Les nouveaux enjeux en termes de sécurisation maritime que sont la maîtrise des frontières, la lutte contre le terrorisme et les trafics illégaux, impliquent une nouvelle collaboration entre États et l'intégration des acteurs privés dans la chaîne de sécurité.

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Sécurité – Transport – Smart City – Energie

2. SECURITE MARITIME
INTEGRATION DES ACTEURS PRIVES
DANS LA CHAINE D’EFFICACITE

3. La sécurité des navires, des équipages et des passagers,
La sécurité de la navigation
La facilitation du trafic maritime.
La sûreté maritime désigne la prévention et la lutte contre tous actes
illicites
- Terrorisme
- Malveillance à l’encontre du navire, de son équipage et de ses passagers
- Malveillance à l’encontre des installations portuaires et de leurs abords
- Malveillance à l’encontre des systèmes d’information maritime
La sécurité maritime concerne :

4. 1948-1958 : Mise en place, au sein de l’ONU, de l’OMCI (devenue OMI en 1982) afin "d'instituer
un système de collaboration entre les gouvernements dans le domaine de la réglementation et des
usages gouvernementaux ayant trait aux questions techniques de toutes sortes qui intéressent la
navigation commerciale internationale, d'encourager et de faciliter l'adoption générale de normes
aussi élevées que possible en ce qui concerne la sécurité maritime, l'efficacité de la navigation, la
prévention de la pollution des mers par les navires et la lutte contre cette pollution » (source OMI)
1970 : Organisation internationale de télécommunications mobiles par satellites (IMSO)
1973 : Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires, telle que modifiée
par le Protocole de 1978 y relatif (MARPOL 73/78)
1978 : Convention internationale sur les normes de formation des gens de mer, de délivrance des
brevets et de veille (code STCW) amendé par la convention de Manille en 2010.
1988 – 1999 : Système mondial de détresse et de sécurité en mer (SMDSM) permettant l’alerte
automatique partout dans le monde
1998 : Code international de gestion de la sécurité
2004 : nouveau régime de sûreté applicable aux transports maritimes internationaux et Code
international pour la sûreté des navires et des installations portuaires (Code ISPS),
Les enjeux de l’OMI depuis 2010 :
- lutter contre la piraterie moderne
- réduire les émissions de gaz à effet de serre des navires et créer un système de transport durable
- maintenir la sauvegarde de la vie humaine en mer et l'élément humain,
Rappel historique et enjeux actuels :
Une approche multilatérale de la sécurité maritime à travers l’OMI.

5. Prise en compte de la nature des dyades : points de transit Vs «murs »
193 États sont bordés de 271 dyades, frontières terrestres communes à deux États
contigus, soit 248 000 km (et donc un demi-million de km) à gérer (source IHEDN)
Surveillance du littoral
Insertion des technologies dans le corpus juridique
Coordination des différentes composantes de l’Autorité
Formations des cadres techniques et administratifs
Pour les Etats, les nouveaux enjeux en termes de sécurisation :
Maîtrise des frontières, lutte contre le terrorisme et les trafics illégaux

6. Pour les Etats, les nouveaux enjeux en termes de sécurisation :
Protéger, optimiser et fluidifier le trafic de personnes et de marchandises
Les Conventions FAL (Convention sur la facilitation du trafic maritime
international) de 1965 et FAL 40 en 2017
- Harmoniser et à simplifier les procédures et documentations nécessaires
aux voyages internationaux
Maîtrise de l’information amont
- Analyse des menaces
- Traitement des données et échanges d’informations
Réduction de l’impact des mesures sur l’économie et la vie des citoyens
- Contrôle non invasifs
- Rapidité des contrôles
- Réduction des coûts de MCO des infrastructures

7. Analyse et Audit de sécurité
Sécurisation des intervenants en zone portuaire
- Chantiers d’infrastructures (cahiers des charges, sélection des sociétés et
contrôle de leur employés et sous-traitants)
- Intégration en amont de la « Sécurité » dans tout objet technique livré
Vidéo-protection et surveillance périmétrique
- Caméras intelligentes, détection périmétrique, Plateforme Aérostatique
Captive Multi-Missions, Drones aériens et marins (surveillance, intervention)
- Contrôle d’accès, Barrières physiques ou virtuelles
- Détecteurs de battements cardiaques et de CO2
- Stations fixes ou mobiles de visualisation et/ou d’écoute
Protection contre la « Cyber-Insécurité »
Outils d’information et de formations : réalité virtuelle et serious games
- Procédures et phrases codées (ex. : bord/terre)
- OMI : “323 course : Action to prevent acts of piracy and armed robbery"
Pour les Entreprises, des solutions performantes à mettre en œuvre:
Sécuriser les infrastructures et améliorer la maîtrise spatiale :

8. Normes et règlements, gestion documentaires : GED
Protection de la documentation
Serveurs communs , Cloud de ressources partagées
Traçabilité marchandise-passager (fichiers PNR et TES)
Automatiser et sécuriser le passage aux frontières
Systèmes e-passeports et multi-biométries AFIS, ABIS intégrant la
reconnaissance faciale, l’Iris,),Tomographes, Scan des conteneurs en amont
des infrastructures portuaires
Système d’Informations de données et intégration aux Etats-majors
Analyse « big data » et restitution opérationnelle des données synthétiques
Solutions informationnelles « métiers »
Pour les Entreprises, des solutions performantes à mettre en œuvre :
Les enjeux de l’information des Etats et de l’optimisation des infrastructures

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