Le document explore la relation complexe entre l'automobiliste et l'automobile à travers différentes perspectives, en mettant en avant l'addiction automobile et les alternatives de mobilité. Il aborde également les enjeux de la planification urbaine, la culpabilisation des conducteurs et l'impact des politiques de mobilité sur le quartier. Enfin, il soulève des questions sur l'organisation des transports et la nécessité de réinvestir dans des modes de transport durables.

1. Google images « car jacking » & « carBQ »

2.  Forme active
domination du sujet
 L’automobiliste
conduit la voiture
 Forme passive
domination de l’objet
 La voiture conduit
l’automobiliste
 Forme neutre, l’association et le « faire faire »
 L’automobile fait conduire l’automobiliste
 « Telle association est-elle plus forte que telle
autre ?» Pourquoi ? De quoi se compose cette
association qui attache les êtres?

3. Homo
auto-
mobilis
voiture
collectif
En observant les collectifs et
dispositifs qui tentent de
détacher les automobilistes,
nous pourrons mieux
connaître cette relation

4. En observant les collectifs et
dispositifs qui tentent de
détacher les automobilistes,
nous pourrons mieux
connaître cette relation
Homo
auto-
mobilis
voiture
collectif
vélo
TC
marche
logement
activités
personnes

5. Chapitres
1. Le plasma automobile
2. L’addiction
automobile
3. La niche écologique
de l’espèce
automobile
4. L’organisation des
mobilités alternatives
5. Ré-investir le quartier
6. Conclusion
Matériaux
 Théorie
 Autopatch et Autoholics
Anonymous
 Saint-Marcel, Saint Sulpice,
Manchester, Compiègne
 Rennes Métropole
 Éco-quartier Vauban

6. 1. L’automobile comme atmosphère/milieu :
l’injonction à conduire & le renoncement interdit
2. Culpabiliser l’automobiliste : à quand une
politique automobile pour adulte ?
3. Détacher à l’aide de barrières : quand la
dynamique des fluides rencontre la démocratie
4. Mieux connaître le voyageur : vie privée sur voie
publique, l’inacceptable transparence
5. Attacher au quartier : reconfigurer l’architecture
& l’habitant, petits pas et grands changements

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La circulation en France
Les comptes transports de la nation, base 100 en 1990
Voitures particulières
Ensemble des véhicules

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Voyageurs.kilomètresannuelspar mode
comptestransports de la nation, base 100 en 1990
Voituresparticulières
Autobus,autocars
Transports encommun ferroviaires
Transports aériens
Ensemble

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Milliardsdevoyageurs.kilomètres
Voyageurs.kilomètresparmode et par an
comptestransports de la nation
Transports aériens
Transports en commun ferroviaires
Autobus, autocars
Voitures particulières

10.  Péage urbain ? Pour un post-paiement dégressif
dans les TC et une TIPP progressive. Tarification
discriminante ? Oui, mais sur l’usage.
 Recensement des mobilités ? Accepter de tracer
les déplacements motorisés et/ou faire participer
les habitants/usagers/citoyens à la planification
des déplacements.
 Organisation temporelle et spatiale ? raccourcir
et synchroniser. La société « fluide » (ab)use de la
mobilité en compensation de sa désorganisation/
dispersion

11.  Paris et ses voies sur berges
 Urbanisme car light et car free (Masdar & Co)
 Nouvelles chrono-organisations
 Bilan des VLS et culture du vélo

12. 3 interrogations et un avis tranché:
 Comment attacher au vélo ?
 Comment faire converger les vies dans la ville ou
comment faire revenir les péri-urbains exilés ?
 Transports publics de masse : les TCSP sont-il
sous-dimensionnés ?
 Le piège électrique : le problème n’est pas la
source énergétique, mais la consommation
irréversible d’énergie, de temps et d’espace.

13.  http://tel.archives-
ouvertes.fr/docs/00/56/04/16/PDF/thesefin
ale.pdf
 laurent.fouille@mines-nantes.fr