Stratègie logistique à l'international - management international
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L’incertitude économique, les nouveaux challenges des affaires à l’international font apparatre une concurrence mondiale accrue. Pour faire fi, toute entreprise voulant se positionner être apte de mettre en évidence ses compétences distinctives en matière d’import/export. Ce faisant elle doit mettre en place une stratégie internationale réactive, efficace et efficiente. C’est dans ce contexte qu’une stratégie logistique internationale, doit être envisageable afin de définir clairement les alternatives et les actions à mener pour atteindre les objectifs prédéfinis.
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- 1. Stratègie Logistique à l’international Complément du cours Préparé par : BRIOUAL Amal– HALIMIHanane – KHCHAFMouna – TAHIRISoukaina
- 3. Introduction
- 4. Comment l’application des aspects de la stratégie logistique permet elle de réussir la stratégie d’internationalisation globale?
- 5. Plan detravail Partie I: Lemanagement à l’international Motifsd’internationnalisation Stratégied’internationnalisation PartieII :La stratègie logistique à l’internationa Lalogistiqueàl’international Lechoixdumode detransport Lesincoterms Lestarifs L’assurancedetransport Partie III: Les régimes douaniers Lesprincipesdouaniers Lalégislation douanière Lesconditionsd’applicationsdestarifdouaniers Ladouanemarocaine
- 6. PartieI : Managementà l’international Export
- 7. Motifs d‘internationnalisation Excepteur sint occaecat cupidatat non proident Les facteurs commerciaux Les facteurs environnementaux Facteurs indistriels Facteurs d’opportunités
- 9. 1. Le diagnosticexport Forces Faiblesses Menaces Potential Opportunités Interne Externe
- 10. 2. La séléctiondesmarchés Accessibilite Potentialité Sécurité Critères d’accès au marché étranger
- 11. 3. Etudes dumarchéséléctionné - Sur la structure et le fonctionnement du marché Etrangers Demande Distribution Concurrence Prix Environnement légal et administratif Communication - Sur des éléments du plan marchéage
- 12. Standardisation Le développement de l’automatisation et des formes de production flexibles permettent aux entreprises de bénéficier à la fois des avantages de la standardisation et de l’adaptation. De plus de l’automatisation, la machine remplace certaines activités du cerveau humain, il peut corriger, choisir, décider. Adaptation 4. Lapolitiqueproduit
- 13. 5. La politiquedu prix Approcheparlademande Approcheparlescoûts Approcheparlaconccurrence
- 15. 7. La politiquededistribution SOUS TRAITEE CONCERTEE CONTROLEE
- 17. 1. La logistiqueàl’internationale Conditionnemen t Emballage Marquage Palettisation Manutentions Stockage Choixdumode de transport Assurance transport Obtentiondes documents Formalités douanières La logistique comprend toutes les activités liées à la circulation des produits. Elle concernetoutes les opérations nécessaires à la mise à disposition des produits sur les lieux de vente depuis les lieux de production.
- 18. 1.1 Choix du mode de transport Fluvial Aérien
- 19. 1.2 Lescontrats de transport Affrètement Pourcompte propre Expéditionexclusive
- 20. 2. Lesincoterms Acheteur Vendeur Le transfert de frais Le transfert de risques Les documents à fournir
- 21. 3. Lestarifs de transport Volume de l’éxpédition en dm /6 1 tonne = 6 m Aerien Se calcul par rapport autonne : 1tonne = 3m Maritime
- 22. 4. L’assurancetransport Souscripteur Types de police Valeur Assurée Assurance Risques Garanties
- 24. 1. Lesprincipesdouaniers L’espèce Tarifaire La valeur en douane L’origine du produit
- 25. 2. Lesconditionsd’applicationdetarifs douaniers L’espèce, le régime, la provenance et la destination. Quantitatives Colisage, valeur, poids, longueur, volume, nombre, valeur en douane, valeur au comptant et en gros de la marchandise au bureau dedouane. Qualitatives
- 26. 3. Les régimesdouaniersau Maroc Régimes Régimes suspensifs dedroits de douane Régime de la miseen consommation Admission temporaire Importationtemporaire Exportationtemporaire Permis deperfectionàl’exportation Entrepôtdestockage Transit Drawback
- 27. 4. La déclarationdouanière La déclaration Le déclarant Les tarifs douaniers
- 28. Conclusion
- 29. Articles et revues Internationalization Remodeled: Definition, Approaches, and Rationales ; JANE KNIGHT , Comparative, International, and Development Education Centre, Ontario Institute for Studies in Education, University of Toronto , Journal of Studies in International Education March 2004 8: 5-31 Management international: Le Management International entre local et global , Octobre 2013 Vo 18 N°1 Jacques Jaussaud, Ulrike Mayrhofer, HEC Montréal « La vulnérabilité des TPE et des PME dans un environnement mondialisé », 11es Journées scientifiques du Réseau Entrepreneuriat, 27, 28 et 29 mai 2009,Nadine LEVRATTO Université du Québec à Trois-Rivières Management influences on export performance ,. Revue du Marketing International ,Aaby,N.E &Klein Schmidt, E.J(1989) Ouvrages F.BLOT ET H.CHAILLOT, «Ouvrage du commerce international »,Vanves, Techniplus, 1992 . CORINNE PASCO HELENE LESTER-BEAUMEVIEILLE ,Marketing international – 7 août 2007 EMMANUELJOLIVET,Droitde l’entreprise ,les incoterms : Etude d’une norme du commerce international ,novembre 2003 JEAN PAUL RODRIGUE ,L’Espace Economique Mondiale ,Les moyens: le transport international et les télécommunications Sites web http://www.dachser.com/fr/fr/The-Internationalization-of-Companies_754.htm http://fr.icom7.com/tutoriels/les-differents-modes-de-transport.php Bibliographie
- 30. Think Big Win the World
Notes de l'éditeur
- Le manager international est un voyageur en montgolfière , il expérimente une aventure forte de profits mais risque beaucoup. Le maintien en température de l'air de l'enveloppe nécessite l'emport d'un carburant et d'un brûleur, a l'international le carburant et le brûleur sont les différentes politiques à mettre en œuvre, en plus de sa maîtrise de ses transit et ses formalités douanières. Pour se déplacer dans le temps et dans l’espace le manager doit garder son équilibre pour un voyage en toute sécurité..
- Les critères de choix Le coût : c’est le coût global incluant le coût du transport proprement dit, le coût de l’emballage, du stockage, des assurances, des prestations des intermédiaires, du financement. Le délai seul le délai de porte à porte est important pour le client La sécurité : sécurité des marchandises face aux risques d’endommagement, de vol de perte et sécurité des délais face aux risques de retards. Les contraintes Lieu de départ et destination (accessibilité physique, existence d’infrastructure…) Nature de la marchandise (périssable, dangereuse…) Rapport poids/volume des marchandises emballées Valeurs au kilo des marchandises Exigences commerciales du marché (prix, délai, qualité des prestation)
- Permettent de préciser : Le transfert de frais : jusqu’où le vendeur supporte t il les frais d’acheminement ? Le transfert de risques : jusqu’où les risques sont ils encourus par le vendeur ? Les documents à fournir : qui, de l’acheteur ou du vendeur doit fournie des documents nécessaires à l’acheminement des marchandises ?
- Pour tout transport international autre que routier et fluvial, des tarifs sont prévus ainsi que des règles de calcul pour déterminer le montant du fret. Les règles de tarification tiennent compte de : La nature de marchandise La masse de l’expédition Le volume de l’expédition Le trajet
- Les formalités de dédouanement des marchandises à destination ou en provenance de l’étranger permettent les contrôles et la taxation douanière. Ces formalités sont accomplies par le détenteur des marchandises (exportateur, importateur, commissionnaire agréé en douane, titulaire d’une autorisation de dédouaner).
- Il est tenu compte de la dépréciation subit par les marchandises en cas d’avarie ou de perte survenue avant l’entrée dans le territoire assujetti. Au cas où la tarification est libellée en monnaie étrangère, la convention doit être effectuée sur la base du taux de change officiel en vigueur à la date d’enregistrement de la déclaration douanière