé.
A moyen terme, la station est rentabilisée grâce à trois leviers :
- La vente de la charge aux utilisateurs
- La vente du surplus de production électrique
- La vente d'espace publicitaire avec les écrans placés sur la tour éolienne.
En savoir plus : smartgreencharge.energy
Contact : contact@smartgreencharge.energy
Téléphone : +33 618 539 547
Lauréat 2018 Catégorie "Clean Tech"
SmartGreenCharge
Station de recharge. Maintenant. Pour l'environnement