Cette enquête a été mise en place par SNCF, en collaboration avec KISIO et Ouishare, dans le cadre de la réflexion engagée sur les enjeux de mobilité pour atteindre des objectifs environnementaux ambitionnés par la France (COP 21). Elle vient enrichir le débat, en faisant un point à date sur les pratiques actuelles de mobilité des Français, et la façon dont ils imaginent leur mobilité à l’avenir

1. DIFFUSION LIMITÉE ––––
MOBILITÉ DES FRANÇAIS :
PRATIQUES ET PERSPECTIVES
ÉTUDE KISIO/IFOP POUR SNCF
JEUDI 14 JANVIER 2016

2. ––––
PRÉSENTATION DE L’ENQUÊTE
2
Cette enquête a été mise en place par SNCF dans le cadre de la réflexion engagée sur les enjeux de mobilité
pour atteindre des objectifs environnementaux ambitionnés par la France (COP 21).
Elle vient enrichir le débat, en faisant un point à date sur les pratiques actuelles de mobilité des Français, et la
façon dont ils imaginent leur mobilité à l’avenir
MÉTHODOLOGIE
Population interrogée : 1800 personnes âgées de 15 ans et plus (échantillon national représentatif de la
population métropolitaine de 15 ans et plus)
Mode de recueil : interviews téléphoniques
Période de recueil : du 26 juin au 20 juillet 2015
Enquête réalisée par Kisio Analysis, en relation avec l’IFOP

3. ––––
01.
DES MOBILITÉS EN MOUVEMENT
3

4. ––––4
LES DYNAMIQUES D’ÉVOLUTION DE LA MOBILITÉ

5. ––––
LES FRANÇAIS PROJETTENT POUR LEUR AVENIR TOUJOURS PLUS
DE MOBILITÉ
32% des Français projettent
de se déplacer plus dans 5 ans
qu’aujourd’hui
5
PLUS
QU’AUJOURD’HUI
32%MOINS
QU’AUJOURD’HUI
24%
AUTANT
QU’AUJOURD’HUI
44%
PENSENT SE DÉPLACER DANS LES 5 PROCHAINES ANNÉES
64% pour les 15-24 ans
42% pour les 25-34 ans
34% pour les 35-49 ans

6. ––––
LES DYNAMIQUES
6
L’ASPIRATION À LA
PROXIMITÉ
L’INERTIE DE LA
MOBILITÉ
DOMICILE-TRAVAIL
L’OUVERTURE À
LA GRANDE
MOBILITÉ

7. ––––
L’ASPIRATION À LA PROXIMITÉ
Temps de transport pour aller
au travail
Environnement calme et tranquille 81%
Moyens de transports à proximité
CRITÈRES DE CHOIX DU PROCHAIN LOGEMENT
50%55%
63% 63%
Avoir un jardin
7
ENVIRONNEMENT
Environnement, jardins,
espaces verts
Commerces, services à proximité 68%
PROXIMITÉ
Prix du m2/ loyer 65%
61%Image du quartier

8. ––––
L’INERTIE DE LA MOBILITÉ DOMICILE-TRAVAIL
8
78% des actifs estiment que leur métier leur
impose d’être très régulièrement présent
sur leur lieu de travail
11% travaillent à
leur domicile,
uniquement ou
de temps en
temps
6% pourraient le faire mais
seuls 3% le souhaitent
7% travaillent au moins de temps
en temps dans un tiers lieu
plus proche de chez eux
11% pourraient le
faire mais seuls
5% le souhaitent

9. ––––9
L’OUVERTURE À LA GRANDE MOBILITÉ
SERAIENT PRÊTS, POUR AMÉLIORER LEUR SITUATION PROFESSIONNELLE …
Faire chaque jour un trajet de
plus d’une heure (aller simple)
pour vous rendre au travail
30%
Faire des voyages professionnels
nécessitant de dormir sur place
plusieurs fois par an
62%
GRANDE MOBILITÉ
PROFESSIONNELLE
Travailler loin de votre domicile et
ne revenir qu’en fin de semaine 24%
MOBILITÉ RÉSIDENTIELLE
Déménager dans une autre
région 44%
Déménager à l’étranger 37%
AUCUNE MOBILITÉ 22%

10. ––––10
• Des jeunes prêts à tout pour leur
job avec une préférence pour la
mobilité « complète » (changer de
région ou de pays…)
• Des « souplesses » qui diminuent
fortement avec l'âge…
• Etre moins « chez soi » ou plus
loin sont aussi les solutions moins
envisagées…
LES JEUNES, PLUS OUVERTS (… ET CONTRAINTS) À LA GRANDE MOBILITÉ
SERAIENT PRÊTS, POUR AMÉLIORER LEUR SITUATION
PROFESSIONNELLE …

11. ––––11
LE VÉCU DE LA MOBILITÉ

12. ––––
LA MOBILITÉ, TEMPS POUR SOI OU TEMPS À OCCUPER
12
45% un moment de détente, de repos
entre deux activités
28% du temps perdu
12% un moment pour
travailler
11% l’occasion de lire, de
faire des jeux
41% pour les 25-34 ans
LE TEMPS DE DÉPLACEMENT

13. ––––
TEMPS QUE L’ON OPTIMISE
13
61% des actifs font des courses ou
d’autres déplacements (loisirs)
ENTRE LEUR DOMICILE ET LEUR TRAVAIL …
21% déposent ou reprennent leurs
enfants à l’école

14. ––––
02.
LES MODES DE DEPLACEMENTS :
VERS UNE RÉVOLUTION DES
PRATIQUES ?
14

15. ––––15
L’IMAGE DES MODES DE TRANSPORT

16. ––––
L’AUTOMOBILE
BEAUCOUP D’AVANTAGES, MAIS CHÈRE ET POLLUANTE
91% DE QUALIFICATIONS
POSITIVES
66% DE QUALIFICATIONS
NÉGATIVES
Taille des mots proportionnelles au nombre de citation<<
16

17. ––––
LES TRANSPORTS EN COMMUN (BUS, MÉTRO, TRAM, TER)
PRATIQUES ET ÉCONOMIQUES, MAIS DES CONTRAINTES
81% DE QUALIFICATIONS
POSITIVES
58% DE QUALIFICATIONS
NÉGATIVES
17

18. ––––
LE VÉLO
BEAUCOUP D’ASPECTS POSITIFS, MAIS FATIGUANT ET
DANGEREUX
87% DE QUALIFICATIONS
POSITIVES
43% DE QUALIFICATIONS
NÉGATIVES…
18

19. ––––19
L’USAGE DES DIFFÉRENTS MODES DE TRANSPORT
AUJOURD’HUI : LA VOITURE OMNIPRÉSENTE

20. ––––
ON A TOUS (OU PRESQUE) UNE VOITURE A DISPOSITION …
MAIS AUSSI UN BUS À MOINS DE 10 MN À PIED DE CHEZ SOI
• Des bus présents auprès de la quasi-totalité des habitants
des agglomérations de plus de 20 000 habitants
• Des modes « en libre service » réservés aux plus grandes
agglos (> 100 000 h).
• Seuls 10% déclarent n’avoir aucune de ces offres à moins de
10 m de chez eux…20
VOITURE À DISPOSITION
Voiture
L.S
20%
Métro
Tram
Gare
SNCF Vélo
L.S
80% 53% 32%
30% 30% 30%
A MOINS DE 10’ À PIED DE CHEZ SOI
88%

21. ––––21 Voiture LS
MAIS LA VOITURE ET LA MARCHE RESTENT AU CŒUR DES
MOBILITÉS QUOTIDIENNES
CovoiturageVoiture
Marche
Tous T.C dont Train vélo 2 roues
Mptorisé
72%
51%
45%
11%
5%
95%
92%
75%
68%
32%
8%
19%
5% 1% 1%
2%
USAGE DES DIFFÉRENTS MODES DE TRANSPORT
AU COURS DES 12 DERNIERS MOIS
AU MOINS UNE FOIS / AN
AU MOINS UNE
FOIS / SEMAINE

22. ––––22
L’AGGLOMÉRATION PARISIENNE, UNE SPÉCIFICITÉ MARQUÉE : L’USAGE INTENSIF
DE LA MARCHE ET DES TRANSPORTS EN COMMUN
USAGE HEBDOMADAIRE DES DIFFÉRENTS MODES DE TRANSPORT

23. ––––23
LA VOITURE, MODE PRIVILÉGIÉ DU TRAJET DOMICILE-TRAVAIL
24%
12%9%
4% 4%
66%
13%
23
Voiture MarcheTous T.C dont Train vélo 2 roues
Motorisé
Covoiturage
LES DEUX PRINCIPAUX MODES UTILISÉS PAR
LES ACTIFS POUR ALLER AU TRAVAIL
68% sont fidèles à une seule pratique modale/intermodale
dans le cadre de leurs trajets domicile travail
6% peuvent alterner plusieurs pratiques sein d’une même
semaine, 13% quelques fois par mois

24. ––––24
LA VOITURE, TRÈS PRÉSENTE ÉGALEMENT SUR LES DÉPLACEMENTS
LONGUE DISTANCE
MODES UTILISÉS PAR LES ACTIFS POUR LEURS
DÉPLACEMENTS PROFESSIONNELS > 200KMS
> 37% DES ACTIFS
53%
51%
26%
1%
Avion
MODES UTILISÉS PAR LES FRANÇAIS POUR LEURS
DÉPLACEMENTS PERSONNELS > 200KMS
> 72% DES FRANÇAIS
Location
voiture
WEEK ENDS & COURTS
SÉJOURS
VACANCES
FAMILLE,
AMIS

25. –––– JEUDI 14 JANVIER 2016
25
POUR L’AVENIR, UNE TENDANCE À IMAGINER UNE RÉGRESSION
DE LA VOITURE
Une tendance à imaginer une régression de l’utilisation de la voiture, sans engouement
déclaré pour le vélo, les transports publics ou le train
SOLDE ÉVOLUTION
DANS 5 ANS, IMAGINENT SE DÉPLACER …
PLUS SOUVENTMOINS SOUVENT
- 10%
- 3%
- 3%
+ 1%

26. ––––
JEUDI 14 JANVIER 201626
DANS 5 ANS, IMAGINENT SE DÉPLACER …
LA VOITURE, ATTRACTION ENCORE FORTE CHEZ LES JEUNES ET
DÉSAFFECTION AVEC L’ÂGE
Après 65 ans, la réduction de la mobilité impacte
tous les modes, sauf les transports urbains.
PLUS SOUVENT
MOINS SOUVENT

27. –––– JEUDI 14 JANVIER 201627
ET DEMAIN ?

28. –––– JEUDI 14 JANVIER 201628
DE RÉELLES OPPORTUNITÉS D’ÉVOLUTION DURABLE
DES MOBILITÉS
67% de la population dans des groupes ouverts ou convaincus aux solutions
alternatives à l’automobile
AUTOMOBILISTES EXCLUSIFS CONVAINCUS
AUTOMOBILISTES CONTRARIÉS
AUTOMOBILISTES EXCLUSIFS
OUVERTS
MODES ALTERNATIFS EXCLUSIFS
PRÉDISPOSÉS AUX MODES ALTERNATIFS
MULTIMODAUX
COMPARATEURS DE TEMPS
ÉCOLOGISTES CIVIQUES
ANCRÉS DANS LA PROXIMITÉ
TYPOLOGIE DE CHOIX MODAL

29. ––––29
AUTOMOBILISTES EXCLUSIFS CONVAINCUS
AUTOMOBILISTES CONTRARIÉS
AUTOMOBILISTES EXCLUSIFS OUVERTS
MODES ALTERNATIFS EXCLUSIFSPRÉDISPOSÉS AUX MODES ALTERNATIFS
MULTIMODAUX COMPARATEURS DE TEMPS
ÉCOLOGISTES CIVIQUES
ANCRÉS DANS LA PROXIMITÉ
• n’utilisent que l’automobile dans la vie quotidienne
• programmes d’activités structurés autour des accessibilités offertes par la
voiture
• Habitants des petites communes ou des communes rurales
• Moins diplômés
• préfèrent utiliser l’automobile, mais sont
contraints d’utiliser les TC notamment du fait des
conditions de stationnement et de circulation
• jeunes (moins de 30 ans)
• Plus usagers du train, TER ou RER…
• Attitude positive par rapport aux transports
publics et sont donc abstraitement ouverts à leur
utilisation.
• plus petites communes de petites unités urbaines.
• n’utilisent jamais l’automobile
• programmes d’activité structurés autour des accessibilités offertes par
les transports publics, la marche et le vélo
• concentrés dans les grandes métropoles (UU > 200000h) où les offres
sont riches
• Plus souvent retraités, donc de âgés de 60 ans et plus
• préfèrent utiliser les transports publics, la marche ou
le vélo à l’automobile pour les caractéristiques de la mobilité
offertes par ces moyens de transport
• Un peu plus présents dans les grandes métropoles, ils sont
cadres de 40 à 60 ans et donc plutôt diplômés.
• privilégient l’usage des moyens de transports
écologiques pour être en accord avec leurs convictions
• Présents sur tous les territoires
• Plus souvent cadres ou professions libérales
• Populations actives adultes (surtout 30- 39 ans mais jusqu’à 59 ans)
• utilisent le mode de transport le plus efficace selon le
motif, la destination, l'heure du déplacement, etc.
• connaissent l’offre de transport public et l'offre routière et
choisissent au cas par cas.
• Résidents des métropoles provinciales et un peu plus retraités.
• Activités majoritairement localisées à proximité du
domicile (qu'il s'agisse d'un choix de vie ou d'une difficulté
d’accès aux moyens de transport)
• Plus présents dans l’agglomération parisienne,
• Jeunes, cadres, diplômés du supérieur .
DÉTAIL DES TYPES

30. ––––30
AUTOMOBILISTES EXCLUSIFS CONVAINCUS
AUTOMOBILISTES CONTRARIÉS
AUTOMOBILISTES EXCLUSIFS OUVERTS
MODES ALTERNATIFS EXCLUSIFS
PRÉDISPOSÉS AUX MODES ALTERNATIFS
MULTIMODAUX COMPARATEURS
DE TEMPS
ÉCOLOGISTES CIVIQUES
ANCRÉS DANS LA PROXIMITÉ
AGGLOMÉRATIONS > 100000
HABITANTS
RURAL
AGGLOMÉRATIONS <
100000 HABITANTS
EN LIEN AVEC L’OFFRE, UNE PLUS GRANDE OUVERTURE AUX MODES ALTERNATIFS
DANS LES TRÈS GROSSES AGGLOMÉRATIONS

31. ––––31
% TRÈS BONNE SOLUTION
POUR AMÉLIORER LES DÉPLACEMENTS
% PRATIQUE COURANTE EN 2030
POUR DEMAIN, ON IMAGINE SURTOUT PLUS DE VÉLO ET DE COVOITURAGE

32. –––– JEUDI 14 JANVIER 201632
POUR DEMAIN, LE PORTE À PORTE CONSTITUE UN FORT ENJEU POUR
LES TRANSPORTS COLLECTIFS
ONT DÉJÀ RENONCÉ À UN DÉPLACEMENT À CAUSE DE DIFFICULTÉS LIÉS AU
BOUT EN BOUT (COMPLEXITÉ DU TRAJET, DIFFICULTÉS AU DÉPART OU À L’ARRIVÉE)
VOYAGEURS TC
URBAINS
VOYAGEURS
VOYAGES PRIVÉS >
200 KMS
VOYAGEURS
VOYAGES PRO >
200 KMS

33. –––– JEUDI 14 JANVIER 201633
POUR DEMAIN, LES SOLUTIONS DE PORTE À PORTE SONT UN RÉEL
LEVIER POUR PRENDRE PLUS LE TRAIN
MESURES QUI INCITERAIENT « TOUT A FAIT » A UTILISER DAVANTAGE LE TRAIN
DES SERVICES VÉLO
A L’ARRIVÉE DU
TRAIN
AVOIR ACCÈS A TOUS
LES TRANSPORTS DE
VOTRE DÉPLACEMENT
AVEC UN SEUL BILLET
DES PETITS VÉHICULES
(VOITURE, MOTO) EN
LOCATION RAPIDE EN
GARE D’ARRIVÉE
TER, RER, TRANSILIEN
TRAIN LONGUE
DISTANCE