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« Blablacar : nouvelles ouvertures et perspectives du 
co-voiturage » 
Enseignante : Laurence Allard 
UFR : DECCID 
Groupe 2 
2014-2015
Introduction : « Le co-voiturage , quésako ? » 
● Le covoiturage est l'utilisation conjointe 
et organisée (à la différence de l'auto-stop) 
d'un véhicule, par un conducteur 
non professionnel et un ou plusieurs tiers 
passagers, dans le but d’effectuer un trajet 
commun. 
● Le covoiturage est né de dynamiques 
d'organisations de l'auto-stop dans les 
années 1950, par des associations 
Allemandes telles que Taxistop en 
Belgique, Allostop créée en France en 
1958. Le mot « covoiturage » est récent 
(1989). Depuis les années 1980, il 
représente une alternative de transport 
reconnue, qui s'étend dans le monde 
occidental.
I) Blablacar, un concept nouveau pour la mobilité 
● A ) De l'initiative à la création 
● B) Un concept accrocheur 
● C) Pratique : entre inconvénients et avantages 
● II ) Une pratique qui s'inscrit dans un cercle durable 
● A) L'aspect multimodal 
● B) « Blabla ou pas Blabla ? »Parole aux usagers
A ) de l'initiative à la création. 
● En 1958 : « Allo stop » centralise les annonces de covoitureurs par 
téléphone et ensuite par minitel. 
● 2004 : Création de « covoiturage.fr » 
● 2006 : Revente de « covoiturage.fr » à Frédéric Mazzella qui fonde 
la société anonyme « Comuto » qui deviendra la sociétè éditrice de 
tous les sites du réseau covoiturage en Europe. 
● 2012 : Le site explose véritablement. 
● 29 avril 2013 : « Covoiturage.fr devient « Blablacar » et est la 
principale plateforme Française mettant en liaison les covoitureurs : 
● 10Millions de membres en Europe 
● 5Millions en France 
● 2Millions d'usagers chaques mois.
● 16 octobre 2014 : Interrogé par « la tribune » Frédéric Mazzela explique que 
le covoiturage est un mode de marché, plus il y a de monde, plus cela 
fonctionne , il faut donc suffisamment d'offre et de demande. Pour atteindre un 
seuil de liquidité très fort il faut donc du temps à l'échelle d'un pays de 
65Millions d'habitant ! 
Il existait deux barrières à l'entrée de ce marché : 
● Avoir un service suffisamment efficasse ( conception du site ) 
● Le problème de la place du marché : Dans un village, il n'y a qu'une seule place 
du marché. L'endroit ou tous le monde va, il faut donc être rapide et devenir la 
place de marché pour tous les covoitureurs.
B ) Un concept accrocheur 
L'objectif de Blablacar est de toucher un public large. Il faut 
donc que la pratique soit la plus simple possible et que la 
formule propose un concept innovant. Cela passe par : 
● Le site internet : et par une nouvelle version du site prenant 
en compte les carthographies de Google m aps ainsi qu'une 
multitude de ca ractèristiques annexes 
● La vidéo Tutoriel: résumant les principes d'utilisations 
● Créer une alerte : être prévenu en temps réel lorsqu'un 
trajet intèressant est disponible 
● Le profil : Pour voir ou revoir nos annonces, nos historiques 
de réservations et de voyages et gérer nos préférences en 
tant que conducteur ( ex : voyager exc lusivement entre fille, 
voyager sans m usique, sans parler, sans animaux ... )
● La barre de recherche : Sur la page d'accueil qui 
permet une utilisation simplifiée et rapide
● L'historique des avis 
reçus et donnés. 
Permet de mettre 
l'individu au coeur du 
service, en lui faisant 
évaluer les prestations 
utilisées.
C ) Pratique : entre avantages et inconvénients 
Cause de la désaffectation des Français pour les 
TGV / 
● Economique : Le co-voiturage reste avant tout un 
moyen de faire des économies sur une longue 
distance. Les tarifs peuvent être jusqu'à trois fois 
moins cher q'un billet de train classique. 
● Ecologique : Le co-voiturage permet de diminuer 
significativement le nombre de voiture roulant et de 
surcroit, l'émission des gaz à effet de serre. 
L'ADEME (agence de l'environnement et de la 
maitrise de l'énergie ) estime qu'un covoitureur 
épargne à la planète plus d'une tonne de dioxyde de 
carbonne. 
● Moyen de faire des rencontres : Avant internet on 
partageait essentiellement des trajets entre amis, 
collègues, membre d'une famille. Grâce à internet le 
phénomène social prend de l'ampleur, il créer un 
réseau hétérogène d'utilisateurs divers
● 33 ans : C'est l'âge moyen des nouveaux inscrits cette année 
● 53 % on tout de même moins de 30 ans. 
● 46 % des utilisateurs sont des femmes. 
D'abord plébicité par les jeunes, il plait de plus en plus, crise oblige 
les étudiants ne sont plus les seuls utilisateurs. 
● Avantage ou inconvénient suivant les états d'esprits, la start-up 
instaure un système de paiement en ligne en 2012 et le prélévement 
d'une commission dîte de 10%. Cela permet de 
● Limiter les désistements des passagers : auquel cas le 
remboursement ( ne comprenant pas la commission ) est possible, si 
l'annulation précéde les 24H du départ. 
● Assurer le paiement du conducteur : grâce à un système de code 
donné à la fin du voyage ( le conducteur doit enregistrer le code sur 
le site. S'il ne le possède pas ou qu'il est erroné le site transmet 
automatiquement la somme due au bout de 7 jours.
● Comme nous l'avons indiqué le covoiturage est une action d'économie 
d'énergie reconnue par les services publics. C'est pourquoi dans le cadre 
d'un dispositif des certificats d'économies et d'énergies, une 
carte « Jubileo » ( carte d' essence pré-payée ) est offerte en partenaria avec 
Total, à tous les conducteurs inscrits sur le site et en faisant la demande. La 
réception de cette carte se fait environ deux mois après, elle est 
accompagnée d'un sticker a coller sur son véhicule afin d'afficher son 
appartenance à la « communauté blablacar »
Pourquoi « convoiturer » ? 
Retour sur les chiffres
● Ces caractèristiques centrales pousse à mettre l'individu au coeur de 
son économie et à rendre physique ce qui était de l'ordre de la 
matérialité ( application mobile, site internet ). Blablacar va 
apparaître comme étant le médium, mettant directement en liaison 
les usagers entre eux
II ) Une pratique qui s'inscrit dans un cadre durable 
A) L'aspect multimodal 
● Les pouvoirs publics prennent la mesure du phénomène et 
aménagent de plus en plus d'aire de covoiturage au bord des grands 
axes. Ils constituent un autre signe qui montre que le covoiturage 
n'est pas un phénomène de niche. 
● Février 2014 : La direction générale de la concurrence et de la 
répréssion des fraudes rappelait que le covoiturage était légal à 
condition que sa pratique ne soit pas lucrative et qu'elle réponde à 
une économie de partage. 
● La pratique du covoiturage comme de l'auto-partage rentrent donc 
dans un concept de multimodalité il permet de substituer au 
comportement monomodal des stratègies de déplacement visant à 
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● Les transports collectifs jouissent de façon génèrale d'une image 
davantage positive auprès des usagers notamment grâce aux efforts 
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L'économie de partage, quésako ?
Blablacar, ouvertures et perspectives  du co-voiturage
● À l'avenir, et grâce à l'économie de partage, l'usager pourra 
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● Depuis sa création en 2004, Blablacar aurait permis une 
économie globale de 200 millions d'euros aux usagers et a 
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B ) « Blabla ou pas Blabla, paroles aux usagers » 
Classement décroissant des réponses sur sept sondés 
Colonne 1 : combien de temps de pratique ? Au moins 3 ans / moins d'un an 
Colonne 2 : avez vous l'pplication mobile ? oui / non 
Colonne 3 : Fréquence d'utilisation : au moins 1 fois mois / rarement / ocasionnelle 
Colonne 4 : Êtes vous Passagers ou Conducteurs ? Passagers / conducteurs 
Ligne 1 Ligne 2 Ligne 3 Ligne 4 
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Colonne 1 : Quels son les avantages : Prix / Convivialité / Ecologie / Pas 
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Colonne 3 :Gardez vous des bons souvenirs ? Oui / Pas toujours 
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Le Bien Public. [ En ligne]. CEDROM-SNi, 2014 [ consulté le 21 
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« 4 Millions c'est le nombre de voyageurs qui ... » 
Le Bien Public. [ En ligne]. CEDROM-SNi, 2014 [ consulté le 21 
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Blablacar, ouvertures et perspectives du co-voiturage

  • 1. Dolet Hilème « Blablacar : nouvelles ouvertures et perspectives du co-voiturage » Enseignante : Laurence Allard UFR : DECCID Groupe 2 2014-2015
  • 2. Introduction : « Le co-voiturage , quésako ? » ● Le covoiturage est l'utilisation conjointe et organisée (à la différence de l'auto-stop) d'un véhicule, par un conducteur non professionnel et un ou plusieurs tiers passagers, dans le but d’effectuer un trajet commun. ● Le covoiturage est né de dynamiques d'organisations de l'auto-stop dans les années 1950, par des associations Allemandes telles que Taxistop en Belgique, Allostop créée en France en 1958. Le mot « covoiturage » est récent (1989). Depuis les années 1980, il représente une alternative de transport reconnue, qui s'étend dans le monde occidental.
  • 3. I) Blablacar, un concept nouveau pour la mobilité ● A ) De l'initiative à la création ● B) Un concept accrocheur ● C) Pratique : entre inconvénients et avantages ● II ) Une pratique qui s'inscrit dans un cercle durable ● A) L'aspect multimodal ● B) « Blabla ou pas Blabla ? »Parole aux usagers
  • 4. A ) de l'initiative à la création. ● En 1958 : « Allo stop » centralise les annonces de covoitureurs par téléphone et ensuite par minitel. ● 2004 : Création de « covoiturage.fr » ● 2006 : Revente de « covoiturage.fr » à Frédéric Mazzella qui fonde la société anonyme « Comuto » qui deviendra la sociétè éditrice de tous les sites du réseau covoiturage en Europe. ● 2012 : Le site explose véritablement. ● 29 avril 2013 : « Covoiturage.fr devient « Blablacar » et est la principale plateforme Française mettant en liaison les covoitureurs : ● 10Millions de membres en Europe ● 5Millions en France ● 2Millions d'usagers chaques mois.
  • 5. ● 16 octobre 2014 : Interrogé par « la tribune » Frédéric Mazzela explique que le covoiturage est un mode de marché, plus il y a de monde, plus cela fonctionne , il faut donc suffisamment d'offre et de demande. Pour atteindre un seuil de liquidité très fort il faut donc du temps à l'échelle d'un pays de 65Millions d'habitant ! Il existait deux barrières à l'entrée de ce marché : ● Avoir un service suffisamment efficasse ( conception du site ) ● Le problème de la place du marché : Dans un village, il n'y a qu'une seule place du marché. L'endroit ou tous le monde va, il faut donc être rapide et devenir la place de marché pour tous les covoitureurs.
  • 6. B ) Un concept accrocheur L'objectif de Blablacar est de toucher un public large. Il faut donc que la pratique soit la plus simple possible et que la formule propose un concept innovant. Cela passe par : ● Le site internet : et par une nouvelle version du site prenant en compte les carthographies de Google m aps ainsi qu'une multitude de ca ractèristiques annexes ● La vidéo Tutoriel: résumant les principes d'utilisations ● Créer une alerte : être prévenu en temps réel lorsqu'un trajet intèressant est disponible ● Le profil : Pour voir ou revoir nos annonces, nos historiques de réservations et de voyages et gérer nos préférences en tant que conducteur ( ex : voyager exc lusivement entre fille, voyager sans m usique, sans parler, sans animaux ... )
  • 7. ● La barre de recherche : Sur la page d'accueil qui permet une utilisation simplifiée et rapide
  • 8. ● L'historique des avis reçus et donnés. Permet de mettre l'individu au coeur du service, en lui faisant évaluer les prestations utilisées.
  • 9. C ) Pratique : entre avantages et inconvénients Cause de la désaffectation des Français pour les TGV / ● Economique : Le co-voiturage reste avant tout un moyen de faire des économies sur une longue distance. Les tarifs peuvent être jusqu'à trois fois moins cher q'un billet de train classique. ● Ecologique : Le co-voiturage permet de diminuer significativement le nombre de voiture roulant et de surcroit, l'émission des gaz à effet de serre. L'ADEME (agence de l'environnement et de la maitrise de l'énergie ) estime qu'un covoitureur épargne à la planète plus d'une tonne de dioxyde de carbonne. ● Moyen de faire des rencontres : Avant internet on partageait essentiellement des trajets entre amis, collègues, membre d'une famille. Grâce à internet le phénomène social prend de l'ampleur, il créer un réseau hétérogène d'utilisateurs divers
  • 10. ● 33 ans : C'est l'âge moyen des nouveaux inscrits cette année ● 53 % on tout de même moins de 30 ans. ● 46 % des utilisateurs sont des femmes. D'abord plébicité par les jeunes, il plait de plus en plus, crise oblige les étudiants ne sont plus les seuls utilisateurs. ● Avantage ou inconvénient suivant les états d'esprits, la start-up instaure un système de paiement en ligne en 2012 et le prélévement d'une commission dîte de 10%. Cela permet de ● Limiter les désistements des passagers : auquel cas le remboursement ( ne comprenant pas la commission ) est possible, si l'annulation précéde les 24H du départ. ● Assurer le paiement du conducteur : grâce à un système de code donné à la fin du voyage ( le conducteur doit enregistrer le code sur le site. S'il ne le possède pas ou qu'il est erroné le site transmet automatiquement la somme due au bout de 7 jours.
  • 11. ● Comme nous l'avons indiqué le covoiturage est une action d'économie d'énergie reconnue par les services publics. C'est pourquoi dans le cadre d'un dispositif des certificats d'économies et d'énergies, une carte « Jubileo » ( carte d' essence pré-payée ) est offerte en partenaria avec Total, à tous les conducteurs inscrits sur le site et en faisant la demande. La réception de cette carte se fait environ deux mois après, elle est accompagnée d'un sticker a coller sur son véhicule afin d'afficher son appartenance à la « communauté blablacar »
  • 12. Pourquoi « convoiturer » ? Retour sur les chiffres
  • 13. ● Ces caractèristiques centrales pousse à mettre l'individu au coeur de son économie et à rendre physique ce qui était de l'ordre de la matérialité ( application mobile, site internet ). Blablacar va apparaître comme étant le médium, mettant directement en liaison les usagers entre eux
  • 14. II ) Une pratique qui s'inscrit dans un cadre durable A) L'aspect multimodal ● Les pouvoirs publics prennent la mesure du phénomène et aménagent de plus en plus d'aire de covoiturage au bord des grands axes. Ils constituent un autre signe qui montre que le covoiturage n'est pas un phénomène de niche. ● Février 2014 : La direction générale de la concurrence et de la répréssion des fraudes rappelait que le covoiturage était légal à condition que sa pratique ne soit pas lucrative et qu'elle réponde à une économie de partage. ● La pratique du covoiturage comme de l'auto-partage rentrent donc dans un concept de multimodalité il permet de substituer au comportement monomodal des stratègies de déplacement visant à combiner les modes de transports ● Les transports collectifs jouissent de façon génèrale d'une image davantage positive auprès des usagers notamment grâce aux efforts réalisés en matière de fiabilité.
  • 17. ● À l'avenir, et grâce à l'économie de partage, l'usager pourra choisir son mode de déplacement en fonction de ses besoins. Il selectionnera son type de transport selon un critère de pertinence pour son déplacement ● Depuis sa création en 2004, Blablacar aurait permis une économie globale de 200 millions d'euros aux usagers et a généré près de 35 Millions de rencontres humaines en voiture.
  • 18. B ) « Blabla ou pas Blabla, paroles aux usagers » Classement décroissant des réponses sur sept sondés Colonne 1 : combien de temps de pratique ? Au moins 3 ans / moins d'un an Colonne 2 : avez vous l'pplication mobile ? oui / non Colonne 3 : Fréquence d'utilisation : au moins 1 fois mois / rarement / ocasionnelle Colonne 4 : Êtes vous Passagers ou Conducteurs ? Passagers / conducteurs Ligne 1 Ligne 2 Ligne 3 Ligne 4 6 5 4 3 2 1 0 1 colonne 2 colonne 3 colonne
  • 19. Colonne 1 : Quels son les avantages : Prix / Convivialité / Ecologie / Pas solo Colonne 2 : Quels sont les désagréments : Aucun / personnes pas agrèables / retard / absence Colonne 3 :Gardez vous des bons souvenirs ? Oui / Pas toujours Colonne 4: Gardez vous encore des contacts ? Non / oui Ligne 1 Ligne 2 Ligne 3 Ligne 4 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 colonne 2 colonne 3 colonne
  • 20. Bibliographie « 4 Millions c'est le nombre de voyageurs qui ... » Le Bien Public. [ En ligne]. CEDROM-SNi, 2014 [ consulté le 21 octobre 2014]. Disponible sur http://www.bpe.europresse.com.proxy.scd.univ-lille3.fr/ « Le covoituage passe à la vitesse supérieur » Le progrès. [ En ligne]. CEDROM-SNi, 2014 [ consulté le 21 octobre 2014]. Disponible sur : http://www.bpe.europresse.com.proxy.scd.univ-lille3.fr/ « Qui ajourd'hui a encore les moyens de prendre le train ? » La Tribune. [ En ligne ]. CEDROM-Sni, 2014 [ consulté le 21 octobre 2014]. Disponible sur http://www.bpe.europresse.com.proxy.scd.univ-lille3.fr/
  • 21. Bibliographie « 4 Millions c'est le nombre de voyageurs qui ... » Le Bien Public. [ En ligne]. CEDROM-SNi, 2014 [ consulté le 21 octobre 2014]. Disponible sur http://www.bpe.europresse.com.proxy.scd.univ-lille3.fr/ « Le covoituage passe à la vitesse supérieur » Le progrès. [ En ligne]. CEDROM-SNi, 2014 [ consulté le 21 octobre 2014]. Disponible sur : http://www.bpe.europresse.com.proxy.scd.univ-lille3.fr/ « Qui ajourd'hui a encore les moyens de prendre le train ? » La Tribune. [ En ligne ]. CEDROM-Sni, 2014 [ consulté le 21 octobre 2014]. Disponible sur http://www.bpe.europresse.com.proxy.scd.univ-lille3.fr/
  • 22. ● « Le co-voiturage met les gaz » Paris Normandie. [ En ligne ]. CEDROM-SNi,2014 [ consulté le 21 octobre 2014 ]. Disponible sur : http://www.bpe.europresse.com.proxy.scd.univ-lille3.fr/ ● « En route vers la multimodalité » ● Acteurs de l'économie. [ En ligne]. CEDROM-SNi,2014 [ consulté le 21octobre 2014]. Disponible sur : http://www.bpe.europresse.com.proxy.scd.univ-lille3.fr/ ● « Le co-voiturage est en plein boom » France3-région. [ En ligne ]. CEDROM-SNi,2014 [ consulté le 21 octobre 2014]. Disponible sur : http://www.bpe.europresse.com.proxy.scd.univ-lille3.fr/
  • 23. ● « Le leader du covoiturage se lance en Turquie » ● OuestFrance. [ En ligne ]. CEDROM-SNi, 2014 [ consulté le 21 octobre 2014 ] Disponible sur : http://www.bpe.europresse.com.proxy.scd.univ-lille3.fr/ ● Schéma : https://www.pinterest.com/covoiturage/covoiturage-autopartage/ « Témoignages » L'indépendant. [ En ligne ]. CEDROM-SNi, 2014 [ consulté le 21 octobre 2014 ] Disponible sur : http://www.bpe.europresse.com.proxy.scd.univ-lille3.fr/